Σελίδα 382

Αποτελέσματα Έρευνας “Βαρόμετρο Αγοράς–COVID-19 και Εφοδιαστική Αλυσίδα”

Αποτελέσματα Έρευνας “Βαρόμετρο Αγοράς–COVID-19 και Εφοδιαστική Αλυσίδα”

Αρνητική επίδραση  της τρέχουσας πανδημίας  σε κρίσιμους δείκτες, όπως οι πωλήσεις, η κερδοφορία αλλά και το ηθικό των εργαζομένων προβλέπουν οι ελληνικές επιχειρήσεις που συμμετείχαν στην έρευνα, ενώ η συντριπτική πλειονότητα των επιχειρήσεων δηλώνει πως έχει ήδη επηρεαστεί από την εξάπλωση του κορονοϊού. Ωστόσο, μόλις το 33% των επιχειρήσεων προγραμματίζει αναστολή των επενδύσεων, ενώ 2 στους 3 οργανισμούς θα προχωρήσουν σε επενδύσεις, κυρίως στον τομέα της Τεχνολογίας.

Αυτό έδειξαν τα αποτελέσματα της Έρευνας “Βαρόμετρο Αγοράς – COVID-19 και Εφοδιαστική Αλυσίδα” που διεξήχθη την περίοδο 28 Μαρτίου – 3 Απριλίου 2020 με ανάθεση της Optimum. Βασικά συμπεράσματα της έρευνας περιλαμβάνουν τα εξής:

  • 98% των ερωτηθέντων δηλώνει ότι η επιχείρηση έχει επηρεαστεί από την πανδημία, με το 91% να απαντά ότι επηρεάστηκε “Πολύ” ή “Αρκετά”
  • 43% δηλώνει ότι το εργατικό δυναμικό έχει μειωθεί στον οργανισμό τους, ενώ 59% πιστεύει πως το ανθρώπινο δυναμικό θα μειωθεί στο μέλλον
  • 65% παρατήρησε αύξηση στη χρήση της Τεχνολογίας στην επιχείρηση
  • Σε σχέση με έκτακτα μέτρα που έχουν λάβει οι επιχειρήσεις, το 78% έχει υιοθετήσει εργασία εξ αποστάσεως και 73% έχει προβεί σε αναθεώρηση των διαδικασιών. Το 37% είδε μείωση του ανθρώπινου δυναμικού στην Αποθήκη και τη Διανομή. Επιπροσθέτως, το 26% έχει προβεί σε αύξηση του Αυτοματισμού στην Αποθήκη και ένας στους τέσσερις (25%) σε εκπαίδευση του προσωπικού
  • 67% των επιχειρήσεων προγραμματίζει αύξηση των επενδύσεων, κυρίως στον τομέα της Τεχνολογίας

«Δύο στις τρεις επιχειρήσεις που συμμετείχαν στην έρευνα, προγραμματίζουν κάποια επένδυση σε σχέση με την τρέχουσα πανδημία, είτε στο πλαίσιο της προσαρμογής στις νέες συνθήκες, ή για προληπτική αντιμετώπιση της επερχόμενης κρίσης. Από την έρευνα επίσης προκύπτει ότι οι ελληνικές επιχειρήσεις, παρά τις αρνητικές προβλέψεις για την πορεία της αγοράς, επιδεικνύουν όχι μόνο αξιοσημείωτη ψυχραιμία και υπευθυνότητα, αλλά και εμπιστοσύνη στην ικανότητά τους να διαχειριστούν την κρίση», σχολίασε ο Απόστολος Θεοδωρόπουλος, Διευθύνων Σύμβουλος της Optimum.

Η Έρευνα “Βαρόμετρο Αγοράς – COVID-19 και Εφοδιαστική Αλυσίδα” διεξήχθη σε δείγμα 100 επαγγελματιών, από διάφορους κλάδους της αγοράς στην Ελλάδα, από τους οποίους 31% είναι ανώτατα στελέχη Γενικής Διοίκησης στον οργανισμό τους, και 52% διευθυντικά στελέχη. Η Έρευνα διεξήχθη από τη Verity Communications με ανάθεση της Optimum ΑΕ, και πραγματοποιήθηκε με τη συμπλήρωση ερωτηματολογίου ανωνύμως, την περίοδο 28 Μαρτίου – 3 Απριλίου 2020.

Δείτε τα αποτελέσματα της έρευνας κατεβάζοντας το αρχείο

Εμπορικά κέντρα: 4 επενδύσεις που έρχονται στην Αττική

Εμπορικά κέντρα: 4 επενδύσεις που έρχονται στην Αττική

Τα εμπορικά κέντρα θα έρθουν δυναμικά στο προσκήνιο τα επόμενα χρόνια, καθώς ήδη έχουν εγκριθεί ουκ ολίγες τέτοιες επενδύσεις. Επενδύσεις που είτε αφορούν την κατασκευή νέων εμπορικών, είτε την επέκταση υπαρχόντων. Στο πλαίσιο αυτό, θα σας παρουσιάσουμε 4 σημαντικές επενδύσεις που θα λάβουν σάρκα και οστά τα επόμενα χρόνια στην Αττική.

Επένδυση της NOVAL του ομίλου ΒΙΟΧΑΛΚΟ

Η εταιρεία Noval ΑΕΕΑΠ, θυγατρική του Ομίλου ΒΙΟΧΑΛΚΟ, σχεδιάζει να προχωρήσει στην ανάπτυξη ενός σύνθετου τουριστικού, πολιτιστικού, συνεδριακού, ιατρικού, εμπορικού και επιχειρηματικού πόλου στην περιοχή του Ελαιώνα. Σε μία επένδυση συνολικού προϋπολογισμού 117 εκατ. ευρώ, θα κατασκευαστεί ένα μεγάλο ξενοδοχειακό συγκρότημα που θα διαθέτει συνεδριακό κέντρο, ενώ θ’ ανεγερθούν επίσης κι άλλα μικρότερα καταλύματα, μουσείο και ένα ινστιτούτο τεχνολογικής έρευνας. Πάντοτε σύμφωνα με το master plan της επένδυσης (η οποία ειρήσθω εν παρόδω έχει λάβει το «πράσινο» φως από τη Διυπουργική Επιτροπή), θα δημιουργηθούν κτίρια γραφείων και εμπορικά καταστήματα. Η επένδυση της Noval θα πραγματοποιηθεί σε συνολική έκταση περίπου 73 στρεμμάτων, σε μικρή απόσταση από τους κύριους αρχαιολογικούς χώρους της Αθήνας. Με απόδοση σε κοινή χρήση 16 στρεμμάτων πρασίνου.

Επέκταση του RIVER WEST
Μεγαλώνει και επεκτείνεται το εμπορικό κέντρο River West στην Λεωφ. Κηφισού. Σε μία επένδυση ύψους 18,5 εκατ. ευρώ, που έχει αναλάβει να διεκπεραιώσει η ΑΚΤΩΡ. Πρόκειται εξίσου για ένα επενδυτικό project της Noval, θυγατρικής της ΒΙΟΧΑΛΚΟ, η οποία έχει αποκτήσει ένα οικόπεδο πλησίον στο υπάρχον ακίνητο του River West, συνολικής επιφανείας 3,7 στρεμμάτων. Την ίδια στιγμή, η Noval έχει αγοράσει ένα ακόμη κτίριο 20.000 τετραγωνικών μέτρων, αυτό που ουσιαστικά θα αποτελέσει την επέκταση του υπάρχοντος εμπορικού.
Επέκταση της HINES για το GAZI OUTLETS

Η Hines σε κοινοπραξία με την Εθνική Τράπεζα της Ελλάδος (NBG), ετοιμάζει την ανακατασκευή του εμπορικού κέντρου Athens Heart (επί της Πειραιώς 180), για τη μετατροπή του σε ένα mall επιφάνειας 22.000 τετραγωνικών μέτρων. Το εμπορικό αναμένεται να μετονομαστεί σε Gazi Outlets και στο πλαίσιο της επένδυσης, θα προστεθεί μεταξύ άλλων και κινηματογράφος. Η ανακαίνιση θα είναι ριζική, προκειμένου ο νέος πολυχώρος να καταστεί πόλος έλξης. Το πλάνο της αμερικανικής εταιρείας είναι στις αρχές του 2021, το έργο να έχει παραδοθεί. Εξασφαλίζοντας παράλληλα την συμμετοχή από διεθνή brands.

Επένδυση της PANITA LTD στη Μεταφόρτωση

Έγκριση από την τελευταία Διυπουργική Επιτροπή του 2019, έχει πάρει και το σχέδιο για την ανάπτυξη ενός εμπορικού κέντρου και κέντρου αναψυχής στην Μεταμόρφωση Αττικής. Σε ένα έργο της εταιρείας PANITA LTD, συνολικού προϋπολογισμού 93,5 εκατ. ευρώ. Το project περιλαμβάνει την κατασκευή ενός σύνθετου εμπορικού, που θα εγκατασταθεί στους Δήμους Μεταμόρφωσης και Λυκόβρυσης-Πεύκης. Σημειώνεται, ότι την επένδυση πραγματοποιεί εταιρεία συμφερόντων του Ομίλου Κωνσταντίνου (σ.σ. PANITA LTD). Πρόκειται για τον επιχειρηματία που το 2010 προχώρησε στην επένδυση, για το άνοιγμα του Athens Metro Mall στον Άγιο Δημήτριο (σ.σ. επένδυση 75 εκατ. ευρώ).

Λεωφορεία φιλικά προς το περιβάλλον σύντομα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Λεωφορεία φιλικά προς το περιβάλλον σύντομα σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη

Σύντομα θα δούμε λεωφορεία ηλεκτρικά και φιλικά προς το περιβάλλον στους δρόμους της Αθήνας και της Θεσσαλονίκης, ενώ ο διαγωνισμός θα είναι έτοιμος τους επόμενους μήνες. Αυτό δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής στην εκπομπή «Κοινωνία Ώρα Mega».

Διαβάστε περισσότερα :Η μεταφορά στην πρίζα/Ηλεκτροκίνητα λεωφορεία

Τόνισε ότι το Υπουργείο έχει λάβει όλα τα κατάλληλα μέτρα για την επόμενη μέρα και ότι πρέπει να είμαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί, γιατί σιγά-σιγά περνάμε σε μια σταδιακή αποκατάσταση. Επισήμανε ότι σήμερα, έτσι όπως έχει διαμορφωθεί η επιβατική κίνηση, αλλά και εξαιτίας των συνθηκών λόγω του κορωνοϊού, κυκλοφορούν στην Αθήνα 550 από τα περίπου 1.000 λεωφορεία. Εξήγησε ότι ο λόγος που δεν μπορούσαν να κυκλοφορήσουν, και υπό κανονικές συνθήκες, περισσότερα από 1.000 λεωφορεία, είναι ο μέσος όρος ηλικίας του στόλου που είναι τα 16 έτη.  Επομένως απαιτείται άμεσα αντικατάσταση του στόλου.

Το Ε.Β.Ε.Π. προτείνει σχέδιο εξόδου με 11 βήματα για την επανεκκίνηση της οικονομίας

Το Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Πειραιώς κατέθεσε μια δέσμη προτάσεων για την διαδρομή επιστροφής στην κανονικότητα και την «ανάσταση» της οικονομικής ζωής του τόπου. Το Δ.Σ. του Ε.Β.Ε.Π. έχει κάνει σαφές πως υποστηρίζει όλα τα μέτρα της Κυβέρνησης για την προστασία της υγείας, ως προτεραιότητα. Άλλωστε, η επιτυχής αντιμετώπιση της πανδημίας δίνει σήμερα στον επιχειρηματικό κόσμο τη δυνατότητα σχεδιασμού για το μέλλον και την έγκαιρη αντιμετώπιση των σοβαρών οικονομικών επιπτώσεων. Η επόμενη μέρα του κορονοϊού απαιτεί ένα χρονοδιάγραμμα ενεργειών και η επανεκκίνηση της οικονομίας χρειάζεται ένα σαφές σχέδιο εξόδου με σταθερά βήματα που θα πρέπει να εφαρμοστεί με απόλυτη επιτυχία. Το «11 Steps Exit Plan» που συνέταξε το τμήμα Μελετών του Ε.Β.Ε.Π. για την EuroCommerce, κοινοποιήθηκε στους αρμόδιους Υπουργούς της Κυβέρνησης και ζήτησε να εξεταστεί, ώστε να ενσωματωθεί στις τελικές αποφάσεις του Πρωθυπουργού. Αναλυτικά, όλο το σχέδιο εξόδου που προτείνει το Ε.Β.Ε.Π. επισυνάπτεται, ενώ, επιγραμματικά, περιέχει τα ακόλουθα 11 βήματα: 

  1. Εναρμονισμένοι κανόνες εξόδου με χρονικές διακρίσεις
  2. Συνέχεια επικοινωνίας για μέτρα δημόσιας υγείας και συμπεριφοράς
  3. Αποκατάσταση της εμπιστοσύνης και αναζωογόνηση της κατανάλωσης
  4. Οικονομική υποστήριξη για τους πληττόμενους κλάδους της οικονομίας
  5. Έκτακτη και επείγουσα βοήθεια στις μικρομεσαίες επιχειρήσεις
  6. Διατήρηση εργασιακής ειρήνης και μείωση μη μισθολογικού κόστους
  7. Ορισμός λειτουργίας κάθε αγοράς από την τοπική κοινωνία
  8. Διεύρυνση δυνατοτήτων παράδοσης εμπορευμάτων
  9. Υποστήριξη σε επίπεδο Πόλεων και Περιφερειών
  10. Αντιμετώπιση και αποφυγή πτωχεύσεων και ανεργίας
  11. Εγγυήσεις για την ακέραιη λειτουργία της ενιαίας αγοράς

Ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π. και Π.Ε.Σ.Α., Βασίλης Κορκίδης, αναφορικά με το σχέδιο εξόδου από την καραντίνα της αγοράς, την επανεκκίνηση της οικονομικής ζωής και τις προκλήσεις της επόμενης μέρας, επισημαίνει: «Η επιτυχής καταπολέμηση του κορονοϊού στη χώρα μας, αναπόφευκτα, οδήγησε σε καταστολή την οικονομική δραστηριότητα του τόπου με πολλές συνέπειες και μεγάλες απώλειες. Είναι, όμως, σημαντικό πως η επόμενη μέρα της πανδημίας θα μας βρει υγιείς για να αντιμετωπίσουμε τις δυσκολίες. Η επανεκκίνηση της αγοράς θα πρέπει να συμβεί μόλις το επιτρέψουν οι ιατρικές προϋποθέσεις και να αποφευχθεί το «φαινόμενο του ακορντεόν» που θα οδηγήσει σε πισωγυρίσματα. Η κυβέρνηση προσπαθεί να εξασφαλίσει την επιβίωση των επιχειρήσεων, μέσω διαφόρων ενισχύσεων ρευστότητας και παράτασης οικονομικών υποχρεώσεων, στέλνοντας το μήνυμα πως μπορεί να υπάρξει μια νέα οικονομική δυναμική μετά την κρίση. Η θέσπιση μέτρων ανάπτυξης θα πρέπει να οδηγήσουν την ελληνική οικονομία σε μία σημαντική διαρθρωτική προσαρμογή με βελτίωση των συνθηκών για τις επιχειρήσεις και ενίσχυση της ανθεκτικότητάς τους σε μελλοντικές δυσκολίες. Η Ελλάδα πρέπει να επενδύσει σε έργα καινοτομίας, σε θέματα υγείας, ενέργειας, αγροτικής, βιομηχανικής και ναυτιλιακής παραγωγής. Καθοριστικό ρόλο για την επόμενη μέρα της ελληνικής οικονομίας θα παίξουν οι αποφάσεις των ευρωπαίων ηγετών στη Σύνοδο Κορυφής σε σχέση τον τρόπο και το ύψος του ευρωπαϊκού πακέτου βοήθειας. Για να επιτύχουμε μια συντονισμένη και συγχρονισμένη επανεκκίνηση της αγοράς χρειαζόμαστε ένα “exit plan” το οποίο πρέπει να το εφαρμόσουμε βήμα προς βήμα, ακολουθώντας αντίστροφα την ίδια διαδρομή και τον ίδιο τρόπο που πετύχαμε τον περιορισμό εξάπλωσης του κορονοϊού στη χώρα μας. Το να τηρούμε μέτρα υγιεινής και ασφάλειας πρέπει να γίνει τρόπος ζωής και υποχρέωσης μεταξύ μας. Θα χρειαστεί στο μέλλον να αναθεωρήσουμε πολλά, αλλά θα τα καταφέρουμε. Χριστός Ανέστη! » 

Πατήστε εδώ για download το σχετικό υπόμνημα

 

Αποζημιώσεις διεκδικούν οι κοινοπραξίες οδικών αξόνων

Αποζημιώσεις διεκδικούν οι κοινοπραξίες οδικών αξόνων

Ξεκινάει και πάλι ο χορός των αποζημιώσεων για τις οδικές παραχωρήσεις. Η μία μετά την άλλη οι κοινοπραξίες καταθέτουν στο υπουργείο Υποδομών κοινοποιήσεις της τεράστιας πτώσης των εσόδων από τα διόδια, ενεργοποιώντας τη διαδικασία υπολογισμού αποζημιώσεων που προβλέπουν οι συμβάσεις τους. Ωστόσο το «μέτωπο» των εταιρειών δεν είναι αρραγές, καθώς οι περισσότερες επιθυμούν χρηματική αποζημίωση, ώστε να καλύπτουν τις δανειακές και λειτουργικές τους υποχρεώσεις, ενώ μία –η Αττική Οδός– επιθυμεί χρονική επέκταση της σύμβασης παραχώρησης.

Από την πλευρά του το υπουργείο Υποδομών τηρεί προς το παρόν στάση αναμονής. Αυτό που έχει διαμηνυθεί στους παραχωρησιούχους είναι ότι πρέπει να γίνει μια ευρεία διαπραγμάτευση (όπως σε όλα τα ευρωπαϊκά κράτη με ανάλογες παραχωρήσεις), με πολλά ζητήματα να μπαίνουν ταυτόχρονα στο τραπέζι: τα αντιπλημμυρικά έργα γύρω από τους αυτοκινητόδρομους, άλλα έργα κατ’ επέκταση του αντικειμένου των συμβάσεων παραχώρησης. Στόχος του υπουργείου είναι να υπάρξει μια ευρεία, επωφελής για όλους συμφωνία, ώστε να μην οδηγηθεί η υπόθεση στη διαιτησία.

Υβριδικό Scania P 320 6×2 σε εταιρία μετακομίσεων

Η εταιρεία Matthew James Global Relocations  που ειδικεύεται στις μετακομίσεις, εισήγαγε  στο στόλο της το πρώτο υβριδικό Scania μετεγκαταστάσεων της χώρας. Το φορτηγό, το οποίο θα λειτουργεί κυρίως εντός της ευρύτερης περιοχής του Λονδίνου, προσφέρει ήσυχη, καθαρή και οικονομικά αποδοτική λειτουργία. Έχει σχεδιαστεί με γνώμονα τους ευάλωτους χρήστες του δρόμου και έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με μια προδιαγραφή που επιτυγχάνει βαθμολογία τριών αστέρων στο πλαίσιο του Direct Vision Scheme Transport for London.

«Είμαστε περήφανοι που βρισκόμαστε στην πρώτη γραμμή της βιομηχανίας μετεγκατάστασης και είμαστε στην ευχάριστη θέση να προσφέρουμε στους πελάτες μας αυτό το όχημα τελευταίας γενιάς», σχολιάζει ο Matthew De-Machen, Διευθύνων Σύμβουλος της Matthew James Global Relocations. «Εκτός από τον χαμηλό θόρυβο και τις χαμηλές εκπομπές, το υβριδικό είναι μια ιδιαίτερα οικονομική επιλογή για χρήση στο Λονδίνο, όπου τα οχήματά μας είναι συχνά σταματημένα για μεγάλες χρονικές περιόδους, λόγω του τεράστιου όγκου της κυκλοφορίας.»

Το Scania P 320 6×2 διαθέτει περιστρεφόμενο πίσω άξονα για μέγιστη ευελιξία. Ως υβριδικό, ο κινητήρας 9 λίτρων και 320 ίππων, συμπληρώνεται από ηλεκτροκινητήρα που αποδίδει 177 ίππους. Χρησιμοποιώντας μόνο την ηλεκτρική ισχύ, το φορτηγό έχει εμβέλεια δέκα χιλιομέτρων, με βάση ένα φορτίο 15 τόνων σε επίπεδες διαδρομές. Είναι επομένως ιδανικό για εξαιρετικά αθόρυβη λειτουργία στα κέντρα των πόλεων.

Επανεκκίνηση του ΟΑΣΘ – Συνεργασία με τα ΚΤΕΛ

Το επιχειρησιακό σχέδιο επανεκκίνησης του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνιών Θεσσαλονίκης (ΟΑΣΘ) και σε συνδυασμό με την συνεργασία με τα ΚΤΕΛ, μετά την κρίση του κορωνοϊού, ήταν το αντικείμενο τηλεδιάσκεψης  που είχε σήμερα ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής με τη διοίκηση του Οργανισμού.

Στην τηλεδιάσκεψη συμμετείχαν επίσης:

* ο Υφυπουργός Υποδομών & Μεταφορών, κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης
* ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, κ. Νίκος Σταθόπουλος,
* ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του ΟΑΣΘ, κ. Γιώργος Σκόδρας, και
* ο κ. Ιωάννης Ρεντζεπέρης, Εντεταλμένος Σύμβουλος του ΟΑΣΘ.

Ο κ. Κώστας Καραμανλής ζήτησε από τους συμμετέχοντες αναλυτική ενημέρωση σχετικά με:

– την πορεία εφαρμογής των μέτρων αντιμετώπισης του COVID- 19,
– την οικονομική διαχείριση του Οργανισμού, σε σχέση με τη μείωση της επιβατικής κίνησης λόγω της πανδημίας,
– την πορεία της συνεργασίας του ΟΑΣΘ με τα ΚΤΕΛ,
– τη συντήρηση των οχημάτων,
– τον προγραμματισμό ενοικίασης λεωφορείων,
– την πορεία της αναδιάρθρωσης του οργανισμού

Σύμφωνα με τον πρόεδρο του ΟΑΣΘ κ. Γιώργο Σκόδρα, κατά τις ώρες αιχμής(06:00-10:00 και 14:00 -18:00) κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη 295 λεωφορεία (220 οχήματα του ΟΑΣΘ και ακόμη 75 που προέκυψαν από τη συνεργασία με τα ΚΤΕΛ). Διαβεβαίωσε πως ο αριθμός των επιβατών ανά λεωφορείο δεν ξεπερνάει τα 25 άτομα, όπως άλλωστε ορίζει και η σχετική ΠΝΠ, ενώ εφαρμόζονται κατά γράμμα οι οδηγίες προφύλαξης του ΕΟΔΥ για τους εργαζόμενους.

Σύμφωνα με τη διοίκηση του ΟΑΣΘ, τα έσοδα του Οργανισμού είναι μειωμένα, ευελπιστώντας σε καλύτερα αποτελέσματα με τη σταδιακή άρση των μέτρων -όποτε αποφασιστεί- από την κυβέρνηση.

Στόχος είναι, περί τα μέσα Μαΐου, εφόσον αρθούν όλα τα μέτρα, να κυκλοφορούν στη Θεσσαλονίκη έως και 350 (αύξηση που θα βασιστεί στη συνεργασία με τα ΚΤΕΛ και στην βελτίωση της συντήρησης). Το φθινόπωρο με την ολοκλήρωση του διαγωνισμό για leasing στόχος είναι να φτάσουμε προοδευτικά στα 500 οχήματα.

Όπως είπε στους συμμετέχοντες στη τηλεδιάσκεψη ο κ. Κώστας Καραμανλής, «οΟΑΣΘ γυρίζει σελίδα» ώστε σταδιακά να επανέλθει σε επίπεδο, στόλου και συχνότητας, των υπηρεσιών του 2014.

Volvo και Daimler σε κοινοπραξία για την παραγωγή κυψελών καυσίμου

Volvo και Daimler σε κοινοπραξία για την παραγωγή κυψελών καυσίμου

Με κοινό το όραμα της Πράσινης Συμφωνίας για τις βιώσιμες μεταφορές και μια Ευρώπη με ουδέτερο αποτύπωμα σε άνθρακα έως το 2050, δύο κορυφαίες εταιρείες στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων, η Daimler Truck AG και ο Όμιλος Volvo, υπέγραψαν μια προκαταρκτική μη δεσμευτική συμφωνία για τη δημιουργία μιας νέας κοινοπραξίας. Σκοπός είναι η ανάπτυξη, παραγωγή και εμπορία συστημάτων κυψελών καυσίμου για εφαρμογές βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και άλλες περιπτώσεις χρήσης. Η Daimler θα ενοποιήσει όλες τις τρέχουσες δραστηριότητες κυψελών καυσίμου στην κοινή επιχείρηση. Ο Όμιλος Volvo θα αποκτήσει 50% στην κοινοπραξία για το ποσό περίπου 0,6 δισεκατομμυρίων ευρώ σε μετρητά και χωρίς χρέη.

Ο Όμιλος Volvo και η Daimler Truck AG θα είναι 50/50 συνεργάτες στην κοινοπραξία, η οποία θα λειτουργεί ως ανεξάρτητη και αυτόνομη οντότητα, με την Daimler Truck AG και τον Όμιλο Volvo να συνεχίζουν να είναι ανταγωνιστές σε όλους τους άλλους τομείς δραστηριότητας. Η ένωση δυνάμεων θα μειώσει το κόστος ανάπτυξης και για τις δύο εταιρείες και θα επιταχύνει την εισαγωγή στην αγορά συστημάτων κυψελών καυσίμου σε προϊόντα που χρησιμοποιούνται για μεταφορά βαρέων φορτίων και απαιτητικές εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων. Στο πλαίσιο της τρέχουσας οικονομικής ύφεσης, η συνεργασία κατέστη ακόμη πιο απαραίτητη για την επίτευξη των στόχων της Πράσινης Συμφωνίας εντός ενός εφικτού χρονικού πλαισίου.

Ο κοινός στόχος είναι και οι δύο εταιρείες να προσφέρουν φορτηγά οχήματα με κυψέλες καυσίμου για απαιτητικές εφαρμογές μεγάλων αποστάσεων κατά το δεύτερο μισό της δεκαετίας. Επιπλέον, άλλες περιπτώσεις χρήσης σε αυτοκίνητα και άλλους τομείς, αποτελούν επίσης μέρος του πεδίου εφαρμογής της νέας κοινοπραξίας.

Vision F-Cell FUSO (Medium)2

Για να καταστεί δυνατή η κοινή επιχείρηση, η Daimler Trucks συγκεντρώνει όλες τις δραστηριότητες κυψελών καυσίμου  σε μια νέα ομάδα. Μέρος αυτής της δέσμευσης δραστηριοτήτων είναι η κατανομή των λειτουργιών της «Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH», η οποία έχει μακρόχρονη εμπειρία στην ανάπτυξη συστημάτων αποθήκευσης κυψελών καυσίμου και υδρογόνου για διάφορες εφαρμογές οχημάτων, στην Daimler Truck AG.

Η κοινή επιχείρηση θα περιλαμβάνει τις δραστηριότητες στο Nabern / Germany (επί του παρόντος έδρα της Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH) με εγκαταστάσεις παραγωγής στη Γερμανία και τον Καναδά.

Η υπογεγραμμένη προκαταρκτική συμφωνία δεν είναι δεσμευτική. Μια τελική συμφωνία αναμένεται έως το τρίτο τρίμηνο και θα κλείσει πριν από το τέλος του έτους 2020. Όλες οι πιθανές συναλλαγές υπόκεινται σε εξέταση και έγκριση από τις αρμόδιες αρχές ανταγωνισμού.

Με Κορονοϊό οδηγός φορτηγού στο Νοσοκομείο Λαμίας, η περιπέτεια στη Ρωσία και τα πρώτα συμπτώματα

Με Κορονοϊό οδηγός φορτηγού στο Νοσοκομείο Λαμίας, η περιπέτεια στη Ρωσία και τα πρώτα συμπτώματα

Το πρώτο κρούσμα στο νοσοκομείο Λαμίας επιβεβαιώθηκε ανήμερα του Πάσχα.

Πρόκειται για 54χρονο οδηγό νταλίκας που πραγματοποίησε δρομολόγιο στη Ρωσία και την Πολωνία. Έφτασε στο νοσοκομείο Μεγάλο Σάββατο με πυρετό και δύσπνοια. Μπήκε σε καραντίνα στο Πέτρινο όπως προβλέπει το πρωτόκολλο και η απάντηση από το Ινστιτούτο Παστέρ ήρθε ανήμερα του Πάσχα.

Η απίστευτη περιπέτεια με την κλεμμένη νταλίκα στη Ρωσία και τα πρώτα συμπτώματα

Μαρτυρίες θέλουν τον άνθρωπο αυτό να έχει περάσει μια μεγάλη περιπέτεια στο ταξίδι στη Ρωσία αφού του έκλεψαν το φορτηγό. Σύμφωνα με το ρεπορτάζ ο 54χρονος ξεφόρτωνε ευπαθή προϊόντα στη Πετρούπολη, όταν διαπίστωσε ότι είχε εξαφανιστεί το φορτηγό του.

Περιπλανήθηκε αρκετές ημέρες σε υπηρεσίες και στην Πρεσβεία και κατάφερε να επιστρέψει την Μεγάλη Παρασκευή στη Λαμία με συναδέλφους που βρισκόντουσαν επίσης στην ίδια περιοχή. Αρχικά, έφτασε με συνάδελφο οδηγό στη Ρουμανία και από εκεί με φίλο του αυτοκινητιστή από την Κατερίνη, ο οποίος τον έφερε στην Ελλάδα. Από την Κατερίνη τον παρέλαβε η ίδια η σύζυγός του.

Σύμφωνα με πληροφορίες ήταν ήδη σε άσχημη κατάσταση και από την πρώτη στιγμή υποπτεύτηκε πως κόλλησε τον Κορονοϊό και όπως ο ίδιος επιμένει δεν έχει συναντήσει σχεδόν κανέναν ούτε αυτός ούτε η οικογένεια του, η γυναίκα του και το παιδί του.

Τα νεότερα για την Υγεία του

Σύμφωνα με πληροφορίες η κατάστασή του δεν είναι ανησυχητική. Η δύσπνοια δεν είναι τόσο έντονη και η αξονική τομογραφία δεν έδειξε σοβαρές βλάβες. Ο 54χρονος ωστόσο δεν είναι σε καλή ψυχολογική κατάσταση και θα παραμείνει στο νοσοκομείο της Λαμίας, αφού αποφασίστηκε να μην μεταφερθεί στο νοσοκομείο αναφοράς στη Λάρισα.

Άμεσα θα γίνουν τεστ και στη σύζυγο και το παιδί του.

Πηγή: Star κεντρικής Ελλάδας

Η Mercedes-Benz παραχωρεί 3 οχήματα στο Ε.Κ.Α.Β.

Από την αρχή της εξάπλωσης του κορωναϊου στη Χώρα μας, το Εθνικό Κέντρο Άμεσης Βοήθειας βρέθηκε στην πρώτη γραμμή της μάχης. Οι εργαζόμενοί του ανήκουν, και αυτοί, στους «σημερινούς ήρωες» που επιτελούν το καθήκον τους μαζί με όλο το υγειονομικό προσωπικό της χώρας με αυταπάρνηση και επαγγελματισμό.

Η Mercedes-Benz Ελλάς, πάντοτε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Υγείας και τo Δ.Σ. του ΕΚΑΒ, ώστε να προσφέρει στοχευμένη βοήθεια στους τομείς όπου υπάρχει ανάγκη, παραχώρησε στο ΕΚΑΒ 3 ελαφρά επαγγελματικά οχήματα – 1 Citan & 2 Sprinter – για την κάλυψη αναγκών όσον αφορά στη μεταφορά και διανομή υγειονομικού υλικού & ιατρικού εξοπλισμού το προσεχές διάστημα, ώστε τα ασθενοφόρα να μπορούν να εκτελούν απρόσκοπτα το έργο τους, συντελώντας στην έγκαιρη διακομιδή και διάσωση των συνανθρώπων μας.

2-Medium-1(1)Μια μικρή πράξη αλληλεγγύης από τη Mercedes-Benz Ελλάς στον μεγάλο αγώνα που δίνει το σύνολο της κοινωνίας μας για τον περιορισμό της πανδημίας.

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής