Άλλο ένα βίντεο που δείχνει τα τραγικά αποτελέσματα της οδήγησης και της απόσπασης της προσοχής εξαιτίας της χρήσης κινητού.Το συμβάν δημοσίευσε η αστυνομία της Μ.Βρετανίας και δείχνει το Ρουμάνο οδηγό να προσπαθεί να στείλει μήνυμα απο το κινητό του και να συγκρούεται με σταματημένα αυτοκίνητα.Οι επιβάτες των αυτοκινήτων τραυματίστηκαν.
Στο επόμενο βίντεο βλέπουμε ένα SUV που ο οδηγός του φρενάρει μπροστά απο ένα βαρύ φορτηγό.Ο οδηγός του φορτηγού φρενάρει δυνατά για να μην συγκρουστεί.
Το αγωνιστικό φορτηγό του Jochen Hahn – επίτιμος καλεσμένος του YouTruck Fiesta 2013- ζυγίζει 5.500 κιλά, αντίστοιχο με το βάρος ενός Αφρικανικού ελέφαντα. Ο κινητήρας ξεπερνά και τις επιδόσεις των θρυλικών F1 turbo κινητήρων της δεκαετίας του ‘80, εάν μπορούσαν να συγκριθούν με βάση τη ρύθμιση αγώνων. Αυτά τα δεδομένα δημιουργούν μια ορισμένη γοητεία, η οποία γρήγορα μετατρέπεται σε ενθουσιασμό, βλέποντας τα φορτηγά του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Φορτηγών σε δράση. Ένας από τους πιο πετυχημένους οδηγούς αγώνων τα τελευταία χρόνια, ο Jochen Hahn, στηρίζεται σε αμορτισέρ BILSTEIN.
Οι αγώνες φορτηγών είναι ένα σχετικά νέο άθλημα που προέρχεται από τις ΗΠΑ το 1980. Αυτό το μεγάλο γεγονός που αφορά τους γρήγορους γίγαντες, έγινε γρήγορα δημοφιλές σε όλη την Ευρώπη και το 1985, το πρώτο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Φορτηγών έλαβε χώρα. Από το 1994, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου FIA, πραγματοποιεί τους αγώνες. Το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα Φορτηγών στη σημερινή του μορφή υπάρχει εδώ και 10 χρόνια. Ο Jochen Hahn είναι ένας από τους πιο πετυχημένους και διάσημους οδηγούς του είδους. Οδηγεί γρήγορα φορτηγά από 2006 και διεκδικούσε το βάθρο του νικητή μέχρι το 2009. Κέρδισε το Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα από το 2011 μέχρι το 2013 και ήταν δεύτερος το 2014. Στο τρέχον πρωτάθλημα, ο 42χρονος οδηγός είναι στη δεύτερη θέση μετά από τέσσερις από τους εννέα αγώνες.
Εκτός από το ταλέντο του στη οδήγηση γρήγορων φορτηγών και τη μακρόχρονη εμπειρία του, ο Hahn βασίζεται σε πρώτης ποιότητας υλικά. Το 2015, το αγωνιστικό του φορτηγό στήθηκε από το μηδέν, βασιζόμενο σε ένα MAN TGS 18.480 και εξοπλισμένο με ειδικά σχεδιασμένα αμορτισέρ πίεσης αερίου της σειράς BILSTEIN MDS για τον μηχανοκίνητο αθλητισμό. Άλλωστε, οι σωστές επιδόσεις είναι απαραίτητες, όχι μόνο για τις ευθείες αλλά και στις πολλές στροφές που συναντάμε στις Ευρωπαϊκές διαδρομές αγώνων όπως το Nürburgring, το Red Bull Ring και το Hungaroring. Συνεπώς, το πρωτάθλημα διεξάγεται σε διαδρομές που προορίζονται για πολύ μικρότερα αγωνιστικά αυτοκίνητα. Το σύστημα BILSTEIN Modular Damper System (MDS) είναι επίσης σχεδιασμένο για ελαφρύτερα αγωνιστικά αυτοκίνητα ενός ή δυο τόνων. Ακόμα κι έτσι, το MDS έχει δώσει πολλά εξαρτήματα για τα εξατομικευμένα αμορτισέρ αλουμινίου. Σ’ αυτή την περίπτωση ωστόσο, οι 14 mm ράβδοι εμβόλων, ειδικά κατασκευασμένοι από την ομάδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού της BILSTEIN, είναι ένα εντυπωσιακό σχεδιαστικό χαρακτηριστικό.
Το αγωνιστικό φορτηγό του Jochen Hahn έχει επίσης πολλή δύναμη. Όσοι είναι εξοικειωμένοι με τα μοντέλα της MAN, μπορούν να συμπεράνουν ότι ένα TGS 18.480 συνήθως πωλείται με 480 ίππους. Χάρη στις πολυάριθμες τροποποιήσεις στον κινητήρα, ο «αγωνιστικός ελέφαντας» του Hahn φτάνει σχεδόν τους 1.100 ίππους και η ροπή έχει σχεδόν διπλασιαστεί. Ακριβώς 1 Nm ανά κιλό, το οποίο αντιστοιχεί σε 5,500 Nm.
Παρακολουθείστε ένα συναρπαστικό αφιέρωμα με την rock ματιά του VICE για το YouTruck Fiesta 2016.Το συνεργείο του VICE βρέθηκε στο YouTruck Fiesta 2016 το 1ο Σαββατοκύριακο του Οκτωβρίου και αποτύπωσε την – άγνωστη στο ευρύ κοινό – αγάπη για το φορτηγό!
Με το λανσάρισμα της νέας σειράς S, η Scania ανανέωσε και το σήμα της.Ετσι το στέμμα του γρύπα απο χρυσό έγινε ασημένιο και το λογότυπο απέκτησε μια πιο τρισδιάστατη εμφάνιση.
Μείωση της μεταφορικής δραστηριότητας, αύξηση ασφαλιστικών και φορολογικών εισφορών, απαγόρευση διέλευσης από το παράπλευρο οδικό δίκτυο που αυξάνει σημαντικά το κόστος διαδρομής συνθέτουν την καθημερινότητα των μεταφορέων της χώρας, οι οποίοι βρίσκονται στο χείλος του γκρεμού. Την ίδια στιγμή, μελέτη του Πανεπιστημίου Πειραιά κάνει λόγο για δραματική συμπίεση των κομίστρων των οδικών μεταφορών.
Με τη μεταφορά της επαγγελματικής έδρας σε γειτονικές χώρες, όπως για παράδειγμα στη Βουλγαρία, να βρίσκεται στην αιχμή της επικαιρότητας ακόμη και δια στόματος κυβερνητικών παραγόντων, η ελληνική πραγματικότητα καταδεικνύεται αδύναμη να συγκρατήσει την επιχειρηματικότητα εντός των συνόρων της.
Στο πρόσφατο συνέδριο του Π.Σ.Χ.Ε.Μ. (Πανελλήνιος Σύνδεσμος Χερσαίων Εμπορευματικών Μεταφορών) καταγράφηκε το σύνολο των εμποδίων που αντιμετωπίζουν οι ιδιοκτήτες φορτηγών Δημόσιας Χρήσης, οι οποίοι έχουν προ πολλού αγνοήσει το άνοιγμα του επαγγέλματος, για το οποίο αντιδρούσαν σφοδρά πριν από λίγα χρόνια, καθώς σήμερα κανείς δεν ενδιαφέρεται να εισέλθει στον κλάδο. Αντιθέτως, η πλειονότητα των επαγγελματιών αναζητεί τρόπους αποχώρησης είτε από τον χώρο είτε από τη χώρα.
Η διατήρηση επαγγελματικής έδρας στην Ελλάδα κοστίζει στον μεταφορέα εισφορές άνω του 55% των εσόδων του (σε ορισμένες περιπτώσεις αγγίζει και το 74%) εάν συνυπολογιστεί και η προκαταβολή φόρου που έχει επιβληθεί. Οι αντίστοιχες επιβαρύνσεις σε γειτονικές χώρες όπως η Βουλγαρία, η Κύπρος, η Αλβανία περιορίζονται σε λιγότερο του 20%, όπως εξήγησε στο συνέδριο του Π.Σ.Χ.Ε.Μ. ο πρώην υπουργός Εργασίας Γιώργος Κουτρουμάνης.
Στους αρνητικούς παράγοντες για τον κλάδο των Φ.Δ.Χ. εντάσσονται, σύμφωνα με τον κ. Κουτρουμάνη:
• Ο υπερδιπλασιασμός του φόρου μέσα από τη θεσμοθέτηση της ευθείας σύνδεσης εισοδήματος – ασφαλιστικών εισφορών.
• Το παράνομο καμποτάζ (cabotage) από Ελληνες μεταφορείς, εγκατεστημένους σε χώρες χαμηλού κόστους, κυρίως στη Βουλγαρία, χωρίς κανένα έλεγχο, οι οποίοι δημιουργούν έντονα στοιχεία αθέμιτου ανταγωνισμού σε βάρος κάθε επιχείρησης που έχει έδρα την Ελλάδα.
Στην Ελλάδα σήμερα κυκλοφορούν 32.291 φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας χρήσης, που ανήκουν σε 21.750 ιδιοκτήτες. Οι εργαζόμενοι στον κλάδο (αυτοαπασχολούμενοι, οδηγοί και προσωπικό γραφείων) ανέρχονται σε 42.500 περίπου. Η πλειονότητα του μεταφορικού έργου (95%) της χώρας διεξάγεται με φορτηγά. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του 1980 το 75% των οδικών μεταφορών εξυπηρετούνταν από φορτηγά δημόσιας χρήσης (Δ.Χ.) και το 25% από φορτηγά ιδιωτικής χρήσης (Ι.Χ.). Σήμερα το έργο των φορτηγών Δ.Χ. έχει περιοριστεί στο 52% περίπου, σύμφωνα με τα στοιχεία της Eurostat.
Στο μεταξύ, ο στόλος των φορτηγών είναι υπέργηρος, καθώς αγγίζει κατά μέσον όρο τα 18 χρόνια, ενώ η αγορά πρακτικά εμποδίζει την αντικατάσταση του οχήματος, όπως επισημαίνουν στελέχη της. Οι επιπτώσεις του γηρασμένου στόλου στην τσέπη του μεταφορέα αλλά και στο περιβάλλον είναι μεγάλες.
Τα περιορισμένα περιθώρια κέρδους για τον κλάδο καταδεικνύει η μελέτη «Προσδιορισμός Συνολικού Λειτουργικού Κόστους Αστικών και Υπεραστικών Εμπορευματικών Μεταφορών» της κ. Μαρίας Μποϊλέ, αν. καθηγήτριας στο Πανεπιστήμιο Πειραιά, η οποία κάνει λόγο για σημαντική συμπίεση των κομίστρων.
Το κόστος της διαδρομής για ένα Φ.Δ.Χ., Αθήνα – Θεσσαλονίκη (550 χλμ.) είναι 517 ευρώ και Αθήνα – Πάτρα (238 χλμ.) 210 ευρώ. Η διαδρομή Δυτική Αττική – Πολύγωνο (58 χλμ.) με μικρό φορτηγό αστικών διανομών κοστίζει 88 ευρώ. Πολλά φορτηγά δουλεύουν με κόμιστρα κάτω του κόστους.
Αγαπητοί YouTruckers, άλλο ένα αφιέρωμα με φωτογραφίες και βίντεο απο το YouTruck Fiesta. Ξαναζήστε την ατμόσφαιρα του μεγαλύτερου φεστιβάλ για φορτηγά της Ελλάδας. Απολαύστε το 5ο μέρος του φωτογραφικού αφιερώματος και ξαναζήστε μέσα απο τις φωτογραφίες και τα βίντεο τη μαγική ατμόσφαιρα του YouTruck Fiesta 2016.
Αφοι Αραμπατζόγλου και κλείσιμο YouTruck Fiesta με αποχαιρετιστήριο drift!
Λόγια σοφά γραμμένα στο DAF Κρυσταλλά.
Κι άλλο καμμένο λάστιχο…
Παρουσία κορυφαίων εκπροσώπων του επιχειρηματικού κόσμου και κοινωνικών φορέων, πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 18 Οκτωβρίου 2016, στο ξενοδοχείο Μεγάλη Βρεταννία, η τελετή απονομής των ελληνικών βραβείων εταιρικής υπευθυνότητας Hellenic Responsible Business Awards 2016 που διοργάνωσε για μία ακόμα χρονιά η Boussias Communications. Το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» με ιδιαίτερη χαρά και περηφάνια παρέλαβε και φέτος 2 βραβεία για συνεργασίες που έχει αναπτύξει για θέματα οδικής ασφάλειας.
Στην ΑΧΑ Ασφαλιστική, μέλος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς» και της Συμμαχίας για την Ασφάλεια στον Δρόμο, απονεμήθηκε Ασημένια Διάκριση στην κατηγορία «Υγεία & Ασφάλεια» για τη μακροχρόνια στρατηγική που έχει αναπτύξει για την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων, στο πλαίσιο της οποίας εντάσσεται και η υποστήριξη της πολύ επιτυχημένης πρωτοβουλίας «Κάν’το Σωστά» που υλοποιεί σταθερά μαζί με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς». Στα πέντε χρόνια συνεργασίας τους, οι δύο φορείς έχουν εκπαιδεύσει 25.000 μαθητές ηλικίας 13 – 18 ετών σε όλη την Ελλάδα, σε θέματα οδικής ασφάλειας.
Οι εταιρείες «Νέα Οδός» και «Κεντρική Οδός» τιμήθηκαν με το Ασημένιο Βραβείο στην κατηγορία «Βραχυπρόθεσμη Επένδυση Τοπικής/ Περιφερειακής Εμβέλειας» για τη δράση «Ασφαλώς Ποδηλατώ», που υλοποιούν εδώ και 1 χρόνο σε συνεργασία με το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.Α.Σ.) «Πάνος Μυλωνάς». Ήδη, 2014 μαθητές έχουν εκπαιδευτεί στις βασικές αρχές της οδικής ασφάλειας και στην ασφαλή χρήση του ποδηλάτου. Το πρόγραμμα υλοποιείται στο πλαίσιο της στρατηγικής προτεραιότητας των δύο εταιρειών για προαγωγή της οδικής ασφάλειας, σε συνεργασία με τις αρμόδιες Διευθύνσεις Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης.
Το Ι.Ο.ΑΣ., γνωστό για τη σημαντική συμβολή του επί 10 χρόνια σε θέματα καλλιέργειας κυκλοφοριακής αγωγής και διάδοσης της εκπαίδευσης στην Οδική Ασφάλεια για όλες τις ηλικίες, έχει αναπτύξει έως σήμερα πληθώρα πρωτοπόρων και καινοτόμων πρωτοβουλιών με στόχο την πρόληψη των τροχαίων συμβάντων πάντα με τη στήριξη των μελών, χορηγών και υποστηρικτών του.
Οι συνεργασίες αυτές είναι αποφασιστικής σημασίας για την περαιτέρω ανάπτυξη καλλιέργειας Παιδείας Οδικής Ασφάλειας στη χώρα μας, καθώς παρά τη μείωση σε θανάτους που καταγράφεται τα τελευταία χρόνια, τα τροχαία συμβάντα εξακολουθούν να αποτελούν στην Ελλάδα του 2016 ένα τεράστιο κοινωνικό πρόβλημα και κύρια αιτία θνησιμότητας, αναπηρίας και απώλειας της λειτουργικότητας, ειδικά σε νεαρές ηλικίες.
«Η σταθερή αναγνώριση της συμβολής του Ι.Ο.ΑΣ. στην πρόληψη των τροχαίων συμβάντων και την προστασία της ανθρώπινης ζωής στους ελληνικούς δρόμους, μας δίνει ώθηση να συνεχίσουμε με όλες τις δυνάμεις μας το έργο που ξεκίνησε 11 χρόνια πριν, από μια τόσο τραγική αφορμή, την τόσο άδικη απώλεια του υ
ιού μου, Πάνου Μυλωνά. Μας δίνει επίσης ελπίδα πως σύντομα θα βρεθούν συνεργάτες με κοινό όραμα και στόχο που θα υποστηρίξουν τη δημιουργία του Εθνικού Κέντρου Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια ώστε να αποτελέσει σημείο εκπαίδευσης και φυτώριο νέων ιδεών και καλλιέργειας κουλτούρας κυκλοφοριακής αγωγής για όλους τους Έλληνες», δήλωσε η Πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ., κυρία Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά μετά την απονομή των βραβείων.
Το πρότυπο μοντέλο του Εθνικού Κέντρου Αναφοράς για την Οδική Ασφάλεια έχει αναπτυχθεί από το Ι.Ο.ΑΣ. και προωθείται ήδη ως καλή πρακτική από την Ε.Ε. και διεθνώς για εκπαίδευση σε θέματα Οδικής Ασφάλειας.
Το Ι.Ο.ΑΣ. κάνει έκκληση στον επιχειρηματικό κόσμο της χώρας να στηρίξει αυτή την προσπάθεια που θα αποτελέσει σημείο αναφοράς όχι μόνο για την Ελλάδα αλλά και για την ευρύτερη περιοχή των Βαλκανίων, συμβάλλοντας σημαντικά στην αντιμετώπιση ενός μεγάλου κοινωνικού προβλήματος με καταστροφικές συνέπειες και δυσβάσταχτο κόστος για την Ελληνική Πολιτεία αλλά κυρίως για κάθε Ελληνική οικογένεια.
Η TomTom Telematics και η Continental ανακοίνωσαν την συνεργασία τους για την δημιουργία μίας αποτελεσματικότερης λύσης για την αρχειοθέτηση των δεδομένων των Βαρέων Φορτηγών. Η συμμαχία ενώνει τους κορυφαίους παρόχους λύσεων στη διαχείριση στόλου και τήρησης των κανόνων μεταφοράς της Ευρώπης και θα δώσει την δυνατότητα στους χρήστες να μεταφέρουν εξ’ αποστάσεως τα δεδομένα από το φορτηγό στο γραφείο χωρίς να χρειάζεται να επιστρέψουν τα οχήματα στην αποθήκη ή την έδρα τους.
Η νέα ενσωμάτωση, συνδέει το TomTom WEBFLEET με το TIS-Web της VDO, εμπορικού σήματος της Continental. Οι διαχειριστές στόλου που θα χρησιμοποιήσουν τη νέα λύση θα έχουν μεγαλύτερο έλεγχο των δεδομένων του ψηφιακού ταχογράφου. Η αυτοματοποιημένη μεταφόρτωση των δεδομένων του ταχογράφου από τα οχήματα του στόλου, καθώς και αυτοματοποιημένη μεταφόρτωση των δεδομένων στο TIS-Web, μπορούν να συμβάλλουν στην διευκόλυνση της τήρησης της ισχύουσας νομοθεσίας. Καθώς το TIS-Web αναλύει και αξιολογεί τα δεδομένα του ταχογράφου, βοηθά στην αύξηση της αποτελεσματικότητας του στόλου, επιτρέποντας στους διαχειριστές στόλου, να μειώσουν τα ανεπιθύμητα κενά στα προγράμματα των οχημάτων.
«Η καταγραφή και η ανάλυση των δεδομένων του ταχογράφου εγκαίρως και με αποτελεσματικό τρόπο, ήταν πάντα μια πρόκληση για τους ιδιοκτήτες μεγάλων στόλων οχημάτων, δημιουργώντας συχνά πρόσθετες δαπάνες όπως χρόνο και πρόστιμα, λέει ο Thomas Schmidt, διευθύνων σύμβουλος της TomTom Telematics. «Συνδέοντας τα φορτηγά απευθείας με το γραφείο, βοηθάμε να δημιουργηθούν καλύτερα δομημένες επιχειρήσεις, οι οποίες ελέγχοντας τα δεδομένα τους, θα καταφέρουν περισσότερα, επιτυγχάνοντας τους στόχους τους ευκολότερα, γρηγορότερα και πιο αποτελεσματικά.»
Ο Dr. Lutz Scho
lten, επικεφαλής των ταχογράφων, τηλεματικής και υπηρεσιών της Continental πρόσθεσε: «Ταιριάζει απόλυτα στους δυο ηγέτες της αγοράς να συνασπίζονται για να παρέχουν μια ολοκληρωμένη λύση που βοηθά τις εταιρίες να συμμορφώνονται με την ισχύουσα νομοθεσία.Η συνεργασία είναι ένα ακόμα βήμα που συμβάλλει στην ενδυνάμωση αυτού του τομέα σε λύσεις διαχείρισης στόλου της Continental, η οποία μεταξύ άλλων περιλαμβάνει τον οδηγό, τα οχήματα, την εφοδιαστική αλυσίδα και τα ρυμουλκούμενα.»
Οι πελάτες TIS-Web που έχουν ήδη εγκαταστήσει το TomTom WEBFLEET επίσης επωφελούνται καθώς μπορούν να συγχωνεύσουν τις δυο λύσεις σε μια και μόνο φιλική προς τον πελάτη λύση.
http://www.electra-hellas.gr/
Πρόταση για την απλοποίηση έως το τέλος Νοεμβρίου των διαδικασιών εγκατάστασης και λειτουργίας κέντρων αποθήκευσης και διανομής, ώστε αυτή να γίνεται με μία υπεύθυνη δήλωση έναρξης λειτουργίας, έχει καταθέσει στους Θεσμούς το υπουργείο Οικονομίας, Ανάπτυξης και Τουρισμού, όπως ανακοίνωσε η υφυπουργός Θεοδώρα Τζάκρη από το βήμα του 20ού Πανελλήνιου Συνεδρίου Logistics που πραγματοποιήθηκε στις 14 και 15 Οκτωβρίου.
Αναφορικά με τις μεταφορικές υποδομές, σημείωσε, ότι στόχος της κυβέρνησης είναι η ενίσχυση των 7.000 επιχειρήσεων που δραστηριοποιούνται στην αποθήκευση και τη διαχείριση φορτίων, καθώς και των 20.000 μεταφορικών εταιρειών, που δημιουργούν έναν κύκλο εργασιών περισσότερων των 2,5 δισ. ευρώ, σύμφωνα με τη Eurostat. Επίσης, η υφυπουργός ξεκαθάρισε πως γίνεται εθνική προσπάθεια για την ένταξη του εκσυγχρονισμού του στόλου μεταφορών στο αντίστοιχο πρόγραμμα.
Την ανάγκη εκπόνησης ενός επικαιροποιημένου «Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την εφοδιαστική αλυσίδα», το οποίο πρέπει να τεθεί άμεσα σε εφαρμογή, καθώς και ενός γενικού σχεδίου για τις μεταφορές και την εφοδιαστική στην Ελλάδα, επεσήμανε, στο 20ο Πανελλήνιο Συνέδριο Logistics, η υφυπουργός Μεταφορών Μαρίνα Χρυσοβελώνη, δια της αντιπροσώπου της κας Θεοδώρας Ρίσκα, ειδικής συνεργάτιδας του υπουργείου Μεταφορών.
Παράλληλα, η υφυπουργός Μεταφορών άφησε ελπίδες για την αναζήτηση τρόπων χρηματοδότησης για την ανανέωση του στόλου των Φ.Δ.X.
Οι κινήσεις του υπουργείου περιλαμβάνουν: ολοκλήρωση και εκσυγχρονισμό του δικτύου μεταφορών, σύναψη συμφωνιών με τα γειτονικά κράτη, με στόχο τη διευκόλυνση πρόσβασης στις διεθνείς αγορές, δημιουργία στρατηγικού κόμβου εμπορευματικών μεταφορών στο Θριάσιο Πεδίο, ανάπτυξη εμπορευματικού κόμβου στη Θεσσαλονίκη, ενίσχυση του ρόλου των μικτών κλιμακίων ελέγχου των Περιφερειών και δημιουργία ενός ομοιογενούς, αποτελεσματικού και ενοποιημένου συστήματος οδικών ελέγχων, επέκταση του πληροφοριακού συστήματος για το Εθνικό Μητρώο Μεταφορικών Επιχειρήσεων (Ε.Μ.Μ.Ε.) σε διαδικτυακό περιβάλλον, με στοιχεία των εμπορευματικών και επιβατικών μεταφορών και διασύνδεσή του με τα Εθνικά Μητρώα άλλων κρατών μελών.
Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε και στο θέμα του εκσυγχρονισμού στόλου οχημάτων. Όπως χαρακτηριστικά αναφέρθηκε, από την πλευρά της υφυπουργού, «ο εκσυγχρονισμός του στόλου των οχημάτων αποτελεί για μένα βασική προτεραιότητα, τόσο για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας του κλάδου, όσο και για την προστασία του περιβάλλοντος.
Η πρωτοβουλία που έχω αναλάβει για την αναζήτηση τρόπων χρηματοδότησης για την ανανέωση του στόλου των ελληνικών φορτηγών αυτοκινήτων και που απευθύνεται σε όλους τους εμπλεκόμενους φορείς, επιβεβαιώνει το έμπρακτο ενδιαφέρον μου.
Σε αυτό το σημείο όμως πρέπει να τονίσω ότι τα εμπορευματικά κέντρα δεν είναι απλώς χώροι φόρτωσης και εκφόρτωσης των φορτίων, αλλά διασυνδεδεμένοι κόμβοι διαχείρισης εμπορευμάτων, αλλά και της πληροφορίας που τα συνοδεύει. Προς αυτή την κατεύθυνση θεωρώ απαραίτητη την έναρξη του διαλόγου με τους φορείς του κλάδου για την πιθανότητα υιοθέτησης της ηλεκτρονικής φορτωτικής (eCMR).
Το θέμα αυτό συζητείται επισήμως στο Ευρωπαϊκό Digital Transport and Logistics Forum (στο οποίο συμμετέχουμε ως Υπουργείο) και για την χρήση της ηλεκτρονικής φορτωτικής έχει εκφράσει τη θετική άποψη και την στήριξή της με πρωτοβουλίες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή».
