Τελική τιμή διπλοκάμπινου (ανάλογα την έκδοση): από 32.205 έως 39.945 ευρώ
Από το 1968 όταν και πρωτοπαρουσιάστηκε, το Toyota Hilux αποτελεί τον αναμφισβήτητο πρωταγωνιστή της κατηγορίας σε παγκόσμια κλίμακα και φυσικά έναν «μεγάλο παίκτη» στην ελληνική αγορά ελαφρών επαγγελματικών όπου κυριαρχεί κατά τη διάρκεια της τελευταίας 15ετίας τουλάχιστον.
Σε σχέση με την προκάτοχο γενιά, το νέο Toyota Hilux είναι μακρύτερο και φαρδύτερο, με το συνολικό μήκος του να ανέρχεται στα 5.350 χιλ., το πλάτος στα 1.855 χιλ. και το ύψος στα 1.855 χιλ. ενώ το μεταξόνιο είναι της τάξης των 3.085 χιλ. Πολλαπλές βελτιώσεις έχει δεχθεί η δομή τόσο του αμαξώματος όσο και του πλαισίου του, με την ακαμψία του Pick Up έχει αυξηθεί κατά 20% σε σχέση με το μοντέλο που αντικαθιστά.
Η σχεδίαση του αμαξώματος έχει αποκτήσει ιδιαίτερα σύγχρονα χαρακτηριστικά και διακρίνεται για τις έντονες καμπύλες, τη νέα μάσκα, τους επανασχεδιασμένους προφυλακτήρες αλλά και τα νέα φωτιστικά σώματα που υιοθετούν πολλαπλές λυχνίες LEDs καθώς και το σύστημα «DRL» (Daytime Running Lamp).
ΧΩΡΟΙ & ΠΟΛΥΤΕΛΕΙΑ
Σημαντικά βελτιωμένος είναι και ο εσωτερικός διάκοσμος, τόσο σχεδιαστικά όσο και σε ότι αφορά το επίπεδο άνεσης και ασφάλειας που προσφέρει ενώ από άποψη εξοπλισμού το Hilux δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα επιβατικά μοντέλα της μάρκας και φυσικά είναι απόλυτα ενημερωμένο για τα στάνταρντς της κατηγορίας. Προσφέρει το σύστημα Safety Sense (πακέτο στοιχείων ενεργητικής ασφάλειας) ενώ στον εξοπλισμό παθητικής ασφάλειας περιλαμβάνονται 7 αερόσακοι (και για τα γόνατα του οδηγού)
Η μεγάλη οθόνη αφής των 7 ιντσών κυριαρχεί στην κεντρική κονσόλα, ωστόσο και ο νέος πίνακας οργάνων φιλοξενεί μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών ενδείξεων 4,2 ιντσών. Τόσο το τιμόνι όσο και τα χειριστήρια έχουν βελτιωθεί σε αίσθηση, η θέση τους είναι πιο εργονομική ενώ και ο επιλογέας ταχυτήτων παραπέμπει πιο πολύ σε επιβατικό όχημα χάρη στο μικρότερο σχήμα του και τη μειωμένη διαδρομή του. Φυσικά, το επίπεδο του εξοπλισμού άνεσης και ασφάλειας έχει αναβαθμιστεί σημαντικά ενώ, εντελώς νέα είναι και τα καθίσματα σε όλες τις θέσεις. Επιπλέον υπάρχει αύξηση του ωφέλιμου χώρου, νέα καθίσματα και πληθώρα αποθηκευτικών χώρων.
ΑΞΙΟΠΙΣΤΙΑ
Οι κινητήρες 3,0 D-4D & 2,5 D-4D των 145 και 170 ίππων της προηγούμενης γενιάς αντικαταστάθηκαν από τον εντελώς νέο «D-4D Global Diesel» πετρελαιοκινητήρα των 2.393 κ.εκ. με ισχύ 150 ίππων. Συνδυάζεται με ένα νέο χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, καθώς και με ένα νέο αυτόματο κιβώτιο (Super ECT), επίσης έξι σχέσεων. Προκειμένου να καλυφθούν οι προδιαγραφές ρύπων Euro 6, η Toyota επέλεξε τον συνδυασμό των τεχνολογιών EGR και SCR (χρήσηAdBlue).
Ο κινητήρας διαθέτει την ειδική επιλογή «Drive Mode» χάρη στην οποία, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ των επιλογών «ECO» ή «POWER», ανάλογα με τις ανάγκες της διαδρομής. Πάντως για πρώτη φορά η μάρκα αφενός έχει περιορίσει τόσο πολύ τις επιλογές στους κινητήρες, αφετέρου δεν «κυνηγά» τον ανταγωνισμό που έχει ανεβάσει το επίπεδο της ιπποδύναμης ακόμα και πάνω από τους 180 ίππους.
Στην πράξη, οι Ιάπωνες βελτίωσαν την οδική συμπεριφορά του αυτοκινήτου στην άσφαλτο, χωρίς όμως αυτό να λειτουργήσει εις βάρος του σκληροτράχηλου χαρακτήρα, που πρέπει να έχει ένα pick up. Aυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στη νέα πλατφόρμα (με 20% περισσότερη ακαμψία) και στα «δανεικά» στοιχεία από το Land Cruiser. Η διάταξη των αναρτήσεων παραμένει ίδια (διπλά ψαλίδια εμπρός, άκαμπτος άξονας πίσω με φύλλα σούστας), με την εταιρεία να ανακοινώνει ότι η διαδρομή των αναρτήσεων έχει αυξηθεί κατά 20%.
ΕΡΧΕΤΑΙ ΤΟ FACELIFT;
Μετά από μια τριετία πολύ επιτυχημένης πορείας, η 8η γενιά Hilux μπαίνει ήδη σε διαδικασία φρεσκαρίσματος! Τουλάχιστον αυτό φαίνεται να ισχύει μέχρι στιγμή για την αγορά της Ταϊλάνδης, χωρίς ωστόσο να έχει γίνει ακόμα γνωστό εάν και πότε θα το δούμε στις αγορές της Ευρώπης.
Πιο συγκεκριμένα, το ανανεωμένο pick up φέρει νέας σχεδίασης –εξάγωνη- μάσκα, τροποποιήσεις στους εμπρόσθιους προβολείς ομίχλης και στην εισαγωγή αέρα του προφυλακτήρα, ενώ τα εμπρός φωτιστικά σώματα, με νέα διάταξη κατόπτρων και προβολέων, ενσωματώνουν πλέον στο πάνω μέρος τους μια συστοιχία λυχνιών LEDs.
Για την αγορά της Ταϊλάνδης η Toyota ετοίμασε αποκλειστικά για τα διπλοκάμπινα Hilux μια νέα, πιο δυναμική και με πληρέστερο εξοπλισμό, έκδοση με την ονομασία «Rocco». Αυτές φέρουν επιπλέον στοιχεία όπως οι μαύρες ζάντες αλουμινίου των 18 ιντσών, τα ειδικά αυτοκόλλητα στο πίσω μέρος του οχήματος, τα μαύρου χρώματος πλαστικά προστατευτικά των θόλων των τροχών καθώς και αρκετές πινελιές χρωμίου, τόσο στο αμάξωμα όσο και στο εσωτερικό της καμπίνας των επιβατών.
Αλλαγές δεν έχουν ανακοινωθεί σε ότι αφορά στους κινητήρες.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ
2,4 D-4D: Κύλινδροι/Βαλβίδες 4c / 16V Κυβισμός (κ.εκ.) 2.393 Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) 150/3.400 Ροπή (Nm/σ.α.λ.) 400/1.600 Επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα (δλ.) 13,2 Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) 170 Μέση κατανάλωση (λίτ./100 χλμ.) 7,0 Καυσαέρια Euro 6
ΜΕΤΑΔΟΣΗ: Μετάδοση της κίνησης στους πίσω τροχούς ή και στους τέσσερις τροχούς με ηλεκτρονικό διακόπτη εμπλοκής. Μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6+1 σχέσεων ή αυτόματο σειριακό κιβώτιο 6 σχέσεων.
ΑΝΑΡΤΗΣΗ: Εμπρός: Ανεξάρτητη, διπλά ψαλίδια, σταθεροποιητική ράβδος. Πίσω: Τραπεζοειδή ελατήρια και διαμήκη ημιελλειπτικά φύλλα σούστας
ΦΡΕΝΑ: Εμπρός: Αεριζόμενοι δίσκοι Πίσω: Αυτορυθμιζόμενα ταμπούρα
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ & ΒΑΡΗ: Μεταξόνιο 3,085 μ. Μήκος 5,330 μ. Πλάτος 1,855 μ. Ύψος 1,815 μ. Πρόβολος εμπρός 1,000 μ. Πρόβολος πίσω 1,250 μ. Απόσταση από το έδαφος 293 χιλ. Γωνία προσέγγισης 31,0ο Γωνία διαφυγής 26,0ο Διάμετρος κύκλου στροφής 13,4 μ. Μικτό Βάρος 3.210 κιλά Απόβαρο από 2.100 κιλά Ωφέλιμο φορτίο 1.110 κιλά Καρότσα (ΜxΠxΥ) 1,525 x 1,645 (1,222 στους θόλους) x 0,480 μ. Καθίσματα 5 Ελαστικά 265/65 R17 Ρεζερβουάρ 80 λίτρα
