Σελίδα 410

Fiat Professional : Όλα τα μοντέλα της με εγγύηση 200.000 χλμ.

Η Fiat Professional διαθέτει μια από τις πληρέστερες γκάμες στην κατηγορία των ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων (LCV) προσφέροντας την ιδανική λύση για κάθε επαγγελματία. Με στόχο ο επαγγελματίας να χρησιμοποιεί το όχημα του με τον πλέον αποδοτικό και χωρίς έγνοιες τρόπο, η Fiat Professional αναβαθμίζει την 5ετη εργοστασιακή εγγύηση η οποία συνοδεύει ήδη τα μοντέλα της, αυξάνοντας την συνολική χιλιομετρική κάλυψη στα 200.000χλμ! Η κάλυψη συμπεριλαμβάνει και τη γκάμα των μοντέλων που χρησιμοποιούν για την κίνηση τους φυσικό αέριο (CNG), ενώ συνοδεύεται και από αντίστοιχης διάρκειας υπηρεσία οδικής βοήθειας χωρίς καμία επιπλέον επιβάρυνσης για τον αγοραστή.

Παράλληλα με την αναβάθμιση της εργοστασιακής εγγύησης, συνεχίζεται και η παροχή άτοκου χρηματοδοτικού προγράμματος μέσω της FCA Capital, για τα Panda Van, Fiorino Van, Doblo Cargo και Talento Van, αλλά και άλλων ιδιαίτερα προνομιακών επιλογών χρηματοδότησης για το σύνολο της γκάμας της Fiat Professional.

Για περισσότερες πληροφορίες για τα μοντέλα και τις υπηρεσίες της Fiat Professional, το κοινό μπορεί να απευθυνθεί στο Εξουσιοδοτημένο Δίκτυο Διανομέων της μάρκας.

Η Μάρθα Γεωργίλα, Marketing Manager της Eltrak-Elastrak

H κ. Μάρθα Γεωργιλά, μετά από σχεδόν 10 χρόνια απουσία στο εξωτερικό, ανέλαβε από 7.01.2020  τα νέα της καθήκοντα ως Marketing Manager  για τις εταιρείες Eltrak SA (Caterpilar, Palfinger) και Elastrak SA (Bridgestone, Firestone & Dayton). Η κ. Γεωργιλά έχει μεγάλη εμπειρία καθώς έχει εργαστεί σε μεγάλες εταιρίες, σε Ελλάδα και εξωτερικό.

Nikola TRE : Φιλόδοξος… εισβολέας!

Το τρίτο κατά σειρά πρωτότυπο φορτηγό, που παρουσίασε η εταιρία Nikola Motor Company, αρχικά με τεχνολογία κυψελών υδρογόνου, πριν από έναν περίπου χρόνο, γίνεται και επίσημα το φορτηγό που θα απευθυνθεί στις αγορές της Ευρώπης (αλλά και της Ασίας και της Αυστραλίας). Φέρει την ονομασία «Tre» που στα νορβηγικά σημαίνει «τρία» και σύμφωνα με τον ιδρυτή και Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας, κ. Trevor Milton «θα είναι το πρώτο ευρωπαϊκό φορτηγό, όχι μόνο με μηδενικές εκπομπές ρύπων αλλά με όλη την τεχνολογία που θα του επιτρέπει να πληροί τις προδιαγραφές αυτονομίας επιπέδου 5».

Άξιος εταίρος

Για να συμβεί αυτό, η αμερικάνικη εταιρία με έδρα το Φοίνιξ της Αριζόνας, χρειάστηκε να συμμαχήσει με έναν κατασκευαστή φορτηγών, που όχι μόνο θα έδινε ευρωπαϊκή κατεύθυνση στο σχέδιο αλλά θα ήταν και πρωτοπόρος σε θέματα εναλλακτικών μορφών κίνησης. Η Iveco και η FPT Industrial ήταν ο εταίρος που ανταποκρίθηκε στην πρό(σ)κληση της Nikola, για μια συνεργασία με στόχο την επιτάχυνση της μετατροπής της κατηγορίας βαρέων φορτηγών σε κατάσταση ουδετερότητας, όσον αφορά τις εκπομπές ρύπων, τόσο στη Β. Αμερική όσο και στην Ευρώπη, μέσω υιοθέτησης της τεχνολογίας κυψελών καυσίμων.

NIKOLA TRE (15)

Ο πρωταρχικός στόχος της συμφωνίας είναι η αξιοποίηση της αντίστοιχης εμπειρογνωμοσύνης των εταίρων για την επιτυχή ανάπτυξη τεχνολογίας μηδενικών ρύπων στα βαρέα φορτηγά, με ένα νέο επιχειρηματικό μοντέλο που θα διαταράξει την αυτοκινητοβιομηχανία. Η εταιρική σχέση περιλαμβάνει τη δημιουργία ευρωπαϊκής κοινοπραξίας για την ανάπτυξη και την πώληση φορτηγών με τεχνολογίες καυσίμων υδρογόνου και ηλεκτροκινητικότητας για την ευρωπαϊκή αγορά. Η Nikola θα προσφέρει την τεχνογνωσία της στις προηγμένες τεχνολογίες κυψελών καυσίμου, σε συνδυασμό με ένα καινοτόμο, όσο και πρωτόγνωρο επιχειρηματικό μοντέλο που προβλέπει μεταξύ άλλων τη δυνατότητα μίσθωσης φορτηγού και υπηρεσιών. Ενώ η Iveco με την FPT Industrial, με βαθιά γνώση στην κατασκευή, θα συμβάλουν στην εκβιομηχάνιση των φορτηγών, με συστήματα fuel cell (και καύσιμο υδρογόνο) και ηλεκτροκίνησης.

Με βάση το S-WAY

H κοινοπραξία, ξεκίνησε ήδη την ανάπτυξη του πρώτου φορτηγού, του ηλεκτροκίνητου Nikola TRE, το οποίο βασίζεται στη νέα πλατφόρμα του Iveco S-WAY, αλλά ενσωματώνει την τεχνολογία φορτηγών και τα συστήματα ελέγχου και ψυχαγωγίας της Nikola. Η ενσωμάτωση του σχεδίου που είχαμε δει στο πειραματικό φορτηγό ONE, στα δεδομένα της πλατφόρμας του S-WAY έγιναν από κοινού στο Τορίνο και αποτελεί φυσική συνέπεια μιας εταιρικής σχέσης που ξεκίνησε το 2018.

NIKOLA TRE (5)

Οι δοκιμές του TRE αναμένεται να ξεκινήσουν εντός του 2020 στη Νορβηγία ενώ μέχρι το 2028 ο κατασκευαστής σχεδιάζει αφενός να έχει περισσότερους από 700 σταθμούς υδρογόνου στις ΗΠΑ και στον Καναδά και αφετέρου να τεθούν σε λειτουργία οι ευρωπαϊκοί σταθμοί υδρογόνου μέχρι το 2022. Το ντεμπούτο του στο ευρωπαϊκό κοινό υπολογίζεται να γίνει το Φθινόπωρο, στην Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανόβερο (ΙΑΑ 2020). Τις πωλήσεις -που θα ξεκινήσουν το 2021- και την υποστήριξη του Nikola TRE στην Ευρώπη θα αναλάβει το δίκτυο αντιπροσώπων της Iveco.

NIKOLA TRE (13)

Η ηλεκτρική έκδοση του TRE αποτελεί το πρώτο βήμα, στην πορεία προς την έκδοση TRE FCEV, που θα συνδυάζει μπαταρίες και σύστημα κυψελών καυσίμου και αναμένεται να ξεκινήσει πωλήσεις το 2023. Το TRE FCEV θα χρησιμοποιεί ως καύσιμο το υδρογόνο για την παραγωγή της απαιτούμενης ενέργειας για τον ηλεκτροκινητήρα και αυτή η συνδυαστική λειτουργία θα διασφαλίζει μέγιστη αυτονομία έως και 966 χλμ.

NIKOLA TRE (2)

Δυνατό και αποδοτικό

Το όχημα που ετοίμασαν οι εταίροι για την παγκόσμια στατική παρουσίαση του TRE είναι ένας ελκυστήρας 4×2 για περιφερειακό μεταφορικό έργο, με αυτονομία που ανέρχεται στα 400 χλμ. και δυναμικές επιδόσεις, εφάμιλλες ή και καλύτερες από αυτές ενός ισοδύναμου «συμβατικού» πετρελαιοκίνητου φορτηγού. Το Nikola TRE 4×2 φέρει ένα αρθρωτό σύστημα μπαταρίας, με συνολική χωρητικότητα έως και 720 kWh, το οποίο μπορεί να προσαρμοστεί ώστε να ταιριάζει με τις αποστολές διαφορετικών πελατών. Η ηλεκτρική τροφοδοσία παράγει συνεχή ισχύ 480 kW (περίπου 653 ίπποι), με μέγιστη ροπή 1.800 Nm. Το καινοτόμο φορτηγό θα είναι επίσης διαθέσιμο σε εκδόσεις πλαισίου δύο και τριών αξόνων (6×4 και 6×2), με μεικτό βάρος που θα κυμαίνεται από 18 έως 26 τόνους και θα προορίζονται για αστικές διανομές και δημοτικές ανάγκες.

NIKOLA TRE (3)

Το TRE θα εφοδιάζεται με ένα προηγμένο λειτουργικό σύστημα της Nikola που συνδυάζει λειτουργίες ψυχαγωγίας και πλοήγησης με τη δυνατότητα ελέγχου των περισσότερων λειτουργιών του φορτηγού, όπως του κλιματισμού, του συστήματος καμερών 360ο, της ρύθμισης του ύψους της ανάρτησης και χαρακτηριστικών διάγνωσης. Η αξιοποίηση της τεχνολογίας Bluetooth για τη δημιουργία ασφαλούς συνδέσμου με το κινητό του χρήστη, επιτρέπει μια σειρά από λειτουργίες που κάνουν την καθημερινότητα πιο άνετη. Όπως το «έξυπνο» σύστημα εισόδου χωρίς κλειδί και η αυτόματη ρύθμιση του κλιματιστικού στις προτιμήσεις του οδηγού.

NIKOLA TRE (12)

Στο εσωτερικό της καμπίνας κυριαρχεί η αφαιρετική τάση, τόσο στις γραμμές σχεδίασης του ταμπλό όσο και σε άλλα επί μέρους στοιχεία. Σίγουρα τα πρώτα σχέδια που βλέπουμε τώρα θα διαφοροποιηθούν αρκετά μέχρι την ώρα που το φορτηγό θα περάσει τη γραμμή παραγωγής. Επίσης δεν είναι απίθανο η καμπίνα να υιοθετήσει περισσότερα στοιχεία από το S-WAY. Οι όμορφοι συνδυασμοί χρωμάτων, η καλή ποιότητα των υλικών, το εντελώς επίπεδο πάτωμα και ο προσανατολισμός της κεντρικής κονσόλας (που φιλοξενεί τη μεγάλη οθόνη) προς το κάθισμα του οδηγού είναι προς  το παρόν τα στοιχεία που συγκρατούμε.


NIKOLA TRE (14)Hubertus Mühlhauser, CEO της CNH Industrial: «Η αυξανόμενη εστίαση στην αναγνώριση ότι πρέπει να υπάρξoυν σημαντικές μειώσεις των εκπομπών στην αυτοκινητοβιομηχανία, μας οδηγούν στην ταχεία αναζήτηση προηγμένων τεχνολογιών λύσεων. Αυτή η κοινοπραξία θα οδηγήσει σε απτά περιβαλλοντικά οφέλη για τους μεταφορείς μεγάλων αποστάσεων της Ευρώπης.»


NIKOLA TRE (6)Trevor Milton, Διευθύνων Σύμβουλος της Nikola Motors: «Αυτή η συνεργασία είναι κερδοφόρα για όλους τους εμπλεκόμενους. Από τη στιγμή που παρουσιάσαμε το Nikola ONE το 2016, οι οδηγοί φορτηγών και κυβερνητικοί αξιωματούχοι μας ζήτησαν να φέρουμε την Nikola στην Ευρώπη. Το Nikola TRE είναι πανέμορφο και καινοτόμο και χρειαζόμασταν τον σωστό συνεργάτη για να μας βοηθήσει να εισέλθουμε στην ευρωπαϊκή αγορά. Επίσης, όσο προχωράμε προς τις μηδενικές εκπομπές, αναγκάζουμε τη βιομηχανία φορτηγών να αντιδράσει.»

NIKOLA TRE (7)
«Το υδρογόνο και η μπαταρία αποτελούν τις μόνες βιώσιμες λύσεις «πράσινης» ενέργειας και θα επιτρέψουν στα κράτη να γίνουν πιο ανεξάρτητα από τα ορυκτά καύσιμα».

Το Ducato κερδίζει το βραβείο “Best motorhome base” για 13η συνεχόμενη χρονιά!

Το Fiat Professional Ducato διευρύνει την πλούσια συλλογή βραβείων που έχει κατακτήσει, κερδίζοντας για 13η συνεχόμενη χρονιά τη διάκριση «Best Motorhome base«. Οι αναγνώστες του γερμανικού περιοδικού Promobil που ειδικεύεται στα αυτοκινούμενα τροχόσπιτα για περισσότερα από 25 χρόνια, επέλεξαν το δημοφιλές μοντέλο που αποτελεί επί σειρά ετών τον κυρίαρχο σε αυτή την κατηγορία.

Η παραγωγή της πρώτης γενιάς του Ducato ξεκίνησε το 1981 στο εργοστάσιο του Sevel στην περιοχή Val di Sangro. Σήμερα η πιο πρόσφατη γενιά του μοντέλου, το Ducato MY 2020, συνεχίζει να κατασκευάζεται στην ίδια μονάδα παραγωγής, διαθέτοντας μια σειρά χαρακτηριστικών που του επιτρέπουν να συνεχίσει την επιτυχία της σειράς, η οποία αριθμεί περισσότερες από 500.000 μετασκευές σε αυτοκινούμενα τροχόσπιτα σε όλη την Ευρώπη.

Οι αναγνώστες του περιοδικού εκτίμησαν ιδιαίτερα τη διάθεση του νέου αυτόματου κιβωτίου των 9 σχέσεων, το οποίο προσφέρει εξαιρετική ευκολία χρήσης, αλλά και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Παράλληλα το Ducato MY 2020 εφοδιάζεται με αναβαθμισμένους κινητήρες προδιαγραφών Euro 6d-Temp απόδοσης 120 και 140 ίππων που διαθέτουν προηγμένα τεχνολογικά χαρακτηριστικά, όπως έμβολα χαμηλής τριβής και στροβιλοσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας. Τέλος το πλήθος προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης της οδήγησης (ADAS), αλλά και η δυνατότητα ειδικά σχεδιασμένης ανάρτησης για αυτοκινούμενο τροχόσπιτο συμπληρώνουν την εικόνα ενός αυτοκινήτου που εξασφαλίζει το μέγιστο επίπεδο άνεσης και ασφάλειας.

Το Fiat Professional Ducato MY 2020 είναι ιδανική βάση για πλήθος μετασκευών. Διαθέσιμο σε μία ευρεία γκάμα αμαξωμάτων και κινητήρων είναι διαθέσιμο στην Ελληνική αγορά με 5ετη εργοστασιακή εγγύηση για 200.000χλμ. και τιμές που ξεκινούν από τις 23.900 με όφελος 2.900 ευρώ.

Νέα όρια ηλικίας για τα λεωφορεία

Στο νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Μεταφορών που αφορά στα υδατοδρόμια, συμπεριλήφθησαν διατάξεις που ρυθμίζουν τον κλάδο των λεωφορείων ως προς τα όρια ηλικίας που πρέπει να πληρούν. Πιο συγκεκριμένα, στο άρθρο 41, με τίτλο «Ρυθμίσεις για τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία» εντοπίζουμε ρυθμίσεις αναφορικά με το χρόνο κυκλοφορίας των ειδικών τουριστικών λεωφορείων, την αντικατάστασή τους καθώς και την ανάκληση της άδειάς τους. Ρύθμιση προβλέπεται και για τα ειδικά, τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσης, ανοιχτού τύπου, αστικής περιήγησης.


Ας δούμε αναλυτικά το επίμαχο τμήμα του νομοσχεδίου:
1. Το άρθρο 7 του ν.711/1977 (Α΄284) όπως ισχύει αντικαθίσταται ως εξής:
Χρόνος κυκλοφορίας ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων δημοσίας χρήσεως
1.α. Σε κυκλοφορία τίθενται, κατά τις διατάξεις του άρθρου 4 του παρόντος νόμου καινούργια και μεταχειρισμένα τουριστικά λεωφορεία. Τα μεταχειρισμένα τουριστικά λεωφορεία πρέπει να είναι προέλευσης εσωτερικού ή χώρας μέλους της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ. και η ηλικία τους να μην υπερβαίνει τα 5 έτη από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου.
β. Μεταχειρισμένα τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης εσωτερικού-εξωτερικού τίθενται σε κυκλοφορία κατά τις διατάξεις του άρθρου8 του παρόντος νόμου.
γ. Τα τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης αποσύρονται της κυκλοφορίας μετά τη συμπλήρωση είκοσι επτά (27) ετών από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου.
δ. Τα αποσυρόμενα της κυκλοφορίας ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης διαγράφονται από το ειδικό μητρώο του Ε.Ο.Τ., του άρθρου 13 του παρόντος, απαγορευομένης περαιτέρω της κυκλοφορίας τους ως τουριστικών λεωφορείων δημόσιας χρήσης.»
2. Οι παράγραφοι 2 και 3 του άρθρου 8 του ν. 711/1977 (Α΄284) όπως ισχύει αντικαθίσταται και το άρθρο 8 διαμορφώνεται ως εξής:Αντικατάσταση ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημοσίας χρήσεως
1. Δικαίωμα αντικατάστασης του ειδικού τουριστικού λεωφορείου δημόσιας χρήσης έχουν οι ιδιοκτήτες των οχημάτων στο όνομα των οποίωνέχει εκδοθεί η άδεια του λεωφορείου, στις περιπτώσεις:
α. Λήξης της ισχύος της άδειας κυκλοφορίας λόγω συμπλήρωσης του ορίου ηλικίας του λεωφορείου. Στην περίπτωση αυτή ο ενδιαφερόμενος οφείλει να ολοκληρώσει τη διαδικασία εντός έτους από την ημερομηνία λήξης της ισχύος της έγκρισης κατά το άρθρο 5 του παρόντος νόμου.
β. Αντικατάστασης του υφιστάμενου οχήματος, εφόσον προηγηθεί ο αποχαρακτηρισμός του ως τουριστικού λεωφορείου και έχει παρέλθει πενταετία από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης για τη θέση σε κυκλοφορία λεωφορείου του άρθρου 4 του παρόντος νόμου.
γ. Αντικατάστασης του υφιστάμενου οχήματος, εφόσον προηγηθεί ο αποχαρακτηρισμός του ως τουριστικού λεωφορείου χωρίς να έχει παρέλθει πενταετία από την ημερομηνία χορήγησης της έγκρισης για τη θέση σε κυκλοφορία λεωφορείου του άρθρου 4 του παρόντος νόμου.
2. Στις περιπτώσεις της παραγράφου 1α και 1β του παρόντος άρθρου, το υφιστάμενο ειδικό τουριστικό λεωφορείο μπορεί να αντικατασταθεί από:
i. καινούργιο
ii. μεταχειρισμένο προέλευσης εσωτερικού ή μεταχειρισμένο προέλευσης χώρας μέλους της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ., υπό την προϋπόθεση ότι η ηλικία του δεν υπερβαίνει το οριζόμενο από
την περίπτωση 1γ του άρθρου 7 του παρόντος, επιτρεπόμενο όριο, και εφόσον κριθεί κατάλληλο ως προς την ασφαλή κυκλοφορία του από τις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών ή Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας και κατάλληλο ως προς την εμφάνιση, τις προσφερόμενες υπηρεσίες και τις παρεχόμενες ανέσεις. Όταν το λεωφορείο τίθεται για πρώτη φορά σε κυκλοφορία ως τουριστικό λεωφορείο δημόσιας χρήσης, πρέπει να είναι ηλικίας μέχρι 15 ετών από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου.
3. Στην περίπτωση της παραγράφου 1γ του παρόντος άρθρου, το υφιστάμενο ειδικό τουριστικό λεωφορείο μπορεί να αντικατασταθεί από:
i. καινούργιο
ii. μεταχειρισμένο προέλευσης εσωτερικού ή εξωτερικού χώρας μέλους της Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ. και η ηλικία του να μην υπερβαίνει τα 5 έτη από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου.
4. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Τουρισμού καθορίζονται οι όροι, οι προϋποθέσεις, η διαδικασία, καθώς και κάθε αναγκαία λεπτομέρεια για την εφαρμογή του παρόντος άρθρου.»
3. Η περίπτωση β της παραγράφου 1 και οι παράγραφοι 2 και 3 του άρθρου 9 του ν.711/1977 (Α΄284) όπως ισχύει, καταργούνται, οι περιπτώσεις γ και δ της παραγράφου 1 αναριθμούνται σε β και γ και το άρθρο 9 διαμορφώνεται ως εξής:


Ανάκληση άδειας κυκλοφορίας ειδικού Τουριστικού Λεωφορείου δημόσιας χρήσης
1. Η άδεια κυκλοφορίας ειδικού τουριστικού λεωφορείου δημόσιας χρήσης ανακαλείται οριστικά από τις αρμόδιες υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών ή Περιφερειακών Ενοτήτων της χώρας, μετά από απόφαση του Γενικού Γραμματέα ΕΟΤ, στις ακόλουθες περιπτώσεις:
α. Σε περίπτωση ανάκλησης του ειδικού σήματος λειτουργίας τουριστικού γραφείου ή ΤΕΟΜ ανακαλείται και η άδεια κυκλοφορίας, η οποία δύναται να επαναχορηγηθεί, εφόσον ο ενδιαφερόμενος επανακτήσει το ειδικό σήμα λειτουργίας για την αρχική επιχείρηση ή για επιχείρηση της μορφής εκ των δύο της παρ.1 του άρθρου 4 του παρόντος, νομιμοποιουμένων προς εκτέλεση του μεταφορικού έργου του παρόντος νόμου.
β. Μόλις συμπληρωθεί το κατά τις ισχύουσες διατάξεις όριο ηλικίας του
λεωφορείου.
γ. Σε περίπτωση εκπλειστηριασμού. Σε κάθε περίπτωση αναγκαστικής αφαίρεσης του λεωφορείου ως εμπορεύματος ο προηγούμενος κάτοχος, στο όνομα του οποίου είχε εγκριθεί η άδεια κυκλοφορίας του λεωφορείου, δύναται να ζητήσει την έγκριση αντικατάστασης αυτού εντός έτους από την ημέρα της αναγκαστικής αφαίρεσης. Μετά την παρέλευση άπρακτης της προθεσμίας χάνεται το δικαίωμα αντικατάστασης του λεωφορείου.».
4. Το άρθρο 36 του ν. 3710/2008 (Α’ 216), όπως ισχύει, αντικαθίσταται
και διαμορφώνεται ως εξής:
«1. Επιτρέπεται η θέση σε κυκλοφορία ειδικών τουριστικών λεωφορείων, δημόσιας χρήσης, ανοικτού τύπου, αστικής περιήγησης πόλεων.
2. Τα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημόσιας χρήσης ανοικτού τύπου αστικής περιήγησης πόλεων, όταν τίθενται σε κυκλοφορία στο πλαίσιο αρχικής έγκρισης θέσης σε κυκλοφορία από την οικεία Περιφερειακή Υπηρεσία Τουρισμού (Π.Υ.Τ.) του Υπουργείου Τουρισμού, σύμφωνα με τις προβλέψεις της Κοινής Υπουργικής Απόφασης της παρ. 3 του παρόντος άρθρου, πρέπει να είναι καινούργια ή μεταχειρισμένα προέλευσης χώρας μέλους της
Ε.Ε. ή του Ε.Ο.Χ. και η ηλικία τους να μην υπερβαίνει τα οκτώ (8) έτη από το έτος κατασκευής του πλαισίου, του έτους αυτού μη συμπεριλαμβανομένου.
3. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Τουρισμού και Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις, το μεταφορικό έργο, τα δικαιούμενα πρόσωπα, η ειδική διαδρομή και το συνολικό μήκος αυτής, οι διοικητικές κυρώσεις, καθώς και κάθε άλλο θέμα σχετικό με τη λειτουργία της ειδικής αυτής κατηγορίας οχημάτων.».

ΟΛΘ: Αύξηση στη διακίνηση φορτίων το 2019 για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης

Με θετικό πρόσημο έκλεισε το 2019 για το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης, καθώς ανοδική πορεία σημείωσε η διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων και συμβατικού φορτίου, αναφέρει στη σχετική ανακοίνωση του ο Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης (ΟΛΘ).

Ειδικότερα, σύμφωνα με την ανακοίνωση, διακινήθηκαν από το Σταθμό Εμπορευματοκιβωτίων 448.766 TEUs και από το Συμβατικό Λιμάνι 4.470.881 τόνοι γενικού και χύδην φορτίου, σημειώνοντας αύξηση της τάξεως του 6% και 19% αντίστοιχα στους δύο Τομείς, σε σχέση με το 2018.

«Το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης αναπτύσσεται σταθερά σε όλους τους τομείς δραστηριότητάς του, επεκτείνοντας τις συνεργασίες του τόσο στην ελληνική αγορά όσο και στις γειτονικές χώρες», αναφέρει χαρακτηριστικά ο ΟΛΘ.

«Η υλοποίηση της στρατηγικής επένδυσης της Επέκτασης του Σταθμού Εμπορευματοκιβωτίων, θα παράσχει τη δυνατότητα εξυπηρέτησης πλοίων μεγαλύτερης χωρητικότητας και θα καταστήσει το Λιμάνι της Θεσσαλονίκης ουσιαστικό Μεταφορικό Κέντρο στην ευρύτερη γεωγραφική περιοχή της Βαλκανικής και της Ν.Α. Ευρώπης», προσθέτει η ανακοίνωση, και καταλήγει: «Η σταθερή αύξηση της ζήτησης παροχής λιμενικών υπηρεσιών και η αύξηση του μεγέθους των εξυπηρετούμενων πλοίων αποδεικνύει ότι η προσπάθεια αυτή σταδιακά ευοδώνεται».

Συναγερμός δεξαμενής καυσίμου απο την Scania

Η κλοπή καυσίμων και οι συναφείς ζημίες αποτελούν σημαντικούς κινδύνους σε πολλές περιοχές. Για να αποτρέψει τους κλέφτες από το να προσπαθήσουν να κλέψουν καύσιμο από τα σταθμευμένα οχήματα της  Scania, η εταιρεία έχει αναπτύξει ένα καπάκι με συναγερμό για την αποτροπή κλοπής καυσίμου για μονές δεξαμενές. Μια έκδοση για διπλές δεξαμενές θα είναι σύντομα διαθέσιμη σύντομα.

Το καπάκι μπορεί να ενεργοποιήσει το σύστημα συναγερμού του φορτηγού και την σειρήνα ειδοποίησης όταν ανιχνεύσει παραβίαση ή σημαντική μείωση της στάθμης καυσίμου. Αν το όχημα είναι εφοδιασμένο με το Πακέτο Ελέγχου της Scania, ο συναγερμός μπορεί επίσης να στείλει ένα μήνυμα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου, ένα SMS και μια ειδοποίηση στον ιδιοκτήτη μέσω της πύλης της Scania Fleet Management. «Ο ιδιοκτήτης και ο οδηγός θα ειδοποιηθούν αν το όχημα έχει παραβιαστεί και οι συνέπειες της κλοπής καυσίμων μπορούν να αποφευχθούν ή τουλάχιστον να μετριαστούν», λέει ο διευθυντής προϊόντων της Scania Eric Ljunggren.

Μόνιμη Παρακολούθηση

Το σύστημα μπορεί να παρακολουθεί τη στάθμη καυσίμου του οχήματος για έως και 65 ώρες. Ο κύριος διακόπτης της μπαταρίας του φορτηγού πρέπει να είναι ενεργοποιημένος κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου. Για την αποτροπή των κλεφτών από την προσπάθεια να ξεβιδώσουν την τάπα ή να κάνουν ζημιά στη δεξαμενή προκαλώντας δαπανηρές καθυστερήσεις και επισκευές, το καπάκι διαθέτει προειδοποιητικό αυτοκόλλητο.

«Αν και η απώλεια πολύτιμων καυσίμων είναι αρκετά κακή εμπειρία, είναι ίσως χειρότερο το φορτηγό να μην μπορεί να πραγματοποιήσει τις παραδόσεις της ημέρας όπως είχε προγραμματιστεί και μπορεί να υποστεί κυρώσεις», λέει ο Ljunggren.

 

Νέο Opel Movano : Για κάθε χρήση

Δίνοντας προτεραιότητα στην ασφάλεια και στην πλήρη συνδεσιμότητα,  το Movano νέας γενιάς, ήρθε για να συμπληρώσει με τον καλύτερο τρόπο την ανανεωμένη γκάμα ελαφρών επαγγελματικών της Opel. Ισχυρότερο, πιο αποδοτικό και πιο πρακτικό, υπογραμμίζει τη σημασία της στρατηγικής ανάπτυξης του τομέα LCV της Opel, που εντάσσεται στο στρατηγικό σχέδιο PACE! για την επίτευξη βιώσιμης κερδοφορίας.

«Το νέο Opel Movano είναι ιδανικό για επαγγελματίες χρήστες και ο τέλειος συνεργάτης. Γι’ αυτό η ομάδα εξέλιξης θέλησε να το βελτιστοποιήσει περαιτέρω, και να δημιουργήσει ένα πολύ αποδοτικό συνολικό πακέτο. Αυτό είναι εμφανές στα πολυάριθμα συστήματα και τις τεχνολογίες υποστήριξης οδηγού, αλλά και στη βελτιωμένη εργονομία και τους αποθηκευτικούς χώρους» δήλωσε ο Tobias Stöver, Opel LCV Group Manager. «Με το Movano, συνεχίζουμε να εφαρμόζουμε σταθερά τη στρατηγική ανάπτυξης του τομέα LCV. Μαζί με το Vivaro που παρουσιάσαμε πρόσφατα και το Combo Cargo που λανσαρίστηκε με επιτυχία, θα προσφέρουμε τη νεότερη γκάμα LCV της αγοράς, ισχυροποιώντας τη θέση μας ως μία αξιόπιστη μάρκα LCV για όλους».

Πληθωρικό

Μεταφορά βαρέων φορτίων στο εργοτάξιο, ογκωδών επίπλων σε πελάτη, ή πάνω από μιας δωδεκάδας επιβατών μέσω της υπηρεσίας shuttle bus στο αεροδρόμιο. Οι υπηρεσίες μεταφορών είναι ένας τομέας ποικίλων απαιτήσεων και προκλήσεων.

9 (Medium)(13)

Με πολυάριθμες εργοστασιακές εκδόσεις αμαξωμάτων και μετατροπές, το Movano μπορεί να προσαρμόζεται με ακρίβεια στις εκάστοτε απαιτήσεις μεταφορών. Τέσσερα μήκη, τρία ύψη, μέγιστο μικτό βάρος έως 4,5 Τ, μέγιστη χωρητικότητα για μεταφορά φορτίων 22m3 ή χώρο για μέχρι 17 επιβάτες υπόσχονται υψηλό βαθμό ευελιξίας. Το κοινό στοιχείο που μοιράζονται όλα τα μοντέλα, είτε είναι panel van, dropside (με ανοιγόμενα πλαϊνά τμήματα), tipper (ανατρεπόμενα) ή μίνι λεωφορεία, είναι οι εξαιρετικά αποδοτικοί κινητήρες diesel με τεχνολογία BiTurbo, οι προηγμένες τεχνολογίες ασφάλειας από τη βασική έκδοση εξοπλισμού, η πλήρης συνδεσιμότητα και μία ελκυστική σχέση κόστους / απόδοσης.

Η ανανεωμένη γενιά αναμένεται να ξεκινήσει αυτό το διάστημα πωλήσεις και στη χώρα μας.

Ευρεία γκάμα

Πάνω από 150 εκδόσεις του Movano διατίθενται από το εργοστάσιο – από panel vans, chassis (σασί) και platform cabs, οχήματα μεταφοράς προσωπικού, μέχρι μοντέλα με ανοιγόμενα πλαϊνά τμήματα (dropside), ανατρεπόμενα (tipper) και μετατροπές κλειστών van.

2019 Opel Movano

Το Movano panel van προσφέρει πολλές παραλλαγές και είναι η δημοφιλέστερη έκδοση αμαξώματος, ειδικά ως ένα ευέλικτο van διανομών πόλης, με μικτό βάρος 2,8 τόνων εμπρόσθια κίνηση. Με μήκος 5,04 μέτρα, κύκλο στροφής μόλις 12,0 μέτρα, χωρητικότητα έως 8,6 m3 και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 847 κιλά, είναι ο τέλειος συνεργάτης για τον επαγγελματία, ιδιαίτερα σε συνθήκες πόλης.

Το μεγαλύτερο Movano panel van είναι ένα ώριμο όχημα μεταφορών. Μήκος αμαξώματος στα 6,84 μέτρα, σε συνδυασμό με πίσω κίνηση (RWD) και διπλά ελαστικά αποτελούν τη βάση για μέγιστο μικτό βάρος 4,5 τόνων. Η χωρητικότητα για τη μεταφορά φορτίων αυξάνεται στα 17 m3, με μέγιστο ωφέλιμο φορτίο πάνω από δύο τόνους. Το Movano με crew cab συνδυάζει τέλεια τις μεταφορές επιβατών και φορτίων. Χωρά μέχρι επτά επιβάτες, ενώ η διπλή καμπίνα (crew cab) μπορεί να συνδυαστεί με τρία διαφορετικά μήκη, ανάλογα με τις απαιτήσεις. Στη μεγαλύτερη έκδοσή του, το Movano προσφέρει χώρο φόρτωσης 8,3 m3 και μέγιστο ωφέλιμο φορτίο 1.928 κιλά.

Opel Movano B

Η νέα γενιά διαθέτει πληθώρα χαρακτηριστικών που αυξάνουν την πρακτικότητα του χώρου φόρτωσης. Υπάρχουν νέες λαβές στις κολόνες B και D για ασφαλέστερη είσοδο και έξοδο, ενώ ο φωτισμός LED βελτιώνει την ορατότητα στο πίσω τμήμα του panel van. Η συρόμενη πλαϊνή πόρτα είναι αρκετά μεγάλη για τη φόρτωση μιας ευρωπαλέτας. Ανάλογα με την έκδοση, ο χώρος φόρτωσης μπορεί να χωρέσει μέχρι πέντε ευρωπαλέτες.

Για εργοτάξια

Μέγιστο μικτό βάρος 3,5 ή 4,5 τόνους εμπρόσθια (FWD) ή πίσω κίνηση (RWD), μονά ή διπλά ελαστικά – οι επιλογές αυτές διατίθενται επίσης για Movano σε έκδοση tipper (ανατρεπόμενο), dropside (με ανοιγόμενα πλαϊνά τμήματα) και van κλειστού τύπου. Το Movano tipper, που μπορεί να παραγγελθεί με τιμή (λιανικής χωρίς ΦΠΑ στη Γερμανία) εκκίνησης από 33.525 ευρώ, περιλαμβάνει στον στάνταρ εξοπλισμό του αλουμινένια πλαϊνά τοιχώματα ύψους 40 cm στο χώρο φόρτωσης, γαλβανισμένο εν θερμώ ατσάλινο πάτωμα φόρτωσης, και μία ηλεκτρική διεπαφή για την περίπτωση πρόσθετων μετατροπών. Η καρότσα είναι ανατρεπόμενη προς τα πίσω, ενώ διατίθεται και ανατρεπόμενη καρότσα προς τρεις κατευθύνσεις. Το Movano dropside (από 31.575 ευρώ) διατίθεται με αλουμινένια πλαϊνά τοιχώματα και αντιολισθητικό, ξύλινο πάτωμα στο χώρο φόρτωσης με κρίκους πρόσδεσης για την ασφάλιση των φορτίων.

2019 Opel Movano

Το Movano με αμάξωμα κλειστού τύπου (box body) προσφέρει μέγιστη χωρητικότητα για τη μεταφορά φορτίων 20m3, με τιμή εκκίνησης από 37.325 ευρώ. Προαιρετικά, η χωρητικότητα μπορεί να αυξηθεί στα 22m3. Το στιβαρό αλλά ελαφρύ κλειστό van με ξύλινη επένδυση για τα πλαϊνά τοιχώματα και ιμάντες πρόσδεσης φορτίου μπορεί εύκολα να διαχειριστεί την ασφάλεια των φορτίων όταν τα πράγματα δυσκολεύουν. Ένα ακόμα πλεονέκτημα για τον επαγγελματία είναι η εύκολη πρόσβαση το χώρο φόρτωσης: το άνοιγμα των θυρών προς τα έξω είναι 270 μοίρες.

Opel Movano mit Kofferaufbau, 2019

Σασί ή λεωφορεία

Για ογκώδη αντικείμενα ή ανάγκες μεταφορών που δεν μπορεί να καλύψει ούτε η ευρεία γκάμα εργοστασιακών εκδόσεων του Movano, η Opel προσφέρει το Movano chassis σε τρεις τύπους – με chassis cab, crew cab ή platform cab (από 29.225 ευρώ). Στη διάταξη chassis και crew cab, το Movano είναι η ιδανική βάση για εξατομικευμένες μετατροπές και πολύ ειδικές επαγγελματικές απαιτήσεις. Σε αυτές τις εκδόσεις, οι καμπίνες επιβατών είναι κλειστές στο πίσω τμήμα. Αντίθετα, το Movano με platform cab είναι ανοιχτό πίσω, επιτρέποντας τη διέλευση από την καμπίνα επιβατών στο χώρο φόρτωσης σε εξατομικευμένες μετατροπές.

Opel Movano 4x4

Επίσης, το Movano έχει όλα τα προσόντα ενός μικρού λεωφορείου, κατάλληλου ακόμα και για τη μεταφορά μιας ομάδας ποδοσφαίρου στον αγώνα του σαββατοκύριακου. Οι τιμές ξεκινούν από 30.905 ευρώ και έχει αρκετό χώρο για οκτώ επιβάτες και τον οδηγό – με κάθισμα οδηγού, διπλό κάθισμα στην πλευρά του συνοδηγού και δύο τριθέσιους πάγκους πίσω. Μία ολόκληρη ποδοσφαιρική ομάδα και οι αναπληρωματικοί μπορούν να χωρέσουν στο Movano 17 θέσεων (από 41.825 ευρώ).

Εκτενής εξοπλισμός

Σύστημα Σταθεροποίησης σε περίπτωση Πλευρικών Ανέμων (Side-Wind Assistant), φώτα ημέρας LED, σύστημα κεντρικού κλειδώματος με τηλεχειρισμό και ραδιόφωνο με διεπαφή Bluetooth ή σύνδεση USB προσφέρονται στάνταρ. Επιπλέον, η Opel προσφέρει και άλλα χαρακτηριστικά στο μεγάλο LCV που αυξάνουν αισθητά τα επίπεδα ασφάλειας κυρίως σε επαγγελματική χρήση. Μεταξύ αυτών είναι το προαιρετικό Σύστημα Προειδοποίησης Τυφλού Σημείου (Blind Spot Warning) στον εξωτερικό καθρέπτη – για πρώτη φορά στο Movano – και κάμερα οπισθοπορείας (Rear Vision camera). Μία ειδική κάμερα δείχνει στον οδηγό τι συμβαίνει πίσω από το όχημα ενώ αυτό κινείται. Σε μετατροπές panel van με διαχωριστικό μεταξύ cockpit και χώρου αποσκευών, οι οδηγοί δεν χρειάζεται πλέον να βασίζονται μόνο στους εξωτερικούς καθρέπτες. Η κάμερα που τοποθετείται ψηλά στο πίσω τμήμα του οχήματος βελτιώνει σημαντικά την ορατότητα. Το νέο σύστημα κάμερας θα διατίθεται με εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, ως τμήμα του πακέτου «Easy Park & Sight».

3 (Medium)(17)Το σύστημα «Blind Spot Warning» αποτρέπει ατυχήματα με άλλους χρήστες του δρόμου, για παράδειγμα με δικυκλιστές όταν το όχημα στρίβει. Πρόσθετα χαρακτηριστικά ασφάλειας του νέου Movano περιλαμβάνουν το προαιρετικό Σύστημα Προειδοποίησης Αλλαγής Λωρίδας (Lane Departure Warning), που ενεργοποιείται σε ταχύτητες άνω των 30km/h.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του νέου Movano περιλαμβάνει επίσης αυτόματους καθαριστήρες παρμπρίζ και αυτόματο σύστημα μεσαίας σκάλας φώτων.

Κινητό γραφείο

Το νέο Movano προσφέρει έναν άνετο και συνδεδεμένο χώρο εργασίας, με αναπαυτικά καθίσματα για τον οδηγό και το συνοδηγό και 22 προαιρετικούς αποθηκευτικούς χώρους που προσθέτουν συνολικά 104 λίτρα για την αποθήκευση αντικειμένων. Ιδιαίτερα πρακτικό είναι το ντουλαπάκι FlexTray στην πλευρά του συνοδηγού, που ανοίγει προς τα έξω σαν συρτάρι και έχει χωρητικότητα 10,5 λίτρων. Το Navi 50 IntelliLink Pro βρίσκεται στην κορυφή της λίστας infotainment. Το σύστημα είναι συμβατό με Apple CarPlay και Android Auto1 και προσφέρει εξαιρετική συνδεσιμότητα. Διαθέτει έγχρωμη οθόνη αφής capacitive 7,0”, εξαιρετικά εύχρηστη και λειτουργική. Smartphones συνδέονται μέσω Bluetooth® ή USB. Η ασύρματη φόρτιση είναι επίσης νέο χαρακτηριστικό στο Movano.

Αποδοτικοί κινητήρες

Το Movano επαναπροσδιορίζει την έννοια της απόδοσης με μία νέα γενιά κινητήρων (κατανάλωση καυσίμου NEDC1, Movano panel van: μικτός κύκλος 9,0-5,8 l/100 km, 233-154 g/km CO2). Οι κινητήρες BiTurbo diesel αποδίδουν περισσότερη ισχύ και ροπή συγκριτικά με τα σύνολα του προηγούμενου μοντέλου – με χαμηλότερη κατανάλωση. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν μεταξύ εμπρόσθιας (FWD) και πίσω κίνησης (RWD) καθώς και μεταξύ σύγχρονων χειροκίνητων κιβωτίων έξι σχέσεων και ενός αυτοματοποιημένου μηχανικού. Οι κινητήρες 2.3L – που πληρούν τα αυστηρά πρότυπα εκπομπών ρύπων Euro 6d-TEMP (light duty) και Euro VId (heavy duty) – αποδίδουν από 131 έως 180 ίππους. Πέραν της εμπρόσθιας κίνησης (FWD), οι «Heavy Duty» εκδόσεις του Movano διατίθεται προαιρετικά με πίσω κίνηση (RWD) και, σε μερικές περιπτώσεις, ακόμα και με τετρακίνηση (AWD).

Τροχαίο δυστύχημα φορτηγού και λεωφορείου με έναν νεκρό και δύο τραυματίες

Ένας νεκρός και δύο τραυματίες είναι ο απολογισμός τροχαίου δυστυχήματος που σημειώθηκε νωρίς το πρωί στη νέα εθνική οδό Αθηνών – Λαμίας.

Σύμφωνα με πληροφορίες από την αστυνομία, το τροχαίο σημειώθηκε στο 60ο χλμ, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς την Αθήνα, στο ύψος των Οινοφύτων, όταν συγκρούστηκαν φορτηγό με λεωφορείο των ΚΤΕΛ, το οποίο δεν είχε επιβάτες. Από την σύγκρουση έχασε τη ζωή του ο οδηγός του φορτηγού, ενώ τραυματίστηκαν η συνεπιβάτης του οχήματος και ο οδηγός του λεωφορείου. Σημειώνεται, ότι τα δύο οχήματα συγκρούστηκαν ενώ κινούνταν στο ίδιο ρεύμα κυκλοφορίας,

Η κυκλοφορία έως αυτή την ώρα διεξάγεται από την αριστερή και τη μεσαία λωρίδα. Προανάκριση για το δυστύχημα διενεργεί το Β’ Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Αττικής.

Η Nissan παρουσιάζει μια νέα, ελαφριά τεχνολογία ηχομόνωσης στη CES

Η Nissan παρουσιάζει ένα νέο υλικό στη φετινή εμπορική έκθεση CES, που μπορεί να βοηθήσει να καταστούν πιο ήσυχες οι καμπίνες των αυτοκινήτων, ενώ ταυτόχρονα να ενισχυθεί η ενεργειακή απόδοση.

Η Nissan θα παρουσιάσει το νέο, ελαφρύ ηχομονωτικό υλικό, γνωστό ως ακουστικό μετα-υλικό, αυτή την εβδομάδα στη CES 2020, στο Λας Βέγκας.

200107-01_01-source

Η δομή του νέου υλικού είναι απλή. Ένας συνδυασμός δομής πλέγματος και πλαστικής μεμβράνης ελέγχει τις δονήσεις  του αέρα για να περιορίσει του θορύβους στη μεγάλη μπάντα συχνοτήτων (500-1200 hertz), όπως αυτούς που προέρχονται από τον δρόμο και τον κινητήρα. 

Επί του παρόντος, τα περισσότερα υλικά που χρησιμοποιούνται για την απομόνωση αυτής της μπάντας συχνοτήτων αποτελούνται κυρίως από βαρύ ελαστικό πλαίσιο. Το νέο ακουστικό μετα-υλικό της Nissan ζυγίζει περίπου το ένα τέταρτο αυτών των υλικών, ενώ παράλληλα παρέχει τον ίδιο βαθμό ηχομόνωσης.

Λόγω της απλής δομής του, η ανταγωνιστικότητα κόστους του υλικού σε σχέση με τη μαζική παραγωγή είναι σχεδόν η ίδια ή, ενδεχομένως, και  καλύτερη από τα τρέχοντα υλικά. Ως εκ τούτου, το υλικό μπορεί επίσης να τοποθετηθεί σε οχήματα όπου η χρήση ηχομονωτικών υλικών είναι επί του παρόντος περιορισμένη, λόγω κόστους ή βάρους.

200107-01_05-source

Η Nissan ξεκίνησε την έρευνα σχετικά με την τεχνολογία των μετα-υλικών από το 2008. Την εποχή εκείνη χρησιμοποιήθηκε μετα-υλικό σε κεραίες υψηλής ευαισθησίας που χρησιμοποιούνται στην  έρευνα των ηλεκτρομαγνητικών κυμάτων. Η Nissan εργάστηκε για να επεκτείνει την εφαρμογή της συγκεκριμένης τεχνολογίας προκειμένου να συμπεριλάβει τα ηχητικά κύματα, κάτι που οδήγησε στην επιτυχή εφεύρεση του ακουστικού μετα-υλικού.

Η κατασκευή ελαφρύτερων οχημάτων συμβάλλει στον περιορισμό των περιβαλλοντικών επιπτώσεων από την οδήγηση, βελτιώνοντας την ενεργειακή απόδοση.  Ενισχύει επίσης την απόλαυση της διαδρομής, καθώς η ήσυχη καμπίνα του οχήματος κάνει την οδήγηση πιο άνετη.

Οι επισκέπτες της CES 2020 μπορούν να δουν και να δοκιμάσουν το νέο ακουστικό μετα-υλικό στο περίπτερο της  Nissan (6306), στη Βόρεια αίθουσα του Συνεδριακού Κέντρου του Λας Βέγκας. Η φετινή CES ξεκινά από τις 7 Ιανουαρίου και θα διαρκέσει μέχρι τις 14 Ιανουαρίου.

Βίντεο με την τεχνολογία του ακουστικού μετά-υλικού της Nissan, είναι διαθέσιμο στο

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής