Πρώτο σε πωλήσεις στην Ευρώπη το ηλεκτρικό Nissan e-NV200

Από

-

1 Φεβρουαρίου 2017

Ακόμα μια πρωτιά κατέγραψε η Nissan, με τις πωλήσεις του αμιγώς ηλεκτροκίνητου βαν e-NV200 να το κατατάσσουν πρώτο στην Ευρώπη για το 2016. Συγκεκριμένα, το βραβευμένο e-NV200 κατετάγη πρώτο σε σύνολο 17 χώρων σε όλη την Ευρώπη, ξεπερνώντας τους ανταγωνιστές της κατηγορίας.

Το Ηνωμένο Βασίλειο αποδείχθηκε ότι είναι η κορυφαία αγορά στην Ευρώπη για το Nissan e-NV200, με τις αγορές της Νορβηγίας και της Γαλλίας να ακολουθούν.

Με τις συνολικές πωλήσεις του Nissan e-NV200 να είναι αυξημένες κατά 7 τοις εκατό το 2016 σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, ταξινομώντας 4319 μονάδες, καθίσταται σαφές ότι η δημοτικότητα του ηλεκτροκίνητου βαν βρίσκεται σε τροχιά ανόδου.

Ο Gareth Dunsmore, Διευθυντής για τα Ηλεκτροκίνητα Οχήματα της Nissan Europe, δήλωσε: «Καθώς όλο και περισσότερες επιχειρήσεις επικεντρώνονται στην μείωση του αποτυπώματος άνθρακα, η ανάγκη εξεύρεσης λύσεων στις μεταφορές με μηδενικές εκπομπές ρύπων, γίνεται ολοένα και σημαντικότερη. Μέσω του Nissan Intelligent Mobility, εργαζόμαστε για ένα βιώσιμο μέλλον και το e-NV200 συμπληρώνει το όραμά μας με τέλειο τρόπο, ικανοποιώντας παράλληλα ένα ευρύ φάσμα αναγκών των πελατών.

«Πέρα από τα προφανή περιβαλλοντικά πλεονεκτήματα, οι ιδιοκτήτες του e-NV200 επωφελούνται και από το χαμηλό κόστος λειτουργίας του (ξεκινώντας από μόλις € 0,33 ανά χιλιόμετρο), την ομαλή και σχεδόν αθόρυβη οδήγηση , όπως και από το 40 τοις εκατό χαμηλότερο κόστος συντήρησης σε σύγκριση με ένα ισοδύναμης απόδοσης πετρελαιοκίνητο όχημα.»

Οι ιδιοκτήτες του Nissan e-NV200 μπορούν επίσης να επωφεληθούν από την εγγύηση πέντε χρόνων / 100.000 χιλιομέτρων της Nissan, που καλύπτει μηχανικά και ηλεκτρικά εξαρτήματα του οχήματος, την χωρητικότητα της μπαταρίας, τη διάβρωση (έως 12 έτη) και την οδική βοήθεια.

Το Nissan e-NV200 είναι η τέλεια λύση μεταφοράς τόσο για οικογένειες, όσο και για επιχειρήσεις, συνδυάζοντας τα οφέλη του καταξιωμένου NV200 βαν της Nissan με την τεχνολογία μηδενικών εκπομπών ρύπων του πρώτου σε πωλήσεις στον κόσμο αμιγώς ηλεκτροκίνητου αυτοκινήτου, του Nissan LEAF. Διαθέσιμο τόσο σε έκδοση βαν, όσο και στις επιβατικές εκδόσεις Combi / Evalia, το e-NV200 προσφέρει μια ποικιλία από επιλογές που καλύπτουν στο έπακρο κάθε απαίτηση, είτε ως πενταθέσιο ή επταθέσιο, και με αυτονομία 170 χιλιομέτρων με μία μόνο φόρτιση.

Μιχάλης Μυτηλινάκης : Η Κεντρική Λαχαναγορά σε τροχιά ανάπτυξης και αλλαγών

Από

Newsroom

-

31 Ιανουαρίου 2017

Η συνάντησή μας με τον Μιχάλη Μυτηλινάκη στα γραφεία της διοίκησης του Ο.Κ.Α.Α. ήταν μια μικρή αποκάλυψη. Και αυτό γιατί από την πρώτη στιγμή έγινε σαφές ότι η νέα διοίκηση εκτός από όραμα έχει και συγκεκριμένο σχέδιο για την στρατηγική που θα πρέπει να ακολουθηθεί προκειμένου η Κεντρική Λαχαναγορά του Ρέντη να ανταποκριθεί στις σύγχρονες επιχειρηματικές προκλήσεις, οι οποίες ομολογουμένως δεν είναι λίγες.

Από την κουβέντα μας με τον κ. Μυτηλινάκη καταλάβαμε ποια είναι ακριβώς η εικόνα αυτή την στιγμή στο Ρέντη αλλά και ότι την διοίκηση του Ο.Κ.Α.Α. δείχνει να μην την χωρά ο τόπος, κυριολεκτικά. Δεν είναι τόσο η επιθυμία για χωροταξική επέκταση της Κεντρικής Αγοράς, όσο η ολιστική προσέγγιση για ανάπτυξη και μετεξέλιξή της σε ένα ολοκληρωμένο «πάρκο τροφίμων», θα μπορούσαμε να πούμε, το οποίο όταν ολοκληρωθεί θα αποτελεί σημείο αναφοράς τόσο για τους επαγγελματίες, όσο και για τους καταναλωτές. Ας δούμε λοιπόν πώς σχολιάζει ο πρόεδρος του Ο.Κ.Α.Α. τους βασικούς άξονες που χαρακτηρίζουν την Κεντρική Αγορά.

Ο χώρος

«Αυτή τη στιγμή η Κεντρική Αγορά έχει εξαντλήσει το υφιστάμενο επιχειρηματικό μοντέλο και πρακτικά αυτοπεριορίζεται. Κατασκευάστηκε το 1955 και από τότε έχει παραμείνει ουσιαστικά η ίδια. Τι σημαίνει αυτό; Οι προδιαγραφές με βάση τις οποίες δημιουργήθηκε προέβλεπαν τη διέλευση 400 οχημάτων ημερησίως, με το μεγαλύτερο από αυτά να είναι 8 μέτρα. Σήμερα, στις ημέρες μεγάλης κίνησης (Πέμπτη και Κυριακή), διέρχονται 4.600 οχήματα εκ των οποίων τα 600 είναι μεγάλα φορτηγά άνω των 17 μέτρων. Επί της ουσίας η διατροφή του μεγαλύτερου μέρους της Αθήνας και των νησιών σε νωπά προϊόντα γίνεται μέσα από την Κεντρική Λαχαναγορά. Όμως, αυτό με τις υποδομές που υπάρχουν επιτυγχάνεται με μεγάλη δυσκολία και η Αγορά δεν μπορεί να αναπτυχθεί περαιτέρω».

2.Τα προβλήματα

«Αν έπρεπε να σταχυολογήσω τα πέντε κορυφαία ζητήματα τα οποία πρέπει να λύσει η διοίκησή μας, θα επέλεγα τις εξής: α) Την έλλειψη ψυκτικών χώρων, β) Την έλλειψη δυνατότητας τυποποίησης και μικροσυσκευασίας, γ) Τις ανεπαρκείς κτιριακές υποδομές οι οποίες πλέον έχουν εξαντλήσει το μοντέλο τους, δ) Το θέμα της λειτουργίας των φορτηγών αυτοκινήτων μέσα στην αγορά (διέλευση, φορτοεκφόρτωση, στάθμευση) και ε) Τη λειτουργία ενός σύγχρονου συστήματος logistics, με στόχο τη μείωση του κόστους λειτουργίας αλλά και την καλύτερη λειτουργία της αγοράς».

Ο στόχος

«Η παρούσα διοίκηση έχει ως στόχο τη δημιουργία επιπλέον τετραγωνικών, σύγχρονων υποδομών και χωροταξικών ρυθμίσεων, την εφαρμογή συνθηκών city agrologistics καθώς και την ενίσχυση της νησιωτικής διαμεταφοράς, αφού το καλοκαίρι δημιουργείται έντονο πρόβλημα με τα προϊόντα που πρέπει να μεταφερθούν στα νησιά, λόγω της αυξημένης τουριστικής κίνησης και των αναγκών κατανάλωσης που αυτή συνεπάγεται στη νησιωτική Ελλάδα.

Πρακτικά, μεγαλώνοντας τους χώρους θα δημιουργήσουμε και άλλη αγορά μέσα στην Κεντρική Αγορά, καινούρια τμήματα. Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι τα τυποποιημένα αγροτικά προϊόντα και τα τυροκομικά. Όλες οι μεγάλες αγορές έχουν τέτοια τμήματα. Εμείς δεν τα έχουμε γιατί πολύ απλά δεν διαθέτουμε τους κατάλληλους χώρους. Αυτή τη στιγμή, η αγορά έχει μια πληρότητα της τάξης του 120%, με αποτέλεσμα τις όποιες αιτήσεις για νέες επιχειρήσεις να μην μπορούμε να τις εξυπηρετήσουμε. Αλλά και οι ήδη υφιστάμενες επιχειρήσεις δεν μπορούν να λειτουργήσουν όπως θα ήθελαν με τους χώρους που έχουν σήμερα στη διάθεσή τους».

Τα οφέλη

«Η υλοποίηση των παραπάνω ισοδυναμεί σε αύξηση του τζίρου από τα νωπά κατά 20%. Σημειωτέον, ο ετήσιος τζίρος σήμερα αγγίζει το 1,5 δις ευρώ, ενώ η Κεντρική Αγορά είναι ένας κερδοφόρος οργανισμός. Συνολικά από τις 325 επιχειρήσεις με 500 καταστήματα που δραστηριοποιούνται σε αυτήν καταβάλλονται στο κράτος περίπου 350 εκατομμύρια ευρώ σε ΦΠΑ και φορολογία εισοδήματος, σύμφωνα με τα στοιχεία των συνδέσμων των εμπόρων».

Οι πόροι

«Φυσικά, κάθε μεγαλόπνοο σχέδιο αλλαγής και ανάπτυξης προϋποθέτει την εύρεση των κατάλληλων πόρων για την υλοποίησή του. Σε αυτό ακριβώς το σημείο βρισκόμαστε τώρα. Λόγω του γεγονότος ότι είμαστε ΔΕΚΟ και ο μόνος ιδιοκτήτης του Οργανισμού είναι το Υπουργείο Οικονομικών, δυστυχώς δεν μπορούμε να έχουμε πρόσβαση στα αναπτυξιακά προγράμματα ΕΣΠΑ, καθώς κάτι τέτοιο θεωρείται κρατική ενίσχυση και απαγορεύεται από την Ευρωπαϊκή Ένωση. Έτσι, εξετάζουμε εναλλακτικές χρηματοδότησης οι οποίες ωστόσο δεν είναι ακόμα ανακοινώσιμες. Γι’ αυτό που μπορώ, πάντως, να σας διαβεβαιώσω είναι ότι έχουμε ένα εξαιρετικά φιλόδοξο σχέδιο για την ανάπτυξη της Αγοράς και θα το υλοποιήσουμε».

Ο τζίρος

«Όσον αφορά στην πορεία της Κεντρικής Αγορά το 2016 είμαι κάτι παραπάνω από αισιόδοξος αφού τα μέχρι τώρα στοιχεία δείχνουν αύξηση τόσο των διακινούμενων εμπορευμάτων, όσο και του τζίρου. Τους καλοκαιρινούς μήνες διακινήθηκαν 11% περισσότερες ποσότητες ενώ κατά 4% αυξήθηκε και ο τζίρος. Θα πρέπει εδώ να σας τονίσω ότι η Κεντρική Αγορά είναι ένας χώρος που υπάρχει πλήρης νομιμότητα στο κομμάτι της φορολογίας. Και αυτό είναι κάτι εξαιρετικά σημαντικό γιατί γενικά στο κομμάτι της πρωτογενούς παραγωγής η διακίνηση και διάθεση των προϊόντων γίνεται σε μεγάλο βαθμό με γκρίζο ως μαύρο τρόπο. Με άλλα λόγια η οικονομική δραστηριότητα που διεξάγεται στην Κεντρική Αγορά ενισχύει ευθέως την ελληνική οικονομία».

Εξωστρέφεια

«Τέλος θα ήθελα να επισημάνω πως είμαστε μέλη του ΔΣ του World Union Wholesale Market και φέτος έχουμε αναλάβει τον ρόλο συντονιστή για την περιοχή της Ευρώπης, σε μια προσπάθειά μας να ακολουθούμε αλλά και να διαμορφώνουμε τις εξελίξεις γύρω από τα ζητήματα των Κεντρικών Αγορών, σε πανευρωπαϊκό αλλά και παγκόσμιο επίπεδο».

Μπλόκα αγροτών – Ποιοι δρόμοι θα κλείσουν

Από

Newsroom

-

31 Ιανουαρίου 2017

Κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους οι αγρότες αντιδρώντας στην αύξηση της φορολογίας και στις νέες ασφαλιστικές εισφορές που πλήττουν το εισόδημά τους

Το επίσημο ραντεβού των αγροτών της Λάρισας έχει δοθεί για σήμερα Τρίτη (31/01) στις 12:00 στον κόμβο του Πλατύκαμπου, από αγρότες του Κιλελέρ, της Μάνδρας και της Αγιάς, ενώ οι αγρότες από τον Τύρναβο θα βρεθούν, την ίδια ώρα, στο κόμβο της Γυρτώνης

Αυτά είναι τα νέο μέτωπα που αναπτύσσουν οι αγρότες της Λάρισας, με προσανατολισμό προς το στήσιμο νέου μπλόκου με τρακτέρ στα Τέμπη.

Τα τρακτέρ του νομού άρχισαν να βγαίνουν από την περασμένη Κυριακή στις πλατείες των χωριών και σήμερα αναμένεται να εκτιμηθούν οι δυνάμεις που θα αναπτυχθούν στα σημεία των συγκεντρώσεων προκειμένου να αποφασιστεί αν θα στηθεί το κεντρικό μπλόκο στην κοιλάδα των Τεμπών.Την ίδια ώρα στη Νίκαια, οι αγρότες του μπλόκου επαναλαμβάνουν καθημερινά τους δίωρους αποκλεισμούς και των δύο ρευμάτων της Εθνικής Οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

Να σημειωθεί πως ο δρόμος με κατεύθυνση την Αθήνα είναι κλειστός επ’ αόριστον, από την προηγούμενη Πέμπτη, όπου οι αγρότες με τα τρακτέρ τους από όλη τη Θεσσαλία έχουν παραταχθεί στον κόμβο της Νίκαιας.

Παράλληλα, αγρότες του Τυρνάβου κλείνουν κατά διαστήματα την οδό Λάρισας – Κοζάνης στο ύψος της διασταύρωσης του Αργυροπουλίου.

Κλειστή θα παρέμενε ως τις 8 το βράδυ η Εθνική Οδός Λάρισας – Κοζάνης στο ύψος της διασταύρωσης του Αργυροπουλίου από αγρότες του Τυρνάβου.

Παράλληλα, την Τετάρτη (01/02) οι αγρότες της Νίκαιας θα συμμετάσχουν με τρακτέρ στο «καραβάνι για τη σωτηρία της υγείας» της ΠΟΕΔΗΝ που θα φτάσει στη Λάρισα. Η κινητοποίηση αυτή των υγειονομικών θα διανύσει πορεία 9 χιλιομέτρων, περνώντας από Υγειονομικές Μονάδες και θα καταλήξει στην κεντρική πλατεία της Λάρισας.

Μπλόκο στη Θεσσαλονίκη

Λίγα λεπτά μετά τις 18:00 το απόγευμα της Δευτέρας (30/01) έκλεισαν επ’ αόριστον και τα δύο ρεύματα τη διασταύρωση πριν το αεροδρόμιο Μακεδονία στα πράσινα φανάρια, αγρότες και κτηνοτρόφοι του νομού Χαλκιδικής και άλλοι από τα περισσότερα χωριά της ανατολικής Θεσσαλονίκης.

Χαρακτηριστικά, στη δράση αυτή συμμετέχουν, μεταξύ άλλων, συνάδελφοί τους από Επανομή, Βασιλικά και Γαλάτιστα.

«Ο αρχικός σχεδιασμός ήταν να προχωρήσουμε σε αποκλεισμό από αύριο, ωστόσο οι συμμετέχοντες στο μπλόκο, με το που φτάσαμε γύρω στις 17:00 παρέταξαν τα τρακτέρ τους στο οδόστρωμα και δεν προτίθενται να τα μετακινήσουν» είπε στο Αθηναϊκό/Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων (ΑΠΕ-ΜΠΕ) το μέλος της συντονιστικής επιτροπής Κεντρικής Μακεδονίας, Δημήτρης Παπαδάκης, κτηνοτρόφος από τα Σήμαντρα Χαλκιδικής.

Ένταση στο τελωνείο Ευζώνων

Τον επ’ αόριστον αποκλεισμό του τελωνείου των Ευζώνων στα σύνορα της Ελλάδας με τα Σκόπια, αποφάσισαν αγρότες και κτηνοτρόφοι της Κεντρικής Μακεδονίας, που βρίσκονται στον κόμβο της Ειδομένης κι έχουν παρατάξει τα τρακτέρ τους στο οδόστρωμα και σε κάθε παρακαμπτήριο στην περιοχή.

Επισημαίνεται, ότι αγρότες και κτηνοτρόφοι της Κεντρικής Μακεδονίας έσπασαν αιφνιδιαστικά το φράγμα των αστυνομικών δυνάμεων στο σημείο όπου βρίσκονταν, δηλαδή 2,5 χιλιόμετρα πριν τον κόμβο της Ειδομένης.

Σύμφωνα με πληροφορίες οι αγρότες προκάλεσαν φθορές σε αστυνομικά οχήματα που βρίσκονταν στο «μπλόκο» που είχε στήσει η Αστυνομία στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης Ευζώνων για να μην περάσουν τα τρακτέρ.

Η ένταση, σημειώθηκε στις 16:30, όταν πίσω από τρακτέρ βγήκαν, περίπου 100 αγρότες, με ξύλα στα χέρια και προκάλεσαν φθορές σε αστυνομικά οχήματα. Οι αγρότες ήταν ιδιαίτερα εξαγριωμένοι και οι αστυνομικοί δεν μπόρεσαν να τους εμποδίσουν.

Υπενθυμίζεται ότι το μπλόκο των αγροτών και κτηνοτρόφων που έστησαν στις 28 του μήνα παραγωγοί του δήμου Παιονίας νομού Κιλκίς, 2,5 χιλιόμετρα πριν το τελωνείο των Ευζώνων και 1.000 μέτρα από τον κόμβο της Ειδομένης, ενισχύθηκε χθες σημαντικά από συναδέλφους τους, από τις περιοχές των Γιαννιτσών, Κιλκίς και Χαλκηδόνας, ενώ στο σημείο αναμένονται και άλλοι από Αιγίνιο, Νησέλι Αλεξάνδρειας και Χαλάστρα.

Το μπλόκο Λευκώνα

Για περισσότερες από τρεις ώρες, από τις 11:00 έως τις 14:30, έμεινε κλειστή χθες Δευτέρα, η Εθνική Οδός Θεσσαλονίκης – Σερρών στη διασταύρωση Σιδηροκάστρου, έξω από τον Λευκώνα.

Αγρότες και κτηνοτρόφοι του νομού Σερρών έλαβαν και χθες αρνητική απάντηση στο αίτημά τους να μεταβούν στο τελωνείο του Προμαχώνα, στα ελληνοβουλγαρικά σύνορα.

Σε αυτό το πλαίσιο, αποφάσισαν να προχωρήσουν σε νέα Γενική Συνέλευση, προκειμένου να καθορίσουν τη στάση τους, όπως επισήμανε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων, ο αγρότης Γιάννης Τουρτούρας, μέλος της Συντονιστικής Επιτροπής του μπλόκου.

Σήμερα, στις 10:00, αγρότες και κτηνοτρόφοι έχουν δώσει νέο ραντεβού στο ίδιο σημείο.

«Μας είπαν ότι αγρότες δεν πρόκειται να φτάσουν στον Προμαχώνα, σαφώς ούτε με τα τρακτέρ τους, αλλά ούτε και με αγροτικά οχήματα ή ακόμα και πεζοί», ανέφερε στο Αθηναϊκό – Μακεδονικό Πρακτορείο Ειδήσεων ο αγρότης Διαμαντής Διαμαντόπουλος.

Οι αγρότες και κτηνοτρόφοι του νομού Σερρών έχουν στρατοπεδεύσει στο συγκεκριμένο σημείο από τις 25 Ιανουαρίου.

Ημαθία

Τα τρακτέρ τους έχουν παρατάξει στον κόμβο της Κουλούρας Ημαθίας άνθρωποι του πρωτογενούς τομέα της ευρύτερης περιοχής, στην Εγνατία Οδό, στο τμήμα Θεσσαλονίκης – Βέροιας, χωρίς να εμποδίζουν τη διέλευση των οχημάτων.

Επισημαίνεται ότι οι συντασσόμενοι με την Πανελλήνια Συντονιστική Επιτροπή Αγροτών, Κτηνοτρόφων και Αλιέων, δεν προτίθεται να προβούν σε αποκλεισμούς δρόμων, όπως επανειλλημένως ξεκαθάρισαν και αυτό που σχεδιάζουν -σύμφωνα με αποτελέσματα γενικών συνελεύσεων σε περιοχές των Σερρών, Παγγαίου και Δράμας και Ελευθερούπολη και περιοχές των Σερρών (Αχινού, Μαυροθάλασσας και Δήμου Νέας Ζίχνης)- είναι συλλαλητήριο στη 10η Διεθνή Έκθεση Κτηνοτροφίας και Πτηνοτροφίας «Ζοοtechnia», στις 2/2, ημερομηνία κατά την οποία και ανοίγει τις πύλες της στο Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης.

Υπενθυμίζεται ότι οι περισσότεροι άνθρωποι του πρωτογενούς τομέα σε Ανατολική Μακεδονία και Θράκη έχουν αποφασίσει να τηρήσουν στάση αναμονής, ενώ τις αμέσως επόμενες ημέρες θα πραγματοποιήσουν συνάντηση, προκειμένου να σταθμίσουν την κατάσταση και να δουν πώς θα κινηθούν. Πάντως, σημειώνουν ότι παρακολουθούν στενά τι γίνεται σε όλη την Ελλάδα σε επίπεδο κινητοποιήσεων.

Νέο μπλόκο στήνουν οι αγρότες της Φθιώτιδας

Στο δρόμο βγαίνουν και οι αγρότες του Παμφθιωτικού Αγροτικού Συλλόγου.

Σε συνέλευση που πραγματοποίησαν το μεσημέρι της Δευτέρας, αποφάσισαν χθες και σήμερα, Τρίτη να προχωρήσουν σε συγκεντρώσεις τρακτέρ κατά τόπους στα χωριά και την Τετάρτη να κινηθούν για την εθνική οδό Λαμίας Αθηνών.

Στόχος τους, όπως τόνισε μιλώντας στα δελτίο ειδήσεων του STAR Κεντρικής Ελλάδας, ο πρόεδρος του συλλόγου Γιάννης Συλαίος είναι σε συνεργασία με όλους τους συλλόγους της Φθιώτιδας να κάνουν ένα ισχυρό μπλόκο στον κόμβο του Μπράλου, κόβοντας την Ελλάδα στα δύο, κάθε φορά που θα προχωρούν σε αποκλεισμό του οδικού δικτύου.

Αίγιο

Αγρότες της Αιγιάλειας, έκλεισαν λίγο μετά τις 19:00, την νέα Εθνική Οδό Πατρών – Κορίνθου, στο ύψος του Αιγίου.

Ο αποκλεισμός αυτός, εντάσσεται στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων που έχει ξεκινήσει ο αγροτικός σύλλογος Αιγίου.

Η νέα Εθνική Οδός Πατρών – Κορίνθου άνοιξε λίγο πριν από τις 21:30.

Σύμφωνα με τις αποφάσεις που έχουν ληφθεί, οι αγρότες αναμένεται να αποκλείσουν και σήμερα το απόγευμα την Εθνική Οδό.

Αιτωλοακαρνανία

Στην Αιτωλοακαρνανία οι αγρότες έστησαν δύο μπλόκα, ένα στον κόμβο του Κεφαλοβρύσου και ένα στον Άγιο Νικόλαο Βόνιτσας.

Τεύχος 36 – Φεβρουάριος 2017

Από

Newsroom

-

30 Ιανουαρίου 2017

Αγαπητοί φίλοι,

Ο πρώτος μήνας της νέας χρονιάς πέρασε. Τα χριστουγεννιάτικα στολίδια μαζεύτηκαν, το γιορτινό κλίμα εξατμίστηκε και όλοι μας ορμήσαμε και πάλι στην καθημερινή μάχη της επιβίωσης. Δύσκολος αυτός ο πρώτος μήνας του 2017. Ποδαρικό με εξαγγελίες νέων δυσβάσταχτων μέτρων, αυξήσεις τιμών, περικοπές συντάξεων, νέους φόρους και παγωμάρα. Φυσική αφού κάνει και παγωνιά και ψυχική. Και αναρωτιέσαι λοιπόν… Τι άλλο να κόψω τώρα; Πλέον το να παρακολουθείς ειδήσεις αποτελεί σαφή ένδειξη τάσεως μαζοχισμού. Γιατί δεν υπάρχει περίπτωση να παρακολουθήσεις την επικαιρότητα και να μην αισθανθείς οδύνη, ήττα και εξευτελισμό. Χρόνος βγαίνει, χρόνος μπαίνει και εμείς περιμένουμε να φτάσουμε στον πάτο του βαρελιού. Μα ακόμα φαίνεται απύθμενο.

Οι πρώτες κινητοποιήσεις της χρονιάς ξεκίνησαν με πρωταγωνιστές τους αγρότες και τα μπλόκα τους. Δίκαιος αγώνας, μα αμφίβολο το μέσο. Τι αποτέλεσμα έχει φέρει τα τελευταία χρόνια ο αποκλεισμός των εθνικών οδών; Πολυήμερη ταλαιπωρία στις μετακινήσεις και στην διακίνηση των εμπορευμάτων, προβλήματα στην τουριστική κίνηση, προσωπική ταλαιπωρία των ίδιων των αγροτών και όλα αυτά για να αποσπάσουν μια κάλπικη υπόσχεση δια στόματος κάποιου αρμοδίου… και έχει ο Θεός.

Γίνετε τώρα συνδρομητές στο 1o video περιοδικό της Ελλάδας για τον επαγγελματία οδηγό, και επωφεληθείτε από τα πλούσια δώρα και τις ΔΩΡΕΑΝ παροχές!!!

Παρά τις δυσκολίες όμως, η ζωή μας πάει μόνο μπροστά. Και η ανθρωπιά δεν πρέπει να χαθεί. Όλοι έχουμε προβλήματα και δυσκολίες, μα κάποιοι έχουν σταθεί λιγότερο τυχεροί και έχουν μεγαλύτερη ανάγκη. Για το λόγο αυτό, με την έκδοση του φετινού μας ημερολογίου, αποφασίσαμε να υποστηρίξουμε το φιλανθρωπικό έργο της εθελοντικής οργάνωσης «Κιβωτός του Κόσμου», που αποτελεί ένα ζεστό καταφύγιο για εκατοντάδες παιδιά. Τα ημερολόγια εξαντλήθηκαν και η ομάδα μας κατάφερε να προσφέρει αυτό που προσδοκούσε. Εκφράζουμε τις βαθύτερες ευχαριστίες μας σε όλους όσους υποστήριξαν την έκδοση αυτή, τις εταιρίες, τους αυτοκινητιστές, τους φωτογράφους και φυσικά όσους το αγόρασαν, για να καταφέρουμε να συγκεντρώσουμε το ποσό της προσφοράς μας.

Βρείτε τα σημεία πώλησης του περιοδικού

Στο νέο YouTruck Magazine που κυκλοφορεί:

Ο Άκης Πατούνας μας ξεναγεί στο στρατηγείο του και σε μια εφ’ όλης της ύλης συνέντευξη αποκαλύπτει την «τρέλα» του με τα Scania και την οδική μεταφορά.
Δείτε πώς πρέπει να είναι το φορτηγό του άμεσου μέλλοντος, σύμφωνα με την ZF ώστε κάποια στιγμή να μηδενιστούν οι πιθανότητες τροχαίων ατυχημάτων.
Η νέα τάση για φορτηγά χαμηλών ντεσιμπέλ στις νυχτερινές, αστικές διανομές.
Καταγράφουμε τα μυστικά επιτυχίας της Delatolas Express Cargo.
Δοκιμάζουμε το Mercedes-Benz Vito και επιβεβαιώνουμε τα συγκριτικά του πλεονεκτήματα στην εποχή του Euro 6
Παρουσιάζουμε ένα πρωτότυπο Nissan Navara, που πάει παντού και συνεργάζεται με drone
Στις σελίδες του BusLife φιλοξενούμε το τουριστικό Futura που ξαναγράφει την ιστορία για την VDL.

Κλιμακώνουν τις κινητοποιήσεις τους οι αγρότες – Στήνουν μπλόκα και σε άλλα σημεία του εθνικού δικτύου.

Από

Newsroom

-

30 Ιανουαρίου 2017

Οι αγρότες από το μπλόκο της Νίκαιας φέρνουν συνεχώς περισσότερα τρακτέρ στο σημείο, ενώ προχωρούν ανά τακτά χρονικά διαστήματα σε αποκλεισμούς και των δύο ρευμάτων της Εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης. Μάλιστα αποφάσισαν και νέες μορφές κινητοποιήσεων και σε συνεργασία με την ΠΟΕΔΗΝ προγραμματίζουν για την Τετάρτη τη συμμετοχή τους με τρακτέρ στο «καραβάνι για τη σωτηρία της υγείας» της ΠΟΕΔΗΝ που θα φτάσει στη Λάρισα. Η κινητοποίηση αυτή των υγειονομικών θα διανύσει πορεία 9 χιλιομέτρων, περνώντας από Υγειονομικές Μονάδες και θα καταλήξει στην κεντρική πλατεία της Λάρισας.

Στις κινητοποιήσεις μπαίνουν και τα μέλη του πρωτογενούς τομέα της ανατολικής Θεσσαλονίκης, γνωστοί ως το μπλόκο στα πράσινα φανάρια (διασταύρωση πριν το αεροδρόμιο Μακεδονία), όπως επισήμανε, ο αγρότης Επανομής, Βασίλης Μαυροσκάς.
Στους δρόμους βρίσκονται αγρότες και κτηνοτρόφοι 2,5 χιλιόμετρα πριν το τελωνείο των Ευζώνων και 1000 μέτρα πριν τον κόμβο Ειδομένης. Σήμερα αναμένονται στο σημείο συνάδελφοί τους από Γιαννιτσά, Αίγιο, Αλεξάνδρεια και Κιλκίς. Αγρότες από τη Χαλάστρα έφτασαν ήδη στα διόδια των Μαλγάρων, όπου στήθηκε το αγροτικό μπλόκο και σήμερα ή την Τρίτη αναμένεται να κατευθυνθούν κοντά στους Ευζώνους, όπου βρίσκονται οι συνάδελφοί τους.

Σε Πελοπόννησο και Αιτωλοακαρνανία

Οι αγρότες της Αιγιαλείας ήδη από χθες αποκλείουν την εθνική Πατρών – Κορίνθου στο ύψος του Αιγίου, για τρεις ώρες, από τις 17:00 έως τις 20:00 κάθε απόγευμα.

Στην Αιτωλοακαρνανία οι αγρότες έστησαν δύο μπλόκα, ένα στον κόμβο του Κεφαλοβρύσου και ένα στον Άγιο Νικόλαο Βόνιτσας.

Πού θα στηθούν μπλόκα στη δυτική Μακεδονία

Στην ανάπτυξη αγροτικών μπλόκων στη Δυτική Μακεδονία, ξεκινούν απο σήμερα έως και την Πέμπτη 2/2 οι αγρότες της περιοχής, σε συνέχεια και της σχετικής απόφασης που λήφθηκε στη διάρκεια ευρείας σύσκεψης των εκπροσώπων των συντονιστικών τους επιτροπών.

Πάντως, οι άσχημες καιρικές συνθήκες στην περιοχή, σε συνδυασμό με την οικονομική δυσχέρεια μεγάλης μερίδας αγροτών και κτηνοτρόφων, επιβραδύνει τα σχέδια των ανθρώπων του πρωτογενούς τομέα στην περιοχή, χωρίς όμως αυτό να σημαίνει ότι δεν θα στηθούν μπλόκα.

Στο πλαίσιο αυτό, μετά τις 12 αναμένεται να στηθεί το αγροτικό μπλόκο στο ‘Αργος Ορεστικό, δηλαδή στον κάθετο άξονα επί της Εγνατίας οδού, στον δρόμο που οδηγεί στο τελωνείο Κρυσταλλοπηγής, στα σύνορα της Ελλάδας με την Αλβανία.

Επίσης, εντός της ημέρας, αναμένεται οι αγρότες στο Καλονέρι Βοείου, να στήσουν το μπλόκο της Αγίας Κυριακής, στον κάθετο άξονα επί της Εγνατίας οδού, από τη διασταύρωση Σιάτιστας.

Σήμερα, μετά τις 12 το μεσημέρι στήνεται και το μπλόκο στην εθνική οδό Φλώρινας-Έδεσσας από αγρότες και κτηνοτρόφους της περιοχής Αμυνταίου, στον κόμβο Αντιγόνου.

Μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος του Κτηνοτροφικού Συνεταιρισμού Καστοριάς των δημητριακών και κτηνοτροφικών προϊόντων του νομού, Δημήτρης Μόσχος, επισήμανε ότι υπάρχει πλάνο για τα ακριβή σημεία που θα στηθούν αγροτικά μπλόκα στην περιοχή, ωστόσο «δεν είναι τίποτα ανακοινώσιμο σήμερα».

Το Mercedes Actros του Βασίλη Μπατάλη

Από

Newsroom

-

27 Ιανουαρίου 2017

Ο Βασίλης Μπατάλης με το ασημί Actros, απο τα Λουσικά Αχαΐας, είναι 38 ετών, παντρεμένος και εργάζεται ως επαγγελματίας οδηγός τα τελευταία 20 χρόνια, ενώ έχει περάσει και απο το τιμόνι ενός λεωφορείου Mercedes 404. Είναι ιδιοκτήτης της εταιρίας «Αχαΐκή Οικοδομική Μπατάλης», της οποίας τα φορτηγά μεταφέρουν αδρανή υλικά αλλά και ζωοτροφές σε Πάτρα, Κόρινθο και Τρίπολη. Αυτό που θυμάται ευχάριστα είναι όταν αντικατέστησαν στην επιχείρησή του τα τετραξονικά με τράκτορες. Ο Βασίλης αναδείχθηκε 2ος νικητής στο διαγωνισμό «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» με 159 likes, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Οκτωβρίου.

1 of 2

To Scania του Βασίλη Δημουλιού

Από

Newsroom

-

27 Ιανουαρίου 2017

Ο Βασίλης Δημουλιός είναι 47 ετών, κάτοικος Φαλάνης στη Λάρισα. Μετρά ήδη 27 ολόκληρα χρόνια στο επάγγελμα και σήμερα οδηγεί ένα SCANIA 164/580 με το οποίο κάνει δρομολόγια σε όλη τη Θεσσαλία μεταφέροντας κυρίως σιτάρι, καλαμπόκι και βαμβάκι. Στα ίδια χνάρια και ο μικρός Δημήτρης που δεν χάνει ευκαιρία να συνοδεύσει τον πατέρα του στα δρομολόγια. Αν και μόλις 17 ετών, τον συναρπάζει το επάγγελμα, και μας διηγείται με ενθουσιασμό ότι ένα βράδυ, επιστρέφοντας από την Βέροια, σταμάτησαν στον Κορινό, όπου o πατέρας του του επέτρεψε να κρατήσει για λίγο το τιμόνι σε έναν ερημικό δρόμο χωρίς κυκλοφορία. Δεν θα ξεχάσει ποτέ πόσο ενθουσιάστηκε με τον θόρυβο της μηχανής και την μαγεία της οδήγησης ενός τέτοιου οχήματος. Όπως όλα δείχνουν, ο Δημήτρης ξέρει ήδη τι θα γίνει όταν μεγαλώσει.Ο Βασίλης αναδείχθηκε 2ος στο διαγωνισμό «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» με 539 likes, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Αυγούστου.

1 of 2

To DAF του Γιώργου Λεστάκη

Από

Newsroom

-

27 Ιανουαρίου 2017

Ο Γιώργος Λεστάκης είναι 28 ετών και ζει στο Ηράκλειο. Από πολύ μικρή ηλικία καθόταν στη θέση του οδηγού στο φορτηγό του πατέρα του και ονειρευόταν τη στιγμή που θα αποκτήσει το δικό του. Εδώ και 7 χρόνια είναι επαγγελματίας οδηγός. Μεταφέρει καύσιμα σε όλη την Κρήτη με το λευκό του DAF και όπως μας είπε χαριτολογώντας «…ή DAF ή ταμείο ανεργίας», για να δηλώσει την αγάπη του για τη μάρκα. Πρόσφατα, ενώ περίμενε στο λιμάνι, τον πλησίασε ένας πατέρας με το μικρό του γιο και του ζήτησε να καθίσει στη θέση του οδηγού, αφού όπως φάνηκε, ο μικρός είναι μεγάλος fan των φορτηγών.Ο Γιώργος αναδείχθηκε 3ος στο διαγωνισμό «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» με 458 likes, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Αυγούστου.

1 of 2

Το Scania του Μιχάλη Λαγουδάκη

Από

Newsroom

-

27 Ιανουαρίου 2017

Ο Μιχάλης Λαγουδάκης είναι 35 χρονών και ζει στο Ρέθυμνο. Έχει μια κορούλα 5,5 χρονών και μετρά 10 χρόνια στο επάγγελμα. Σήμερα εργάζεται για την εταιρία Μακρυμανωλάκης Α.Ε., όπου ξεκίνησε οδηγώντας ένα VOLVO, ενώ σήμερα κρατά το τιμόνι ενός SCANIA 164/480, που έχει ενταχθεί στον στόλο της εταιρίας. Το φορτίο του είναι συνήθως σιτηρά και σκραπ χαλυβουργίας, τα οποία μεταφέρει σε ολόκληρη την Κρήτη, αλλά και σε Αθήνα και Βόλο. Δεν είναι λίγες οι φορές που το φορτηγό του γίνεται το επίκεντρο του θαυμασμού, κυρίως από τους τουρίστες, όταν επιβιβάζεται στο πλοίο. Δεν θα ξεχάσει τη μέρα που ένα γκρουπ τουριστών που έκαναν σαφάρι με τα τζιπάκια τους, τον καλούσαν να τους συνοδεύσει με τους τενόρους του φορτηγού (κόρνες). Ο Μιχάλης αναδείχθηκε 1ος στο διαγωνισμό «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» με 652 likes, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Αυγούστου.

1 of 2

To Scania του Λάζαρου Σαλτζίδη

Από

Newsroom

-

27 Ιανουαρίου 2017

Ο Λάζαρος Σαλτζίδης είναι 47 ετών, παντρεμένος, από τη Γιάννουλη της Λάρισας. Οδηγεί ένα Scania 164L 580 και φυσικά είναι scanakias. Εργάζεται στην εταιρία «Saltzidis Frigo Transport». Με τα φορτηγά τους μεταφέρουν προϊόντα μπακαλικής στην Ευρώπη και συγκεκριμένα στην Ολλανδία, αλλά και κρέατα από την κεντρική Ευρώπη προς την Ελλάδα.Την παράδοση συνεχίζει ο υιός του, Ανέστης Σαλτζίδης. Ο Λάζαρος αναδείχθηκε 3ος στο διαγωνισμό «Τα δημοφιλέστερα του Facebook» με 190 likes, που δημοσιεύθηκε στο τεύχος Ιουλίου.

1 of 2