Έκτακτα μέτρα στη μεταφορά επιβατών για την αποφυγή διασποράς του COVID-19

Από

-

9 Απριλίου 2020

Έκτακτα μέτρα στη μεταφορά επιβατών για την αποφυγή διασποράς του COVID-19

Σύμφωνα με εγκύκλιο που υπέγραψε ο υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών Γιάννης Κεφαλογιάννης, λαμβάνοντας υπόψη τους επιτακτικούς λόγους μείωσης του κινδύνου διασποράς του κορωνοϊού, παρατίθενται ορισμένες διευκρινίσεις επί θεμάτων μεταφοράς επιβατών.

Οι πολίτες που επιβιβάζονται σε κάθε είδους οδικό μεταφορικό μέσο ιδιωτικής ή δημόσιας χρήσης, ΤΑΞΙ, Κ.Τ.Ε.Λ., εκμισθωμένα Ε.Ι.Χ. με οδηγό και ΙΧ, πρέπει να φέρουν υποχρεωτικά μαζί τους και να επιδεικνύουν σε τυχόν έλεγχο από τις αρμόδιες αρχές την αστυνομική τους ταυτότητα ή διαβατήριο. Επίσης και την προβλεπόμενη βεβαίωση κίνησης (τύπου Α ή Β), σε έντυπη ή ηλεκτρονική μορφή.

Στην περίπτωση εκτέλεσης διαδρομής από ΤΑΞΙ και όχημα Ειδικής Μίσθωσης, όπου η μόνιμη κατοικία/σημείο αποβίβασης του επιβάτη είναι σε σημείο εκτός των ορίων της έδρας του οχήματος, τότε ο επιβάτης οφείλει, επιπροσθέτως, να φέρει και να επιδεικνύει στον επαγγελματία οδηγό αντίγραφο της δήλωσης φορολογίας εισοδήματος (Ε1), όπου φαίνεται η διεύθυνση κατοικίας του.

Ο υπουργός Οικονομικών για το σημερινό Eurogroup: «Τα 500 δισ. ευρώ δεν αρκούν. Απαραίτητο να ριχτούν στη μάχη και άλλα ισχυρά όπλα»

Από

Newsroom

-

9 Απριλίου 2020

Ο υπουργός Οικονομικών για το σημερινό Eurogroup

Όλοι οι πολίτες στην Ευρώπη περιμένουν το επόμενο βήμα από το σημερινό Eurogroup: ένα συνεκτικό πακέτο μέτρων που θα αποδεικνύει αφενός την αξία της αλληλεγγύης και αφετέρου δεν θα είναι κατώτερο των περιστάσεων, ούτε θα δείχνει ατολμία και απροθυμία.
Αυτό τόνισε στην ομιλία του στην ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας, ο οποίος επισήμανε ότι τα μέτρα που έχουν ήδη ληφθεί από τους ευρωπαϊκούς θεσμούς αν και ιδιαίτερα χρήσιμα, δεν αρκούν για μια δοκιμασία με τα χαρακτηριστικά της σημερινής κρίσης. Ακόμη και με τις πανευρωπαϊκές παρεμβάσεις, ύψους άνω των 500 δισ. ευρώ, οι ανάγκες στην αδρανοποιημένη και χειμαζόμενη από την υγειονομική κρίση πραγματική οικονομία και στον παραγωγικό ιστό της, είναι πολύ μεγαλύτερες. Είναι απαραίτητο, σε μια λογική πραγματικής αλληλεγγύης, να ριχτούν στη «μάχη» και άλλα ισχυρά «όπλα».

Καμία χώρα δεν είναι αρκετά ισχυρή και έτοιμη, ώστε να αντεπεξέλθει μόνη της στις τεράστιες επιβαρύνσεις που γεννά η πανδημία. Απολύτως ασφαλή και μόνιμα καταφύγια δεν υπάρχουν, ούτε για τα «βουβάλια» ούτε για τους «βατράχους». Ο εχθρός είναι κοινός. Επομένως, απαιτούνται κοινές ευρωπαϊκές λύσεις. Λύσεις ουσιαστικές, τολμηρές και ανάλογες με τη σοβαρότητα της κατάστασης, απαλλαγμένες από όρους, περιορισμούς και αγκυλώσεις του παρελθόντος, τόνισε ο κ. Σταϊκούρας.

«Πιστεύουμε ότι απαιτούνται –και διεκδικούμε– επιπλέον πρωτοβουλίες που θα προσφέρουν επιπλέον ενέσεις ρευστότητας στις εθνικές και στην ευρωπαϊκή οικονομία, με την έκδοση ενός κοινού ευρωπαϊκού αξιογράφου καθώς και άλλων καινοτόμων λύσεων, με την αξιοποίηση του τρέχοντος ευρωπαϊκού προϋπολογισμού, με την αναδιάταξη και ενίσχυση του προσεχούς Πολυετούς Δημοσιονομικού Πλαισίου. Όλα αυτά θα μπορούσαν να χρηματοδοτήσουν τις ανάγκες για την αντιμετώπιση της υγειονομικής κρίσης και την ανάκαμψη της επόμενης μέρας.

Πρέπει όλοι να συνειδητοποιήσουμε πως τα μεγάλα οράματα προσεγγίζονται με μεγάλες αποφάσεις και γενναίες πράξεις. Πράγματι, τις προηγούμενες ημέρες, οι σχετικές διαβουλεύσεις ήταν πυκνές. Εντούτοις, το Eurogroup δεν κατέληξε σε συμφωνία επί αυτού του πιο φιλόδοξου σχεδίου. Ευελπιστώ πως θα αυτό θα γίνει σήμερα. Με ένα συνεκτικό πακέτο μέτρων που θα αποδεικνύει καταρχήν ότι αυτές εμφορούνται από την αξία της αλληλεγγύης, που αποτελεί την απαρχή της ευρωπαϊκής ιδέας και τη βάση του ευρωπαϊκού οικοδομήματος, και αφετέρου δεν θα είναι κατώτερες των περιστάσεων, ούτε θα δείχνουν ατολμία και απροθυμία.

Αυτά περιμένουν όλοι οι πολίτες στην Ευρώπη».

Απ. Κενανίδης, ΟΦΑΕ: Μόνο το 8%–12% των φορτηγών ενεργό

Από

Newsroom

-

9 Απριλίου 2020

Στις συνέπειες της πανδημίας του κορωνοϊού στις οδικές εμπορευματικές μεταφορές αναφέρεται, σε συνέντευξη στο metaforespress.gr, o πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος Διεθνών Μεταφορών (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης.

Ο κ. Κενανίδης υποστηρίζει ότι μόνο το 8% – 12% των φορτηγών παραμένει ενεργό, με αντικείμενο την τροφοδοσία των νοσοκομείων, των φαρμακείων και των αλυσίδων καταστημάτων τροφίμων (super markets), τονίζοντας ότι αυτοί που γνωρίζουν αύξηση του κύκλου εργασιών είναι ένας πολύ μικρός αριθμός, το υπόλοιπο σχεδόν 90% έχει κάνει αναστολή εργασιών.

Παράλληλα, υπογραμμίζει ότι σημειώνονται ουρές στα ευρωπαϊκά σύνορα, παρά τις οδηγίες της ΕΕ, εκφράζοντας την πεποίθησή του ότι, αυτή τη φορά, η ελληνική Πολιτεία οφείλει να επαναπροσδιορίσει, προς το θετικότερο, τη στάση της απέναντι στους οδικούς μεταφορείς.

-Έχει γνωρίσει ο κλάδος των οδικών εμπορευματικών μεταφορών παρόμοια κρίση; Πόσα φορτηγά είναι ενεργά;

-Προτού απαντήσω στην ερώτηση, θα ήθελα να ευχηθώ σε όλους καλή δύναμη και υγεία, με την ελπίδα η ιατρική επιστήμη να βρει όσο το δυνατόν πιο γρήγορα την απάντηση στην επιδημία. Δυστυχώς, η κρίση που βιώνουμε εξελίσσεται σε μεγαλύτερη από την κρίση του 2010.

Σύμφωνα με εκτιμήσεις μας, το 8% – 12% των φορτηγών παραμένει ενεργό για την τροφοδοσίας των νοσοκομείων, των φαρμακείων και των αλυσίδων καταστημάτων τροφίμων (super markets).Επίσης, ελάχιστοι μεταφορείς συνεχίζουν ακόμη την μεταφορά πρώτων υλών και προϊόντων σε βιομηχανικές επιχειρήσεις, ένα μικρό ποσοστό των βυτίων υγρών καυσίμων συνεχίζουν τον ανεφοδιασμό όσων πρατηρίων καυσίμων παραμένουν ανοιχτά, ένα πολύ μικρό ποσοστό δραστηριοποιείται στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων από/προς τα λιμάνια της χώρας, η οποία παρουσιάζει σημαντική πτώση.

Τέλος, οι αστικές διανομές υπολειτουργούν στην παρούσα φάση, καθώς ενεργό παραμένει το 30% των φορτηγών που μεταφέρουν εμπορεύματα ελεγχόμενης θερμοκρασίας (φορτηγά-ψυγεία).

Στην περίπτωση των διεθνών μεταφορών, τα δρομολόγια προς Ιταλία, Γερμανία, Γαλλία, Ολλανδία, Βέλγιο, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο, όπου σημειώνεται και ο μεγαλύτερος όγκος μεταφορικού έργου, έχουν μειώσει την συχνότητά τους πέραν του 80%, καθώς οι χώρες αυτές έχουν πληγεί από την επιδημία.

-Πρόσφατα η ΕΕ έδωσε οδηγία για τη διευκόλυνση των οδικών μεταφορών στα σύνορα των κρατών – μελών. Υιοθετήθηκε;

-Οι περισσότερες χώρες συνεχίζουν τα περιοριστικά μέτρα κυκλοφορίας και τους αυστηρούς ελέγχους. Οι ουρές σε κάποια σύνορα είναι ατελείωτες, για παράδειγμα σε Ρουμανία, Βουλγαρία, Αυστρία, Ουγγαρία.

Μάλιστα, όποιος εισέρχεται από την Ιταλία προς τις γειτονικές χώρες, υπάρχουν ειδικά υγειονομικά κλιμάκια και η κυκλοφορία γίνεται με τη συνοδεία Αστυνομίας, αφότου συγκεντρωθούν δεκάδες φορτηγά και σχηματιστεί μια οχηματοπομπτή (convoy). Οι σταθμεύσεις γίνονται καθ’ υπόδειξη της Αστυνομίας και ένα δρομολόγιο μετ΄ επιστροφής 6-7 ημερών γίνεται πλέον σε 10 ημέρες.

Ευελπιστούμε πως και η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να καταβάλει μεγαλύτερη προσπάθεια, ώστε να αλλάξει προς το θετικότερο το περιβάλλον και οι συνθήκες για τους οδικούς μεταφορείς, οι οποίοι αποδεικνύουν πόσο σημαντικοί είναι για την συνοχή της κοινωνίας και την ανάκαμψη της οικονομίας

Oι κατευθυντήριες που έδωσε η Κομισιόν για την ομαλή ροή των εμπορευμάτων εντός της ΕΕ αλλά και με τις γειτονικές χώρες, με την πρόταση λειτουργίας Πράσινων Λωρίδων κατά μήκος του οδικού άξονα ΤΕΝ-Τ, όπου η διέλευση των φορτηγών οχημάτων θα γίνεται απρόσκοπτα, χωρίς εμπόδια και περιορισμούς και με τους ελάχιστους δυνατούς ελέγχους και διαδικασίες, έτσι ώστε να μειωθούν οι χρονοκαθυστερήσεις, σαφώς κυμαίνονται προς την σωστή κατεύθυνση για την ομαλή λειτουργίας της Εφοδιαστικής Αλυσίδας.

Θα πρέπει, λοιπόν, να υιοθετηθούν άμεσα από όλα τα Κράτη – Μέλη, έτσι ώστε να βελτιωθεί η σημερινή εικόνα των εμπορευματικών μεταφορών καθώς επίσης να βελτιωθούν οι συνθήκες εργασίας των ίδιων των μεταφορέων.

Παρ’όλα αυτά, κάθε μέτρο που λαμβάνεται θα πρέπει να κυμαίνεται σε δύο βασικούς άξονες: α) την προστασία της δημόσιας υγείας, και β) την ομαλή ροή των εμπορευμάτων.

Η πρόκληση που αντιμετωπίζουμε όλοι σήμερα, είναι στο να βρεθεί η «χρυσή τομή» μεταξύ των δύο αυτών βασικών παραγόντων, χωρίς να θίγεται καμία από αυτές τις δύο βασικές προτεραιότητες.

Σίγουρα πάντως οι «Πράσινες Λωρίδες» της Ε.Ε. αποτελούν μία καλή βάση για την δημιουργία ενός ικανού δικτύου εμπορευματικών μεταφορών εντός της Ε.Ε., και όχι μόνο.

-Κρούσματα σημειώθηκαν σε οδηγούς; Έχετε δώσει οδηγίες προφύλαξης;

-Μέχρι στιγμής δεν έχουμε ειδοποιηθεί για κάποιο κρούσμα. Οδηγίες προφύλαξης και χρηστικές πληροφορίες δώσαμε από την πρώτη στιγμή, τόσο για τις ίδιες τις μεταφορικές επιχειρήσεις και τα μέτρα προστασίας στις εγκαταστάσεις τους, όσο και σε έντυπη check list με τα βασικά μέτρα αυτοπροστασίας για οδηγούς φορτηγών, προκειμένου να την εκτυπώνουν και να την διαβάζουν εύκολα κατά την διάρκεια ενός δρομολογίου, έτσι ώστε να μην τους διαφεύγει κανένα μέτρο αυτοπροστασίας.

Από ημέρα σε ημέρα οι συνθήκες αλλάζουν, όπως οι διασυνοριακοί έλεγχοι καθώς και τα μέτρα προστασίας που λαμβάνει κάθε χώρα, τα οποία επηρεάζουν τις μεταφορές, και στην ΟΦΑΕ γίνεται μια μεγάλη προσπάθεια για να μένουμε ενημερωμένοι για κάθε νέα εξέλιξη και να παρέχουμε έγκυρες και εμπεριστατωμένες πληροφορίες και κάθε δυνατή βοήθεια στους Έλληνες αυτοκινητιστές.

Σε αυτό φυσικά μας βοηθάει ότι είμαστε Μέλη ενός παγκόσμιου δικτύου συνεργατών, κάτω από την “ομπρέλα” της IRU, με τους οποίους βρισκόμαστε σε άμεση επικοινωνία και επαφή για την ανταλλαγή πληροφοριών για το τι συμβαίνει σε κάθε χώρα.

-Απειλείται η βιωσιμότητα εταιρειών; Μήπως οδηγηθούμε σε συγχωνεύσεις εταιρειών;

-Η απειλή είναι τεράστια για όλη την αλυσίδα των μεταφορών: μεταφορικές, αποθήκες, διαμεταφορείς, κλπ. Αυτοί που γνωρίζουν αύξηση του κύκλου εργασιών είναι ένας πολύ μικρός αριθμός, το υπόλοιπο σχεδόν 90% έχει κάνει παύση εργασίας.

Στον κλάδο μας, οι περισσότεροι αυτοκινητιστές είναι μεμονωμένοι, οπότε οι αντοχές τους είναι περιορισμένες.

Εάν γίνουν συγχωνεύσεις, αυτό μένει να αποδειχθεί. Σίγουρα, οι μεταφορές χρειάζονται μια καλύτερη οργάνωση, αλλά οι συνθήκες είναι δύσκολες.

Η Πολιτεία οφείλει να στηρίξει τον κλάδο των οδικών μεταφορέων. Χρειαζόμαστε πακέτα χρηματοδότησης, κυρίως για την αντικατάσταση του στόλου οχημάτων, καθώς ο ελληνικός στόλος είναι ο γηραιότερος στην Ευρώπη και όχι μόνο.

-Οι δύσκολες στιγμές που ζούμε όλοι ανέδειξαν στο κοινωνικό σύνολο, στην Αγορά, αλλά και στην Πολιτεία το σπουδαίο ρόλο των Μεταφορών…

-Πράγματι έτσι είναι. Οι Μεταφορείς, όπως και το υγειονομικό προσωπικό και άλλοι κλάδοι εργαζομένων, βρίσκονται στην «πρώτη γραμμή» για την εξυπηρέτηση των αναγκών του κοινωνικού συνόλου. Ο κομβικός ρόλος των Οδικών Μεταφορών στην οικονομία μιας χώρας, ήταν λίγο ως πολύ γνωστός.

Πλέον είναι περισσότερο ξεκάθαρο από ποτέ, πως οι οδικές μεταφορές είναι ζωτικής σημασίας για την εύρυθμη λειτουργία μιας κοινωνίας!

Ενώ παράλληλα, οι εργαζόμενοι στον κλάδο, και ειδικότερα οι επαγγελματίες οδηγοί, εργάζονται ακατάπαυστα και υπό εξαιρετικά δύσκολες συνθήκες – ειδικότερα τώρα στην εποχή της πανδημίας, αλλά και ανέκαθεν – επιδεικνύοντας υψηλά επίπεδα επαγγελματισμού και αντοχών, και αξίζουν τον σεβασμό όλων μας!

Ευελπιστούμε πως και η νέα πολιτική ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να καταβάλει μεγαλύτερη προσπάθεια, ώστε να αλλάξει προς το θετικότερο το περιβάλλον και τις συνθήκες για τους οδικούς μεταφορείς, οι οποίοι αποδεικνύουν πόσο σημαντικοί είναι για την συνοχή της κοινωνίας και την ανάκαμψη της οικονομίας.

Οφείλουμε όλοι οι εμπλεκόμενοι φορείς να προστατέψουμε τους εργαζόμενους και τις επιχειρήσεις, που αποτελούν την ραχοκοκαλιά των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, για το καλό της εθνικής οικονομίας μας για την εύρυθμη λειτουργία της κοινωνίας!

Σήμερα το έκτακτο επίδομα σε στελέχη του ΕΚΑΒ

Από

Newsroom

-

9 Απριλίου 2020

Σήμερα το έκτακτο επίδομα σε στελέχη του ΕΚΑΒ

Πιστώνεται σήμερα 9 Απριλίου στους τραπεζικούς λογαριασμούς 113.780 γιατρών, νοσηλευτών, στελεχών του ΕΚΑΒ και της Πολιτικής Προστασίας η παροχή ηθικής αναγνώρισης, με την οποία η πολιτεία τιμά την εξαιρετική κοινωνική προσφορά τους στην κρίσιμη μάχη κατά της πανδημίας του κορωνοϊού.

Το συνολικό ποσό που διατίθεται από τον Κρατικό Προϋπολογισμό για την καταβολή της παροχής ανέρχεται στα 79 εκατ. ευρώ.

Lamda Development : COVID-19 και Ελληνικό

Από

Newsroom

-

9 Απριλίου 2020

Lamda Development : COVID-19 και Ελληνικό

Τα εμπορικά κέντρα της Lamda Development (The Mall Athens, Golden Hall και Mediterranean Cosmos) παρουσίασαν για έβδομη συνεχόμενη χρονιά αύξηση της λειτουργικής τους κερδοφορίας (EBITDA). Συγκεκριμένα, το EBITDA του 2019 ανήλθε σε €64,3 εκατ.,αυξημένο 8,6% σε σχέση με το 2018.

Tα συνολικά ενοποιημένα λειτουργικά αποτελέσματα (EBITDA) του ομίλου προ αποτιμήσεων και εξόδων έργου Ελληνικού ανήλθαν σε €50,5 εκατ., καταγράφοντας αύξηση 7,9%, ενώ, λαμβάνοντας υπόψη και τις διαφορές από τις αποτιμήσεις των επενδυτικών ακινήτων στην εύλογη αξία τους, το συνολικό EBITDA ανήλθε σε €115,9 εκατ. DATA (σε € εκατ.)

Η επίδραση της πανδημίας

Σε ό,τι αφορά τις επιπτώσεις του κορονοϊού (Covid-19), η Lamda Development υπολογίζει στα 5,3 εκατ. ευρώ επί των λειτουργικών κερδών (EBITDA), βάσει του κακού σεναρίου, εάν δεν εισπράξει ενοίκια, την επίδραση από το κλείσιμο των καταστημάτων. Όπως έγινε γνωστό στη χθεσινή τηλεδιάσκεψη, η εταιρεία έχει εισπράξει τα μισθώματα για Μάρτιο και Απρίλιο, τα οποία αντιστοιχούν στο 60% του ενοικίου, όπως προβλέπουν τα κυβερνητικά μέτρα. Σημειώνεται ότι η εταιρεία, που διατηρεί κλειστά τα εμπορικά κέντρα της από την Παρασκευή 13 Μαρτίου, εμφάνισε το 2019 αυξημένα κατά 2,5% έσοδα από μισθώματα, ενώ η επισκεψιμότητα αυξήθηκε κατά 0,2%, σε ετήσια βάση.

Ξεκινάει το Ελληνικό

Σε κάθε περίπτωση, η φετινή χρονιά είναι ορόσημο για την εταιρεία καθώς,όπως ανέφερε, χθες, ο επικεφαλής της, Οδυσσέας Αθανασίου, το 2020 θα ξεκινήσει να υλοποιείται το έργο στο Ελληνικό. Η εταιρεία είναι έτοιμη να ξεκινήσει την υλοποίηση του έργου, με τη διευθέτηση και των τελευταίων εκκρεμών ζητημάτων, όπως, μεταξύ άλλων, η ολοκλήρωση του διαγωνισμού για την αδειοδότηση του Ολοκληρωμένου Τουριστικού Συγκροτήματος-Καζίνο (IRC),που αποτελούν συμβατικές αιρέσεις για την απόκτηση της «Ελληνικό Α.Ε.

Ακολούθησε κι εσύ τη νέα ψηφιακή εποχή και σέρφαρε στις σελίδες του περιοδικού Επαγγελματικό Όχημα !

Διάβασε δωρεάν όλα τα τεύχη του περιοδικού σε άριστη ανάλυση και με απίστευτες δυνατότητες, απ’ όπου κι αν βρίσκεσαι και σε κάθε οθόνη. Άφησε τις σελίδες να σε ταξιδέψουν σε πρόσθετο ψηφιακό υλικό μέσα από τα Links και τα ψηφιακά μέσα και απόλαυσε videos, φωτογραφίες, ηχητικά κλιπ σε ύλη και διαφημίσεις.

Σέρφαρε στις σελίδες και αναζήτησε με λέξεις κλειδιά το περιεχόμενο που σε ενδιαφέρει.
Κάνε FOLLOW για να ενημερώνεσαι πρώτος για την κυκλοφορία του τεύχους.

Νεκρός οδηγός φορτηγού στον Ασπρόπυργο

Από

Newsroom

-

9 Απριλίου 2020

Σε θρίλερ εξελίσσεται η υπόθεση με τον οδηγό νταλίκας που βρέθηκε νεκρός στο φορτηγό του σε πάρκινγκ στην εθνική οδό Αθηνών-Κορίνθου, στο ύψος του Ασπρόπυργου.

Αν και οι πρώτες πληροφορίες ήθελαν τον άνδρα, που εντοπίστηκε με πολλά αίματα στο στήθος στην καμπίνα του φορτηγού του στη θέση Σχινέζα Ασπροπύργου, να φέρει τραύμα στο στήθος από όπλο, οι τελευταίες πληροφορίες μιλούν για θανατηφόρο τραύμα από μαχαίρι. Με βάση αυτό το εύρημα το επικρατέστερο σενάριο το οποίο εξετάζουν οι άνδρες του Τμήματος Ανθρωποκτονιών που έχουν σπεύσει στην περιοχή είναι ο άτυχος οδηγός να έπεσε θύμα άγριας ληστείας.

Όσον αφορά την ταυτότητα του οδηγού, πληροφορίες αναφέρουν ότι πρόκειται για αλλοδαπό, πιθανότατα από την Τουρκία. Έφερε τραύμα από μαχαίρι στο αριστερό ημιθωράκιο.

Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών Αυτοκινήτων (ACEA): μείωση εγγραφών 6,2% σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση των επαγγελματικών οχημάτων

Από

Valantis Pitsikalis

-

8 Απριλίου 2020

Η ζήτηση μειώθηκε σε όλα τα τμήματα εκτός από τα λεωφορεία και τα πούλμαν. Με εξαίρεση τη Γαλλία (+1,6%), όλες οι σημαντικές αγορές συρρικνώθηκαν κατά τη διάρκεια του Φεβρουαρίου: Γερμανία (-7,6%), Ισπανία (-5,9%) και Ιταλία (-4,0%).

Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο η αγορά εμπορικών οχημάτων της Ε.Ε. μειώθηκε κατά 8,9% σε 308.350 μονάδες. Η Ισπανία (-12,8%), η Γερμανία (-7,6%), η Γαλλία (-3,6%) και η Ιταλία (-3,5%) σημείωσαν φέτος μείωση της ζήτησης για επαγγελματικά οχήματα.
Τα στοιχεία για τον Φεβρουάριο δείχνουν πτώση στις ταξινομήσεις ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων για δεύτερο συνεχή μήνα (-4,0%), αν και με βραδύτερο ρυθμό απ’ ό,τι τον Ιανουάριο. Τρεις από τις τέσσερις μεγαλύτερες αγορές της Ε.Ε. σημείωσαν αρνητική ανάπτυξη τον Φεβρουάριο: Ιταλία (-6,2%), Ισπανία (-5,9%), Γερμανία (-3,8%). Αντίθετα η Γαλλία παρουσίασε καλύτερη απόδοση απ’ ό,τι τον Φεβρουάριο του 2019 (+3,0%).
Κατά τους δύο πρώτους μήνες η ζήτηση φορτηγών της Ε.Ε. μειώθηκε κατά 7,1 %. Καθεμία από τις μεγαλύτερες αγορές της Ε.Ε. παρουσίασε χειρότερη εικόνα απ’ ό,τι το προηγούμενο έτος. Η Ισπανία σημείωσε τη μεγαλύτερη πτώση (-13,2%), ακολουθούμενη από την Ιταλία (-4,4%), τη Γερμανία (-3,4%) και τη Γαλλία (-2,9%).

ΝΕΑ ΒΑΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (HGV) 16 ΤΟΝΩΝ ΚΑΙ ΑΝΩ

Τον Φεβρουάριο η ζήτηση για νέα βαριά φορτηγά συνέχισε την πτωτική πορεία που είχε ξεκινήσει το περασμένο καλοκαίρι, σημειώνοντας τον όγδοο συνεχή μήνα μείωσης σε αυτόν τον τομέα (-19,3%). Τα αποτελέσματα ήταν διαφορετικά μεταξύ των τεσσάρων βασικών αγορών της Ε.Ε., με την Ιταλία να παρουσιάζει αύξηση (+10,6%), ενώ η Γερμανία (-21,6%) και η Γαλλία (-15,4%) υπέστησαν διψήφιες απώλειες.

Τους δύο μήνες του έτους οι εγγραφές νέων βαρέων φορτηγών μειώθηκαν σε όλες τις κύριες αγορές της Ε.Ε., ενώ η Γερμανία (-24,0%) και η Γαλλία (-14,8%) παρουσίασαν τη μεγαλύτερη πτώση. Αυτό έφερε συνολικά στην Ε.Ε. 38.004 βαρέα φορτηγά ταξινομημένα, ή 20,6% λιγότερο από τους δύο πρώτους μήνες του 2019.

ΝΕΑ ΜΕΣΑΙΑ ΚΑΙ ΒΑΡΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ (MHGV) ΑΝΩ ΤΩΝ 3,5 ΤΟΝΩΝ

Τον δεύτερο μήνα του 2020 οι νέες ταξινομήσεις φορτηγών στην Ε.Ε. μειώθηκαν κατά 18,2%, ως αποτέλεσμα της επιβράδυνσης της ζήτησης βαρέων φορτηγών. Μεταξύ των κύριων αγορών της Ε.Ε. η Γερμανία (-20,6%) και η Γαλλία (-13,6%) ακολούθησαν αυτή την αρνητική τάση, σημειώνοντας διψήφιες μειώσεις. Από την άλλη οι εγγραφές φορτηγών αυξήθηκαν τον Φεβρουάριο στην Ιταλία (+9,7%) και στην Ισπανία (+0,6%). Η Ιρλανδία σημείωσε αύξηση 6,64% με 257 μονάδες που πουλήθηκαν, έναντι 241 την ίδια περίοδο του 2019.
Κατά τη διάρκεια των δύο πρώτων μηνών του 2020, 46.295 νέα φορτηγά ταξινομήθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση, μειωμένα κατά 18,7% σε σχέση με το προηγούμενο έτος.
Καθρεφτίζοντας την παρουσία που είχαν στα βαριά φορτηγά, η Γερμανία (-20,5%) και η Γαλλία ((-13,0%) κατέγραψαν τις μεγαλύτερες απώλειες. Ακολουθούν η Ισπανία (-8,5%) και η Ιταλία (-1,2%).
Οι ταξινομήσεις φορτηγών (HGV) για την Ιρλανδία τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο αυξήθηκαν κατά 101,36% (592 μονάδες έναντι 294 το 2019). Αυτό οφείλεται κυρίως στην αύξηση των εγγραφών μετά την ανακοίνωση του BREXIT, αποκαθιστώντας την εμπιστοσύνη στις επιχιρήσεις εν γένει.

ΝΕΑ ΛΕΩΦΟΡΕΙΑ ΚΑΙ ΠΟΥΛΜΑΝ

Τον Φεβρουάριο 2020 οι συνολικές ταξινομήσεις λεωφορείων και πούλμαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση ήταν 3,1% υψηλότερες απ’ ό,τι τον ίδιο μήνα πέρυσι. Η Γερμανία (+33,6%), η Γαλλία (+32,1%) και η Ιταλία (+26,7%) σημείωσαν σταθερή ανάπτυξη κατά τον δεύτερο μήνα του 2020. Ωστόσο η ζήτηση για νέα λεωφορεία και πούλμαν μειώθηκε σημαντικά στην Ισπανία (-41,5%) τον Φεβρουάριο.
Από τον Ιανουάριο έως τον Φεβρουάριο η ευρωπαϊκή αγορά λεωφορείων και πούλμαν επεκτάθηκε κατά 4,6%, με συνολικά 5.738 νέα οχήματα σε ολόκληρη την Ε.Ε. Η ζήτηση αυξήθηκε στη Γαλλία (+29,4%), στην Ιταλία (+19,9%) και στη Γερμανία (+ 12,8%), ενώ η Ισπανία σημείωσε πτώση (-21,7%) σε σύγκριση με την περυσινή περίοδο. Στην Ιρλανδία οι αριθμοί αυξήθηκαν ελαφρώς (13%, 92 μονάδες έναντι 81).

H Nissan στις Η.Π.Α., κατασκευάζει με 3D εκτύπωση μάσκες προστασίας προσώπου

Από

Newsroom

-

8 Απριλίου 2020

H Nissan στις Η.Π.Α., κατασκευάζει με 3D εκτύπωση μάσκες προστασίας προσώπου

Η αυτοκινητοβιομηχανία ανακοίνωσε πρόσφατα ότι χρησιμοποιεί την διαθέσιμη τεχνογνωσία της για την εκτύπωση του εξοπλισμού, που θα δωρίσει στα τοπικά κέντρα υγειονομικής περίθαλψης και στο προσωπικό τους που εργάζεται στην πρώτη γραμμή.

Η παραγωγική διαδικασία βρίσκεται ήδη σε εξέλιξη στο εργοστάσιο Smyrna, καθώς και στο εργοστάσιο συναρμολόγησης κινητήρων του Decherd.

Η Nissan εκτιμά ότι η παραγωγή των μασκών προσώπου και συναφών εξαρτημάτων θα ξεπεράσει τις 3.000 μέχρι τις 3 Απριλίου και θα συνεχίσει να εκτυπώνει τα συγκεκριμένα υλικά, με ρυθμό 1.000 τεμαχίων κάθε εβδομάδα.

Η Nissan έχει αναστείλει την παραγωγή οχημάτων, όπως και άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες στις Ηνωμένες Πολιτείες. Η Ανώτερη Διευθύντρια Φιλανθρωπικών Δραστηριοτήτων της Nissan North America, Parul Bajaj, δήλωσε :

“Η Nissan είναι υπερήφανη που βρίσκεται στο Tennessee, αξιοποιώντας το πνεύμα καινοτομίας μας για να βοηθήσουμε τους τοπικούς εργαζόμενους στον τομέα της υγείας, που χρειάζονται άμεσα επιπλέον προστατευτικό εξοπλισμό. Χαιρόμαστε που οι 3D εκτυπωτές μας προσφέρουν τέτοιο βαθμό κατασκευαστικής ευελιξίας, που μας επιτρέπει να βοηθήσουμε στην προστασία των ατόμων που εργάζονται στην ιατρική κοινότητα”.

ΕΛΤΑ Courier : Συμφωνία με Σκλαβενίτη και Πλαίσιο για παράδοση κατ’ οίκον

Από

Newsroom

-

8 Απριλίου 2020

Στο στόχαστρο των ελέγχων βρέθηκαν οι εταιρείες Courier, οι οποίες να σημειωθεί καλούνται να σηκώσουν το βάρος του lockdown της οικονομίας, ανταποκρινόμενες στην αυξημένη ζήτηση στη μεταφορά δεμάτων με μειωμένο προσωπικό και το ίδιο τιμολόγιο σε σχέση με το παρελθόν.

Η Γενική Γραμματεία Εμπορίου και Προστασίας Καταναλωτή περνά από ψιλό κόσκινο όλες τις εταιρείες του κλάδου με σκοπό να αποτραπούν αυξήσεις των τιμολογίων με βάση την ΠΝΠ του Μαρτίου που απαγορεύει την μεταβολή του περιθωρίου κέρδους εξαιτίας της πανδημίας του Covid 19.

Μετά τον έλεγχο, ο οποίος βρίσκεται σε εξέλιξη στην ACS , η οποία ανακάλεσε τις πρόσφατες αυξήσεις, η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή προχώρησε σε έλεγχο σε μία άλλη εταιρεία courier τη Γενική Ταχυδρομική και αναμένεται να ακολουθήσουν και άλλοι στον κλάδο των ταχυμεταφορών από τις μεγαλύτερες στις μικρότερες εταιρείες.
Τα ΕΛΤΑ Courier για να ανταποκριθούν στις αυξημένες ανάγκες της αγοράς προχώρησαν στην πρόσληψη 50 ατόμων και εντάχθηκαν άμεσα στον τομέα της διανομής.

Σύμφωνα με πληροφορίες η εταιρεία θα ανακοινώσει συνεργασία με την αλυσίδα σουπερ μάρκετ Σκλαβενίτης και με την εταιρεία Πλαίσιο. Ο τζίρος των ΕΛΤΑ Courier ενισχύθηκε κατά 8% το Μάρτιο με την παράταση απαγόρευσης της κυκλοφορίας και μέχρι τα τέλη Απριλίου αναμένεται πιο ισχυρή αύξηση του τζίρου και μάλιστα σε διψήφιο ποσοστό. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αλυσίδα σουπερ μάρκετ ΑΒ Βασιλόπουλος προχώρησε σε συνεργασία με την εταιρεία ταχυμεταφορών Speedex για την ενίσχυση της υπηρεσίας «Παράδοση στο Σπίτι»

Σύμφωνα με στέλεχος της αγοράς οι μικρότερες εταιρείες του κλάδου και λιγότερο γνωστές στο ευρύ καταναλωτικό κοινό, διαμαρτύρονται ότι έχουν βρεθεί χωρίς ουσιαστικό έργο και το περιεχόμενο του άρθρου 21 της ΠΝΠ στην ουσία απαγορεύει τις συνεργασίες με μεγαλύτερες εταιρείες του κλάδου καθώς απαγορεύεται η αύξηση του τιμολογίου.

Η ACS σε ανακοίνωσή της ανέφερε ότι η αύξηση του τιμολογίου προήλθε κυρίως από την ενίσχυση άνω του 60% σε παραδόσεις ηλεκτρονικών αγορών κατ’ οίκον και τη ίδια στιγμή η εταιρεία δούλευε με μειωμένο προσωπικό έως 20% λόγω των μέτρων προστασίας.

ΚΤΕΛ :Αυστηρά μέτρα για την τήρηση της απαγόρευσης μετακινήσεων

Από

Newsroom

-

7 Απριλίου 2020

Έγγραφο με το οποίο ειδοποιούνται οι οδηγοί των λεωφορείων των ΚΤΕΛ πως θα οδηγούνται στο αυτόφωρο σε περίπτωση που εντοπιστούν να μεταφέρουν εκτός Αττικής άτομα τα οποία δεν έχουν τα απαραίτητα δικαιολογητικά για το ταξίδι, εστάλη από το πρωί στα ΚΤΕΛ της Αττική

Σύμφωνα με πληροφορίες, ενημερωμένο είναι και το υπουργείο Μεταφορών, ενώ γίνεται πια ξεκάθαρο ότι θα ληφθεί κάθε μέτρο ώστε την περίοδο του Πάσχα να μείνουμε όλοι σπίτι και να κλείσει και η παραμικρή χαραμάδα που μπορεί να έχουν ανακαλύψει κάποιοι για να περάσουν το Πάσχα στο χωριό.

Θυμίζουμε ότι με βάση τον περιορισμό της κυκλοφορίας, στην επαρχία μπορεί να μεταβεί μόνο όποιος αποδείξει ότι εκεί είναι η μόνιμη κατοικία του. Μόλις χθες, όμως, η Τροχαία έκανε έφοδο στα ΚΤΕΛ Κηφισού και εντόπισε 17 άτομα τα οποία είχαν εισιτήριο και θα έφευγαν για Γιάννενα.

Πάντως, η Γενική Γραμματεία Πολιτικής Προστασίας έχει έτοιμο σχέδιο αντίδρασης για οποιοδήποτε σενάριο που μπορεί να υπάρξει τις επόμενες ημέρες σε σχέση με την παραβίαση του περιορισμού της κυκλοφορίας και ανάλογα θα αποφασίσει, ποια καινούργια μέτρα θα πρέπει να εφαρμοστούν.

Τις επόμενες ημέρες θα παρακολουθεί στενά το πόσο πειθαρχημένοι είμαστε οι πολίτες καθώς, επίσης, και την πορεία της νόσου και οι τελικές αποφάσεις αναμένονται προς το τέλος της εβδομάδας.

Το πιο πιθανό σενάριο, όμως, μέχρι στιγμής, είναι αυτό του περιορισμού της ώρας που θα μπορεί κάποιος είναι εκτός σπιτιού, αλλά της συγκεκριμενοποίησης των πόσων μηνύματα θα μπορεί να στείλει στη διάρκεια μίας ημέρας.