Τρίτη, 28 Απρίλιος 2026
Σελίδα 394

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ : Toyota Proace

Από
Newsroom
-

Την τελευταία 10ετία, οι συμμαχίες «παίρνουν και δίνουν» προκειμένου κάθε κατασκευαστής να βρεθεί με μια ισχυρή πρόταση απέναντι στον υποψήφιο αγοραστή. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot – Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Για πρώτη φορά η Toyota σταματά να κινείται αυτόνομα με ένα -έως σήμερα- Proace μέτριας εμπορικής πορείας και συμπράττει με τους πολύπειρους στην κατηγορία Γάλλους δίνοντας αυτό το όνομα σε ένα ολοκαίνουργιο βαν.

Νέα πλατφόρμα

Έτσι λοιπόν, εδώ και δύο περίπου χρόνια έχει λανσαριστεί στην αγορά ένα μεσαίο βαν με το λογότυπο τριών κατασκευαστών, της Peugeot, της Citroen και της Toyota. Η Toyota πετυχαίνει να ανανεώσει την μοναδική πρότασή της στην κατηγορία των βαν στην Ευρώπη, με ένα αυτοκίνητο που είναι περισσότερο σχεδιασμένο στα ευρωπαϊκά πρότυπα. Το νέο Toyota Proace έρχεται να συμπληρώσει την πολύ δυνατή παρουσία του Hilux στα ελαφρά επαγγελματικά κάτω από τους 3,5 τόνους.

toyota proace (2)

Το μεσαίο βαν βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, «EMP2 platform» και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων Toyota Proace περιλαμβάνει επίσης «μεικτές» εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδόσεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων.

Εντυπωσιακή σχεδίαση

Σχεδιαστικά οι εκδόσεις βαν χαρακτηρίζονται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση τόσο στην καμπίνα των επιβατών (49 λίτρα αποθηκευτικών χώρων) όσο και στο χώρο φόρτωσης. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας, όμοια πίσω όψη και φανάρια, λίγο διαφορετικά εμπρόσθια φανάρια το Expert, είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα των αυτοκινήτων.

toyota proace (4)

Στην καμπίνα των επιβατών μπορούν να καθίσουν έως τρία άτομα, με το διπλό κάθισμα δεξιά από τον οδηγό να αναδιπλώνεται προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Ταυτόχρονα, το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της ενώ ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες.

toyota proace (3)

Οι πίσω πόρτες είναι διπλές στον βασικό εξοπλισμό και μόνο κατόπιν παραγγελίας διατίθεται μονοκόμματη πόρτα ανοιγόμενη προς τα πάνω. Οι πόρτες ανοίγουν έως και 250ο και οδηγούν σε  έναν προσεγμένο χώρο φόρτωσης που ανάλογα την έκδοση φέρει διαφόρων τύπων ανθεκτικές επενδύσεις και φυσικά όλα τα στοιχεία ασφάλειας που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

Επίσης, για πρώτη φορά στην κατηγορία το βαν το όχημα της Toyota προσφέρει τη δυνατότητα ανοίγματος των συρόμενων πλαϊνών θυρών χωρίς να απασχολήσει τα χέρια του ο χρήστης. Αρκεί ένας αισθητήρας που βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα να ανιχνεύσει την κίνηση του ποδιού προκειμένου να δώσει εντολή στην πόρτα να ανοίξει με ηλεκτρικό μηχανισμό.

Χαμηλό κόστος χρήσης

Κινητήρες euro 6 BlueHDi από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ.

2020-toyota-proace-city-34

Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ : VW Transporter

Από
Newsroom
-

Στο πέρασμα των χρόνων το Transporter απέκτησε εμβληματικό status, φτάνοντας μετά από συνεχή εξέλιξη και πρωτοπορία τις 6 γενιές. Τελευταία χρονολογικά παρουσιάστηκε η έκδοση T6.1, ως μετεξέλιξη της 6ης γενιάς και με έμφαση στην ψηφιακή πλέον υπόσταση του μοντέλου. Το νέο Transporter 6.1 συνδέεται online, προσφέρει, αν είναι επιθυμητό, ψηφιακές πληροφορίες, διαθέτει αυτοματοποιημένες λειτουργίες οδήγησης, αναβαθμισμένα χαρακτηριστικά και σχεδιασμό.

Γνωστή φυσιογνωμία

Ιδιαίτερα εντυπωσιακή είναι η μάσκα, η οποία είναι πλέον αισθητά μεγαλύτερη και αποτελεί μια ενιαία σχεδιαστική μονάδα με το νέο προφυλακτήρα ενώ όλα τα στοιχεία χαμηλότερα από το καπό, συμπεριλαμβανομένων των προβολέων και των φτερών, είναι καινούργια.

9 (Medium)(8)

Σε όλες τις εκδόσεις, δύο χρωμιωμένες εγκάρσιες λωρίδες συνδέουν τους νέους προβολείς με τη μάσκα. Οι γραμμές των δύο εγκάρσιων λωρίδων εκτείνονται ως τα φώτα ημέρας LED, μέχρι και την βάση των προβολέων που ανάλογα με την έκδοση μπορούν επίσης να είναι LED. Στις πιο πλούσιες εκδόσεις εξοπλισμού μια λωρίδα χρωμίου προσθέτει με τη σειρά της έναν εκλεπτυσμένο τόνο στον προφυλακτήρα. Με ή χωρίς χρωμιωμένα στοιχεία, ο νέος σχεδιασμός του εμπρός μέρους προσδίδει έμφαση στο πλάτος και ενισχύει τη χαρισματική εμφάνιση του νέου Transporter 6.1. Έξι νέας σχεδίασης ζάντες, έξι νέα εξωτερικά χρώματα και επτά νέες διχρωμίες ολοκληρώνουν την ελκυστική εξωτερική αναβάθμιση.

Ιδανικός χώρος εργασίας

Το καινούργιο ταμπλό πληροί όχι μόνο τις απαιτήσεις της ψηφιοποίησης αλλά και υψηλά επίπεδα καθημερινής πρακτικότητας. Έτσι είναι εφοδιασμένο με ένα πρόσθετο “ράφι” μπροστά από τον οδηγό, καθώς και με ένα μεγαλύτερο ανοικτό χώρο αποθήκευσης και ένα ακόμη “ράφι”, μπροστά από τον συνοδηγό. Επίσης, νέας σχεδίασης είναι οι ποτηροθήκες που βρίσκονται κοντά στις εμπρός κολόνες, καθώς και η μεγαλύτερη θέση με προαιρετική επαγωγική φόρτιση για smartphone. Oι νέοι αεραγωγοί στο ταμπλό μπορούν πλέον να ρυθμιστούν προς κάθε κατεύθυνση και ταυτόχρονα να ανοίξουν ή να κλείσουν χρησιμοποιώντας ένα κυλιόμενο ρυθμιστικό ολίσθησης (προηγουμένως υπήρχαν δύο ρυθμιστικά). Το τιμόνι έχει επίσης επανασχεδιαστεί. Ο νέος, ψηφιακός πίνακας οργάνων δεν είναι μόνο όμορφος αλλά εξασφαλίζει και ένα υψηλό επίπεδο καθημερινής πρακτικότητας, με τις πολλαπλές διαμορφώσεις του να είναι δυνατόν να οριστούν από ένα και μόνο κουμπί που φιλοξενείται στο επίσης νέας σχεδίασης τιμόνι, που ενσωματώνει διακόπτες πολλαπλών λειτουργιών.

1 (Medium)(11)

Ανάλογα με την έκδοση προσφέρονται τα ηλεκτρικά παράθυρα, το κεντρικό κλείδωμα, το καινούργιο δερμάτινο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών, οι ηλεκτρικά ρυθμιζόμενοι καθρέπτες, τα θερμαινόμενα καθίσματα, η διακοσμητική επένδυση στα όργανα και στις πλευρικές επιφάνειες οι νέοι Η7 προβολείς ή LED προβολείς και πίσω φώτα, ο εσωτερικός LED φωτισμός και το ηχοσύστημα Composition Audio με Bluetooth hands-free, θύρες USB και SD, συνδεσιμότητα Smartphone/iPhone, οθόνη αφής 8 ιντσών, το App Connect (έξυπνη ενσωμάτωση εφαρμογών τηλεφώνου), τα We Connect και We Connect Plus (online υπηρεσίες και λειτουργίες).

Σκληρός εργάτης

Αρκετά στοιχεία έχουν βελτιωθεί ενώ παρουσιάζονται μερικά εντελώς νέα χαρακτηριστικά για τις καθημερινές εργασίες. Ρυθμιζόμενες σε πολλές κατευθύνσεις θέσεις οδηγού και συνοδηγού όπως και το τιμόνι, εσωτερικές επενδύσεις σε χρώματα που «κρύβουν» τη σκόνη ή διχρωμίες που δημιουργούν πολύ ευχάριστη ατμόσφαιρα για οδηγό και επιβάτες, ιδιαίτερα ανθεκτικοί προφυλακτήρες, ταπετσαρίες καθισμάτων από πολύ ανθεκτικά υλικά, πολλές ηλεκτρικές ευκολίες (παράθυρα, καθρέφτες, κεντρικό κλείδωμα κλπ.), αποτελεσματικά συστήματα κλιματισμού και/ή εξαερισμού οροφής, φώτα ανάγνωσης LED για καλύτερη απόδοση, γυάλινες επιφάνειες που αντανακλούν τη θερμότητα του ηλιακού φωτός, μια ηλεκτρική πρίζα 230 V δίπλα στο κάθισμα του οδηγού και ένα ντουλαπάκι που κλειδώνει στο διπλό κάθισμα από την πλευρά του συνοδηγού και πολλά άλλα.

Hightech τιμόνι

Μια από τις σημαντικές τεχνολογικές αναβαθμίσεις της γενιά Τ6.1 αποτελεί το νέο ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης, που έρχεται να προσφέρει βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας και μείωση της κατανάλωσης καυσίμου καθώς μπορεί και αυξομειώνει το ποσοστό της δύναμης που ασκεί ανάλογα τις συνθήκες και ανάγκες. Επιπλέον, χάρη στην παρουσία του είναι η δυνατή η εκμετάλλευση νέων συστημάτων υποστήριξης του οδηγού όπως τα Lane Assist (χρησιμοποιεί κάμερες για το διάβασμα των οδικών σημάνσεων βοηθώντας τον οδηγό να παραμείνει στη λωρίδα κυκλοφορίας), Park Assist (απλοποιεί τη διαδικασία στάθμευσης, με τον οδηγό να χειρίζεται μόνο τα πεντάλ και όχι το τιμόνι), Trailer Assist (με ικανότητα ρυμούλκησης έως 2.500 κιλά), Side Protection System και Crosswind Assist.

8 (Medium)(7)

Επιπρόσθετα, το σύστημα ελέγχου του πλαισίου, δεύτερης γενιάς (DCC) αυξάνει τις επιλογές ρύθμισης, οι οποίες πραγματοποιούνται από έναν κυλιόμενο διακόπτη, δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει το προφίλ οδήγησης που επιθυμεί μέσω του επιπέδου απόσβεσης του συστήματος ανάρτησης. Τα γνωστά συστήματα ελέγχου της ολίσθησης και της πέδησης ολοκληρώνουν μια εξαιρετική εικόνα σε επίπεδο οδικής συμπεριφοράς.

3 (Medium)(10)

Αποδοτικοί κινητήρες TDI, χωρητικότητας 2,0 λίτρων, σε τέσσερα επίπεδα ισχύος είναι διαθέσιμοι για την κίνηση όλων των εκδόσεων της νέας σειράς Τ6.1. ενώ φυσικά πληρούν τις τελευταίες προδιαγραφές ρύπων Euro 6d TEMP EAVP (σύστημα SCR, με χρήση AdBlue). Η ισχύς των σχετικών εκδόσεων ανέρχεται στους 90, 110, 150 και 199 ίππους, με τους τις δύο ισχυρότερες να μπορούν να συνδυαστούν και με το σύστημα 4κίνησης 4MOTION ενώ, ανάλογα την έκδοση, η γραμμή κίνησης θα συμπληρώνεται με χειροκίνητα κιβώτια 5 ή 6 σχέσεων ή με το αυτόματο κιβώτιο DSG 7 σχέσεων.

 

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ : Opel Vivaro

Από
Newsroom
-

Το Groupe PSA είναι ηγέτης στην Ευρωπαϊκή αγορά LCV και αυτό σημαίνει ότι η Opel επωφελείται από την χρήση της κοινής, προηγμένης πλατφόρμας στο νέο Vivaro. Η συμπαγής έκδοση 4,60 μ. γεφυρώνει το κενό μεταξύ των κατηγοριών van και οχημάτων μεταφορών και με κύκλο στροφής μόλις 11,3 μ. είναι επίσης πολύ ευέλικτη. Αυτή η έκδοση προσφέρει χωρητικότητα 4,6 m3 για μεταφορά φορτίων, που μπορεί να αυξηθεί σε 5,1 m3 χάρη στο ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας (Flex-Cargo) στην πλευρά του συνοδηγού, ώστε να μπορούν να μεταφέρονται αντικείμενα μήκους 3,32 μ. αντί 2,16 μ. Οι εκδόσεις 4,95 μ. και 5,30 μ. έχουν μέγιστη χωρητικότητα 5,8 και 6,6 m3 αντίστοιχα. Επομένως, το εσωτερικό του Vivaro χωράει άνετα σκάλες ή πάνελ μήκους 3,67 ή 4,02 μ., και πολυάριθμα μικροαντικείμενα στους άφθονους αποθηκευτικούς χώρους σε όλο το cockpit.

Νέες δυνατότητες

Βελτιωμένη είναι η επίδοση όσον αφορά στο ωφέλιμο φορτίο, το οποίο μπορεί να ανέλθει έως 1.400 κιλά, 200 κιλά περισσότερα του προκατόχου του. Το ίδιο ισχύει και για τα φορτία ρυμούλκησης: το μέγιστο φορτίο τρέιλερ των 2.500 κιλών είναι κατά μισό τόνο υψηλότερο από πριν. Μόνο τα ύψος είναι μέτριο, στις περισσότερες εκδόσεις περίπου 1.90 μ., επιτρέποντας έτσι στο Vivaro να έχει πρόσβαση σε υπόγεια πάρκινγκ ή σε εμπορικά κέντρα με χαμηλή οροφή, κάτι που διευκολύνει τη φόρτωση/εκφόρτωση.

2019 Opel Zafira Panel Van

Εν τω μεταξύ, απεριόριστη πρόσβαση στο χώρο φόρτωσης προσφέρει η φαρδιά πίσω πόρτα και οι συρόμενες πλαϊνές πόρτες που είναι ιδιαίτερα πρακτικές καθώς η πρακτικότητα ξεκινά με την πρόσβαση στο αυτοκίνητο. Έτσι λοιπόν, για τη φόρτωση μέσω των συρόμενων θυρών, δεν χρειάζεται να αφήσετε κάτω τα φορτία ή τα πακέτα σας, αφού μία κίνηση του ποδιού είναι αρκετή για να ανοίξουν οι πόρτες αυτόματα (συρόμενες πόρτες ελεγχόμενες από αισθητήρα προσφέρονται για πρώτη φορά με τη νέα γενιά).

 

2019 Opel Zafira Panel Van

Αντικείμενα μήκους έως 4,02 μ. αποθηκεύονται με ασφάλεια στην έκδοση 5.30 μ., χάρη στο ανοιγόμενο διαχωριστικό καμπίνας (Flex-Cargo) κάτω από το κάθισμα του συνοδηγού. Επίσης, χάρη στο FlexCargo, η πλάτη του μεσαίου καθίσματος αναδιπλώνεται και γίνεται τραπεζάκι, κατάλληλο για την τοποθέτηση εγγράφων, ή ενός laptop ή tablet.

Πλήρως εξοπλισμένο

Στο εσωτερικό του Vivaro, οδηγοί και επιβάτες βιώνουν την αίσθηση επιβατικού αυτοκινήτου: συστήματα όπως τα Head up display, Κάμερα Οπισθοπορείας 180o (Rear View Camera), Σύστημα Αναγνώρισης Επικείμενης Σύγκρουσης (Forward Collision Alert), Αυτόματο Φρενάρισμα Έκτακτης Ανάγκης (Automatic Emergency Braking) και Cruise Control κάνουν την οδήγηση πιο ξεκούραστη και ασφαλής. Χάρη στην εργονομική θέση των καθισμάτων, τα χειριστήρια βρίσκονται στο οπτικό πεδίο του οδηγού και σε θέση άμεσης πρόσβασης. Ποικίλες ρυθμίσεις των καθισμάτων – μερικές από τις οποίες είναι ηλεκτρικές – η οσφυϊκή υποστήριξη, το υποβραχιόνιο και το οδηγοκεντρικό cockpit εξασφαλίζουν άνεση στα επίπεδα επιβατικού αυτοκινήτου. Τα infotainment συστήματα Multimedia Radio και Multimedia Navi Pro διατίθενται με τη μεγάλη οθόνη αφής 7”. Και τα δύο περιλαμβάνουν ενσωμάτωση τηλεφώνου μέσω Apple CarPlay και Android Auto. Το Multimedia Navi Pro διαθέτει επιπλέον Ευρωπαϊκή πλοήγηση με τρισδιάστατη απεικόνιση.

2019 Opel Zafira Life

Προηγμένα μηχανικά

Σταθερότητα και ασφάλεια σε κάθε είδους ολισθηρές επιφάνειες – λάσπη, άμμο ή χιόνι – παρέχει το προηγμένο σύστημα ελέγχου πρόσφυσης IntelliGrip. Στη μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος και στην προστασία του κάτω μέρους του αμαξώματος προστίθεται το πακέτο «εργοταξίου» («work-site» set-up). Με το νέο Vivaro, η Opel συνεχίζει να εφαρμόζει το στρατηγικό σχέδιο PACE! επενδύοντας σε αναπτυσσόμενες κατηγορίες της αγοράς. Ήδη το 2020, η γκάμα αποδοτικών κινητήρων θα αποκτήσει μία αμιγώς ηλεκτρική έκδοση. Αυτό σημαίνει ότι η Opel θα ξεκινήσει τον εξηλεκτρισμό των LCV μοντέλων της και το Vivaro θα κινείται όχι μόνο σε περιφερειακές οδούς, αλλά θα μπορεί να καλύπτει και το πολυσυζητημένο «τελευταίο χιλιόμετρο» στο κέντρο των πόλεων.

Η απήχηση του νέου Vivaro δεν βασίζεται μόνο στις μεταφορικές του ικανότητες και στις τεχνολογίες τύπου επιβατικού αυτοκινήτου. Εκτός από τους προηγμένους κινητήρες, τα κιβώτια με τις «στρωτές» αλλαγές σχέσεων, όπως το οκτατάχυτο κιβώτιο, συμβάλλουν στην οικονομία και την άνεση – πολύ σημαντικό, κυρίως στην αγορά fleet. Διαστήματα σέρβις έως 50.000 km μειώνουν περαιτέρω το λειτουργικό κόστος.

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ : Peugeot Expert

Από
Newsroom
-

Τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) διαθέτουν ισχυρή παρουσία στην ευρωπαϊκή αγορά. Αύξησαν το μερίδιό τους κατά 12% το 2015 και αναμένεται να διαθέσουν περισσότερα από 2,2 εκατ. οχήματα μέσα στο 2016, γεγονός που δεν αφήνει… ασυγκίνητους τους κατασκευαστές αυτοκινήτων.

Την τελευταία 10ετία, οι συμμαχίες «παίρνουν και δίνουν» προκειμένου κάθε κατασκευαστής να βρεθεί με μια ισχυρή πρόταση απέναντι στον υποψήφιο αγοραστή. Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η περίπτωση της σύμπραξης των ομίλων PSA (Peugeot – Citroen) και Toyota στην από κοινού κατασκευή ενός βαν μεσαίας κατηγορίας. Peugeot και Citroen διατήρησαν τα ονόματα Expert και Jumpy αντίστοιχα, αλλά για ένα όχημα που δεν μοιάζει καθόλου με τους προκατόχους τους.

Νέα πλατφόρμα

Το Peugeot Expert τοποθετείται ανάμεσα στα Partner και Boxer. Η εντελώς νέα σχεδιαστική φόρμα σε σχέση με το προκάτοχο μοντέλο, το φέρνουν ευθέως αντιμέτωπα με μοντέλα όπως τα Opel Vivaro, Renault Trafic, Fiat Talento και Nissan NV300.

peugeot expert (4)

Το αυτοκίνητο βασίζεται στην πλατφόρμα των Γάλλων, «EMP2 platform» και είναι διαθέσιμο σε τρία μήκη αμαξώματος, διαφορετικά ύψη οροφής και χωρητικότητα κλούβας από 5,1 έως και 6,6 κυβικά μέτρα. Το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.400 κιλά. Η γκάμα εκδόσεων του Expert περιλαμβάνει επίσης «μεικτές» εκδόσεις με πέντε ή έξι καθίσματα, κανονικά ή αναδιπλούμενα, εκδόσεις καμπίνα-σασί (για τοποθέτηση υπερκατασκευών) και εκδόσεις Combi με έως και εννέα καθίσματα για τη μεταφορά προσώπων.

Εντυπωσιακή σχεδίαση

Σχεδιαστικά οι εκδόσεις βαν χαρακτηρίζονται από τους κοντούς προβόλους (οι τροχοί είναι πραγματικά στις άκρες του αμαξώματος) και την απόλυτη χωροταξική εκμετάλλευση τόσο στην καμπίνα των επιβατών (49 λίτρα αποθηκευτικών χώρων) όσο και στο χώρο φόρτωσης. Αεροδυναμική σχεδίαση, μεγάλος εμπρόσθιος προφυλακτήρας και όμορφα φωτιστικά σώματα είναι μερικά από τα κύρια γνωρίσματα του γαλλικού μοντέλου.

Στην καμπίνα των επιβατών μπορούν να καθίσουν έως τρία άτομα, με το διπλό κάθισμα δεξιά από τον οδηγό να αναδιπλώνεται προσφέροντας επιπλέον αποθηκευτικό χώρο όποτε αυτό είναι απαραίτητο. Ταυτόχρονα, το εντελώς επίπεδο πάτωμα προσφέρει ευρυχωρία και ευκολία κινήσεων. Ο κατασκευαστής κάνει λόγο για μια πολύ καλά μονωμένη καμπίνα που επιτρέπει ελάχιστο θόρυβο να περνά στο εσωτερικό της ενώ ταυτόχρονα η σύγχρονη ανάρτηση φροντίζει για την ικανοποιητική απόσβεση κάτω από όλες τις συνθήκες.

peugeot expert (2)

Οι πίσω πόρτες είναι διπλές στον βασικό εξοπλισμό και μόνο κατόπιν παραγγελίας διατίθεται μονοκόμματη πόρτα ανοιγόμενη προς τα πάνω. Οι πόρτες ανοίγουν έως και 250ο και οδηγούν σε  έναν προσεγμένο χώρο φόρτωσης που ανάλογα την έκδοση φέρει διαφόρων τύπων ανθεκτικές επενδύσεις και φυσικά όλα τα στοιχεία ασφάλειας που χαρακτηρίζουν ένα σύγχρονο αυτοκίνητο της κατηγορίας.

peugeot expert (3)

Επίσης, για πρώτη φορά στην κατηγορία αυτή, το Expert προσφέρει τη δυνατότητα ανοίγματος των συρόμενων πλαϊνών θυρών χωρίς να απασχολήσει τα χέρια του ο χρήστης. Αρκεί ένας αισθητήρας που βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα να ανιχνεύσει την κίνηση του ποδιού προκειμένου να δώσει εντολή στην πόρτα να ανοίξει με ηλεκτρικό μηχανισμό.

Χαμηλό κόστος χρήσης

Κινητήρες euro 6 BlueHDi από 95 έως 180 ίππους. Υπάρχουν δύο 1600άρηδες με 95 και 115 ίππους και τρεις στα 2,0 λίτρα με 120, 150 και 180 ίππους. Η βασική έκδοση φέρει 5τάχυτο μηχανικό κιβώτιο ενώ διατίθενται επίσης ένα 6τάχυτο μηχανικό και ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο. Για την επίτευξη των προδιαγραφών ρύπων γίνεται χρήση της τεχνολογίας SCR, με το δοχείο AdBlue χωρητικότητας 22,4 λίτρων να εξασφαλίζει αυτονομία 15.000 χλμ.

Η εντυπωσιακά χαμηλή κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με τα μεγάλα διαστήματα μεταξύ των τακτικών εργασιών συντήρησης (κάθε 40.000 χλμ.) εξασφαλίζουν ένα ιδιαίτερα χαμηλό κόστος χρήσης.

Απόλυτα σύγχρονο και ενημερωμένο είναι το επίπεδο εξοπλισμού με όλα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφάλειας και φυσικά τα ηλεκτρικά «καλούδια» άνεσης στην καμπίνα.

 

Τα Επαγγελματικά των Θαλάσσιων Σπορ : Renault Trafic

Από
Newsroom
-

Το όνομα Trafic χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά το 1980 από τη Renault για την ονομασία ενός βαν ενός τόνου, ωστόσο το Trafic που γνωρίζουμε σήμερα απέκτησε το σχήμα του και την ταυτότητά του το 2000, όντας το πρώτο στο είδος του ελαφρύ βαν, το οποίο στη συνέχεια αντέγραψαν πολλοί ανταγωνιστές. Η τελευταία προσπάθεια ανανέωσης έγινε το 2014, με την 3η γενιά να είναι ακόμα καλύτερη εισάγοντας επιπλέον καινοτομίες στην αγορά.

Σήμερα, το Trafic πωλείται σε εκδόσεις που διαμορφώνονται από δύο μήκη αμαξώματος και τρία ύψη οροφής, με ωφέλιμο χώρο φόρτωσης μεταξύ 3,2 και 8,6 κ.μ. ενώ τη γκάμα συμπληρώνουν ακόμα και πολυτελείς και πολυθέσιες εκδόσεις μεταφοράς προσώπων. Το ανανεωμένο ελαφρύ φορτηγό απέκτησε ακόμα πιο ενδιαφέρουσα εξωτερική σχεδίαση, μια εκλεπτυσμένη καμπίνα, νέους κινητήρες και αυτόματο κιβώτιο EDC6. Χαρακτηριστικότερα στοιχεία της εμφάνισής του είναι τα όμορφα φωτιστικά σώματα τεχνολογίας LED (αυξάνουν το φωτισμό κατά 50%) και η μεγάλη μάσκα που δεσπόζει στο κέντρο της εμπρόσθιας όψης. Γενικότερα η αισθητική του εναρμονίζεται με αυτή των υπολοίπων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων του Γάλλου κατασκευαστή.

Στην καμπίνα επιβατών, από τα «ζεστά» υφάσματα επενδύσεων, τις «πινελιές» χρωμίου σε διάφορα σημεία μέχρι και την τελευταία σχεδιαστική λεπτομέρεια, τα πάντα είναι φτιαγμένα για να βελτιώνουν την εμπειρία του οδηγού και των επιβατών. Πολλά είναι τα στοιχεία που διαμορφώνουν την αίσθηση ότι ο οδηγός κάθεται πίσω από το τιμόνι ενός πολυτελούς επιβατικού οχήματος MPV και όχι ενός επαγγελματικού.

Το πανέμορφο ταμπλό και η διαμόρφωση του χώρου συνθέτουν ένα κινητό γραφείο, προς όφελος της αποδοτικότητας του χρήστη. Ενενήντα λίτρα μικρών και μεγάλων αποθηκευτικών σημείων (συμπεριλαμβανομένου ενός κάδου των 54 λίτρων κάτω από το πάγκο επιβατών) καίρια τοποθετημένα στην καμπίνα απογειώνουν την εργονομία και ένα σύστημα πολυμέσων Medianav 4, με οθόνη αφής 7 ιντσών προσφέρεται για την υποστήριξη των αναγκών επικοινωνίας και ψυχαγωγίας. Εδώ ο κατασκευαστής ενσωμάτωσε στον εξοπλισμό τη συνδεσιμότητα, με λύσεις πολυμέσων υψηλής απόδοσης

Ένας νέος, ευρυγώνιος εξωτερικός καθρέπτης στην πλευρά του συνοδηγού μειώνει κατά πολύ τα «τυφλά» σημεία ενώ βοήθεια στο έργο του οδηγού προσφέρουν οι αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός και πίσω καθώς και ένα νέο σύστημα υποβοήθησης μεταφοράς τρέιλερ.

Εν τω μεταξύ, το πτυσσόμενο κάθισμα των συνεπιβατών παρέχει χώρο για την τοποθέτηση ενός laptop ενώ υπάρχουν υποδοχές για την φόρτιση smartphone ή tamplet.

Εξαιρετικά μηχανικά μέρη

Νέα στοιχεία υπάρχουν και στο χώρο φόρτωσης, η χωρητικότητα του οποίου κυμαίνεται από τα 3,2 έως τα 8,6 κ.μ. ανάλογα την έκδοση αμαξώματος. Ο κατασκευαστής έχει τοποθετήσει σύστημα φωτισμού LED (500 lumens) για καλύτερες συνθήκες εργασίας καθώς και μια νέα επένδυση πατώματος από πολυπροπυλένιο για μεγαλύτερη ανθεκτικότητα στη σκληρή χρήση και στο χρόνο καθώς και μεγαλύτερη ευκολία καθαρισμού. Η γωνία ανοίγματος των πίσω θυρών ανέρχεται στις 255o επιτρέποντας την ευκολότερη και ασφαλέστερη διαδικασία φόρτωσης/εκφόρτωσης.

Μια νέα γκάμα τριών 2λιτρων κινητήρων που πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων Euro 6d-TEMP (με SCR) είναι διαθέσιμη για τον εφοδιασμό των εκδόσεων Trafic. Όλοι, φέρουν τεχνολογία υπερυμπιεστή μεταβαλλόμενης γεωμετρίας και αποδίδουν από 120 έως 170 ίππους, με μέγιστη ροπή τα 380 Nm. Στο πλαίσιο μιας περαιτέρω αναβάθμισης της γραμμής κίνησης, οι δύο ισχυρότεροι από τους κινητήρες είναι τώρα διαθέσιμοι με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη (της Getrag), για πιο ομαλή αλλά και ταχύτερη εναλλαγή ταχυτήτων.

Νέα εφαρμογή για καταγραφή της εξάπλωσης του ιού COVID-19

Από
Newsroom
-
Νέα εφαρμογή για καταγραφή της εξάπλωσης του ιού COVID-19

Αγαπητοί φίλοι,
Στο Εθνικό & Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθήνας δημιουργήθηκε μια εφαρμογή για καταγραφή της εξάπλωσης του ιού COVID-19 στη χώρα μας.

Κάντε κλικ ΕΔΩ και απαντήστε υπεύθυνα! Ξαναμπείτε αν αλλάξει η κατάστασή σας (εξασφαλισμένη η ανωνυμία σας).

Προωθήστε το όπου μπορείτε!

Νέα εφαρμογή για καταγραφή της εξάπλωσης του ιού COVID-19

 

 

 

Γιατί η καραντίνα 14 ημερών δεν ισχύει για τους οδηγούς διεθνών μεταφορών;

Από
Newsroom
-
Νέοι κανόνες για τον χρόνο οδήγησης, απόσπαση και ανάπαυσης

Οι οδηγοί φορτηγών είναι η ραχοκοκαλιά της Ευρώπης. Μεταφέρουν όλα τα αγαθά που χρειαζόμαστε σε καθημερινή βάση. Καλύπτουν τις ανάγκες των νοσοκομείων, μεταφέρουν εξοπλισμό, διασφαλίζουν ότι τα είδη πρώτης ανάγκης θα βρίσκονται στα ράφια. Όταν μεταφέρεις φάρμακα, είδη πρώτης ανάγκης, που είναι απαραίτα καθημερινά για να ζήσει κανείς, τότε πρέπει να συνεχίσεις να κινείσαι, να είσαι στον δρόμο.
Αν ήταν υποχρεωμένοι να συμμορφωθούν με τους κανόνες της καραντίνας 14 ημερών, η έγκαιρη παροχή ειδών πρώτης ανάγκης στις χώρες της Ευρώπης θα ήταν αδύνατη.

Σαν οδηγοί περνούν τον περισσότερο χρόνο μόνοι τους, επομένως δεν διατρέχουν σοβαρό κίνδυνο να κολλήσουν τον ιό. Συναντούν λίγους ανθρώπους όταν μεταφέρουν αγαθά: όταν βάζουν βενζίνη, όταν παραδίδουν ή παραλαμβάνουν φορτίο.

Πρέπει όμως να προσέχουν και να ακολουθούν τις οδηγίες προφύλαξης που έχουν εκδώσει οι ενώσεις και τα συνδικάτα τους (ΟΦΑΕ, ΠΣΧΕΜ).
Δείτε τα προτεινόμενα προληπτικά μέτρα από ΟΦΑΕ & ΠΣΧΕΜ για την προστασία των οδηγών

Παράλληλα, οι επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας έχουν μεγάλη ευθύνη και είναι υποχρεωμένες να προστατέψουν τους εργαζομένους τους. Το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής του Υπουργείου Μεταφορών εξέδωσε σχετικά με αυτό αυστηρές οδηγίες.
Οδηγίες Προφύλαξης για τον Κορωνοϊό, από το Συμβούλιο Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Το youtruck.gr βρίσκεται στο πλευρό των επαγγελματιών οδηγών και ανοίγει δίαυλο επικοινωνίας για να ακουστούν οι απόψεις, τα ερωτήματα και τα παράπονά τους.
Μπείτε στη σελίδα μας στο facebook και στείλτε μας ανά πάσα στιγμή τα ερωτήματα, τα παράπονα, τις απόψεις και τις φωτογραφίες σας. Εναλλακτικά μπορείτε να τα στείλετε στο info@youtruck.gr 

Εμείς θα φροντίσουμε να τα δημοσιεύσουμε και να τα μεταφέρουμε στους αρμόδιους φορείς για τις απαντήσεις και την καλύτερη επίλυση των προβλημάτων και των παραπόνων σας. 

Epaggelmatik;o Oxhma

Οι προτεραιότητες του νέου Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς

Από
Newsroom
-
Οι προτεραιότητες του νέου Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ένωσης Επιχειρήσεων Διαμεταφοράς

Η Π.Ε.Ε.Δ. ιδρύθηκε το 1988, τότε με την επωνυμία Πανελλήνια Ένωση Εθνικών Διαμεταφορέων. Από το 1992 η επωνυμία της άλλαξε σε Π.Ε.Ε.Δ. Είναι ένωση μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα.

Κύριο μέλημά της, η διασφάλιση των συμφερόντων και η επίλυση των κλαδικών προβλημάτων των επιχειρήσεων-μελών της, οι οποίες δίνουν καθημερινό αγώνα για την τροφοδοσία της αγοράς.

Μετά τη διεξαγωγή εκλογών, για την ανάδειξη νέου Διοικητικού Συμβουλίου για την περίοδο 2020-2022, συγκροτήθηκε σε σώμα και το νέο Δ.Σ. απαρτίζεται από τις/τους:

Πρόεδρος: Κιούσης Δημήτριος
Α’ Αντιπρόεδρος: Χαβάκης Γιώργος
Β’ Αντιπρόεδρος: Βλαχογιώργης Παναγιώτης
Γενική Γραμματέας: Μακρή Χρυσάνθη
Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας: Λάμπρου Σπύρος
Ταμίας: Καλαϊτζίδης Στάθης
Α’ Αναπληρωτής Ταμίας: Αθανασίου Παναγιώτης
Β’ Αναπληρωτής Ταμίας: Βαρβαρήγος Παναγιώτης
Μέλος: Μπαμπαλής Γεώργιος

Προτεραιότητες του νέου ΔΣ αποτελούν η διερεύνηση όρων και χώρων νόμιμης λειτουργίας των εγκαταστάσεων, η αντιμετώπιση καθημερινών λειτουργικών θεμάτων και του αθέμιτου ανταγωνισμού, η διεύρυνση σε επιχειρήσεις του κλάδου στο σύνολο της χώρας, υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας.

Οδηγίες Προφύλαξης για τον Κορωνοϊό, από το Συμβούλιο Εφοδιαστικής Αλυσίδας

Από
Newsroom
-
Συστήνεται κυβερνητική επιτροπή για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας

«Είναι πατριωτικό μας καθήκον η εφοδιαστική αλυσίδα να παραμείνει πάση θυσία ανοιχτή», αναφέρει το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών στις οδηγίες που εξέδωσε για τις εταιρείες της εφοδιαστικής αλυσίδας, αποθήκες και logistics. «H κυβέρνηση καταβάλλει κάθε προσπάθεια να στηρίξει τον κλάδο και είναι αποφασισμένη να διασφαλίσει ότι οι αποθήκες θα μείνουν ανοιχτές και λειτουργικές και τα οχήματα θα παραμείνουν εν κινήσει. Πάση θυσία!».
Δίνεται μάχη λοιπόν για να μην σπάσει η αλυσίδα εφοδιασμού της αγοράς. Από την πλευρά τους οι εταιρείες logistics υποστηρίζουν ότι έχει κινητοποιηθεί όλος ο μηχανισμός τους, ώστε να εξασφαλιστεί η ομαλή λειτουργία τους.

Παραθέτουμε τις οδηγίες προφύλαξης για τον κορωνοϊό, από το Συμβούλιο Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής

ΓΕΝΙΚΕΣ ΟΔΗΓΙΕΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΗΣ ΤΗΣ ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΚΟΡΩΝΟΪΟ

Η Κυβέρνηση καταβάλλει κάθε προσπάθεια να στηρίξει τον κλάδο και είναι αποφασισμένη να διασφαλίσει ότι οι αποθήκες θα μείνουν ανοιχτές και λειτουργικές και τα οχήματα να παραμείνουν εν κινήσει. Πάση Θυσία! Πρέπει, όμως, και οι επιχειρήσεις και επαγγελματίες του κλάδου να λάβουμε τα στοιχειώδη μέτρα, για να κρατήσουμε τις αποθήκες τα οχήματα και τους εργαζόμενούς μας ασφαλείς. Στο πλαίσιο αυτό, το συμβούλιο συνιστά τα παρακάτω:

1. ΕΝΑΣ ΥΠΕΥΘΥΝΟΣ
Όπως έχει χιλιοειπωθεί, βρισκόμαστε σε Πόλεμο με τον Κορωνοϊό και στον πόλεμο χρειαζόμαστε έναν Στρατηγόπου πρέπει να είναι ο Υπεύθυνος της εταιρείας μας. Μπορεί να είναι ο HR ή άλλο στέλεχος που θα έχει το γενικό πρόσταγμα. Αυτός διαθέτει τη συνολική εικόνα και έχει τον τελευταίο λόγο. Καλό είναι να έχει και επιτελείο, αν μπορεί (γιατρό εργασίας, διευθυντή ασφαλείας, διευθυντή λειτουργίας, κ.λπ.)

2. ΠΡΟΣΤΑΣΙΑ ΕΞΩΤΕΡΙΚΗΣ ΠΕΡΙΜΕΤΡΟΥ
Οι αποθήκες μας είναι να το Κάστρο μας και πρέπει να ασφαλίσουμε την περίμετρο του. Ο εχθρός (ο κορωνοϊός!) μπορεί να επιτεθεί κρυμμένος μέσα στον εργαζόμενο, πελάτη, συνεργάτη ή ακόμη και έναν φίλο που θα επισκεφτεί τις εγκαταστάσεις μας. Ο φύλακας στην πύλη μπορεί να τον θερμομετρήσει ή τουλάχιστον να τον ρωτήσει αν έχει συμπτώματα, να του δώσει μάσκα μιας χρήσης και γάντια. Επίσης, μπορεί να του δώσει έναν πλαστικό φάκελο που έχει απολυμανθεί να βάλει τα έγγραφα μέσα (αν υπάρχουν). Γενικά οποιοσδήποτε δεν έχει άμεση εργασία, δεν χρειάζεται να επισκεφτεί αυτές τις μέρες εγκαταστάσεις μας. Συσκέψεις μέσα στις εγκαταστάσεις μπορούν να γίνουν με τηλεδιάσκεψη.

3. ΟΔΗΓΟΙ
Οι οδηγοί των αυτοκινήτων (εταιρικών ή συνεργατών) είναι αυτοί που κρατούν την εφοδιαστική αλυσίδα ανοιχτή, ταξιδεύοντας και σε μη ασφαλείς περιοχές, με κίνδυνο να μολυνθούν πολλές φορές. Οφείλουμε να τους βοηθούμε με κάθε δυνατό τρόπο να παραμείνουν υγιείς και εκτός χαρακωμάτων! Η ΟΦΑΕ και Π.Σ.Χ.Ε.Μ. έχουν εκδώσει αυστηρές οδηγίες προς τους οδηγούς, τόσο κατά τη διάρκεια του ταξιδιού όσο και κατά την είσοδο και παραμονή των φορτηγών στις εγκαταστάσεις των εταιρειών. Συγκεκριμένα συνιστούν στους οδηγούς τα παρακάτω:

α. Να λαμβάνουν τα απαραίτητα μέτρα πρόληψης (χρήση χειρουργικής μάσκας, γαντιών, αντισηπτικών, προστατευτικά παπουτσιών μιας
χρήσης κ.λπ.). Αν, όμως, οι προμήθειες του οδηγού στα παραπάνω υλικά έχουν εξαντληθεί, ο φύλακας στην είσοδο πρέπει να έχει διαθέσιμα, να του τα παράσχει β. Να ακολουθούν πιστά τους κανόνες που ορίζουν οι εταιρείες και τα
μέτρα προστασίας που τυχόν έχουν λάβει
γ. Να παραμένουν στην καμπίνα του οχήματος καθ’ όλη τη διάρκεια φόρτωσης/εκφόρτωσης ή σε ενδεδειγμένο χώρο αναμονής
δ. Να ανταλλάσουν τα συνοδευτικά έγγραφα με τη χρήση γαντιών μιας χρήσης και χειρουργικής μάσκας σε πλαστικό φάκελο, ο οποίος απολυμαίνεται μετά από κάθε χρήση
ε. Να τηρούν αποστάσεις ασφαλείας με όσους έρχονται σε επαφή/ έχουν συνεργασία

4. ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΑ: ΑΠΟΛΥΜΑΝΤΙΚΑ, ΜΑΣΚΕΣ, ΓΑΝΤΙΑ
Πόλεμος δεν γίνεται χωρίς πολεμοφόδια! Ο Υπεύθυνος πρέπει να έχει διασφαλίσει ότι υπάρχουν ικανές ποσότητες απολυμαντικών, μασκών, γαντιών, προστατευτικών γυαλιών, θερμομέτρων, κ.λπ. και να σιγουρευτεί ότι οι εργαζόμενοι ξέρουν πώς να τα χρησιμοποιήσουν! Αναρτήστε σχετικές οδηγίες σε όλα τα πολυσύχναστα σημεία εντός των εγκαταστάσεων, ώστε να μην υπάρχει η δικαιολογία ότι κάποιος δεν είδε την ανακοίνωση!

5. ΔΙΑΜΕΡΙΣΜΑΤΟΠΟΙΗΣΗ ΕΣΩΤΕΡΙΚΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΣΥΧΝΗ ΑΠΟΛΥΜΑΝΣΗ
Ορισμός, κατά το δυνατόν, μικρών εσωτερικών μονάδων και περιορισμός των μετακινήσεων των εργαζομένων της κάθε μονάδας αυστηρά εντός του χώρου αυτών. Αφαίρεση φυσικών διασυνδέσεων μεταξύ διαμερισμάτων. Κατ’ αυτόν τον τρόπο, σε περίπτωση εμφάνισης κρούσματος, ο έλεγχος επέκτασής του θα αφορά τους εργαζομένους στη συγκεκριμένη μονάδα, όπου αυτό εμφανίστηκε. Το συνεργείο καθαριότητας πρέπει ναπεριπολεί τακτικά (κάθε 1-2 ώρες) κάθε διαμέρισμα και να απολυμαίνει οτιδήποτε μπορεί κάποιος να αγγίξει με τα χέρια του! Φυσικά, με τα σωστά υλικά και με σχολαστικότητα.

6. ΕΡΓΑΖΟΜΕΝΟΙ: ΧΩΡΟΤΑΞΙΚΗ ΑΠΟΜΟΝΩΣΗ
Οι Βάρδιες πρέπει να ΜΗΝ έρχονται σε επαφή μεταξύ τους. Η πρωινή θα φεύγει 10 λεπτά νωρίτερα και η απογευματινή θα έρχεται10 λεπτά αργότερα. Στο 20 λεπτο αυτό οι εγκαταστάσεις θα απολυμαίνονται. Κάθε διαμέρισμα και βάρδια θα πρέπει να κάνουν διάλειμμα διαφορετική ώρα από τα άλλα διαμερίσματα. Και ΠΡΟΣΟΧΗ στην καντίνα ή την τραπεζαρία (αν υπάρχει): πρέπει να απολυμαίνονται όλες οι επιφάνειες αμέσως μετά την χρήση από την ομάδα που έκανε διάλειμμα. Οπότε, αν έχουμε κρούσμα σε μια ομάδα, δεν θα επηρεάζονται οι άλλες.

7. ΕΦΕΔΡΕΙΑ
Καλό είναι ο Στρατηγός να έχει εφεδρείες! Έτσι, θα πρέπει να υπάρχει μια, τουλάχιστον, εφεδρική ομάδα σε περίπτωση που υπάρξει κρούσμα και η ομάδα ενός διαμερίσματος μπει σε καραντίνα. Πρέπει ο Υπεύθυνος να το φροντίσει, αξιοποιώντας υποχρεωτικές άδειες και υπεργολάβους. Η αποθήκη, όπου εμφανίστηκε το κρούσμα, θα απολυμανθεί και θα πρέπει να υπάρχει βάρδια να τη λειτουργήσει (για 14 μέρες, τουλάχιστον, μέχρι να επιστρέψει -καλώς εχόντων των πραγμάτων- η προηγούμενη). Φυσικά, πρέπει να προβλεφθεί και εφεδρεία οδηγών (και εφεδρικά οχήματα–εταιρικά και υπεργολάβου)

8. ΤΗΛΕ-ΕΡΓΑΣΙΑ ΚΑΙ ΔΙΕΥΡΥΝΣΗ ΩΡΑΡΙΟΥ
Εάν υπάρχουν υπάλληλοι που μπορούν να δουλέψουν από το σπίτι, δώστε τους οδηγίες, δείξτε τους πώς δουλεύει το Skype, το Microsoft Teams, το WebEx, το Whatsapp, το BigBlueButton (τουλάχιστον ένα – δύο από αυτά τα εργαλεία), προμηθεύστε τους με ένα laptop και στείλτε τους στο σπίτι! Όσοι μπορούν θα πρέπει να μείνουν σπίτι. Ακόμη, ενδέχεται να υπάρξει επέκταση ωραρίου βαρδιών, προκειμένου να επιτευχθεί κάλυψη των λειτουργικών αναγκών, αν προκύψουν.

9. ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ—ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ
Πόλεμος χωρίς πληροφορίες και προπαγάνδα δεν κερδίζεται! Ο Υπεύθυνος θα πρέπει να φροντίσει να ενημερώνεται από αξιόπιστες, πάντα, πηγές και να ενημερώνει τους εργαζόμενους, να παρακολουθεί αν οι οδηγίες που έχουν αναρτηθεί τηρούνται (θερμομετρούνται από το security όλοι όσοι εισέρχονται από την περίμετρο;), και να φροντίζει να εκτελούνται όλες οι απολυμάνσεις σχολαστικά.

10. PLAN Β ΚΑΙ C
Για κάθε κρίσιμη δραστηριότητα της εταιρείας πρέπει να υπάρχει εναλλακτικό σχέδιο (contingency plan). Δεν χρειάζεται να υπάρχει δομημένο Business Continuity Plan (αν και κάλο είναι, γενικά, να υπάρχει και αυτό), αλλά κάποια επεξεργασμένα σενάρια από τον Υπεύθυνο για το τι θα γίνει σε περίπτωση αστοχίας κάθε σημαντικής δραστηριότητας. Ο Υπεύθυνος θα πρέπει να γνωρίζει ποιος θα κάνει την γενική απολύμανση (νέφωση) σε περίπτωση κρούσματος (ει δυνατόν, να έχει προσυμφωνήσει και τιμή). Και φυσικά για κάθε πλάνο που έχει κάνει, πρέπει να υπάρχει και δεύτερη και τρίτη εναλλακτική!

ΕΙΝΑΙ ΠΑΤΡΙΩΤΙΚΟ ΚΑΘΗΚΟΝ Η ΕΦΟΔΙΑΣΤΙΚΗ ΑΛΥΣΙΔΑ ΝΑ ΠΑΡΑΜΕΙΝΕΙ ΠΑΣΗ ΘΥΣΙΑ ΑΝΟΙΧΤΗ 

Τεχνική Υποστήριξη στόλου ασθενοφόρων οχημάτων του ΕΚΑΒ

Από
Newsroom
-
Τεχνική Υποστήριξη στόλου ασθενοφόρων οχημάτων του ΕΚΑΒ

H ελληνική αντιπροσωπεία της Peugeot – εταιρεία μέλος του Ομίλου Συγγελίδη – στηρίζει έμπρακτα το Ελληνικό σύστημα Υγείας το οποίο δοκιμάζεται καθημερινά, αντιμετωπίζοντας μια πρωτόγνωρη κρίση λόγω της παγκόσμιας πανδημίας του COVID-19.

Έχοντας παραδώσει ένα στόλο από 143 ασθενοφόρα οχήματα Peugeot τύπου Boxer πριν δύο χρόνια – δωρεά του ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος στο ΕΚΑΒ – έχει αναλάβει την συντήρησή τους σε όλη την ελληνική επικράτεια. Έχει δε στείλει σαφείς οδηγίες στο Πανελλαδικό δίκτυο των Εξουσιοδοτημένων Επισκευαστών της Peugeot με κύριο στόχο την άμεση κινητοποίησή τους προκειμένου να διασφαλιστεί η σωστή λειτουργία των ασθενοφόρων οχημάτων.

Με απόλυτη ευαισθησία απέναντι στους γιατρούς, το νοσηλευτικό προσωπικό αλλά και όλους τους Έλληνες πολίτες η διοίκηση του Ομίλου Συγγελίδη φροντίζει για την σωστή και ασφαλή λειτουργεία του στόλου των ασθενοφόρων του ΕΚΑΒ.

1...393394395...596Σελίδα 394 από 596

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής
  • YouTruck 10/2022
  • YouTruck 12/2021
  • YouTruck 11/2021
  • YouTruck 10/2021
  • YouTruck 09/2021
Copyright © 2021 YouTruck.gr • Powered by FP&C.