Σελίδα 538

Παραλαβή καινούριων ΜΑΝ TGL απο την «Κοντοχρήστος Κοτόπουλα Ναυπάκτου»

Οι ΠΤΗΝΟΤΡΟΦΙΚΕΣ ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΕΙΣ ΝΑΥΠΑΚΤΟΥ Α.Ε. συνεχίζοντας το επενδυτικό τους πλάνο, καλωσόρισαν την Κυριακή 5 Φεβρουαρίου, 7 ολοκαίνουργια φορτηγά-ψυγεία μάρκας ΜΑΝ TGL, αυξάνοντας τον στόλο τους στα 21 ιδιόκτητα φορτηγά.

man tgl 2Η παράδοση των 7 νέων φορτηγών MAN TGL 8.180 4X2 BB έγινε απο την Papadakis Bros . Τα νέα οχήματα είναι ότι πιο σύγχρονο τεχνολογικά έχει να επιδείξει η βιομηχανία του χώρου των φορτηγών-ψυγείων και είναι τα πρώτα τέτοιου είδους που θα κυκλοφορήσουν στους ελληνικούς δρόμους. Είναι κατηγορίας Euro 6 C,  με κινητήρα 180 ίππων, ροπή 700 Nm και σασμάν 6 σχέσεων της ZF.

Οι ψυκτικοί θάλαμοι των νέων οχημάτων MAN TGL είναι της Lamberet, εξοπλισμένοι  με Thermoking V-600 MAX και μπορούν να διατηρούν τα προϊόντα στη σωστή θερμοκρασία, ανεξάρτητα από τις εξωτερικές συνθήκες, δημιουργώντας ακόμα πιο ασφαλείς συνθήκες μεταφοράς.

Αυτοκινητάμαξα με καινούριες Porsche Cayenne ανατρέπεται στη Γερμανία

Ο οδηγός ενός Actros έχασε για άγνωστο λόγο τον έλεγχο του οχήματος και έπεσε σε ανάχωμα στην περιοχή του Ibbenbüren στη Γερμανία. Το φορτίο αποτελούνταν απο ολοκαίνουριες Porsche Cayenne οι οποίες βρέθηκαν ανάποδα μέσα στο δάσος. Ευτυχώς ο οδηγός τραυματίσθηκε ελαφρά αλλά τα έξι πολυτελή αυτοκίνητα αξίας απο 80.000 εως 120.000 ευρώ υπέστησαν ζημιές. Η συνολική «λυπητερή» για τις Cayenne στο χαντάκι ανέρχεται στις 650.000 ευρώ!

Porsches

H Scania επεκτείνει τις βιομηχανικές και εμπορικές δραστηριότητες στην Ταϊλάνδη

Η Scania έχει αναγνωρίσει την Ταϊλάνδη ως μία από τις βασικές αγορές στην Ασία για επέκταση της βιομηχανικής και εμπορικής παρουσίας της στη χώρα. Μια νέα μονάδα συναρμολόγησης για  φορτηγά και  σασί λεωφορείων, καθώς και μια μονάδα παραγωγής για καμπίνες φορτηγών θα δημιουργηθεί στην περιοχή της Μπανγκόκ, συμπεριλαμβανομένου του προσωπικού για την παραγωγή, τα logistics και την αγορά, καθώς και την έρευνα και ανάπτυξη. Η συνολική επένδυση ανέρχεται σε 21.200.000 ευρώ και οι εργασίες αναμένεται να ξεκινήσουν το 2018.

Επιπλέον, το περιφερειακό αρχηγείο θα δημιουργηθεί στην Ταϊλάνδη για την υποστήριξη στους διανομείς της Scania στην Ασία και την Ωκεανία, με την ανάπτυξη των επιχειρήσεων στις αγορές τους.

«Η νέα εγκατάσταση θα φέρει όλες τις βιομηχανικές και εμπορικές λειτουργίες της Scania ακόμα πιο κοντά στους πελάτες μας στην Ασία γενικότερα και στην Ταϊλάνδη, ειδικότερα,» λέει ο Ted Göransson, Διευθυντής του project για τη νέα εγκατάσταση. «Με την αύξηση της παρουσίας μας θα είμαστε σε θέση να ανταποκριθούμε γρήγορα στις απαιτήσεις των πελατών και να διασφαλίσουμε ότι  παρέχουμε την καλύτερη λύση μεταφοράς για κάθε πελάτη.»

Η εγκατάσταση αποτελεί μέρος της στρατηγικής εστίασης της Scania στην Ταϊλάνδη και συμπληρώνει την ήδη ανακοινωθείσα επέκταση του δικτύου εξυπηρέτησης της Scania στη χώρα από  10 εργαστήρια σήμερα σε 18 εργαστήρια το 2019.

IVECO Stralis NP : Ψηφίστηκε ως το «Project of the Year»

Το ΙVECO Stralis NP, το πρώτο φορτηγό  φυσικού αερίου για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων, ψηφίστηκε «Project of the Year» στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αερίου  2017, κατά τη διάρκεια της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης αερίου. H ετήσια συνάντηση για την ευρωπαϊκή βιομηχανία φυσικού αερίου, που πραγματοποιήθηκε στη Βιέννη, Αυστρία (από 23 με 25 Ιανουάριος, 2017),  συγκεντρώνει πάνω από 450  εκπροσώπους από τις  κυβερνήσεις και τους ηγέτες της βιομηχανίας και πάνω από 80 παραγωγούς φυσικού αερίου, για την αντιμετώπιση θεμάτων που σχετίζονται με το ενεργειακό μέλλον της Ευρώπης.

Ο Pierre Lahutte,  Πρόεδρος της IVECO , σχολίασε, «Είμαστε πολύ υπερήφανοι που η IVECO και πάλι ανταμείφθηκε για τη δέσμευσή της για την αειφορία. Η IVECO είδε πολύ νωρίς ότι το μέλλον των μεταφορών ήταν σε βιώσιμες εναλλακτικές λύσεις. Το νέο μας Stralis NP, εξελέγη «Project of the Year» στα Ευρωπαϊκά Βραβεία Αερίου 2017, είναι ένα επαναστατικό όχημα αερίου για βιώσιμες μεταφορές. Αυτό βασίζεται στην εκτεταμένη εμπειρία της IVECO ώστε να  κάνουμε ένα βήμα προς το μέλλον : είναι το πρώτο πραγματικό φορτηγό αερίου μεγάλων αποστάσεων στην αγορά που προσφέρει μια πραγματική εναλλακτική λύση για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα και την πιο βιώσιμη λύση για μεταφορές μεγάλων αποστάσεων.»

stralis np
O Karl-Martin Studener παραλαμβάνει το βραβείο για την IVECO

Nissan NV Cargo X project : Ένα βαν πέρα από τα συνηθισμένα

Το πρωτότυπο Nissan NV Cargo X, αναμφισβήτητα αποτελεί την πιο ακραία εκδοχή της ναυαρχίδας των επαγγελματικών της Nissan στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού. Το συγκεκριμένο πρωτότυπο θα πραγματοποιήσει το παγκόσμιο ντεμπούτο του στο προσεχές Σαλόνι Αυτοκίνητου του Σικάγο και είναι “χτισμένο” σε συνεργασία με τον θρυλικό κατασκευαστή off-road οχημάτων Ian Johnson. Το NV Cargo X έχει ύψος πάνω από 2,3 μέτρα, φοράει ελαστικά 37 ιντσών, και τροφοδοτείται από έναν κινητήρα Cummins® 5.0L V8 Turbo Diesel που του “μεταμοσχεύθηκε” από ένα Nissan Titan XD.

Εκτός από την εμφάνισή του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Σικάγο, το οποίο θα λάβει χώρα από τις 11 έως τις 20 Φεβρουαρίου, η Nissan βιντεοσκόπησε το θηριώδες βαν “επί τω έργω”, στον Εθνικό Δρυμό Pyeatt Draw της Αριζόνα. Δείτε το βίντεο

Αξίζει να σημειωθεί ότι το μονοπάτι στον Εθνικό Δρυμό Pyeatt Draw, είναι βραχώδες με γεωλογικά χαρακτηριστικά αρχαίας χαράδρας. Παρά την ομορφιά του τοπιού, το έδαφος είναι εξαιρετικά δύσβατο, γεμάτο με απότομες προεξοχές, βράχους και πεσμένους κορμούς. Αυτό και μόνο αποτελεί απτή απόδειξη των δυνατοτήτων του πρωτοτύπου Nissan NV Cargo X, που“ξεφεύγει” από τα συνηθισμένα βαν.

Nissan_NV_Cargo_X_05_rs (Small) Nissan_NV_Cargo_X_08_rs (Small)
.

Τεχνικά χαρακτηριστικά NV Cargo X Project
Μεταξόνιο 3.79 μέτρα
Μήκος 6.11μέτρα
Πλάτος 2.53 μέτρα
Ύψος 2,34 μέτρα
Απόσταση από το έδαφος 56 εκατοστά
Κινητήρας Cummins 5.0-liter V8 Turbo Diesel
Ιπποδύναμη 310 ίπποι @ 3,200 σαλ
Ροπή 752 Nm @ 1,600 σαλ
Μετάδοση Εξατάχυτο αυτόματο κιβώτιο Aisin, βαρέως τύπου
Αναρτήσεις Ιδιοκατασκευή εμπρός, βαρέως τύπου φύλλα σούστας πίσω
Ελαστικά 37 ιντσών General Grabber 3X χωμάτινα / λάσπης
Εξωτερικά χαρακτηριστικά Ειδική χρωματική επίστρωση σε μαύρο και άσπρο χρώμα, off-road LED σύστημα φωτισμού, βαρούλκο εμπρός με δυνατότητα έλξης άνω των 4,5 τόνων, προστατευτική ποδιά βαρέως τύπου.
Εσωτερικά χαρακτηριστικά Μαγνητικό φρένο πόρτας, ειδικό σύστημα εξαερισμού καμπίνας, δεξαμενή φύλαξης υγρών και ρευστών στοιχείων, σχοινί ανάγκης, πλήρους μεγέθους εφεδρικός τροχός, φορητή συσκευή οξυγονοκόλλησης, φορητό ανυψωτικό σύστημα, εργαλειοθήκη.

 

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή προτείνει εκσυγχρονισμό της εκπαίδευσης επαγγελματιών οδηγών

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή παρουσίασε μια πρόταση για την ενημέρωση και την αποσαφήνιση των κανόνων σχετικά με την αρχική επιμόρφωση και την περιοδική κατάρτιση των οδηγών φορτηγών και λεωφορείων. Ο στόχος της παρούσας πρότασης είναι να συμβάλει σε υψηλότερα πρότυπα για την οδική ασφάλεια και να διευκολυνθεί η κινητικότητα των επαγγελματιών οδηγών. Οι κύριες καινοτομίες περιλαμβάνουν τον εκσυγχρονισμό της εκπαίδευσης, τονίζοντας για παράδειγμα, την προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου και τη βελτιστοποίηση της κατανάλωσης καυσίμου, καθώς και την καλύτερη αναγνώριση της κατάρτισης απο άλλο κράτος μέλος.

violeta_bulcΗ Επίτροπος για τις Μεταφορές Violeta Bulc είπε: «Μια νέα ώθηση που χρειάζεται, αν είναι να επιτευχθεί o στρατηγικός στόχος της μείωσης κατά το ήμισυ του αριθμού των θανάτων από τροχαία ατυχήματα το 2020 στην Ευρώπη . Καλύτερη εκπαίδευση και  κατάρτιση έχουν θετικό αντίκτυπο στην οδική ασφάλεια, η οποία είναι ο λόγος που προτείνουμε  σήμερα τη βελτίωση της κατάρτισης των επαγγελματιών οδηγών. «

Η πρόταση θα εξεταστεί από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και τα 28 κράτη μέλη της Ε.Ε, σύμφωνα με την συνήθη νομοθετική διαδικασία.

Πληθαίνουν τα μπλόκα απο τους αγρότες

Σε εξέλιξη βρίσκονται τα αγροτικά μπλόκα στο νομό Λάρισας, όπου τα τρακτέρ βρίσκονται στους δρόμους εδώ και μια εβδομάδα. Το κεντρικό μπλόκο παραμένει στον κόμβο της Νίκαιας, με τρακτέρ και αγρότες από Λάρισα – Τρίκαλα και Καρδίτσα.

Στο σημείο οι αγρότες προχωρούν καθημερινά σε κλείσιμο και των δύο ρευμάτων της εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης από 16:00 έως 18:00, ενώ επ’ αόριστον και όσο διαρκούν οι αγροτικές κινητοποιήσεις παραμένει κλειστό το ρεύμα προς την Αθήνα.

Οι αγρότες του μπλόκου σχεδιάζουν νέες μορφές κινητοποιήσεων με αγροτικό συλλαλητήριο στο κέντρο της Λάρισας σήμερα.

Εκτός όμως από το μπλόκο της Νίκαιας, οι αγρότες του νομού έχουν «στρατοπεδεύσει» και σε άλλα σημεία, όπως στο Δαμάσι και στο Γερακάρι, δημιουργώντας περιφερειακά μπλόκα.

Επίσης, αγροτικό μπλόκο, παραμένει στο κόμβο Αργυροπουλίου με τους αγρότες να υλοποιούν τις αποφάσεις τους και να προχωρούν σε τρίωρο πλέον καθημερινό αποκλεισμό της Εθνικής Οδού Λάρισας – Κοζάνης, από 18:00 έως και 21:00.

Ένα νέο μπλόκο έχει στηθεί στην περιοχή της Λάρισας και συγκεκριμένα στο κόμβο της Ραχούλας, όπου οι αγρότες απέκλεισαν την Πέμπτη την Ε.Ο Λάρισας – Τρικάλων από τις 15:00 μέχρι τις 17:00.

Επίσης οι αγρότες των Φαρσάλων που έχουν βγάλει και αυτοί τα τρακτέρ τους στο δρόμο, προχώρησαν σήμερα για πρώτη φορά σε δίωρο αποκλεισμό της παλαιάς εθνικής οδού Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

Τρακτέρ επίσης, βρίσκονται στους κόμβους του Πλατυκάμπου και της Γυρτώνης.

Οι αγρότες που συντονίζονταν σε αυτά τα δύο σημεία βρίσκονται σε διαδικασία συσκέψεων, ώστε να αποφασίσουν εάν τελικά θα συγκεντρώσουν όλες τις δυνάμεις τους στον κόμβο της Γυρτώνης, με προοπτική να στήσουν κεντρικό μπλόκο στα Τέμπη, ή όχι.

Κλειστή για δύο ώρες η Πατρών – Κορίνθου

Συνεχίζουν τις κινητοποιήσεις τους οι αγρότες της Αιγιάλειας, οι οποίοι έκλεισαν λίγο μετά τις 19:30 την Πέμπτη την νέα εθνική οδό Πατρών – Κορίνθου, στο ύψος του Αιγίου. Η εθνική οδός παρέμεινε κλειστή μέχρι τις 21:30.

Κινητοποίηση αγροτών στην Κω

Στην πόλη της Κω με τα τρακτέρ τους έφθασαν το πρωί της Πέμπτης αγρότες από τα χωριά του νησιού, για να εκφράσουν τη διαμαρτυρία τους στο πλαίσιο των κινητοποιήσεων. Οι διαμαρτυρόμενοι αγρότες έκαναν πορεία προς τη ΔΟΥ Κω και εν συνεχεία στο Επαρχείο όπου είχαν συνάντηση με τον έπαρχο Κω-Νισύρου, Γιώργο Χαλκιδιό.

Στη συνάντηση συζητήθηκαν τα τοπικά αλλά και πανελλαδικά προβλήματα του αγροτικού κόσμου, και οι αγρότες είχαν την ευκαιρία να εκθέσουν αναλυτικότερα τα ζητήματα που τους απασχολούν στον έπαρχο από τον οποίο έλαβαν διαβεβαιώσεις ότι όσον αφορά τα τοπικά προβλήματα που αντιμετωπίζουν -και ειδικότερα όσα τελούν υπό την αρμοδιότητα και ευθύνη της Περιφέρειας- θα επιδιωχθεί να βρεθούν λύσεις.

Ο Άκης Πατούνας και τα Scania του στο τεύχος Φεβρουαρίου

Η τύχη ευνοεί τους τολμηρούς; Ίσως. Στην περίπτωση, όμως, της Patounas Transport η τύχη δεν έχει καμία σχέση ούτε με την επιτυχία της εταιρείας, ούτε φυσικά με την άψογη λειτουργία ενός οργανισμού που μεταφέρει αγαθά 24 ώρες την ημέρα, 365 ημέρες τον χρόνο, σε όλη την Ελλάδα. Όπως μας εκμυστηρεύτηκε ο επικεφαλής της εταιρείας, Άκης Πατούνας, στη δική του εταιρεία το μόνο που μετρά είναι ο επαγγελματισμός.Διαβάστε τη συνέντευξη στο YouTruck Φεβρουαρίου που κυκλοφορεί!

Αγοράστε το τεύχος Φεβρουαρίου απο το eShop του YouTruck

Βρείτε τα σημεία πώλησης του περιοδικού μέσα απο την εφαρμογή epos, συμπληρώνοντας YouTruck και τη διεύθυνση.

 

Salonica Transports : Το στιβαρό δίκτυο μεταφορών στη Βόρεια Ελλάδα

Συνέντευξη: Γιάννης Παλιούρης Φωτογραφίες: Αρχείο YouTruck

Η συζήτηση με τον Απόστολο Χαρουπάκη, ιδρυτή της μεταφορικής εταιρείας Salonica Transports, είχε απ’ όλα: αναδρομή στο δύσκολο ξεκίνημα της εταιρείας, αναφορά στα σημερινά προβλήματα του κλάδου αλλά και στις ενέργειες που πρέπει να κάνει ένας επιχειρηματίας προκειμένου να εδραιώσει και να επεκτείνει το business του κάτω υπό οιεσδήποτε συνθήκες. Αυτό που έγινε σαφές από την πρώτη στιγμή είναι ότι κάθε… success story κρύβει πίσω του αφοσιωμένους ανθρώπους με γνώση του αντικειμένου, όρεξη για δουλειά και σωστό σχεδιασμό. Αυτή, λοιπόν, είναι η ιστορία της Salonica Transports. Ας τη γνωρίσουμε καλύτερα.

YouTruck: Κύριε Χαρουπάκη πείτε με λίγα λόγια την πορεία της Salonica Transports από τη στιγμή της ίδρυσής της, μέχρι την σημερινή θέση της στην αγορά των μεταφορών.

Απόστολος Χαρουπάκης: Η εταιρεία μας ιδρύθηκε στις 1/11/ 1990 και στη σημερινή μορφή έφτασε μετά από μεγάλες προσπάθειες, ρίσκα και κόπο. Αρχικά δεν διαθέταμε δικά μας φορτηγά αλλά πολλά συνεργαζόμενα. Να φανταστείτε ότι τα πρώτα μας γραφεία ήταν στο σπίτι. Ξεκινήσαμε ωστόσο πολύ δυναμικά, αφού διέθετα ήδη πιστούς πελάτες λόγω της προϋπηρεσίας μου ως οδηγός.

Μετά από 9 χρόνια σκληρής δουλειάς κατόρθωσα το 1999 να αποκτήσω το πρώτο ιδιόκτητο φορτηγό ενώ το 2000 αγοράσαμε και το πρώτο ανυψωτικό για Containers. Από εκεί και πέρα η ανάπτυξη της Salonica Transpots ακολούθησε εκθετική πορεία. Σε δύο χρόνια τα φορτηγά έγιναν 3, τα ανυψωτικά 4 και το 2009 αγοράσαμε το τελευταίο μας φορτηγό, το 16ο κατά σειρά.

YouTruck: Ποιες είναι οι υπηρεσίες που προσφέρει η Salonica Transports στους πελάτες της;

Α.Χ: Εδώ και 25 χρόνια δραστηριοποιούμαστε στον χώρο των μεταφορών διαθέτοντας, όπως σας προανέφερα, ιδιόκτητο στόλο φορτηγών Δ.Χ και ρυμουλκούμενων, ιδιόκτητα ανυψωτικά μηχανήματα για φορτοεκφόρτωση κενών και έμφορτων Containers, ανυψωτικό μηχάνημα με δυνατότητα να εισόδου στα Containers για πλήρωση και αποσυσκευασία καθώς και μηχάνημα Bobcat για φόρτωση χύμα φορτίων σε Containers.

Διαθέτουμε, επίσης, εξοπλισμό για εξειδικευμένες αποσυσκευασίες – πληρώσεις και φυσικά ιδιόκτητες αποθήκες 5.000 τετραγωνικών μέτρων στην Ιωνία και την ΒΙ.ΠΕ Σίνδου στην Θεσσαλονίκη.

Σημαντικό asset της εταιρείας μας είναι και οι εγκαταστάσεις μας στο Καλοχώρι Θεσσαλονίκης, όπου έχουμε τη δυνατότητα να παρέχουμε πιο εξειδικευμένες υπηρεσίες, όπως δυνατότητα ηλεκτροδότησης ψυγείων Containers, προθέρμανση Tank Containers (Δεξαμενών), δυνατότητα παροχής ADR για την μεταφορών επικίνδυνων εμπορευμάτων καθώς και δυνατότητα – μέσω αντίστοιχης άδειας – για μεταφορά και διαχείριση ανακυκλώσιμων απόβλητων.

YouTruck: Μιλήστε μας λίγο γι’ αυτό το τελευταίο κομμάτι των υπηρεσιών σας.

Α.Χ.: Πρόκειται για την πιο πρόσφατη μεγάλη επένδυση που κάναμε, μαζί με τις μεγάλες αποθήκες 5.000 τετραγωνικών μέτρων στη Σίνδο. Συγκεκριμένα, εξασφαλίσαμε ειδική άδεια SEVESO για τη διαχείριση επικίνδυνων και τοξικών φορτίων, γεγονός που μας βοήθησε να αποκτήσουμε συγκριτικό πλεονέκτημα σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό.

YouTruck: Με βάση τον κύκλο των δραστηριοτήτων και υπηρεσιών που μας περιγράφετε, φαίνεται σχεδόν αδύνατο να επαρκεί ο στόλος των ιδιόκτητων φορτηγών για να φέρετε εις πέρας το έργο σας.

Α.Χ.: Πέραν των 16 ιδιόκτητων φορτηγών έχουμε και περί τα 30 συνεργαζόμενα. Η επιλογή του συγκεκριμένου μίγματος ιδιόκτητων-συνεργαζόμενων φορτηγών δεν είναι τυχαία. Θα μπορούσαμε να αποκτήσουμε περισσότερα ιδιόκτητα φορτηγά αλλά από ένα σημείο και μετά είναι προς το συμφέρον της εταιρείας να διαθέτει και έναν ικανό στόλο συνεργαζόμενων φορτηγών. Αυτή ακριβώς την επιλογή κάναμε και εμείς. Θα πρέπει στο σημείο αυτό να τονίσω ότι ο κύκλος εργασιών που έχουμε είναι τόσο «δυνατός» ώστε από τα 30 συνεργαζόμενα φορτηγά, τα 20 έως 25 τα χρησιμοποιούμε καθημερινά.

YouTruck: Να υποθέσουμε, λοιπόν, ότι το πεδίο δράσης σας είναι το σύνολο του ελλαδικού χώρου;

Α.Χ.: Ο γεωγραφικός χώρος στον οποίο δραστηριοποιούμαστε είναι, κατά κύριο λόγο, η Βόρεια Ελλάδα: Θεσσαλία, Ήπειρος, Μακεδονία και Θράκη. Φυσικά δραστηριοποιούμαστε και στον άξονα Πειραιάς – Θεσσαλονίκη αλλά όχι με την ένταση που υπήρχε στο παρελθόν.

YouTruck: Γιατί αυτό;

Α.Χ.: Γιατί πολύ απλά η οικονομική κρίση έχει επηρεάσει το μέγεθος του έργου που έχουν στη διάθεσή τους οι μεταφορικές εταιρείες, όπως άλλωστε και το έργο όλων των επιχειρήσεων, όλων των κλάδων της οικονομίας.

YouTruck: Να ξαναγυρίσουμε λίγο στην αρχή; Πως μια εταιρεία που αρχικά έχει την έδρα της στο σαλόνι ενός σπιτιού κατορθώνει τελικά να εδραιωθεί στην αγορά και να αναπτυχθεί; Ποιο είναι το μυστικό της επιτυχίας;

Α.Χ.: Δεν υπάρχει ένα μυστικό για την επιτυχία. Υπάρχουν, όμως, μυστικά και στην περίπτωση της Salonica Transports είναι δύο: η εμπειρία και το γεγονός ότι είμαστε μια οικογενειακή επιχείρηση. Μπορεί ο όρος «οικογενειακός» να ξενίζει κάποιους όσον αφορά τις επιχειρηματικές δραστηριότητες, αλλά τουλάχιστον στη δική μας περίπτωση αποτελεί συγκριτικό πλεονέκτημα. Και αυτό γιατί συνδυάζεται με το απολύτως επαγγελματικό κλίμα που επικρατεί μεταξύ μας αλλά και την πολυετή εμπειρία όλων των μελών της εταιρείας. Αυτή τη στιγμή τα ηνία της εταιρείας έχουν περάσει στη β’ γενιά της οικογένειας Χαρουπάκη αλλά είναι ενδεικτικό ότι άνθρωποι που είναι μόλις 32 ετών, έχουν 18 χρόνια επαγγελματικής εμπειρίας στις μεταφορές.

YouTruck: Αρκεί, λοιπόν, η εμπειρία και η συνέπεια για να εξασφαλίσει τη συνέχεια;

Α.Χ.: Έως ένα βαθμό ναι. Μαζί, όμως, με τα παραπάνω τη διαφορά την κάνει το επιχειρηματικό ρίσκο. Είναι αλήθεια ότι ξεκινώντας την εταιρεία πήρα μια σειρά από ρίσκα – κυρίως οικονομικού χαρακτήρα – καθώς δεν θα μπορούσα σε διαφορετική περίπτωση να στήσω την επιχείρησή μου. Βέβαια την περίοδο εκείνη, αρχές της δεκαετίας του ’90, είχαμε τόση δουλειά που αναγκαζόμασταν να διώχνουμε πελάτες. Οπότε θα μπορούσε να πει κανείς ότι επρόκειτο για λελογισμένο ρίσκο.

YouTruck: Τώρα, όμως, τι ισχύει στην αγορά των μεταφορών;

Α.Χ.: Κοιτάξτε, ο κλάδος των μεταφορών σαφώς και έχει δυνατότητες ανάπτυξης αρκεί να υπάρχει έργο. Ας μην ξεχνάμε άλλωστε ότι οι μεταφορές είναι οι αρτηρίες που μεταφέρουν τα ζωτικά συστατικά στο σώμα μιας οικονομίας. Αυτή τη στιγμή και λόγω της οικονομικής κρίσης το έργο των μεταφορικών εταιρειών έχει πιάσει ταβάνι. Επίσης, το βασικό πρόβλημα που στέκεται εμπόδιο στις δραστηριότητες τόσο της δικής μας επιχείρησης όσο και ολόκληρου του κλάδου των μεταφορών προκύπτει από τη δαιδαλώδη γραφειοκρατία. Οι μεταφορές σχετίζονται με 7 υπουργεία και η ελληνική γραφειοκρατία αποτελεί τροχοπέδη στην επιχειρηματική μας δραστηριότητα.

YouTruck: Κατά τη γνώμη σας, ποια προβλήματα πρέπει να λυθούν άμεσα προκειμένου να τονωθεί η μεταφορική δραστηριότητα;

Α.Χ.: Όπως έχει διαμορφωθεί η κατάσταση στον κλάδο των μεταφορών χρειάζονται άμεσες και γενναίες παρεμβάσεις για να δημιουργηθεί νέα δυναμική. Πρώτο και κυριότερο είναι η φορολογία. Οι φόροι είναι πλέον εξοντωτικοί για τις μεταφορικές εταιρείες και πρακτικά θέτουν σε κίνδυνο την ίδια τη λειτουργία των επιχειρήσεων, ειδικά όσων δεν έχουν πολυετή λειτουργία ώστε να έχουν αποκτήσει ένα μεγάλο πελατολόγιο. Το άλλο ζήτημα που πρέπει να διευθετηθεί άμεσα είναι το άθλιο οδικό δίκτυο της χώρας, που δυσχεραίνει  το έργο των μεταφορικών εταιρειών.

 

Ουρές φορτηγών στην κλειστή ε.ο. Θεσσαλονίκης – Ευζώνων

Κλειστή μέχρι και σήμερα αποφάσισαν να κρατήσουν την εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Ευζώνων, αγρότες και κτηνοτρόφοι από περιοχές της Κεντρικής Μακεδονίας, οι οποίοι έστησαν μπλόκο στο μεθοριακό σταθμό, στα σύνορα Ελλάδας – ΠΓΔΜ και στις 6 το απόγευμα θα πραγματοποιήσουν γενική συνέλευση για να καθορίσουν τις επόμενες κινήσεις τους.

 «Γράψανε έναν δικό μας οι αστυνομικοί, με πρόστιμο 4.000 ευρώ, επειδή έφερνε στο σημείο αντίσκηνα», είπε αγρότης του Κιλκίς στο ΑΠΕ – ΜΠΕ, προσθέτοντας ότι «αυτή η κίνηση όξυνε την κατάσταση και έτσι αποφασίστηκε στη γενική μας συνέλευση να σκληρύνουμε τη στάση μας».

Υπενθυμίζεται, ότι στο τελωνείο των Ευζώνων και ειδικότερα στον κόμβο της Ειδομένης, σημείο το οποίο στήθηκε το μπλόκο βρίσκονται αγροτοκτηνοτρόφοι από Δήμο Παιονίας Κιλκίς, τα Γιαννιτσά Πέλλας, το Κιλκίς, τη Χαλάστρα, τη Χαλκηδόνα, τα Μάλγαρα και τη Σίνδο Θεσσαλονίκης, το Νησέλι Αλεξάνδρειας και το Αιγίνιο Πιερίας.

Τονίζεται, ότι στην περιοχή έχουν σχηματιστεί ουρές από φορτηγά και νταλίκες, λόγω του αποκλεισμού, ενώ όπως σημείωσαν αγρότες και κτηνοτρόφοι «όσα φορτηγά ή νταλίκες μεταφέρουν ευπαθή προϊόντα τα περνάμε».  

Υπενθυμίζεται, ότι αγρότες και κτηνοτρόφοι του Δήμου Παιονίας συγκεντρώθηκαν το περασμένο Σάββατο σε σημείο που βρισκόταν 1,5 χιλιόμετρο από το τελωνείο των Ευζώνων, ενώ χθες το μπλόκο ενισχύθηκε με συναδέλφους τους από τα Γιαννιτσά, την Χαλκηδόνα και το Κιλκίς.

Κλειστή παραμένει από προχθές το απόγευμα η διασταύρωση και στα δύο ρεύματα- του σημείου «πράσινα φανάρια» Η κυκλοφορία των οχημάτων γίνεται από παρακαμπτήριες οδούς και η μετάβαση στο «Μακεδονία» είναι εφικτή, μέσω παρακαμπτήριων.

Στο Δερβένι παρέταξαν τα τρακτέρ οι αγρότες. Τον αναπληρωτή υπουργό Υγείας, Π. Πολάκη, θα επιχειρήσουν να συναντήσουν σήμερα στην Κατερίνη.

Στην εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, στο ύψος του Δερβενίου, λίγα χιλιόμετρα έξω από την πόλη της Θεσσαλονίκης, έφτασαν με τα τρακτέρ τους αγρότες από τις περιοχές Λητής, Δρυμού, Μελισσοχωρίου, Ασσήρου και Λαγκαδά. Όπως είπε, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο πρόεδρος του Συνεταιρισμού Μελισσοχωρίου, Θόδωρος Χατζητομάρης, προτεραιότητα για τους αγρότες είναι η παράταξη των τρακτέρ,στο συγκεκριμένο σημείο, θα ακολουθήσει η εκλογή συντονιστικών επιτροπών και στη συνέχεια θα γίνει γενική συνέλευση, στη διάρκεια της οποίας και θα καθοριστεί το πλάνο της δράσης τους.

Στο μεταξύ, τη μετάβασή τους στο γενικό νοσοκομείο Κατερίνης, κινούμενοι προς αυτό με δύο, τρία τρακτέρ, προγραμματίζουν για σήμερα, μετά τις 14.00, αγρότες της περιοχής, που έχουν στήσει από το απόγευμα του Σαββάτου 28 Ιανουαρίου το μπλόκο τους στην αερογέφυρα.

Όπως επισήμανε, μιλώντας στο ΑΠΕ – ΜΠΕ ο πρόεδρος του Αγροτικού Συλλόγου Κατερίνης, Γιώργος Χαρισόπουλος: «θα μεταβούμε στο σημείο, προκειμένου να επιδώσουμε ψήφισμα διαμαρτυρίας, με τα αιτήματά μας στον αναπληρωτή υπουργό Υγείας, Παύλο Πολάκη, που αναμένεται στη 13.00 να παρευρεθεί στην τελετή εγκαινίων της Μονάδας Εντατικής Θεραπείας στο Γενικό Νοσοκομείου Κατερίνης».

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής