Σελίδα 483

Η Nissan στην Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (ΙΑΑ) στο Αννόβερο

Mε την αποκάλυψη του Navara Dark Sky Concept και της νέας extreme έκδοσης  N-Guard του Navara, η Nissan συμμετέχει δυναμικά στην φετινή Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (ΙΑΑ) στο Αννόβερο, που θα διαρκέσει από τις 20 έως τις 27 Σεπτεμβρίου.

Και τα δύο παραπάνω μοντέλα υπογραμμίζουν την αυξανόμενη ευελιξία της Nissan στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV), όπου οι μετατροπές σε αυτή την κατηγορία,  έχουν καταγράψει μια εκπληκτική αύξηση πωλήσεων κατά 300%, τα τελευταία τρία χρόνια. Μέσω αυτών των μετατροπών, η Nissan είναι σε θέση να παρέχει στους επαγγελματίες αγοραστές προσαρμοσμένες λύσεις,  που ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες επιχειρηματικές τους ανάγκες.

Το “αστέρι” της έκθεσης είναι το Nissan Navara Dark Sky Concept. Αναπτύχθηκε σε συνεργασία με την Ευρωπαϊκό  Οργανισμό Διαστήματος (ESA) και είναι εξοπλισμένο με μια πιο προηγμένη έκδοση της τεχνολογίας υποστήριξης του οδηγού ProPILOT της Nissan, υπογραμμίζοντας με αυτόν τον τρόπο τις πανίσχυρες δυνατότητες του Navara, σε συνδυασμό με την ικανότητά του να ρυμουλκήσει και να τροφοδοτήσει με ενέργεια, ένα κινητό παρατηρητήριο του διαστήματος.

Navara_Dark_Sky_Concept_07 (Medium)

Το συγκεκριμένο πρωτότυπο εφοδιάζεται με ένα τηλεσκόπιο PlaneWave εξαιρετικά υψηλής απόδοσης, σε ένα ειδικά διαμορφωμένο τρέιλερ. Χάρη στις έξυπνες ικανότητες ρυμούλκησης του Navara, το τηλεσκόπιο μπορεί να ρυμουλκηθεί εύκολα σε απομακρυσμένες θέσεις εκτός δρόμου, όπου βρίσκονται οι καλύτερες ατμοσφαιρικές συνθήκες για την παρατήρηση των αστεροειδών.

Ντεμπούτο στην φετινή έκθεση πραγματοποιεί επίσης το Nissan Navara N-Guard, μια “σκληροτράχηλη” και συνάμα  κομψή ειδική έκδοση, που σύντομα θα διατίθεται και στην Ελλάδα. Διαθέτει μια σειρά από εξωτερικές και εσωτερικές σχεδιαστικές αναβαθμίσεις, προσδίδοντας περισσότερη αίγλη σε εκείνους που  επιθυμούν το απόλυτο Navara, για εκτός δρόμου περιπέτειες.

Nissan Navara N-Guard OFF-ROADER AT32 (LHD)

Εμπνευσμένο από το Nissan Navara EnGuard Concept που παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Αννόβερου το 2016, το Navara N-Guard διατίθεται και  με το πακέτο μετατροπής OFF-ROADER AT32. Με αυξημένη απόσταση από το έδαφος, προστασία από το κάτω μέρος και προαιρετική επιλογή φίλτρου αέρα τύπου snorkel, είναι το πιο ικανό Navara που έχει διατεθεί ποτέ στην Ευρωπαϊκή αγορά.

Ο Ashwani Gupta, Ανώτερος Αντιπρόεδρος της επιχειρηματικής μονάδας ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων της Nissan (LCV), δήλωσε: «Τα  σκληροτράχηλα pickup φορτηγά που εκθέτουμε στο Αννόβερο, είναι η τέλεια ενσάρκωση της αφοσίωσης που επιδεικνύει η Nissan στις μετατροπές .Υποστηριζόμενη από το Intelligent Mobility της Nissan και συμπεριλαμβανομένου του ProPILOT, η απίστευτη ευελιξία κάθε οχήματος μας επιτρέπει να ξεπεράσουμε τα όριά μας και να υποστηρίξουμε οποιαδήποτε  ανάγκη των επαγγελματιών πελατών μας.”

Nissan_e-NV200_Zero-emissions_van (Medium)

Εκτός των παραπάνω μοντέλων, η  Nissan παρουσιάζει στην φετινή Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (IAA) στο Αννόβερο, εκδόσεις των φορτηγών NV200, NV300 και NV400, καθώς  και το αμιγώς ηλεκτροκίνητο βαν e-NV200. Η μεγάλη ζήτηση, ιδιαίτερα από τις επιχειρήσεις διανομών μεταφοράς και επαγγελματικών μισθώσεων σε όλη την Ευρώπη, έχει οδηγήσει σε 7.000  παραγγελίες του αναβαθμισμένου e-NV200 από τον περασμένο Ιανουάριο, καταγράφοντας αύξηση 136% στις πωλήσεις κατά το πρώτο εξάμηνο του 2018, σε σύγκριση με την αντίστοιχη περσινή περίοδο.

Nissan_camper_van (Medium)

Συνοδευόμενα από εγγύηση πέντε ετών ή 160 χιλιάδων χιλιόμετρων,  τα επαγγελματικά οχήματα της Nissan διαθέτουν τα “διαπιστευτήρια” για  να αντεπεξέλθουν στις σκληρές απαιτήσεις του σύγχρονου επαγγελματία.

Nissan Navara Dark Sky Concept

Το Nissan Navara Dark Sky Concept, αναπτύχθηκε σε συνεργασία με τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Διαστήματος (ESA), αποτελώντας ένα κινητό εργαστήριο αστρονομίας, το οποίο διαθέτει ένα κορυφαίο τηλεσκόπιο, σε ένα ειδικά διαμορφωμένο τρέιλερ για εκτός δρόμου διαδρομές. Αποτελώντας την πιο πρόσφατη ενσάρκωση του Nissan Intelligent Mobility, το όχημα διαθέτει την τεχνολογία υποστήριξης ProPILOT για τον οδηγό, σε μια αναβαθμισμένη εκδοχή, καθιστώντας το όχημα κορυφαίο και ασφαλές, σε εκτός δρόμου διαδρομές με ρυμουλκούμενο.

Navara_Dark_Sky_Concept_04 (Medium)

Ο ESA, χαρτογραφεί τα αστέρια με πρωτοφανή ακρίβεια χρησιμοποιώντας τον δορυφόρο Gaia, ο οποίος έχει ήδη καταγράψει πάνω από ένα δισεκατομμύριο αστέρια. Το πρωτότυπο Dark Sky του Nissan Navara  υποστηρίζει αυτό το έργο, βοηθώντας τους αστρονόμους να διεξάγουν συνεχείς παρατηρήσεις του σύμπαντος από περιοχές που είναι δύσκολο να προσεγγίσουν, μακριά από τη φωτορύπανση των αστικών περιοχών, γεγονός που μειώνει την ορατότητα.

Το όχημα περιλαμβάνει μια σειρά έξυπνων λειτουργιών, που έχουν αναβαθμιστεί για να καλύψουν τις ανάγκες των σύγχρονων επαγγελματιών, όπως :

– Το ProPILOT που ενισχύει τον ρόλο του οδηγού, συνδυάζοντας τις τεχνολογίες Nissan Intelligent Cruise Control και Assist Steering. Αυτό διατηρεί την απόσταση από το προπορευόμενο όχημα, όπως και τη θέση του οχήματος στη λωρίδα κυκλοφορίας του, ακόμα και σε καμπυλοειδής διαδρομές.

– Το σύστημα Intelligent Around View Monitor που, στην συγκεκριμένη περίπτωση, έχει αναβαθμιστεί για να υποστηρίξει τη ρυμούλκηση, δίνοντας στον οδηγό μια πανοραμική ματιά γύρω από το όχημα και καθιστώντας ευκολότερη τη στάθμευση.

– Το βελτιωμένο σύστημα του  Blind Spot Warning, που εντοπίζει αντικείμενα σε “τυφλά” σημεία, ακόμα και  εντός του εύρους του τρέιλερ.

– Το σύστημα ευθυγράμμισης του τρέιλερ, που επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ελέγχει το τιμόνι, την επιτάχυνση, το φρενάρισμα και τη διεύθυνση, ώστε να μπορεί να ελιχθεί αυτόματα και να ευθυγραμμιστεί με το τρέιλερ, για μια εύκολη σύνδεση.

– Τα φορητά πακέτα μπαταριών της Nissan που χρησιμοποιούν την τεχνολογία του αμιγώς ηλεκτροκίνητου Nissan LEAF, εξασφαλίζοντας πρόσθετη τροφοδοσία με ενέργεια, ανεξάρτητα από την γεωγραφική θέση του οχήματος.

Στην “καρδιά” του ρυμουλκούμενου, βρίσκεται  το πανίσχυρο τηλεσκόπιο PlaneWave. Οι αναβαθμισμένες τεχνολογίες του  Nissan Intelligent Mobility επιτρέπουν στο τηλεσκόπιο να μεταφερθεί σε “άγριες”, απομακρυσμένες τοποθεσίες με “σκοτεινό” ουρανό.

Δεδομένου ότι το κόκκινο φως είναι το τελευταίο μήκος κύματος που απορροφάται από το ανθρώπινο μάτι και προκαλεί τα χαμηλότερα επίπεδα φωτορύπανσης, τόσο το όχημα όσο και το ρυμουλκούμενο, χρησιμοποιούν αποκλειστικά κόκκινο φωτισμό για να αποφευχθεί η οπτική διαταραχή κατά τη διάρκεια των παρατηρήσεων.

Σε στενή συνεργασία με τον ESA, το τρέιλερ ενσωματώνει επίσης ένα ειδικό κλιματιστικό, επιτρέποντας στο τηλεσκόπιο να παραμείνει σταθερό και βαθμονομημένο, στη βέλτιστη θερμοκρασία κατά τη μεταφορά, σε οποιαδήποτε θέση.

Μόλις φτάσει στον επιθυμητό και συχνά δυσπρόσιτο προορισμό, η μηχανική οροφή του τρέιλερ μπορεί να ανοίξει για να εστιάσει το τηλεσκόπιο στο νυχτερινό ουρανό. Χρησιμοποιώντας έναν καθρέπτη 40 εκατοστών (πρωτογενή), έχει τη δυνατότητα να δώσει λεπτομερείς απόψεις πέρα από τους δακτυλίους του Κρόνου, σε μακρινούς γαλαξίες, νεφελώματα και υπερκαινοφανείς αστέρες (supernovas).

Το Dark Sky Concept του Nissan Navara,  είναι σχεδιασμένο για να αντιμετωπίσει τις οποιεσδήποτε επιχειρησιακές προκλήσεις. Το ασφαλές σύστημα ρυμούλκησης,  σε συνδυασμό με ένα ανθεκτικό πλαίσιο τύπου σκάλας, ο κινητήρας twin-turbo 2.3 λίτρων των 190ps και η ροπή των 450 Nm,  δίνουν τη δυνατότητα στο Navara να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις σε δύσβατα εδάφη, καθώς και να χειρίζεται εύκολα το βάρος της μονάδας του τηλεσκοπίου.

Τόσο το Navara, όσο  και το τρέιλερ, διαθέτουν μπαταρίες xStorage ROAM, χρησιμοποιώντας τη δοκιμασμένη τεχνολογία μπαταριών των αμιγώς ηλεκτροκίνητων οχημάτων της μάρκας. Όταν τοποθετηθούν στη θέση τους, οι μπαταρίες είναι συνεχώς σε φόρτιση και είναι έτοιμες για χρήση,  όταν αυτό απαιτηθεί.

Στα επιπλέον έξυπνα χαρακτηριστικά του πρωτοτύπου περιλαμβάνονται Wi-Fi, σταθμός φορητού υπολογιστή και UHF μετάδοση για να αναμεταδίδει δεδομένα στιγμιαία, οπουδήποτε στον κόσμο. Οκτώ συνδυασμένες μονάδες ραντάρ, σε κάθε γωνία του οχήματος και του ρυμουλκούμενου, ενημερώνουν τον οδηγό για το τι συμβαίνει πέριξ του οχήματος, μέσω της οθόνης αφής Infotainment του NissanConnect στον πίνακα οργάνων.

Αυτές οι τεχνολογίες του Nissan Intelligent Mobility συνεργάζονται αρμονικά για να καταστήσουν το Nissan Navara Dark Sky Concept, το πιο “έξυπνο” pickup στην κατηγορία του, για ρυμούλκηση.

Τα συστήματα Intelligent Mobility της Nissan,  δίνουν επιπλέον τη δυνατότητα στο Navara να κάνει εκπληκτικούς ελιγμούς με το τρέιλερ. Οι αισθητήρες ραντάρ και οι κάμερες ανιχνεύουν το έδαφος για να εντοπίσουν τη σωστή θέση, ώστε να σταθμεύσει και να σταθεροποιήσει ο οδηγός με ασφάλεια το  ρυμουλκούμενο. Σε σύγκριση με το στάνταρ Navara, το συνολικό ύψος του Nissan Navara Dark Sky Concept έχει αυξηθεί, προσφέροντας επιπλέον απόσταση από το έδαφος, βελτιώνοντας με αυτόν τον τρόπο την πρόσβαση του οχήματος και στα πιο δύσβατα σημεία.

Μετά την Έκθεση Επαγγελματικού Αυτοκινήτου (ΙΑΑ) στο Αννόβερο, η Nissan θα δωρίσει το τηλεσκόπιο, σε μια συμβολική κίνηση  για να “μεταβιβάσει” το πνεύμα της εξερεύνησης και της περιπέτειας στις μελλοντικές γενιές.

To Peugeot Partner ανακυρήχθηκε International Van of the Year

Το νέο PEUGEOT PARTNER έχει πρωτοφανή δυναμικά χαρακτηριστικά, υψηλή ποιότητα και είναι σε πολύ υψηλό επίπεδο τόσο σε θέματα ασφάλειας όσο και τεχνολογίας. Προσφέρεται με δύο μήκη αμαξώματος (4,40m και 4,75m) και ένα ευρύ φάσμα κινητήρων και εξοπλισμού που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν τη ζωή των χρηστών του.

Δύο σημαντικές καινοτομίες προσέλκυσαν την προσοχή: ο δείκτης υπέρβαρου για ασφαλή φόρτωση και η περιμετρική πίσω ορατότητα την οποία παρέχει η πίσω κάμερα για προστασία στις ‘’νεκρές’’ γωνίες. Παράλληλα, το PEUGEOT PARTNER ξεχωρίζει χάρη στην αποκλειστική και παγκόσμια υιοθέτηση στην κατηγορία του του συστήματος PEUGEOT i-Cockpit®, προσφέροντας μια νέα οδηγική εμπειρία. Κάθε επαγγελματίας θα είναι σε θέση να δημιουργήσει τη δική του, εξατομικευένη διαμόρφωση που θα του επιτρέπει να λειτουργεί αποτελεσματικά. Μάλιστα, η έκδοση Grip καλύπτει την ανάγκη για αποτελεσματικές υπηρεσίες σε δύσκολες συνθήκες, ενώ η έκδοση Asphalt απευθύνεται σε όσους περνούν πολύ χρόνο στο όχημά τους .

Η κριτική επιτροπή της διοργάνωσης αποτελείται απο δημοσιογράφους από 25 χώρες και εκδότες από ανεξάρτητα περιοδικά ειδικευμένα σε ελαφρά επαγγελματικά οχήματα. Η διάκριση αυτή επισφραγίζει την επιτυχία της Peugeot στα Van της Ελληνικής αγοράς την περασμένη χρονιά, η οποία κατέκτησε την πρώτη θέση με μερίδιο αγοράς 26,8 %* και σηματοδοτεί την γενική ανοδική τάση της μάρκας, η οποία βραβεύεται σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων κάθε χρόνο.

Το Νέο Actros της Mercedes-Benz : Η ναυαρχίδα των φορτηγών πιο αποδοτική, πιο ασφαλής, πιο ψηφιακή από ποτέ.

Το Νέο Actros πρωτοπορεί με τις νέες λειτουργίες του.

Στις 5 Σεπτεμβρίου πραγματοποιήθηκε η Παγκόσμια πρεμιέρα του νέου Actros στο Βερολίνο. Εν όψει της Διεθνούς Έκθεσης Επαγγελματικών Οχημάτων (ΙΑΑ) στο Ανόβερο της Γερμανίας, από 20 έως 27 Σεπτεμβρίου 2018, η Mercedes-Benz αποκάλυψε τη νέα ναυαρχίδα της Mercedes-Benz Trucks στο διεθνή τύπο σε μια εντυπωσιακή «Νύχτα Πρεμιέρας».

Το νέο Actros είναι ένα φορτηγό με επαναστατικές καινοτομίες από το εργοστάσιο, οι οποίες αποδίδουν άμεσα. Το όχημα αναβαθμίζει την αποδοτικότητα για τους επιχειρηματίες και την άνεση για τους οδηγούς σε πρωτοφανή επίπεδα. Η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί σημαντικά, ενώ η ασφάλεια και η διαθεσιμότητα των οχημάτων έχει αυξηθεί περαιτέρω.

Η αυτόματη οδήγηση ξεκινάει εδώ με το νέο Active Drive Assist

Για την υποστήριξη των οδηγών καθώς και την περαιτέρω ενίσχυση της ασφάλειας και της άνεσης, η Mercedes-Benz Trucks εισαγάγει την ημι-αυτόματη οδήγηση σε σειρά παραγωγής. Το νέο Active Drive Assist μπορεί να επιβραδύνει, να επιταχύνει και να διευθύνει το όχημα. Το σύστημα προσφέρει ημι-αυτόματη οδήγηση σε όλο το εύρος ταχυτήτων οδήγησης άνευ εξαιρέσεως.

Έως και πέντε τοις εκατό λιγότερη κατανάλωση καυσίμου

Η κατανάλωση καυσίμου του νέου Actros μειώθηκε για ακόμη μία φορά σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα και επιτυγχάνει εξοικονόμηση έως και τρία τοις εκατό σε αυτοκινητόδρομους και πέντε τοις εκατό σε επαρχιακούς δρόμους. Χάρη στο MirrorCam και τους νέους πλευρικούς εκτροπείς αέρα στην καμπίνα, έχουν επιτευχθεί αεροδυναμικές βελτιώσεις. Το Predictive Powertrain Control (PPC), ένα έξυπνο σύστημα cruise control, λειτουργεί ακόμη αποδοτικότερα από πριν και μπορεί πλέον να χρησιμοποιείται και σε επαρχιακά δρομολόγια, χάρη στα πρόσθετα δεδομένα χαρτών. Επίσης, έχουν αναπτυχθεί νέες σχέσεις μετάδοσης πίσω άξονα για εξοικονόμηση καυσίμου.

Πρώτο φορτηγό με MirrorCam σε σειρά παραγωγής με αντικατάσταση των εξωτερικών καθρεφτών για αύξηση της ασφάλειας και της αποδοτικότητας

Οι κύριοι καθρέφτες και οι ευρυγώνιοι καθρέφτες αντικαταστάθηκαν στο νέο Actros με το MirrorCam ως μέρος του βασικού εξοπλισμού. Το MirrorCam αντιπροσωπεύει μια τεράστια βελτίωση στα θέματα αεροδυναμικής, ασφάλειας και οδικής συμπεριφοράς. Αυτό το σύστημα παρέχει σημαντικά βελτιωμένη περιμετρική ορατότητα και αποτελείται από δύο κάμερες τοποθετημένες στο εξωτερικό του οχήματος και δύο οθόνες 15 ιντσών στις κολώνες A μέσα στην καμπίνα.

Active Brake Assist 5, η επόμενη γενιά του συστήματος υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης

Το Active Brake Assist 5 υποστηρίζει τον οδηγό σε περίπτωση πιθανής οπίσθιας σύγκρουσης ή σύγκρουσης με πεζό που διέρχεται μπροστά από το όχημα, πλησιάζει προς το μέρος του ή στέκεται στην ίδια λωρίδα. Εάν χρειαστεί, διενεργεί πλήρη πέδηση μέχρι το όχημα να ακινητοποιηθεί αυτόματα. Το Active Brake Assist 5 λειτουργεί πλέον με ένα συνδυασμό ραντάρ και συστήματος καμερών. Το γεγονός αυτό επιτρέπει στο σύστημα να ελέγχει ακόμη καλύτερα το χώρο μπροστά από το όχημα και να αντιδρά  στους ανθρώπους ακόμη πιο αποτελεσματικά.

Όλα τα συστήματα υποβοήθησης σε όλα τα οχήματα Mercedes-Benz παρέχουν πάντα την πλήρη τους απόδοση εντός των ορίων του συστήματος. Ο οδηγός εξακολουθεί να έχει εξολοκλήρου την ευθύνη όσον αφορά στις οδικές και κυκλοφοριακές συνθήκες.

Συνδεσιμότητα και διαισθητική λειτουργία χάρη στο Multimedia Cockpit και άλλες νέες λειτουργίες

Το νέο Actros με το πλήρως βελτιωμένο Multimedia Cockpit προσφέρει στον οδηγό μοναδικά επίπεδα ευκολίας χειρισμού και άνεσης ενδείξεων. Δύο διαδραστικές οθόνες στο βασικό εξοπλισμό χρησιμεύουν ως κεντρική πηγή πληροφοριών στο ψηφιακό κόκπιτ οδηγού του μέλλοντος. Σε αυτές προβάλλονται τα συστήματα υποβοήθησης, καθώς και όλες οι βασικές πληροφορίες που αφορούν τον οδηγό. Η συνδεσιμότητα αποτελεί πλέον πραγματικότητα στο Actros, μια που τα smartphone μπορούν να συνδέονται μέσω του Apple CarPlayTM ή του Android Auto. Οι εφαρμογές βοηθούν τον οδηγό να εκπληρώνει τις μεταφορικές εργασίες του. Το Truck Data Centre συνδέει μόνιμα το φορτηγό με το cloud και αποτελεί τη βάση για όλες τις λύσεις συνδεσιμότητας. Η παρακολούθηση του φορτηγού σε πραγματικό χρόνο μέσω του Fleetboard και του Mercedes-Benz Uptime δημιουργεί προστιθέμενη αξία για τον επιχειρηματία. Ο οδηγός απολαμβάνει, επίσης, μεγαλύτερη ευκολία χειρισμού χάρη στο νέο κλειδί με τηλεχειριστήριο που διατίθεται στο βασικό εξοπλισμό.

Λειτουργία και αισθητική σε πλήρη αρμονία: η προοδευτική εσωτερική και εξωτερική σχεδίαση του νέου Actros

Το εσωτερικό του νέου Actros σχεδιάστηκε συστηματικά με έμφαση στον οδηγό και με γνώμονα την αρχή «από μέσα προς τα έξω». Το αποτέλεσμα είναι ένας μοντέρνος εσωτερικός χώρος φορτηγού. Η ιδέα της νέας «εμπειρίας χρήστη» για τον οδηγό κυριάρχησε σε ολόκληρη τη διαδικασία σχεδίασης. Η ισχυρότερη απόδειξη είναι το νέο Multimedia Cockpit, το οποίο εισαγάγει το Actros στην ψηφιακή εποχή. Η λειτουργία αφής, οι ευρείες οθόνες, καθώς και οι λεπτομέρειες των επιφανειών, τα στοιχεία διάκοσμου και οι ελάχιστοι αναλογικοί διακόπτες που απέμειναν, συνιστούν τα χαρακτηριστικά ενός μοντέρνου, υψηλής ποιότητας εσωτερικού για τη νέα ναυαρχίδα της Mercedes-Benz Trucks. Στο εξωτερικό, η κατάργηση των συμβατικών εξωτερικών καθρεφτών προσδίδει ακόμη πιο ομοιόμορφη εμφάνιση και αρμονικές αναλογίες στο Actros. Η δυναμική σχεδίαση του MirrorCam και οι χαρακτηριστικοί μπροστινοί προβολείς με τεχνολογία LED δημιουργούν μια πρωτοποριακή εμφάνιση στο νέο Mercedes-Benz Actros.

Καινοτομία για τα εργοτάξια: το νέο Actros είναι η δύναμη πίσω από το νέο Arocs

Η μείωση του συνολικού κόστους TCO, τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας και η μέγιστη διαθεσιμότητα των οχημάτων αποτελούν κρίσιμους παράγοντες για τις μεταφορές και στα εργοτάξια. Αυτός είναι και ο λόγος που πολυάριθμα κύρια χαρακτηριστικά του νέου Actros διατίθενται και στο νέο Arocs. Για παράδειγμα, κάθε Arocs διαθέτει βελτιωμένο Predictive Powertrain Control στο βασικό εξοπλισμό, το οποίο επιδεικνύει τα δυνατά του σημεία κυρίως στον κλάδο κατασκευών, η οποία χαρακτηρίζεται από πολλές, συχνά σύντομες, υπεραστικές διαδρομές.

Η άποψη της διοίκησης

Stefan Buchner, μέλος του divisional board των Daimler Trucks και Επικεφαλής της Mercedes-Benz Trucks:

«Με περισσότερες από 60 καινοτομίες, το νέο Actros φέρνει σήμερα το μέλλον των φορτηγών βαριάς χρήσης στους δρόμους».

«Το νέο Actros παρουσιάζει καινοτομίες στη σειρά παραγωγής, τις οποίες βλέπαμε μόνο σε οχήματα concept στο παρελθόν. Το Active Drive Assist, το MirrorCam και πολυάριθμες άλλες καινοτομίες συμβάλλουν, ώστε οι οδικές μεταφορές αγαθών να πραγματοποιούνται με ακόμη πιο ασφαλή, αποδοτικό και παραγωγικό τρόπο».

«Πέρασαν μόλις τέσσερα χρόνια από την παρουσίαση του Mercedes-Benz Future Truck 2025, και με το Active Drive Assist στο νέο Actros θέτουμε το πρώτο ημι-αυτόματο σύστημα υποβοήθησης σε σειρά παραγωγής».

«Αποδοτικότητα στο νέο Actros σημαίνει μείωση των εξόδων και αύξηση της ασφάλειας και της διαθεσιμότητας του οχήματος!»

«Το νέο Actros εξοπλίζεται ήδη με ό,τι είναι τεχνικά εφικτό και εμπορικά αξιόλογο».

«Το νέο Actros ανταποκρίνεται στην υπόσχεση «Trucks you can trust» με αξιόπιστη τεχνολογία βάσει εφαρμογών, ιδιαίτερα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των συντηρήσεων και την άνω των 120 ετών εμπειρία μας στην κατασκευή φορτηγών».

«RoadEfficiency στη Mercedes-Benz Trucks σημαίνει μειωμένο συνολικό κόστος, μεγαλύτερη ασφάλεια και μέγιστη διαθεσιμότητα οχημάτων. Με περισσότερες από 60 καινοτομίες, το νέο Actros επιτρέπει στους πελάτες μας να διαχειρίζονται τις επιχειρήσεις τους ακόμη πιο αποδοτικά».

«Οι πιο σημαντικές νέες λειτουργίες του νέου Actros παρέχονται πλέον και στο εργοταξιακό μας όχημα, το Arocs. Φυσικά, η μείωση του συνολικού κόστους, τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας και η μέγιστη διαθεσιμότητα των οχημάτων αποτελούν καθοριστικές παραμέτρους για την εμπορική επιτυχία και στον κλάδο κατασκευών».

Δρ. Uwe Baake, Επικεφαλής Ανάπτυξης της Mercedes-Benz Trucks:

«Εκτός από τη βελτιωμένη άνεση για τον οδηγό, η ημι-αυτόματη οδήγηση με το Active Drive Assist προσφέρει το κυριότερο όφελος, δηλαδή αυξημένη ασφάλεια για όλους τους χρήστες του δρόμου».

«Το πρώτο MirrorCam σε φορτηγό σειράς παραγωγής υπογραμμίζει το γεγονός ότι η Mercedes-Benz Trucks συνεχίζει να εντείνει την ηγετική της θέση στις καινοτομίες».

«Το νέο μας Actros διαθέτει ακόμη περισσότερες δυνατότητες συνδεσιμότητας και διαισθητικού χειρισμού λόγω του Multimedia Cockpit. Χάρη στην πλήρως αναβαθμισμένη αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής, η ναυαρχίδα μας προσφέρει στους οδηγούς το χώρο εργασίας του μέλλοντος. Τα μοναδικά επίπεδα ευκολίας χειρισμού και άνεσης ενδείξεων καθηλώνουν. Με δύο διαδραστικές οθόνες στο βασικό εξοπλισμό, όλες οι σημαντικές πληροφορίες προβάλλονται ευκρινώς και βελτιώνεται περισσότερο η απεικόνιση των νέων μας συστημάτων υποβοήθησης».

«Με το νέο και βελτιωμένο Active Brake Assist 5, η Mercedes-Benz Trucks διατηρεί την πρωτοπορία της στην ασφάλεια. Αυτό το σύστημα υποβοήθησης πέδησης έκτακτης ανάγκης είναι το μοναδικό σύστημα υποβοήθησης ασφάλειας στην αγορά που αντιδρά σε πεζούς με πλήρη πέδηση μέχρι να ακινητοποιηθεί το όχημα, αυξάνοντας έτσι την ασφάλεια για τους πιο ευάλωτους χρήστες του δρόμου».

«Αξιοποιούμε συστηματικά τις νέες δυνατότητες που προσφέρει η συνδεσιμότητα, βοηθώντας έτσι τους οδηγούς και τους επιχειρηματίες να συνεργάζονται μεταξύ τους ακόμη πιο αποδοτικά».

Δρ. h. c. Gorden Wagener, Chief Design Officer της Daimler AG:

«Με την ισχυρή εμφάνιση και τη δύναμή του, το νέο Actros είναι το πιο προοδευτικό φορτηγό Mercedes. Είναι αναμφισβήτητα μοντέρνο και, με τη νέα διεπαφή HMI στο εσωτερικό, διαθέτει πράγματι κορυφαία ψηφιακή τεχνολογία. Το MirrorCam και τα φώτα πορείας ημέρας LED αποτελούν καινοτόμα χαρακτηριστικά».

Απεργία ΠΝΟ: «Δεμένα» για 24 ώρες τα πλοία τη Δευτέρα

Δεμένα θα μείνουν σήμερα τα πλοία στα λιμάνια όλης της χώρας λόγω της 24ωρης απεργίας της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας (06:00 ξημερώματα Δευτέρας μέχρι 06:00 ξημερώματα Τρίτης).

Οι ναυτικοί απεργούν ζητώντας την υπογραφή συλλογικής σύμβασης εργασίας στα πληρώματα της ακτοπλοΐας.

Η απεργία πραγματοποιείται μετά την άκαρπη συνάντηση που είχαν το μεσημέρι της Παρασκευής εκπρόσωποι της Πανελλήνιας Ναυτικής Ομοσπονδίας με τον Σύνδεσμο Επιχειρήσεων Επιβατηγού Ναυτιλίας.

Παράλληλα η Πανελλήνια Ναυτική Ομοσπονδία προειδοποιεί για την προοπτική κλιμάκωσης της κινητοποίησης καθώς σήμερα αναμένεται να αποφασιστεί αν θα υπάρξει συνέχιση της απεργίας και τα επόμενα 24ωρα.

Οι ακτοπλόοι πρότειναν αύξηση 1% από τις αρχές Σεπτεμβρίου και άλλο 1% από 01/06/2019 κάτι όμως που δεν έγινε δεκτό από τη διοίκηση της ΠΝΟ.

«Η απόφαση για την πραγματοποίησης της απεργίας, θα δημιουργήσει προβλήματα στο ταξιδιωτικό κοινό» έχει τονίσει ο ΣΕΕΝ σε ανακοίνωσή του καλώντας την ΠΝΟ να επανεξετάσει τη θέση της.

Η Michelin και ο Ιαβέρης μαζί για την Oδική Aσφάλεια

H Michelin και η Σχολή Οδικής Συμπεριφοράς του Ιαβέρη ένωσαν τις δυνάμεις τους, με σκοπό να συνεισφέρουν στην προσπάθεια αντιμετώπισης του πολύ σημαντικού θέματος των τροχαίων ατυχημάτων στην Ελλάδα. Η συνεργασία, που εντάσσεται στις δράσεις Εταιρικής Κοινωνικής Ευθύνης της Michelin Ελλάδας, ξεκίνησε στις αρχές του 2018 και έχει ήδη καταγράψει σημαντικά αποτελέσματα σε ό,τι αφορά στην ενημέρωση και την ευαισθητοποίηση του κοινού, μέσα από ειδικά σεμινάρια, ψηφιακά μέσα αλλά και τα social media.

Με τη μεγάλη του εμπειρία στην οδική συμπεριφορά, ο Ιαβέρης προσφέρει εντελώς δωρεάν πολλά σεμινάρια ευαισθητοποίησης σε όλη την Ελλάδα, καθώς ανταποκρίνεται στις προσκλήσεις σχολείων, εταιρειών, του Στρατού και άλλων φορέων. Παράλληλα, μέσα από τους λογαριασμούς που διατηρεί στο Facebook αλλά και στην ιστοσελίδα της Σχολής Οδικής Συμπεριφοράς ενημερώνει διαρκώς το κοινό για τα θέματα της σωστής συμπεριφοράς στο δρόμο.

Η Michelin, ως η κορυφαία εταιρεία ελαστικών, υποστηρίζει τις δράσεις του Ιαβέρη με πλούσιο περιεχόμενο και χρήσιμες συμβουλές από τη διεθνή τεχνογνωσία της, για τον ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο που παίζουν τα ελαστικά στην ασφάλεια των οδηγών, των επιβατών αλλά και των πεζών.

«Τα ελαστικά είναι το Α και το Ω της ασφαλούς συμπεριφοράς του αυτοκινήτου μας, καθώς πρόκειται για το μοναδικό σημείο επαφής του αυτοκινήτου με το δρόμο – που σε μέγεθος δεν ξεπερνά την παλάμη του χεριού μας! Αν αυτά δεν είναι κατάλληλα και σε καλή κατάσταση, τότε η ασφάλειά μας μπαίνει σε τρομερό κίνδυνο. Μέσα από τις δράσεις μας, προσπαθούμε να πείσουμε τον κόσμο να ελέγχει πολύ τακτικά την πίεση και τη γενικότερη κατάσταση των ελαστικών και να τα αντικαθιστά σε αξιόπιστα σημεία πώλησης ελαστικών, με ποιοτικά προϊόντα, όταν παύουν να είναι ασφαλή. Το πρώτο εξάμηνο του 2018, οπότε και συμπορευόμαστε με τη Michelin, καταφέραμε να μιλήσουμε σε σχεδόν 17.000 συμπολίτες μας, ενώ  πάνω από 100.000 έχουν δει τα ενημερωτικά άρθρα μας στο Facebook. Συνεχίζουμε δυναμικά να ενημερώνουμε και να ευαισθητοποιούμε, με σκοπό μας να περιορίσουμε τη ‘”γενοκτονία” που συντελείται στους δρόμους της πατρίδας μας, κάθε μέρα», δήλωσε ο Ιαβέρης.

Ο Αναστάσιος Πηγαδιώτης, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της Michelin Ελλάδας, τόνισε: «Η Οδική Ασφάλεια είναι προτεραιότητα για όλους εμας στη Michelin. Προσπαθούμε καθημερινά να ευαισθητοποιήσουμε το κοινό για αυτό το πολύ σημαντικό ζήτημα και να τους δείχνουμε τους τρόπους με τους οποίους μπορούν να προστατέψουν τον εαυτό τους και τις οικογένειές τους. Τα τελευταία 61 χρόνια της συνεχούς και επιτυχημένης παρουσίας μας στην Ελλάδα, παραμένουμε πιστοί στη δέσμευσή μας να λειτουργούμε ως μία υπεύθυνη εταιρεία για την ελληνική κοινωνία. Σε αυτό το πλαίσιο, είμαστε ιδιαίτερα υπερήφανοι που μαζί με τον Ιαβέρη μπορούμε να προσφέρουμε τις γνώσεις και την πλούσια τεχνογνωσία που έχουμε αποκτήσει στον τομέα της κινητικότητας. Έτσι, συμβάλλουμε στη σωστή ενημέρωση των συμπολιτών μας σε όλη τη χώρα, αξιοποιώντας και τις μεγάλες δυνατότητες που μας προσφέρουν τα ψηφιακά κανάλια επικοινωνίας».

Μπορείτε να διαβάσετε τα ενημερωτικά άρθρα στο www.iaveris.gr καθώς και στις σελίδες του Ιαβέρη στο Facebook: ΙΑΒΕΡΗΣ (ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ ΜΑΡΚΟΥΙΖΟΣ) fans club & Iaveris.gr

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Ups : Τα αγροτικά πολυτελείας είναι της μόδας!

Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης, Φωτογραφίες:Αρχείο/Επαγγελματικό Όχημα

Αναπτυσσόμενη, αλλά και ριζικά αλλαγμένη σε σχέση με το πρόσφατο παρελθόν η κατηγορία διπλοκάμπινων εκδόσεων pick ups (ενός τόνου), γίνεται ολοένα και πιο δημοφιλής, με το ποσοστό της να ξεπερνά το 40% επί των πωλήσεων των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων. Παρά τον περιορισμό απόκτησης μόνο με επαγγελματική άδεια που ισχύει ακόμα στην χώρα μας, αυξάνεται συνεχώς το ποσοστό ιδιωτικής χρήσης των οχημάτων αυτών, εξυπηρετώντας ακόμα και οικογενειακές ανάγκες, με την άνεση που το κάνουν τα «καθαρόαιμα» επιβατικά οχήματα.
Έτσι, ασχέτως με την επαγγελματική δραστηριότητα για την οποία θα αποκτηθεί ένα pick up, στις μέρες μας αποτελεί ένα όχημα που θα συνοδέψει τον χρήση σε πλήθος άλλων δραστηριοτήτων όπως τα χόμπι (κυνήγι, ψάρεμα, σπορ βουνού και θάλασσας) ή ακόμα και τα ταξίδια.
Το 2016 σηματοδότησε την έναρξη μιας περιόδου κατά την οποία ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των pick up οχημάτων εντάθηκε όσο ποτέ άλλοτε. Αυτό μαρτυρά μεταξύ άλλων η επίσπευση του λανσαρίσματος της ανανεωμένης γενιάς Ranger που συνέπεσε χρονικά με την παρουσίαση των νέων Nissan Navara, Mitsubishi L200 και -λίγο αργότερα μέσα στη ίδια χρονιά- Toyota Hilux. Συνολικά, την τελευταία 3ετία είδαμε ένα νέο λανσάρισμα από την Fiat με το Fullback, την εντελώς νέα γενιά D-Max και βέβαια την «εκκωφαντική» είσοδο της Mercedes-Benz στην κατηγορία με το εντελώς νέο X-Class. Εσχάτως, αναμένουμε την είσοδο στην ελληνική αγορά και του νέου Renault Alaskan που έχει παρουσιαστεί εδώ και έναν περίπου χρόνο.

Διαβάστε τις παρουσιάσεις των πρωταγωνιστών της κατηγορίας :

 

 

 

 

 

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Ups : VW Amarok

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 35.600 έως 50.500 ευρώ

Περίπου οκτώ χρόνια έχουν περάσει από τότε που η VW πήρε την στρατηγική απόφαση να επιστρέψει στην κατηγορία των pickup ενός τόνου, από την οποία απείχε πάρα πολύ καιρό. Η ιστορία έχει «γράψει» ήδη πως αυτή η επιστροφή έγινε με τον πιο εκκωφαντικό και πειστικό τρόπο. Το Amarok, φτιαγμένο εξ αρχής στις ανάγκες του Ευρωπαίου καταναλωτή -και από μια μάρκα που γνωρίζει όσο λίγες την αγορά των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων- απέκτησε πολύ γρήγορα το ειδικό βάρος που θα του επέτρεπε να αντιμετωπίσει στα ίσια το ιαπωνικό κατεστημένο της κατηγορίας. Ξεχώρισε για την πληθωρικότητα των διαστάσεών του εξωτερικά και εσωτερικά, καθώς και τις σαφείς αναφορές στα μεγάλα και πολυτελή τετρακίνητα της VW, τόσο σε επίπεδο αισθητικής όσο και ικανοτήτων.

Πριν από δύο περίπου χρόνια το Amarok ανανεώθηκε εκ βάθρων και είναι έτοιμο να αντιμετωπίσει τις προκλήσεις του ανταγωνισμού.

ΠΟΛΛΕΣ ΑΛΛΑΓΕΣ

Οι αλλαγές στο νέο Amarok είναι πολλές, στο πλαίσιο ενός εκτεταμένου facelift. Σασί, αμάξωμα και διαστάσεις δεν έχουν αλλάξει, έχουμε όμως μια νέα, πιο «αθλητική», εμφάνιση, νέο ταμπλό και καθίσματα στην καμπίνα, νέες λειτουργίες ψυχαγωγίας και νέα χαρακτηριστικά ασφάλειας όπως το σύστημα «PostCollision Braking«. Στις σημαντικές ειδήσεις, συγκαταλέγονται ένας νέος 6κύλινδρος (V6) με απόδοση 224 ίππων και οι ειδικού εξοπλισμού εκδόσεις Amarok Aventura.

VW1

Το πανίσχυρο και με υποδειγματικά επίπεδα στρεπτικής ακαμψίας πλαίσιο τύπου σκάλας αποτελεί τη βάση για το pick up της VW. Συμβάλει στην αξιοπιστία του μοντέλου καθώς και στη διαμόρφωση του οδικού του χαρακτήρα, σε συνδυασμό φυσικά με την «ψαγμένη» ανάρτηση, τα ισχυρά φρένα (δίσκοι από 16 έως 18 ίντσες ανάλογα την έκδοση) αλλά και το σύστημα διεύθυνσης (Servotronic). Στον εμπρόσθιο άξονα υπάρχουν διπλά ψαλίδια ενώ για τον πίσω άξονα υπάρχουν δύο επιλογές ανάλογα το αν η έκδοση είναι 4x2 ή 4ΜΟΤΙΟΝ (4x4). Ανεξάρτητα από το σύστημα κίνησης, διατίθεται στάνταρντ το ηλεκτρονικό κλείδωμα του διαφορικού το οποίο μεταφέρει τη δύναμη πάντα στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση.

VW5

Η κοινή σχεδιαστική γλώσσα του νέου Amarok με τα υπόλοιπα επαγγελματικά οχήματα VW εντοπίζεται με την πρώτη ματιά, με τις χαρακτηριστικές οριζόντιες γραμμές στη μάσκα και τα όμορφα φανάρια να καθιστούν την εμφάνιση πιο «αθλητική» σε σχέση με το παρελθόν.

Οι εκδόσεις Trendline, Comfortline και Highline καθορίζουν και πάλι το επίπεδο εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας του μοντέλου. Το σίγουρο είναι πως ο σχετικός κατάλογος βασικών και προαιρετικών στοιχείων είναι ατελείωτος και μπορεί να ικανοποιήσει και τον πιο απαιτητικό πελάτη. Για παράδειγμα ένα νέο χαρακτηριστικό αποτελεί ένα σύστημα πέδησης που εφαρμόζεται αυτόματα μετά τη σύγκρουση και που διατίθεται σε συνδυασμό με το ηλεκτρονικό σύστημα ευστάθειας. Το «PostCollision Braking System» όπως ονομάζεται, μετά από οποιαδήποτε «επαφή» του αυτοκινήτου εφαρμόζει πέδηση ανεξάρτητα εάν ο οδηγός αντιδράσει προκειμένου να μειωθεί η σοβαρότητα ενός ατυχήματος. Άλλο νέο, προαιρετικό στοιχείο εξοπλισμού είναι το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, που ενημερώνει και προειδοποιεί τον οδηγό για ότι συμβαίνει σε κάθε τροχό ξεχωριστά.

ΠΟΛΥΤΕΛΗΣ ΚΑΜΠΙΝΑ

Ανεξαρτήτως έκδοσης εξοπλισμού, το σαλόνι του νέου Amarok είναι εντυπωσιακό. Αφενός είναι οι τεράστιοι χώροι του, στα εμπρός και στα πίσω καθίσματα, που σε αφήνουν άφωνο και αφετέρου ως τυπικό VW το αυτοκίνητο εστιάζει σε τομείς όπως η ποιότητα κατασκευής, η εργονομία και φυσικά η πληθώρα εξοπλισμού άνεσης.

VW2

Στο σημαντικά αλλαγμένο ταμπλό αποφεύγονται οι ψεύτικοι εντυπωσιασμοί, η συναρμολόγηση είναι υπεράνω κριτικής ενώ ο διάκοσμος -ιδίως στην κορυφαία έκδοση- μοιάζει να έχει μεταφερθεί αυτούσιος από τα ακριβά 4ετρακίνητα της εταιρίας. Σχεδιαστικά εντοπίζουμε αεραγωγούς νέας σχεδίασης καθώς και αρκετές αλλαγμένες γραμμές κατά μήκος του ταμπλό και στον πίνακα οργάνων.

VW3

ΕΩΣ 224 ΙΠΠΟΥΣ

Ένας 3λιτρος V6 κινητήρας τοποθετείται για πρώτη φορά στο Amarok προσφέροντας μια ουσιαστική αναβάθμιση της γραμμής κίνησης όσον αφορά την απόδοση, τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση καυσίμου. Με 24 βαλβίδες, δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής, κυλίνδρους σε γωνία 90 μοιρών και έναν νέο υπερσυμπιεστή VTG, το εν λόγω μηχανικό σύνολο παράγει 224 ίππους και 550 Nm ροπής. Φυσικά είναι διαθέσιμες δύο ακόμα επιλογές ισχύος στους 163 και 204 ίππους με ροπή 450 και 500 Nm αντίστοιχα.

VW10

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το νέο driveline του Amarok διακρίνεται για την αγαστή συνεργασία του κινητήρα με το κιβώτιο (νέο 8τάχυτο αυτόματο) και τα χαμηλά επίπεδα θορύβου. Η μέση κατανάλωση καυσίμου του συγκεκριμένου συνδυασμού ανέρχεται μόλις στα 7,6 λίτρα ανά 100 χλμ. Εκτός από το νέο αυτόματο κιβώτιο υπάρχει και η επιλογή ενός μηχανικού κιβωτίου 6 σχέσεων

VW4

ΤΟ AMAROK AVENTURA

Το λανσάρισμα του ανανεωμένου Amarok σηματοδότησε τη διάθεση μιας κορυφαίας έκδοσης που φέρει την διακριτική ονομασία «Aventura«. Ο εξοπλισμός της θα περιλαμβάνει μεταξύ άλλων τροχούς 20 ιντσών, φωτιστικά σώματα BiXexon με ενσωματωμένα LED φώτα ημέρας, μια σπορ μπάρα-αψίδα στο χρώμα του αμαξώματος ως συνέχεια της καμπίνας και μια πλαστική, ανθεκτική επένδυση στην καρότσα φόρτωσης.

VW6

Το εσωτερικό του Amarok Aventura δεν είναι λιγότερο εντυπωσιακό. Ηλεκτρικά καθίσματα, δέρμα τύπου nappa, τιμόνι με διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών και έξτρα μοχλό για χειροκίνητη αλλαγή των οκτώ σχέσεων του αυτόματου κιβωτίου μετάδοσης είναι μερικά μόνο από τα χαρακτηριστικά που θα κάνουν τον κάτοχό του να νοιώσει μοναδικός. Επιπλέον θα υπάρχει ένα εξαιρετικό σύστημα πλοήγησης με τρισδιάτατη έγχρωμη οθόνη, ένα αυτόματο σύστημα παρκαρίσματος με αισθητήρες και κάμερα οπισθοπορείας, πεντάλ από ανοξείδωτο χάλυβα και λεπτομέρειες χρωμίου στους διακόπτες των ηλεκτρικών παραθύρων.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

3,0 V6 TDI: Κύλινδροι/Βαλβίδες 6c / 24V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.967 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 224 ή 204 ή 163 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 550 ή 500 ή 450/1.400 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 Καυσαέρια Euro 6

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 8 σχέσεων.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια (2+1 ή 3+2 ανάλογα την έκδοση) και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας

ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,097 μ. Μήκος 5,321 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,954 μ. Ύψος 1,834 μ. Πρόβολος εμπρός 0,898 μ. Πρόβολος πίσω 1,259 μ. Απόσταση από το έδαφος 192 χιλ. Διάμετρος κύκλου στροφής 12,95 μ. Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,555 x 1,620 (1,222 στους θόλους) x 0,508 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 205 R16C Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

 

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Ups : Toyota Hilux

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 32.205 έως 39.945 ευρώ

Από το 1968 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Toyota Hilux αποτελεί τον αναμφισβήτητο πρωταγωνιστή της κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα και φυσικά έναν «μεγάλο παίκτη» στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών όπου κυριαρχεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας τουλάχιστον.

Hilux6

Σε σχέση με την προκάτοχο γενιά, το νέο Toyota Hilux είναι μακρύτερο και φαρδύτερο, με το συνολικό μήκος του να ανέρχεται στα 5.350 χιλ., το πλάτος στα 1.855 χιλ. και το ύψος στα 1.855 χιλ. ενώ το μεταξόνιο είναι της τάξης των 3.085 χιλ. Πολλαπλές βελτιώσεις έχει δεχθεί η δομή τόσο του αμαξώματος όσο και του πλαισίου του, με την ακαμψία του Pick Up έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά.

Η σχεδίαση του αμαξώματος έχει αποκτήσει ιδιαίτερα σύγχρονα χαρακτηριστικά και διακρίνεται για τις έντονες καμπύλες, τη νέα μάσκα, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες αλλά και τα νέα φωτιστικά σώματα που υιοθετούν πολλαπλές λυχνίες LEDs καθώς και το σύστημα «DRL» (Daytime Running Lamp).

Hilux1

ΧΩΡΟΙ & ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ

Σημαντικά βελτιωμένος είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος, τόσο σχεδιαστικά όσο και σε ότι αφορά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει ενώ από άποψη εξοπλισμού το Hilux δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα επιβατικά μοντέλα της μάρκας και φυσικά είναι απόλυτα ενημερωμένο για τα στάνταρντς της κατηγορίας. Προσφέρει το σύστημα Safety Sense (πακέτο στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας) ενώ στον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι (και για τα γόνατα του οδηγού)

Hilux2

Η μεγάλη οθόνη αφής των 7 ιντσών κυριαρχεί στην κεντρική κονσόλα, ωστόσο και ο νέος πίνακας οργάνων φιλοξενεί μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 4,2 ιντσών. Τόσο το τιμόνι όσο και τα χειριστήρια έχουν βελτιωθεί σε αίσθηση, η θέση τους είναι πιο εργονομική ενώ και ο επιλογέας ταχυτήτων παραπέμπει πιο πολύ σε επιβατικό όχημα χάρη στο μικρότερο σχήμα του και τη μειωμένη διαδρομή του. Φυσικά, το επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας έχει αναβαθμιστεί σημαντικά ενώ, εντελώς νέα είναι και τα καθίσματα σε όλες τις θέσεις. Επιπλέον υπάρχει αύξηση του ωφέλιμου χώρου, νέα καθίσματα και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων.

Hilux3

ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ

Οι κινητήρες 3,0 D-4D & 2,5 D-4D των 145 και 170 ίππων της προηγούμενης γενιάς αντικαταστάθηκαν από τον εντελώς νέο «D-4D Global Diesel» πετρελαιοκινητήρα των 2.393 κ.εκ. με ισχύ 150 ίππων. Συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο (Super ECT), επίσης έξι σχέσεων. Προκειμένου να καλυφθούν οι προδιαγραφές ρύπων Euro 6, η Toyota επέλεξε τον συνδυασμό των τεχνολογιών EGR και SCR (χρήσηAdBlue).

Hilux8

Ο κινητήρας διαθέτει την ειδική επιλογή «Drive Mode» χάρη στην οποία, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των επιλογών «ECO» ή «POWER», ανάλογα με τις ανάγκες της διαδρομής. Πάντως για πρώτη φορά η μάρκα αφενός έχει περιορίσει τόσο πολύ τις επιλογές στους κινητήρες, αφετέρου δεν «κυνηγά» τον ανταγωνισμό που έχει ανεβάσει το επίπεδο της ιπποδύναμης ακόμα και πάνω από τους 180 ίππους.

Στην πράξη, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, χωρίς όμως αυτό να λειτουργήσει εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα, που πρέπει να έχει ένα pick up. Aυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα πλατφόρμα (με 20% περισσότερη ακαμψία) και στα «δανεικά» στοιχεία από το Land Cruiser. Η διάταξη των αναρτήσεων παραμένει ίδια (διπλά ψαλίδια εμπρός, άκαμπτος άξονας πίσω με φύλλα σούστας), με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι η διαδρομή των αναρτήσεων έχει αυξηθεί κατά 20%.

ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ FACELIFT;

Μετά από μια τριετία πολύ επιτυχημένης πορείας, η 8η γενιά Hilux μπαίνει ήδη σε διαδικασία φρεσκαρίσματος! Τουλάχιστον αυτό φαίνεται να ισχύει μέχρι στιγμή για την αγορά της Ταϊλάνδης, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει ακόμα γνωστό εάν και πότε θα το δούμε στις αγορές της Ευρώπης.

Hilux4

Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο pick up φέρει νέας σχεδίασης –εξάγωνη- μάσκα, τροποποιήσεις στους εμπρόσθιους προβολείς ομίχλης και στην εισαγωγή αέρα του προφυλακτήρα, ενώ τα εμπρός φωτιστικά σώματα, με νέα διάταξη κατόπτρων και προβολέων, ενσωματώνουν πλέον στο πάνω μέρος τους μια συστοιχία λυχνιών LEDs.

Hilux5

Για την αγορά της Ταϊλάνδης η Toyota ετοίμασε αποκλειστικά για τα διπλοκάμπινα Hilux μια νέα, πιο δυναμική και με πληρέστερο εξοπλισμό, έκδοση με την ονομασία «Rocco». Αυτές φέρουν επιπλέον στοιχεία όπως οι μαύρες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, τα ειδικά αυτοκόλλητα στο πίσω μέρος του οχήματος, τα μαύρου χρώματος πλαστικά προστατευτικά των θόλων των τροχών καθώς και αρκετές πινελιές χρωμίου, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών.
Αλλαγές δεν έχουν ανακοινωθεί σε ότι αφορά στους κινητήρες.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

2,4 D-4D: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.393 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/1.600 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 170 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,0 Καυσαέρια Euro 6

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας

ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,085 μ. Μήκος 5,330 μ. Πλάτος 1,855 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 1,000 μ. Πρόβολος πίσω 1,250 μ. Απόσταση από το έδαφος 293 χιλ. Γωνία προσέγγισης 31,0ο Γωνία διαφυγής 26,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 13,4 μ. Μικτό Βάρος 3.210 κιλά Απόβαρο από 2.100 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.110 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,525 x 1,645 (1,222 στους θόλους) x 0,480 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 265/65 R17 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Ups : Nissan NP300 Navara

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 29.940 έως 37.640 ευρώ

Η υπάρχουσα, 4η γενιά pick up της Nissan κατασκευάζεται επί ευρωπαϊκού εδάφους και είναι σχεδιασμένη για τις ειδικές απαιτήσεις και προτιμήσεις της ευρωπαϊκής αγοράς. Είναι χαρακτηριστικό πως φέρει τέτοιας έκτασης διαφοροποιήσεις στην ευρωπαϊκή του εκδοχή, που το καθιστά σχεδόν διαφορετικό αυτοκίνητο από αυτό που διατίθεται στις υπόλοιπες αγορές (όπως στην Ασία). Υιοθετεί μια σειρά χαρακτηριστικών και πλεονεκτημάτων από τα ηγετικά crossover της φίρμας (Qashqai, XTrail και Juke) και «κουβαλάει» την εμπειρία ετών της Nissan στην κατασκευή οχημάτων αυτού του τύπου. Απόδειξη της επιτυχίας του μοντέλου είναι πως πρώτη η Renault και στη συνέχεια η MercedesBenz συνεργάστηκαν με την Nissan για να παρουσιάσουν τα Alaskan και XClass αντίστοιχα.

Ένα μείγμα κυρτών και κοίλων επιφανειών προσδίδουν στο αυτοκίνητο μια δυναμική, ιδιαίτερα «μυώδης», εξωτερική εμφάνιση. Όπως σε όλα τα μοντέλα Nissan υπάρχει μια μάσκα σχήματος «V» ενώ την εντυπωσιακή εμφάνιση συμπληρώνουν τα φανάρια σχήματος μπούμερανγκ. Ο συνολικός σχεδιασμός «παντρεύει» αρμονικά την καμπίνα των επιβατών με την καρότσα φόρτωσης, ιδιαίτερα στην έκδοση Double Cab.

Nissan Navara3

Το εσωτερικό μέρος είναι πλήρως ανασχεδιασμένο, προσφέροντας υψηλού επιπέδου εμπειρία άνεσης ενώ κάθε στοιχείο της καμπίνας έχει βελτιστοποιηθεί ώστε να παρέχει την καλύτερη δυνατή ποιότητα, πρακτικότητα αλλά και ευρυχωρία σε οδηγό και επιβάτες. Το ταμπλό φέρει νέα εμφάνιση, με τον διάκοσμο και το φινίρισμα να μην διαφέρουν ουσιαστικά από τα πολυτελή SUV της εταιρίας. Τα εμπρός καθίσματα προσφέρουν εξαιρετική οσφυϊκή υποστήριξη ενώ υπάρχει η δυνατότητα ψηφιακού διζωνικού κλιματισμού.

Nissan Navara

ΜΕ ΑΝΑΡΤΗΣΗ MULTILINK

Το υπάρχουσα γενιά Navara διαφοροποιήθηκε από τον ανταγωνισμό λανσάροντας μια πρωτόγνωρη για τα δεδομένα της κατηγορίας σχεδίαση ανάρτησης που τελικά κάνει την διαφορά στον δρόμο. Πράγματι, ένα πανίσχυρο, υψηλής αντοχής πλαίσιο και ένα νέο σύστημα πίσω ανάρτησης με πέντε συνδέσμους (multilink) ευθύνονται για την αναβαθμισμένη οδική συμπεριφορά του ιαπωνικού pick up και τη δυνατότητα εξαιρετικού χειρισμού που προσφέρει στον οδηγό του. Η ελαφρύτερη κατά 20 κιλά ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων είναι διαθέσιμη μόνο στο διπλοκάμπινο, και αποτελεί το βασικότερο στοιχείο που διαφοροποιεί την οδική συμπεριφορά (μεγαλύτερη αίσθηση SUV)

Nissan Navara

ΚΟΡΥΦΑΙΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

Τα ηλεκτρονικά «καλούδια» και οι ευκολίες που μπορεί να προσφέρει ο βασικός και προαιρετικός εξοπλισμός του νέου Navara είναι αμέτρητα και τοποθετούν το μοντέλο στην κορυφή της κατηγορίας. Επιγραμματικά αναφέρουμε τα συστήματα «Around View Monitor» (περιμετρικής θέασης), «Forward Emergency Barking» (Αποφυγής Μετωπικής Σύγκρουσης), «Keyless Entry» (εισόδου χωρίς κλειδί) και φυσικά τα Cruise Control, Hill Descent Control, Hill Start Assist, κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος. Επίσης, το νέο NP300 φέρει κλείδωμα πίσω διαφορικού καθώς και -ανάλογα την έκδοση- ένα ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης (eLSD). Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί αισθητήρες στην πέδηση που παρακολουθούν συνεχώς την ταχύτητα του τροχού. Έτσι, εάν το σύστημα διαπιστώσει ότι ένας τροχός σε έναν άξονα περιστρέφεται ταχύτερα από ότι ο άλλος, η πίεση πέδησης εφαρμόζεται με τρόπο ώστε να φρενάρει τον τροχό που περιστρέφεται με μεγαλύτερη ταχύτητα.

Nissan Navara

Εν τω μεταξύ, ηλεκτρονικός είναι και ο τρόπος εμπλοκής/απεμπλοκής της τετρακίνησης, μέσω ενός περιστροφικού διακόπτη που βρίσκεται στο ταμπλό. Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει την κίνηση στους δύο τροχούς για οικονομική οδήγηση σε κανονικές συνθήκες ή τη λειτουργία 4HI για τετρακίνηση και σε ταχύτητα μέχρι 100 χλμ./ώρα. Τέλος, σχεδιασμένη για να βοηθήσει το όχημα να ανταπεξέλθει σε απότομες και ολισθηρές επιφάνειες, υπάρχει και η ρύθμιση 4LO (σε χαμηλό εύρος ταχυτήτων κίνησης) για ακόμα περισσότερη ροπή στους τροχούς.

Nissan Navara5

Τα καλά νέα στα μηχανικά μέρη συνεχίζονται και κάτω από το καπό, όπου ένας νέος κινητήρας 2,3 λίτρων dCi -προϊόν συνεργασίας της Nissan με τη Renault– αποτελεί τον ακρογωνιαίο λίθο μιας ικανότατης γραμμής κίνησης. Διατίθεται σε δύο επιλογές ισχύος 160 και 190 ίππων, με μονό και διπλό υπερτροφοδότη αντίστοιχα, όντας 24% πιο αποτελεσματικός σε σχέση με αυτόν της απερχόμενης γενιάς, πιο οικονομικός σε καύσιμο και με σημαντικά μειωμένες εκπομπές ρύπων. Οι κινητήρες συνδυάζονται με στάνταρντ 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ή με αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων.

Nissan Navara

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 190/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 450/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 10,6 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 172 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 Καυσαέρια Euro 5 B+

DOHC YS23 2,3 TDCi: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.298 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 160/3.750 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 403/1.500 Διάμετρος x Διαδρομή (χιλ.) 85 x 101,3 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 11,8 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 184 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 6,4 (7,0 με αυτόματο κιβώτιο) Καυσαέρια Euro 5 B+

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 7 σχέσεων.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια. Πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων, ελατήρια/αμορτισέρ (double cab) ή Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ (king cab)

ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 296 χιλ. Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 295 χιλ.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,150 μ. Μήκος 5,330 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,850 μ. Ύψος 1,840 μ. Πρόβολος εμπρός 0,870 μ. Πρόβολος πίσω 1,310 μ. Απόσταση από το έδαφος 223 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,4ο Γωνία διαφυγής 25,6ο Διάμετρος κύκλου στροφής 12,4 μ. Μικτό Βάρος 3.010 κιλά Απόβαρο 1.958 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.052 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,537 x 1,560 (1,130 στους θόλους) x 0,474 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 255/70 R16 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα

Φάκελος Διπλοκάμπινα Pick Ups : Mitsubishi L200

Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 28.990 έως 33.400 ευρώ

Μοντέλο στρατηγικής σημασίας για τη Mitsubishi Motors Corporation, το L200 έχει εξελιχθεί ως το  απόλυτο «Sport Utility Truck», που πετυχαίνει νέα επίπεδα αξιοπιστίας, αντοχής, άνεσης και ευελιξίας. Η 5η γενιά παρουσιάστηκε το 2015 και είναι διαθέσιμη σε εκδόσεις Double Cab και Club Cab, με τις τελευταίες να φέρουν το κλασικό σύστημα ανοίγματος θυρών, με τις ανάποδου ανοίγματος μικρότερες (και κρυφές) πίσω θύρες. Η γενιά που απήλθε, άφησε μετά από 9 χρόνια πορείας (και πάνω από 1.3 εκατ. πωλήσεις) μια σοβαρή παρακαταθήκη σε όλους τους τομείς αλλά και το «βαρύ φορτίο» στο νέο μοντέλο να οδηγήσει την κατηγορία σε μια πιο προηγμένη κατεύθυνση από κάθε άποψη.

ΔΥΝΑΜΙΚΗ ΕΜΦΑΝΙΣΗ

Διατηρώντας τα σπορ και κομψά χαρακτηριστικά του προκατόχου του, η εξωτερική σχεδίαση του νέου L200 προβάλλει ένα δυναμισμό που θυμίζει μυώδες σώμα καλογυμνασμένου αθλητή ενώ οι σπορ αναλογίες τονίζονται περισσότερο από τον εμπρόσθιο μικρό πρόβολο. Οι πλευρές έχουν διακριτικές ραβδώσεις για τη βελτίωση της αεροδυναμικής του αμαξώματος, ενώ και το πίσω μέρος είναι όμορφα «συνδεδεμένο» με την καμπίνα. Η αίσθηση πλήρους σχεδιαστικής σύνδεσης καμπίνας και καρότσας τονίζεται από το μειωμένο ενδιάμεσο χώρο, ωστόσο η όλη σχεδίαση αποστασιοποιείται από τα απαλά, στρογγυλοποιημένα σχήματα του προηγούμενου μοντέλου. Εντυπωσιάζει ο νέος, χαμηλότερος αεροδυναμικός συντελεστής 0,40 Cd.

Mitsubishi7

Στο ανανεωμένο εσωτερικό της καμπίνας παρέμεινε ως προτεραιότητα η ευρυχωρία των εσωτερικών χώρων του αυτοκινήτου, χωρίς σημαντικές θυσίες στην καρότσα φόρτωσης. Έγιναν κυρίως βελτιώσεις που αφορούν την εργονομία και την ορατότητα του οδηγού, όπως η καλύτερη πλευρική στήριξη των καθισμάτων, η δυνατότητα ρύθμισης της κολόνας του τιμονιού και η χρήση ηχοαπορροφητικών και αντικραδασμικών υλικών. Παράλληλα, τα υλικά και η σχεδίαση των επί μέρους του ταμπλό κινούνται στο άνω άκρο της κατηγορίας όσον αφορά στην ποιότητα και στην αισθητική τους.

Mitsubishi2

Οι διαθέσιμοι χώροι για τους επιβάτες είναι από τους μεγαλύτερους της κατηγορίας, με ιδιαίτερα μεγάλα καθίσματα για τον οδηγό και τον συνοδηγό. Τα εν λόγω καθίσματα είναι φαρδιά, τύπου μπάκετ και ενώ φαινομενικά δείχνουν άνετα, σε πολύωρες διαδρομές ίσως κουράσουν λόγω της «ρηχής» κατασκευής τους τόσο στην έδρα όσο και στην πλάτη. Θήκες για μικροαντικείμενα υπάρχουν παντού, όπως και ποτηροθήκες, η θέση των οποίων ωστόσο δεν διακρίνονται για την καλή τους εργονομία.

Mitsubishi3

Εν τω μεταξύ, νέα συστήματα ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας προστέθηκαν στην ήδη πλούσια σχετική λίστα της προηγούμενης γενιάς L200. Πιο αναλυτικά στη νέα γενιά υπάρχουν αερόσακος γονάτου οδηγού (που αυξάνει το συνολικό αριθμό αερόσακων σε 7), σύστημα απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας, σύστημα υποβοήθησης ευστάθειας τρέιλερ, σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε επικλινή επιφάνεια, προβολείς HID.

Mitsubishi5b

Ο υπόλοιπος νέος εξοπλισμός περιλαμβάνει σύστημα λειτουργίας χωρίς κλειδί με διακόπτη stop/start κινητήρα, κάμερα οπισθοπορείας, cruise control, διζωνικό σύστημα κλιματισμού και θύρα USB. Ανάλογα το επίπεδο εξοπλισμού περιλαμβάνοντα μεταξύ άλλων καθίσματα ρυθμιζόμενα καθ’ ύψος, δερμάτινο τιμόνι με χειριστήρια για ηχοσύστημα & bluetooth, δερμάτινο επιλογέα ταχυτήτων, αυτόματο κλιματισμό κ.α.

ΠΑΝΤΟΣ ΕΔΑΦΟΥΣ

Η αυξημένη κατά 7% στρεπτική ακαμψία, τα νέας σχεδίασης φύλλα σούστας και η αναβάθμιση της εμπρόσθιας αντιστεπτικής δοκού έχουν βελτιώσει τον τρόπο που κινείται το pick up στο δρόμο, παρά το ότι η γενική διάταξη της ανάρτησης έχει διατηρηθεί ίδια με την προκάτοχο γενιά. Το εξελιγμένο σύστημα «Super Select 4WDII επιτρέπει στον οδηγό να επιλέγει την πιο κατάλληλη ρύθμιση μετάδοσης ενώ η εναλλαγή από 2WD σε 4WD γίνεται εν κινήσει. Περιλαμβάνει μπλοκέ κεντρικό διαφορικό που μεταξύ άλλων ελέγχει την κατανομή ροπής εμπρός και πίσω σε 4H mode για καλύτερη συμπεριφορά σε μια μεγάλη ποικιλία επιφανειών κίνησης. Επίσης, ένα σύστημα κλειδώματος πίσω διαφορικού διατίθεται για μέγιστη πρόσφυση σε δύσκολα εδάφη.

Mitsubishi6

H λειτουργία «Part Time» είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις SX και έχει τρεις θέσεις οδήγησης: «2H» για κίνηση στους πίσω τροχούς, «4Η», που μπορεί να επιλεγεί σε ταχύτητες μέχρι 100 χλμ./ώρα και κατανέμει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς για ασφαλέστερη οδήγηση σε ολισθηρούς ή ανώμαλους δρόμους, και “4L» που παρέχει αργές σχέσεις για ακραίες εκτός δρόμου συνθήκες.

Η λειτουργία «Full time» είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις LX. Με την χρήση ενός κεντρικού διαφορικού Torsen, και τρεις ηλεκτρονικά ελεγχόμενους συμπλέκτες, η ροπή μεταδίδεται στους τροχούς σε πραγματικό χρόνο με βάση τις οδικές συνθήκες και την ταχύτητα. Υπάρχουν τέσσερις θέσεις οδήγησης. Εκτός από τις θέσεις «2H» και “4H» που αναφέρονται παραπάνω, υπάρχει και η θέση «4HLc» που κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό, μοιράζοντας τη ροπή ισόποσα στους εμπρός και στους πίσω τροχούς για να βελτιώσει την πρόσφυση σε χιονισμένο, αμμώδες ή λασπώδες οδόστρωμα. Τέλος, η τέταρτη θέση «4LLc» όχι μόνο μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό, αλλά ταυτόχρονα εμπλέκει αργές σχέσεις για περισσότερη ροπή στις ακραίες εκτός δρόμου διαδρομές.

Mitsubishi12

Ένας ιδιαίτερα αποδοτικός κινητήρας 2,4 λίτρων MIVEC, με αλουμινένιο μπλοκ, εισαγωγή με μεταβλητό χρονισμό και υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας είναι διαθέσιμος για την κίνηση των εκδόσεων του νέο L200. Σε δύο εκδόσεις ισχύος των 154 και 181 ίππων, συνδυάζεται με ένα εντελώς νέο μηχανικό 6τάχυτο κιβώτιο ή ένα σειριακού τύπου αυτόματο 5τάχυτο. Σε αμφότερες τις περιπτώσεις, μοναδική μας ένσταση είναι πως η μέγιστη ροπή αργεί να εμφανιστεί και αυτό μπορεί κανείς να το εντοπίσει και στα νούμερα που δίνει ο κατασκευαστής.

Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ

Diesel 2,4: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.442 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 180/3.500 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 430/2.500 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 177 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,2 Καυσαέρια Euro 6b+

ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων.

ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, τηλεσκοπικά αμορτισέρ αερίου, ελατήρια, αντιστρεπτική δοκό. Πίσω: Άκαμπτος άξονας, ελλειπτικά φύλλα σούστας, αμορτισέρ

ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι 16 ιντσών Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα 11,6 ιντσών.

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,000 μ. Μήκος 5,285 (Double Cab) μ. Πλάτος 1,815 μ. Ύψος 1,780 μ. Πρόβολος εμπρός 0,865 μ. Πρόβολος πίσω 1,515 μ. Απόσταση από το έδαφος 205 χιλ. Γωνία προσέγγισης 30,0ο Γωνία διαφυγής 22ο Διάμετρος κύκλου στροφής 5,9 μ. Μικτό Βάρος 2.905 κιλά Απόβαρο από 1.875 κιλά Ωφέλιμο φορτίο από 1.045 κιλά ΚαρότσαxΠxΥ) 1,520 x 1,470 (1,130 στους θόλους) x 0,475 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 245/65 R17 Ρεζερβουάρ 75 λίτρα

* εργοστασιακές μετρήσεις

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής