Ο Υφ. Γ. Κεφαλογιάννης στο Άτυπο Συμβούλιο των Υπ. Μεταφορών της ΕΕ

Από

-

11 Ιουνίου 2020

Έκτακτα μέτρα στη μεταφορά επιβατών για την αποφυγή διασποράς του COVID-19

Στο σύνολο των ζητημάτων ελληνικού ενδιαφέροντος στον τομέα των μεταφορών αναφέρθηκε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης, κατά το Άτυπο Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών της ΕΕ, που διεξήχθη μέσω τηλεδιάσκεψης.

Ειδικότερα, στο υψηλής προτεραιότητας ζήτημα της ευρωβινιέτας, ο κ. Κεφαλογιάννης ανέλυσε τις ελληνικές θέσεις διατυπώνοντας ορισμένους σοβαρούς προβληματισμούς αναφορικά με τις διαδικασίες υλοποίησης του συστήματος, το οποίο έχει ως στόχο την ενσωμάτωση του κόστους των εκπομπών CO2 στις πληρωμές των διοδίων και στα τέλη χρήσης για τα βαρέα φορτηγά.

Ως προς το θέμα της εφαρμογής των πράσινων λωρίδων (Green Lanes), που έχουν ως στόχο την απρόσκοπτη διασυνοριακή μεταφορά εμπορευμάτων, ο κ. Υφυπουργός είχε την ευκαιρία να παρουσιάσει την εξαιρετικά επιτυχή εφαρμογή της συγκεκριμένης πρωτοβουλίας από την εκδήλωση της πανδημίας, ειδικά στα σύνορα με τις χώρες εκτός ΕΕ με την Τουρκία, τη Βόρεια Μακεδονία και την Αλβανία.

Στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Πράσινης Συμφωνίας (Green Deal), προτάθηκαν δράσεις για την υλοποίηση της αυτοματοποιημένης οδήγησης σε δύο άξονες: δράσεις σταδιακής επέκτασης της κυκλοφορίας αυτόματων οχημάτων σε πραγματικές συνθήκες και προσαρμογή του θεσμικού πλαισίου στις μελλοντικές ανάγκες. Ο κ. Κεφαλογιάννης εισηγήθηκε, επίσης, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή να υποστηρίξει χρηματοδοτικά τα σχετικά προγράμματα.

Ως προς το κύριο θέμα της ημερήσιας διάταξης που έθεσε η κροατική προεδρία για την ψηφιοποίηση των αερομεταφορών, η ελληνική πλευρά υπογράμμισε τη σημασία της ψηφιοποίησης ως βασικού εργαλείου για τον εκσυγχρονισμό της διαχείρισης της εναέριας κυκλοφορίας. Επεσήμανε, ωστόσο, ότι η διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας οφείλει να παραμείνει ένα ανθρωποκεντρικό σύστημα, το οποίο να χρηματοδοτείται από την ΕΕ μέσω προγραμμάτων, όπως το HORIZON 2020.

Για τον τομέα της ναυτιλίας, ο οποίος έχει πληγεί ιδιαίτερα το τελευταίο διάστημα, ο κ. Κεφαλογιάννης επεσήμανε τον ιδιαίτερα κρίσιμο ρόλο που διαδραμάτισε στη διατήρηση της εφοδιαστικής αλυσίδας και του παγκόσμιου εμπορίου κατά τη διάρκεια της πανδημίας.

Σε αυτό το πνεύμα, τόνισε ότι η ΕΕ θα πρέπει να λάβει συγκεκριμένες πρωτοβουλίες για να διασφαλιστεί η πρόσβαση σε χρηματοδότηση χωρίς αυστηρούς περιορισμούς και να διασφαλίσει τη ρευστότητα των ναυτιλιακών εταιρειών, προκειμένου να συμβάλλουν στην ανάκαμψη της ευρωπαϊκής οικονομίας.

Στα συμπεράσματά του, ο κ. Κεφαλογιάννης δήλωσε:

«Η πανδημία έχει τεράστιες οικονομικές και κοινωνικές επιπτώσεις, οι οποίες μπορούν να αντιμετωπιστούν εάν όλα τα κράτη-μέλη επιδείξουν πνεύμα αλληλεγγύης, αποτελεσματικότητα και συνοχή. Μόνο έτσι είναι εφικτό να μετατρέψουμε αυτή την κρίση σε μια ευκαιρία προς όφελος όλων των Ευρωπαίων πολιτών, συμπεριλαμβανομένων, φυσικά, των Ελλήνων».

Ολοκληρώθηκε το 1ο Διεθνές Συνέδριο: Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας

Από

Newsroom

-

11 Ιουνίου 2020

Με απόλυτη επιτυχία ολοκληρώθηκαν οι εργασίες του 1ου Διεθνούς Διεπιστημονικού Διαδικτυακού Συνεδρίου: Η Κοινωνία της Κυκλοφορίας (ΚτΚ), το οποίο πραγματοποιήθηκε μέσω διαδικτύου από τις 29 έως και 31 Μαΐου 2020.

Το συνέδριο διοργανώθηκε από τον Πανελλήνιο Σύλλογο Εκπαιδευτών Οδήγησης και Κυκλοφοριακής Αγωγής (ΠΣΕΟ), σε συνεργασία με το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδας (ΤΕΕ), τη Μονάδα Βιώσιμης Κινητικότητας του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), το Εργαστήριο Ανανεώσιμων και Βιώσιμων Ενεργειακών Συστημάτων του Πολυτεχνείου Κρήτης (TUC), το Ινστιτούτο Βιώσιμης Κινητικότητας και Δικτύων Μεταφορών (Ι.ΜΕΤ.), τις Πρότυπες Σχολές Ζωγράφος (ZDrA) και την Επιστημονική Ένωση για την Προώθηση της Εκπαιδευτικής Καινοτομίας (ΕΕΠΕΚ).

Επιστήμονες, ερευνητές, εκπαιδευτικοί, ψυχολόγοι, δάσκαλοι οδήγησης και μηχανικοί από την Ελλάδα και το εξωτερικό, ειδικευμένοι σε αντικείμενα που καλύπτουν όλο το φάσμα της κινητικότητας, εκπρόσωποι των σωμάτων ασφαλείας και των υπηρεσιών διάσωσης, ένωσαν τις δυνάμεις τους και κατέθεσαν γνώση, εμπειρία, προσδοκίες, ακόμη και ενστάσεις βασισμένες πάντα στη δράση τους στην Κοινωνία της Κυκλοφορίας. Παράλληλα, η έλλειψη της φυσικής παρουσίας και της άμεσης επαφής των συμμετεχόντων, όχι μόνο δεν εμπόδισε την αμοιβαία ανταλλαγή γνώσεων, αλλά επέτρεψε την ασφαλή επαφή με φλέγοντα ζητήματα της ΚτΚ, προς μια ολοκληρωμένη θεώρηση των παραμέτρων για την αυριανή κινητικότητα.

Έτσι, το συνέδριο δεν αποτέλεσε μόνο ένα αποθετήριο εργασιών και ιδεών, αλλά μετασχηματίστηκε και σε εργαστήριο παραγωγής εποικοδομητικών προτάσεων, απευθυνόμενων προς κάθε αρμόδιο κρατικό ή άλλο φορέα και υπηρεσία. Μέσα από τις εκάστοτε τοποθετήσεις, έγινε αισθητή η προσπάθεια να «αφυπνισθούν συνειδήσεις» σε σχέση με καίρια ζητήματα, όπως είναι τα τροχαία συμβάντα, η μείωση της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και η διαμόρφωση ενός νέου κυκλοφοριακού τοπίου, όπου ο δρόμος θα είναι φίλος και δάσκαλος (και όχι εν δυνάμει εχθρός).

Απαντώντας στην «αγωνία» των κοινωνιών απέναντι στην μελλοντική κινητικότητα των πόλεων στο πλαίσιο της κλιματικής απορρύθμισης, τα συμπεράσματα του συνεδρίου έρχονται να απευθύνουν έκκληση προς όλους, με οποιοδήποτε τρόπο, εμπλεκομένους στην διαμόρφωση κουλτούρας κινητικότητας:

Να αποτελέσει στο εξής η Ανθρωποκεντρική Μηχανική τον πρωτεύοντα και καθοριστικό ρόλο στον σχεδιασμό για την αναμόρφωση των πόλεων.
Ο άνθρωπος ως μονάδα να εγγράφεται ως ένα στοιχείο της κοινωνικότητας της πόλης και ο ίδιος ο δρόμος να μην αποτελεί έναν αγωγό κυκλοφορίας, αλλά ένα σημείο στάσης και προορισμού!
Τα οχήματα και οι υποδομές να αποτελούν την εξέλιξη και την απαίτηση της σύγχρονης πραγματικότητας.
Η κουλτούρα μετακίνησης και κινητικότητας να πάρει μια διαφορετική μορφή, ανάλογη προς τις ανάγκες και τις απαιτήσεις της κοινωνίας.
Η εκπαίδευση προς τις ανάγκες και τις απαιτήσεις της κοινωνίας, να αποτελέσει πολλαπλασιαστή όλης της παραπάνω προσπάθειας.

Με τη βεβαιότητα πως ένα διεπιστημονικό συνέδριο που αρχίζει δεν τελειώνει ποτέ, καθώς δεν αποτελεί έναν απλό πολλαπλασιαστή επιστημονικών τομέων, αλλά καρτεσιανό γινόμενο αυτών, μπορούμε να βεβαιώσουμε την κοινότητα πως η προσπάθεια αυτή θα συνεχιστεί με νέες ιδέες, προτάσεις και προσεγγίσεις για τη Κοινωνία της Κυκλοφορίας στο επόμενο διάστημα.

Τα αναλυτικά αποτελέσματα του συνεδρίου θα ανακοινωθούν σε ειδική εσπερίδα η οποία θα πραγματοποιηθεί στο αμφιθέατρο του ΤΕΕ

Ο Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής

Άρης Χ. Ζωγράφος

Ανάκληση 198 αυτοκινήτων Ford Ranger

Από

Newsroom

-

11 Ιουνίου 2020

H Ford Motor Hellas, Γενικός Εισαγωγέας των αυτοκινήτων Ford στην Ελλάδα, εκτελεί πρόγραµµα βελτίωσης προϊόντος των αυτοκινήτων Ford Ranger.

Η συγκεκριµένη ενέργεια αφορά σε 198 αυτοκίνητα, που παρήχθησαν από 11/7/2018 µέχρι 15/10/2019. Σύµφωνα µε τον Κατασκευαστή, σε ορισµένα οχήµατα Ranger µε αυτόµατο κιβώτιο ταχυτήτων, υπάρχει περίπτωση να παρουσιαστεί βλάβη λειτουργίας των γραναζιών της αντλίας λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων. Σε µια τέτοια απίθανη περίπτωση, θα µπορούσε να προκληθεί απώλεια πίεσης του υδραυλικού λαδιού στο κιβώτιο ταχυτήτων και απώλεια κινητήριας ισχύος του οχήµατος. Εάν χαθεί η κινητήρια ισχύς εξαιτίας µειωµένης πίεσης, το όχηµα δεν θα µπορέσει πλέον να κινηθεί. Ο οδηγός µπορεί να αντιληφθεί ασυνήθιστο θόρυβο ή µειωµένη απόδοση του οχήµατος πριν από τη βλάβη. Όλα τα άλλα κρίσιµα συστήµατα όπως το τιµόνι, τα φρένα και το σύστηµα προστασίας θα συνεχίσουν να λειτουργούν κανονικά πριν και µετά την απώλεια της κινητήριας ισχύος.

Τα επηρεαζόµενα οχήµατα πρέπει να αναβαθµιστούν µε νέο λογισµικό διαχείρισης κινητήρα και κιβωτίου ταχυτήτων. Μέχρι αυτή την στιγµή δεν έχει περιέλθει σε γνώση της εταιρείας Ford Motor Hellas κανένα ατύχηµα, το οποίο να σχετίζεται µε το συγκεκριµένο θέµα.

Έχει ξεκινήσει η διαδικασία για την ενηµέρωση των ιδιοκτητών των ανωτέρω οχηµάτων, µέσω προσωπικής επιστολής, ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτηµένους Επισκευαστές Ford για να γίνουν οι απαραίτητες ενέργειες, χωρίς καµία οικονοµική επιβάρυνση.

Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι – ιδιοκτήτες παρακαλούνται όπως
επικοινωνήσουν µε το ∆ίκτυο Εξουσιοδοτηµένων Επισκευαστών Ford.

Διαβάστε το περιοδικό online ή κατεβάστε το στη συσκευή σας!

Σχέδιο Νόμου για προώθηση και εφαρμογή της Ηλεκτροκίνησης

Από

Newsroom

-

10 Ιουνίου 2020

Το σχέδιο νόμου «Μετάβαση στην κινητικότητα χαμηλών καυσίμων: Μέτρα Προώθησης και Εφαρμογής της Ηλεκτροκίνησης» παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κ. Καραμανλής μαζί με τον υπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας Κ. Χατζηδάκη και τον υφυπουργό Μεταφορών Γ. Κεφαλογιάννη.

Οι τέσσερις άξονες του ολοκληρωμένου σχεδίου για την ηλεκτροκίνηση είναι:

Πρώτος άξονας, ανανέωση του γερασμένου στόλου των αυτοκινήτων.

«Σήμερα έχουμε έναν από τους πιο γερασμένους στόλους αυτοκινήτων της Ευρώπης. Έχουμε θέσει, όμως, έναν φιλόδοξο αλλά εφικτό στόχο: Σε 10 χρόνια από σήμερα, το 2030, ένα στα τρία αυτοκίνητα που θα τίθενται σε κυκλοφορία να είναι ηλεκτρικά.

Όπως θα δείτε, δίνουμε σοβαρά κίνητρα για την αγορά ή μίσθωση ηλεκτρικών οχημάτων. Αντίστοιχα κίνητρα δίνουμε και για τα φορτηγά, αλλά και για την ανανέωση με ηλεκτρικά οχήματα του στόλου των εταιρειών», τόνισε ο κ. Καραμανλής.

Στο ίδιο πλαίσιο εντάσσεται και η παροχή κινήτρων για την αντικατάσταση των ΤΑΞΙ, με επιδότηση που μπορεί να φτάσει μέχρι και τις 8.000 ευρώ.

Δεύτερος άξονας, υποδομές για εύκολη φόρτιση.

Στόχος του υπουργείου είναι η δημιουργία ενός ευρύτερου δικτύου για την ανάπτυξη δημοσίως προσβάσιμων υποδομών φόρτισης. Τα σημεία αυτά θα βρίσκονται σε όλο το οδικό δίκτυο της χώρας, αλλά και σε ιδιωτικούς και κοινόχρηστους χώρους. Για την εξυπηρέτηση των ταξί, προβλέπεται να δημιουργηθούν πιάτσες αποκλειστικής χρήσης από ηλεκτροκίνητα ταξί, με τις απαιτούμενες υποδομές φόρτισης.

Τρίτος άξονας, λεπτομερής παρακολούθηση της Αγοράς Ηλεκτροκίνησης.

Στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα λειτουργεί Μητρώο Υποδομών και Φορέων Αγοράς Ηλεκτροκίνησης, όπου θα καταγράφονται όλες οι υποδομές επαναφόρτισης και οι σχετικοί φορείς.

Το Μητρώο θα παρέχει στους χρήστες των ηλεκτροκίνητων οχημάτων, στοιχεία όπως π.χ. τη διαθεσιμότητα των σημείων, την τρέχουσα κατάστασή τους (αν είναι ελεύθερο ή κατειλημμένο), καθώς και την τιμή και τον τρόπο πληρωμής.

Τέταρτος άξονας, προετοιμασία των Μεταφορών για τη νέα εποχή.

Για να μπούμε πραγματικά ως χώρα στην εποχή της ηλεκτροκίνησης, αναγκαία προϋπόθεση είναι να εκσυγχρονιστούν και οι παρεχόμενες υπηρεσίες προς τους χρήστες, σχολίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών. “Με το νομοσχέδιο ρυθμίζεται και η αδειοδότηση και λειτουργία συνεργείων επισκευής και συντήρησης ηλεκτρικών οχημάτων, καθώς και τα απαιτούμενα προσόντα για την άδεια ασκήσεως του επαγγέλματος τεχνίτη ηλεκτρικών οχημάτων. Και επίσης, διαμορφώνουμε το κατάλληλο πλαίσιο για την ταξινόμηση των ηλεκτρικών οχημάτων κάθε τύπου.”

Νέες τιμές σε ΚΤΕΛ, αστικά λεωφορεία και ταξί

Από

Newsroom

-

10 Ιουνίου 2020

COVID-19: Σταδιακή άρση περιορισμών,5 κανόνες για τους επιβάτες των ΜΜΜ

Μέχρι και εννέα ευρώ χαμηλότερες τιμές στα ΚΤΕΛ και πέντε ευρώ στο σταθερό τιμολόγιο των ΤΑΞΙ στη διαδρομή “Ελ. Βενιζέλος”- Σύνταγμα, είναι το όφελος για την τσέπη του καταναλωτή από τη μείωση του ΦΠΑ στις μεταφορές, η οποία ισχύει από 1η Ιουνίου.

Στα δε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς το μεμονωμένο εισιτήριο του ΟΑΣΑ κοστίζει 1,20 ευρώ και το μεμονωμένο εισιτήριο του ΟΑΣΘ 0,90 ευρώ. Ακόμη μεγαλύτερο είναι το κέρδος για τους κατόχους καρτών απεριόριστων διαδρομών, που φτάνει μέχρι και τα 30 ευρώ εάν ανανεώσει κανείς την ετήσια κάρτα του στον ΟΑΣΑ και τα 44 ευρώ εάν η ετήσια κάρτα αφορά και διαδρομές προς Αεροδρόμιο, ενώ το όφελος στην ετήσια κάρτα του ΟΑΣΘ φτάνει τα 27 ευρώ.

ΚΤΕΛ

Ειδικότερα όσον αφορά στη Θεσσαλονίκη, τα ΚΤΕΛ του νομού είχαν ήδη μειώσει τις τιμές των εισιτηρίων προς και από Αθήνα τρεις μήνες πριν την πανδημία του κορονοϊού, από 45 ευρώ στα 39 ευρώ. Από 1η Ιουνίου, η τιμή διαμορφώνεται στα 36 ευρώ, δηλαδή ο επιβάτης θα πληρώνει εννέα ευρώ λιγότερα για κάθε διαδρομή.

Αντίστοιχα ενδεικτικά αναφέρεται ότι το κόστος της διαδρομής Αθήνα- Δράμα διαμορφώνεται από 61 ευρώ στα 55 ευρώ, Αθήνα- Ορεστιάδα από 89 ευρώ στα 81, Αθήνα- Ιωάννινα από 42,50 ευρώ στα 39, Αθήνα- Πάτρα από 21 ευρώ στα 18, Αθήνα- Καλαμάτα από 24 ευρώ στα 22, Αθήνα- Ηγουμενίτσα από 48 ευρώ στα 44,50 ευρώ.

ΤΑΞΙ

Οι σταθερές τιμές στα ΤΑΞΙ για τη διαδρομή “Ελ. Βενιζέλος” – Σύνταγμα, από τις 5 το πρωί ως τις 12 τα μεσάνυχτα διαμορφώνεται από τα 38 ευρώ στα 35 ευρώ. Αντίστοιχα τις βραδινές ώρες το κόστος της ίδιας διαδρομής πέφτει από τα 54 ευρώ στα 49 ευρώ.

Οι αντίστοιχες σταθερές τιμές στην Θεσσαλονίκη διαμορφώνονται από τα 20 ευρώ στα 18ευρώ και από τα 28 ευρώ στα 26 ευρώ για τις βραδινές ώρες αντίστοιχα, και στην Καβάλα από τα 38 ευρώ στα 35 ευρώ.

Όσον αφορά την «ταρίφα», από τα 0,35 ευρώ το χλμ υπολογίζεται πως θα πέσει στα 0,32 ευρώ το χλμ.

ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΙΔΙΩΤΙΚΗΣ ΧΡΗΣΗΣ ΜΕ ΟΔΗΓΟ

Όσον αφορά τα επιβατικά ιδιωτικής χρήσης με οδηγό, για ενοικίαση 3 ώρες πέφτει στα 82 ευρώ από τα 90 ενώ για ενοικίαση μισής ώρας από τα 40ευρώ πέφτει στα 36ευρώ.

ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΤΟΥ ΟΑΣΑ ΑΠΟ 1η ΙΟΥΝΙΟΥ

ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗΣ ΟΑΣΑ	ΤΙΜΗ ΕΩΣ 31-5-2020	ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΑΠΟ 1-6-2020
ΤΥΠΟΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ
Ενιαίο εισιτήριο	1,40 ευρώ	1,20 ευρώ
Ενιαίο μειωμένο εισιτήριο	0,60 ευρώ	0,50 ευρώ
Διπλό ενιαίο εισιτήριο	2,70 ευρώ	2,30 ευρώ
Διπλό ενιαίο μειωμένο εισιτήριο	1,20 ευρώ	1,00 ευρώ
Πενταπλό ενιαίο εισιτήριο	6,50 ευρώ	5,70 ευρώ
Πενταπλό ενιαίο μειωμένο εισιτήριο	3,00 ευρώ	2,50 ευρώ
10+1 ενιαία εισιτήρια	13,50 ευρώ	12,00 ευρώ
10+1 ενιαία μειωμένα εισιτήρια	6,00 ευρώ	5,00 ευρώ
Ενιαίο εισιτήριο 24 ωρών	4,50 ευρώ	4,10 ευρώ
Ενιαίο εισιτήριο πέντε ημερών	9,00 ευρώ	8,20 ευρώ
Τουριστικό εισιτήριο τριών ημερών	22,00 ευρώ	20,00 ευρώ
Ενιαίο εισιτήριο μετρό αεροδρομίου	10,00 ευρώ	9,00 ευρώ
Ενιαίο μειωμένο εισιτήριο μετρό αεροδρομίου	5,00 ευρώ	4,50 ευρώ
Ενιαίο εισιτήριο μετρό αεροδρομίου μετ’ επιστροφής	18,00 ευρώ	16,00 ευρώ
Ενιαίο εισιτήριο μετρό αεροδρομίου από και προς τους σταθμούς Παλλήνη, Κάντζα, Κορωπί	6,00 ευρώ	5,50 ευρώ
Ενιαίο μειωμένο εισιτήριο μετρό αεροδρομίου από και προς τους σταθμούς Παλλήνη, Κάντζα, Κορωπί	3,00 ευρώ	2,70 ευρώ
Εισιτήριο λεωφορειακών γραμμών express αεροδρομίου	6,00 ευρώ	5,50 ευρώ
Μειωμένο εισιτήριο λεωφορειακών γραμμών express αεροδρομίου	3,00 ευρώ	2,70 ευρώ

ΧΡΟΝΙΚΗ ΔΙΑΡΚΕΙΑ ΚΑΡΤΑΣ ΟΑΣΑ	ΤΙΜΗ ΕΩΣ 31-5-2020	ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΑΠΟ 1-6-2020
30 ημερών	30,00 ευρώ	27,00 ευρώ
30 ημερών μειωμένη	15,00 ευρώ	13,50 ευρώ
30 ημερών + αεροδρόμιο	49,00 ευρώ	45,00 ευρώ
30 ημερών + αεροδρόμιο μειωμένη	25,00 ευρώ	22,50 ευρώ
90 ημερών	85,00 ευρώ	78,00 ευρώ
90 ημερών μειωμένη	43,00 ευρώ	39,00 ευρώ
90 ημερών + αεροδρόμιο	142,00 ευρώ	129,00 ευρώ
90 ημερών + αεροδρόμιο μειωμένη	71,00 ευρώ	64,50 ευρώ
180 ημερών	170,00 ευρώ	155,00 ευρώ
180 ημερών μειωμένη	85,00 ευρώ	77,50 ευρώ
180 ημερών + αεροδρόμιο	250,00 ευρώ	228,00 ευρώ
180 ημερών + αεροδρόμιο μειωμένη	125,00 ευρώ	114,00 ευρώ
365 ημερών	330,00 ευρώ	300,00 ευρώ
365 ημερών μειωμένη	165,00 ευρώ	150,00 ευρώ
365 ημερών + αεροδρόμιο	490,00 ευρώ	446,00 ευρώ
365 ημερών + αεροδρόμιο μειωμένη	245,00 ευρώ	223,00 ευρώ

ΝΕΕΣ ΤΙΜΕΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΩΝ ΚΑΙ ΚΑΡΤΩΝ ΤΟΥ ΟΑΣΘ ΑΠΟ 1η ΙΟΥΝΙΟΥ

ΤΥΠΟΣ ΕΙΣΙΤΗΡΙΟΥ	ΤΙΜΗ ΕΩΣ 31-5-2020	ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΑΠΟ 1-6-2020
Μίας χρήσης κανονικό	1,00 ευρώ	0,90 ευρώ
Μίας χρήσης μειωμένο	0,50 ευρώ	0,45 ευρώ
Δυο μετακινήσεων εντός 70 λεπτών κανονικό	1,20 ευρώ	1,10 ευρώ
Δύο μετακινήσεων εντός 70 λεπτών μειωμένο	0,60 ευρώ	0,55 ευρώ
Τριών μετακινήσεων εντός 90 λεπτών κανονικό	1,50 ευρώ	1,30 ευρώ
Τριών μετακινήσεων εντός 90 λεπτών μειωμένο	0,80 ευρώ	0,70 ευρώ
Τεσσάρων μετακινήσεων εντός 120 λεπτών κανονικό	2,00 ευρώ	1,80 ευρώ
Τεσσάρων μετακινήσεων εντός 120 λεπτών μειωμένο	1,00 ευρώ	0,90 ευρώ
Αεροδρομίου Πολιτιστικής κανονικό	2,00 ευρώ	1,80 ευρώ
Αεροδρομίου Πολιτιστικής μειωμένο	1,00 ευρώ	0,90 ευρώ
ΤΥΠΟΣ ΚΑΡΤΑΣ	ΤΙΜΗ ΕΩΣ 31-5-2020	ΝΕΑ ΤΙΜΗ ΑΠΟ 1-6-2020
Μηνιαία	30,00 ευρώ	27,00 ευρώ
Μηνιαία μειωμένη	15,00 ευρώ	13,50 ευρώ
Τριμηνιαία	84,00 ευρώ	75,60 ευρώ
Τριμηνιαία μειωμένη	42,00 ευρώ	38,00 ευρώ
Εξαμηνιαία	150,00 ευρώ	135,00 ευρώ
Εξαμηνιαία μειωμένη	70,00 ευρώ	63,00 ευρώ
Ετήσια	270,00 ευρώ	243,00 ευρώ
Ετήσια μειωμένη	135,00 ευρώ	121,50 ευρώ
ΕΔΟΘ ΕΚΘ μηνιαία	24,00 ευρώ	21,50 ευρώ
ΕΔΟΘ τριμηνιαία	67,20 ευρώ	60,50 ευρώ
ΕΔΟΘ εξαμηνιαία	120,00 ευρώ	108,00 ευρώ
ΕΔΟΘ ετήσια	216,00 ευρώ	194,50 ευρώ

Δυνατότητα χρήσης μισθωμένων οχημάτων από τις Σχολές Οδηγών

Από

Newsroom

-

9 Ιουνίου 2020

Εκπαιδευτικά οχήματα με χρηματοδοτική ή με οποιαδήποτε άλλη μορφή μίσθωσης (λειτουργική), μπορούν να χρησιμοποιούν για τις ανάγκες της λειτουργίας τους οι Σχολές Οδηγών, με απόφαση του Υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννη Κεφαλογιάννη.

Σε αυτές τις περιπτώσεις, στην άδεια κυκλοφορίας του εκπαιδευτικού οχήματος αναγράφεται ως κάτοχος η μισθώτρια εταιρεία. Η σχετική άδεια κυκλοφορίας υποβάλλεται στην οικεία Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών και συνοδεύεται υποχρεωτικά από απλό φωτοαντίγραφο του συμφωνητικού μίσθωσης.

Η προμήθεια λεωφορείων με leasing ως μεταβατική λύση

Από

Newsroom

-

9 Ιουνίου 2020

O διαγωνισμός για την προμήθεια λεωφορείων φιλικών προς το περιβάλλον με χαμηλούς ρύπους, μεταξύ των οποίων και ηλεκτροκίνητα οχήματα, είναι διεθνής και δεν θα ολοκληρωθεί πριν από το 2021. Το καλοκαίρι θα κυκλοφορήσουν πειραματικά στους δρόμους της Αθήνας δύο ηλεκτροκίνητα λεωφορεία, ένα ευρωπαϊκό και ένα κινέζικο, ώστε να διαπιστωθεί ποιο όχημα λειτουργεί καλύτερα στις ελληνικές κλιματικές συνθήκες.

«Επειδή δύο χρόνια είναι πολλά, σκεφτόμαστε να βρούμε λύσεις, έστω και με το leasing. Έχουμε ψηφίσει την τροπολογία. Θέλουμε να βρούμε μια λύση μεταβατική, μέχρι να δούμε τα λεωφορεία τα καινούργια να έρχονται», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής.

Fiat Professional : Παγκόσμια Πρεμιέρα για το E-Ducato

Από

Newsroom

-

9 Ιουνίου 2020

Ένα χρόνο μετά την αποκάλυψη του πρωτότυπου, αμιγώς ηλεκτρικού E-Ducato, η Fiat Professional παρουσιάζει την έκδοση παραγωγής του μοντέλου που έρχεται να συμπληρώσει τη γκάμα του επί σχεδόν 40 χρόνια best seller της.

Το E-Ducato παραγωγής είναι το αποτέλεσμα εξαντλητικών δοκιμών, οι οποίες έλαβαν υπόψη τις απαιτήσεις των πελατών, αλλά και συνολικά τις συνθήκες χρήσης. Η «Παγκόσμια Ημέρα Περιβάλλοντος» (5 Ιουνίου) αποτελεί την ιδανική στιγμή για την παρουσίαση του αυτοκινήτου που δημιουργήθηκε για να προσφέρει υψηλή απόδοση στις επιχειρήσεις και παράλληλα κορυφαία φιλικότητα προς το περιβάλλον. Σύντομα το E-Ducato θα έρθει να συμπληρώσει την έκδοση Ducato CNG (φυσικό αέριο), δημιουργώντας την πλέον φιλική προς το περιβάλλον γκάμα επαγγελματικών μοντέλων.

Η οπτική αναπαράσταση μιας επανάστασης: Το νέο λογότυπο

Για να σηματοδοτήσει το ξεκίνημα της νέας, ηλεκτρικής εποχής, το Κέντρο Σχεδιασμού της Fiat Chrysler Automobiles δημιούργησε ένα νέο λογότυπο που αποτελεί μια συμβολική σύνδεση που μας μεταφέρει από το παρόν στο μέλλον του best seller της Fiat Professional. Το λογότυπο αποτελείται από δύο στοιχεία, το γράμμα «Ε» σε μπλε χρώμα που συμβολίζει την καινοτομία και το γράμμα “D” από τη λέξη Ducato σε ασημένιο χρώμα που συμβολίζει το δυνατό χαρακτήρα και τη μακρά επιτυχημένη πορεία του μοντέλου. Το αμιγώς ηλεκτρικό μοντέλο αποτελεί ένα νέο κεφάλαιο στην επιτυχημένη ιστορία του Ducato, ενός ονόματος που εμφανίστηκε στην αγορά πριν 39 χρόνια και εξελίσσετε συνεχώς αποτελώντας τον διαχρονικό ηγέτη της κατηγορίας.

«100% Ηλεκτρικό», 100% Ducato»: Το λογότυπο του E-Ducato αποτελεί την οπτική αναπαράσταση της επανάστασης που μεταφέρει τη Fiat Professional στο μέλλον της αυτοκίνησης. Το νέο μοντέλο θα αποτελεί τη μετάβαση σε ένα νέο τρόπο σκέψης όπου η «επιλογή αυτοκινήτου» θα αντικατασταθεί από την «επιλογή αυτοκίνησης» και αντίστοιχα από το «κόστος κτήσης και χρήσης», θα προχωρήσουμε στο «κόστος αυτοκίνησης». Με αυτό τον τρόπο η Fiat Professional αλλάζει όλα όσα γνωρίζαμε για τα επαγγελματικά αυτοκίνητα και επιβεβαιώνει την εστίαση της στην εξέλιξη οχημάτων που διαμορφώνονται σύμφωνα με τις ανάγκες των καταναλωτών.

Εξελιγμένο από επαγγελματίες με βοήθεια… από τους επαγγελματίες

Η εξέλιξη του E-Ducato περιλάμβανε δοκιμές και μετρήσεις στις οποίες αξιοποιήθηκε η οπτική των πελατών, αναλύοντας τα δεδομένα από 28.000 διασυνδεδεμένα επαγγελματικά οχήματα. Συνολικά, συγκεντρώθηκαν δεδομένα από 50 εκατομμύρια χιλιόμετρα διαδρομών, τα οποία ολοκληρώθηκαν κάτω από διάφορες συνθήκες. Η ανάλυση επικεντρώθηκε στην ημερήσια κάλυψη χιλιομέτρων, το μεταφορικό έργο, τη χρήση του οχήματος, αλλά και την εξωτερική θερμοκρασία.

Ακολουθώντας αυτή την προσέγγιση, η Fiat Professional κατέληξε σε συγκεκριμένα συμπεράσματα, με στόχο να προσφέρει την πιο ολοκληρωμένη λύση αμιγούς ηλεκτρικής κίνησης. Παράλληλα με την πλήρη γκάμα εκδόσεων αμαξώματος, το E-Ducato θα προσφέρει και την επιλογή μεγέθους μπαταρίας προσφέροντας αυτονομία από 200 έως 330 χιλιόμετρα. Οι επιλογές όσον αφορά στη χωρητικότητα των μπαταριών είναι από 47 έως 79 kWh, ενώ συνολικά υπάρχουν 4 επιλογές φόρτισης σε δίκτυα με συνεχές ή εναλλασσόμενο ρεύμα. Παράλληλα οι συστοιχίες των μπαταριών του E-Ducato διαθέτουν και μια πρωτοποριακή λύση όπου ακόμα και στην περίπτωση αστοχίας μια συστοιχίας η παροχή ρεύματος στο όχημα συνεχίζεται κανονικά.

Η τελική ταχύτητα του E-Ducato περιορίζεται στα 100χλμ./ώρα με στόχο την ιδανική κατανάλωση ενέργειας, ενώ ο ηλεκτροκινητήρας αποδίδει 90kW και 280Nm ροπής. Μέσω του συστήματος πολυμέσων του οχήματος ο οδηγός μπορεί να ελέγχει όλες τις παραμέτρους του αυτοκινήτου, να επιλέγει το πρόγραμμα λειτουργίας (π.χ. για μέγιστη αυτονομία ή μέγιστη ισχύ), αλλά και να ελέγχει το αυτοκίνητο κατά τις ώρες στάθμευσης/φόρτισης ενεργοποιώντας π.χ. το σύστημα κλιματισμού από απόσταση.

Εξαιρετικά σημαντικό είναι ότι το αμιγώς ηλεκτρικό σύστημα κίνησης δεν μειώνει στο ελάχιστο τις μεταφορικές δυνατότητες του μοντέλου, το οποίο συνεχίζει να προσφέρει την μεγαλύτερη ευρυχωρία στην κατηγορία με όγκο από 10 έως 17 κυβικά μέτρα. Αντίστοιχα ανεπηρέαστο παραμένει και το ωφέλιμο φορτία στα 1.950 κιλά.

Με αυτόν τον τρόπο το όνομα Ducato συνεχίζει να υπηρετεί πιστά τη φιλοσοφία «περισσότερη τεχνολογία, περισσότερη απόδοση, περισσότερη αξία», προσφέροντας παράλληλα και μια έκδοση μηδενικών ρύπων.

DAF: Νέο υδραυλικό σύστημα 4κίνησης

Από

Newsroom

-

7 Ιουνίου 2020

Καθώς τα συστήματα μόνιμης 4κίνησης στα φορτηγά επιφέρουν αυξημένα κόστη αγοράς, χρήσης και συντήρησης οι κατασκευαστές φορτηγών εφαρμόζουν, χρόνια τώρα, πιο “light” τεχνολογικές λύσεις για φορτηγά που κινούνται συνήθως στην άσφαλτο αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις καλούνται να διέλθουν από σημεία με περιορισμένο συντελεστή πρόσφυσης.

Η DAF προσφέρει τώρα στους πελάτες το δικό της σχετικό σύστημα με την ονομασία “PXP” (Paul Xtra Power) το οποίο έχει εξελίξει σε συνεργασία με την “Paul Nutzfahreuge”. Αρχικά θα είναι διαθέσιμο στις εκδόσεις τράκτορα 4×2 των σειρών CF και XF με κινητήρες Paccar MX-11 και MX-13 ενώ μέχρι το τέλος της χρονιάς θα είναι διαθέσιμο και σε εκδόσεις φορτηγών με διαφορετικό τύπο πλαισίου.

Η λειτουργία του PXP βασίζεται στην ύπαρξη δύο υδραυλικών μοτέρ στις πλήμνες των τροχών του εμπρόσθιου άξονα, που παράγουν έως και 6.345 Nm ροπής και μέγιστη πίεση 360 bar. Τα μοτέρ παίρνουν ενέργεια από μια υδραυλική αντλία που συνδέεται με το PTO του κινητήρα. Το σύστημα ελέγχεται μέσω ενός διακόπτη στο ταμπλό και παραμένει ενεργό σε ταχύτητες έως και 20 χλμ./ώρα ή έως τέσσερις πρώτες σχέσεις του κιβωτίου.

Περιζήτητες οι εγκαταστάσεις logistics στην περιοχή της Αττικής

Από

Newsroom

-

7 Ιουνίου 2020

Σε επενδυτικό Ελντοράντο της αγοράς ακινήτων αναμένεται να εξελιχθεί, και τους επόμενους μήνες και το 2021, ο τομέας των logistics. Σύμφωνα με επαγγελματίες της αγοράς ακινήτων, η σημαντική υποεπένδυση στον τομέα αυτόν, σε συνδυασμό με τη συνεχή άνοδο της ζήτησης για σύγχρονους χώρους αποθήκευσης και διαλογής, καθιστά τη συγκεκριμένη κατηγορία ακινήτων μια από τις ασφαλέστερες κινήσεις για τους θεσμικούς επενδυτές, αλλά και για τις εταιρείες ανάπτυξης ακινήτων, με αποτέλεσμα να καταγράφεται έντονη κινητικότητα.

Σύμφωνα με την κ. Δίκα Αγαπητίδου, γενική διευθύντρια της εταιρείας «JLL – Αθηναϊκή Οικονομική», «μέχρι το τέλος του 2020, αναμένεται να προστεθούν περίπου 200.000 τ.μ. νέων χώρων logistics μόνο στην Αττική. Από αυτά, περίπου τα 4/5 εντοπίζονται στην περιοχή του Ασπροπύργου και στους γύρω δήμους, όπως Μάνδρα και Μαγούλα. Τα ακίνητα που στεγάζουν δραστηριότητες αποθηκευτικές και logistics βρίσκονται στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος των θεσμικών επενδυτών σε ολόκληρη την Ευρώπη την τελευταία διετία.

Η Ελλάδα δεν αποτελεί εξαίρεση στον κανόνα, καθώς με πρωταγωνιστή την ευρύτερη περιοχή του Θριασίου στη Δυτική Αττική και αυξανόμενη παρουσία περιοχών όπως Μεσόγεια, Οινόφυτα αλλά και Σίνδος (Δυτική Θεσσαλονίκη), καταγράφονται σημαντικές επενδυτικές τοποθετήσεις και παρατηρείται έντονος ανταγωνισμός μεταξύ των αγοραστών», αναφέρει η κ. Αγαπητίδου.

Είναι χαρακτηριστικό ότι η άμεση επίπτωση της πανδημίας οδήγησε σε φρενήρη άνοδο την ανάγκη για αποθηκευτικούς χώρους. Ως εκ τούτου, όπως σημειώνει ο κ. Χρήστος Κάκκαβας, εντεταλμένος σύμβουλος της «JLL – Αθηναϊκή Οικονομική», «το 80% των υπό κατασκευή αποθηκευτικών χώρων έχει ήδη προμισθωθεί και μάλιστα σε τιμές ενοικίων που ίσχυαν πριν από την εμφάνιση του κορωνοϊού». Κατά τον ίδιο, «σε δεύτερο χρόνο, πιστεύουμε ότι η ανθεκτικότητα των logistics είναι πολύ πιθανό να διατηρηθεί, καθώς, κατ’ αρχάς μεταβάλλεται η συμπεριφορά των καταναλωτών, γεγονός που με τη σειρά του οδηγεί τις επιχειρήσεις της εφοδιαστικής αλυσίδας στη διατήρηση αποθεματικών, αλλά και στη διεύρυνση της χρήσης αυτοματοποιημένων εφαρμογών». Με δεδομένο ότι όλο και περισσότερο το λιανεμπόριο μετασχηματίζεται και από σημείο πώλησης μετατρέπεται σε σημείο αποθήκευσης/διανομής, η ζήτηση για ακίνητα logistics συνεχώς θα ενισχύεται.

Με βάση τα στοιχεία της «JLL – Αθηναϊκή Οικονομική», το υφιστάμενο απόθεμα logistics στην Αττική ξεπερνάει τα 2,1 εκατ. τ.μ. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της οικονομικής κρίσης πραγματοποιήθηκαν ελάχιστες νέες κατασκευές, με αποτέλεσμα από το τέλος του 2017, όταν και εκκίνησε η πορεία ανάκαμψης η οποία συνεχίζεται με έντονο ρυθμό μέχρι σήμερα, ιδίως στο Θριάσιο Πεδίο, να έχει αρχίσει να καταγράφεται ανεπάρκεια χώρων προς ενοικίαση. Είναι χαρακτηριστικό ότι το 2019 απορροφήθηκαν 245.000 τ.μ. μέσω νέων μισθώσεων, ενώ το 2018 το αντίστοιχο μέγεθος είναι ανέλθει σε 241.000 τ.μ.

Το Θριάσιο αποτελεί σταθερά την πρώτη προτίμηση των χρηστών, με μερίδιο 68% στη συνολική επιφάνεια που μισθώθηκε το 2019.

Αυξανόμενο ενδιαφέρον παρατηρείται και για city logistics, σε περιοχές δηλαδή πλησιέστερα στο κέντρο (π.χ., Ελαιώνας, Μενίδι, Κρυονέρι, Μαρκόπουλο), κυρίως για ηλεκτρονικά καταστήματα, ψυγεία, ταχυμεταφορές και επιχειρήσεις που εξυπηρετούν ξενοδοχεία στην Αθήνα. Στην κατηγορία των ακινήτων σύγχρονων προδιαγραφών, η διαθεσιμότητα δεν υπερβαίνει πλέον σήμερα το 5%, ενώ οι μισθωτικές αξίες κυμαίνονται μεταξύ 3,80 – 4,20 ευρώ/τ.μ./μήνα. Η δε ζήτηση παραμένει σταθερά υψηλότερη της προσφοράς τα τελευταία χρόνια.