Σελίδα 367

Πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης»: Αυτά είναι τα 20 μεγαλύτερα έργα σε όλη τη χώρα

Έργα προϋπολογισμού αρκετών εκατομμυρίων ευρώ περιλαμβάνει το πρόγραμμα «Αντώνης Τρίτσης» που ανακοίνωσε ο πρωθυπουργός, για περίπου 5.000 παρεμβάσεις, συνολικού ύψους 2,5 δισ. σε δήμους όλης της χώρας. Τα έργα αναμένεται ότι θα δημιουργήσουν 40.000 νέες θέσεις εργασίας, ενώ πρόσβαση στο πρόγραμμα θα έχουν οι οργανισμοί της τοπικής αυτοδιοίκησης, σύμφωνα με τη συμμετοχή κάθε τόπου στον εθνικό σχεδιασμό, αλλά και με συγκεκριμένα κριτήρια, γεωγραφικά, δημογραφικά και κοινωνικά για κάθε περιοχή

Μετά την παρουσίαση του σχεδίου, δόθηκαν στη δημοσιότητα τα 20 μεγαλύτερα και τα 20 μικρότερα έργα του προγράμματος. Το έργο με το μεγαλύτερο κόστος είναι αυτό της ύδρευσης της Ρόδου, συνολικού προϋπολογισμού 21,332 εκατ. ευρώ. Ως μικρότερο έργο θεωρείται η αγροτική οδοποιία στην Κόνιτσα, προϋπολογισμού 496.200 ευρώ.

Αυτά είναι τα 20 μεγαλύτερα έργα

  1. Έργα Ύδρευσης Ρόδου από το Φράγμα Γαδουρά (Β’ Φάση)-Κατασκευή Νότιου υδραγωγείου, υδραγωγείου Αφάντου & Αρχαγγέλου, 21.332.000 €
  2. Αξιοποίηση Ταμιευτήρα Φράγματος Ποταμών Αμαρίου: Εγκατάσταση Επεξεργασίας Νερού, 18.100.00 €
  3. Αντικατάσταση κεντρικού αγωγού υδροδότησης από το Φράγμα Καστρακίου έως τις κεντρικές δεξαμενές Αγρινίου, 17.728.560 €
  4. Κατασκευή δικτύων ύδρευσης στην πόλη Ηρακλείου – 2019. 15.200.000 €
  5. Αποχέτευση και Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων(ΕΕΛ) οικισμού Ερέτριας, 13.672.240,53 €
  6. Κατασκευή Αντιπλημμυρικών Έργων σε περιοχές Υψηλού Κινδύνου Πλημμύρας στην Περιφέρεια Αττικής, 12.400.000 €
  7. Εφαρμογή ζωνοποίησης και αντικατάσταση παλαιών αγωγών δικτύου πόλεως Τρικάλων, 12.050.000 €
  8. Έργα αντιπλημμυρικής προστασίας στον ποταμό Αλιάκμονα από τη συμβολή με τον παραπόταμο Στραβοπόταμο (Γκαλεσαβο) εως τη γέφυρα Αμμουδάρας, 11.130.000 €
  9. Αντικατάσταση κεντρικού αγωγού μεταφοράς νερού από τις πηγές της Τ.Κ. Πηδήματος μέχρι την Καλαμάτα – Μεσσήνη, 11.127.000 €
  10. Αποχετευτικό δίκτυο και εγκατάσταση επεξεργασίας λυμάτων οικισμού Λεβιδίου Δήμου Τρίπολης, 10.950.593,26 €
  11. Έργα διευθέτησης- αντιπλημμυρικής προστασίας και υποστηρικτικές δράσεις στην Περιφέρεια Κρήτης, 10.285.000 €
  12. Κατασκευή δικτύου αποχέτευσης ακαθάρτων και Εγκαταστάσεων Επεξεργασίας Λυμάτων οικισμών εντός λεκάνης απορροής της Λίμνης Ν. Πλαστήρα, 9.419.130,74 €
  13. Αναβάθμιση της Εγκατάστασης Επεξεργασίας Λυμάτων της ΔΕΥΑ Βορείου Άξονα Χανίων για ανάκτηση επεξεργασμένων λυμάτων για άρδευση, 8.500.000 €
  14. Έργα συλλογής, επεξεργασίας και διάθεσης λυμάτων Κορώνης Δήμου Πύλου-Νέστορος (έργα αποχέτευσης και βιολογικού καθαρισμού), 7.825.700 €
  15. Εσωτερικά δίκτυα αποχέτευσης οικισμών Δήμων Ανδραβίδας-Κυλλήνης και Πηνειού και σύνδεσή τους με την υφιστάμενη ΕΕΛ Λεχαινών, 6.233.000 €
  16. Ανέγερση νέου σχολικού συγκροτήματος Γυμνασίου & ΓΕΛ Κορώνης, 5.995.535 €
  17. Ύδρευση παραλιών Βαλανιδοράχης, Λούτσας, Βράχου, Λυγιάς, Χειμαδιού, Ριζών, Καστροσυκιάς, 5.696.966,56 €
  18. Αναβάθμιση, Εκσυγχρονισμός υφιστάμενης μονάδας ΕΕΛ Δήμου Κομοτηνής, 5.650.245,64 €
  19. Εγκατάσταση Επεξεργασίας Λυμάτων και εξωτερικό δίκτυο αποχέτευσης ακαθάρτων Τ.Δ. Σιάτιστας Ν. Κοζάνης, 5.454.389,14 €
  20. Αποχέτευση ακαθάρτων Δ.Ε. Ακρωτηρίου, περιοχή Χωραφάκια- Σταυρός, 5.000.000 €

Αυτά είναι τα 20 μικρότερα έργα του προγράμματος

  1. ΔΗΜΟΣ ΚΑΣΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Ασφαλτόστρωση αγροτικού δρόμου προς Σκάφη νήσου Κάσου 251.840,18 €
  2. ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΓΑΣ ΥΔΡΕΥΣΗ Προμήθεια,εγκατάσταση και θέση σε λειτουργία συστήματος τηλεελέγχου/τηλεχειρισμού για τον έλεγχο διαρροώνποιότητας-απολύμανσης πόσιμου νερού και την αυτόματη-απομακρυσμένη διαχείριση του Η/Μ εξοπλισμού στο εξωτερικό υδραγωγείο της ΔΕ Φαναρίου του Δήμου 302.531,48 €
  3. ΔΗΜΟΣ ΔΕΛΦΩΝ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Βελτίωση αγροτικής οδοποιϊας από περιοχή 4 Εποχές Άμφισσας έως περιοχή Ζαζάνια 318.839,59 €
  4. ΔΗΜΟΣ ΠΑΡΟΥ ΧΑΔΑ Αποκατάσταση ΧΑΔΑ στο Πίσω Λιβάδι Μάρπησσας 320.000,00€
  5. ΔΗΜΟΣ ΠΗΝΕΙΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Αγροτική οδοποιία Τ.Κ., Παλαιοχωρίου, Κοροίβου, Λευκοχωρίου και Ρουπσκίου του Δήμου Πηνειού 320.000,00 €
  6. ΔΗΜΟΣ ΚΥΜΗΣΑΛΙΒΕΡΙΟΥ ΧΑΔΑ Ολοκλήρωση Έργου Αποκατάστασης ΧΑΔΑ Δήμου Κύμης-Αλιβερίου (Συμπληρωματική Σύμβαση Έργου «Αποκατάσταση τεσσάρων Χ.Α.Δ.Α. του Δήμου Κύμης – Αλιβερίου») 342.053,42 €
  7. ΔΗΜΟΣ ΧΕΡΣΟΝΗΣΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Βελτίωση Της πρόσβασης σε γεωργικές και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις στην Τοπική Κοινότητα Κεράς. 347.335,00 €
  8. ΔΗΜΟΣ ΒΟΪΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Βελτίωση αγροτικής οδοποιίας Δ.Ε. Νεάπολης Δήμου Βοΐου 348.075,00 €
  9. Δ.Ε.Υ.Α ΣΥΡΟΥ – ΕΡΜΟΥΠΟΛΗΣ ΥΔΡΕΥΣΗ Προμήθεια φορητής μονάδας αφαλάτωσης νήσου Σύρου δυναμικότητας παραγωγής 1.000m3/ημέρα 350.000,00 €
  10. ΔΗΜΟΣ ΠΩΓΩΝΙΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗ Συμπληρωματικά έργα Εξωτερικού Δικτύου Ύδρευσης του Δήμου Πωγωνίου για τις Τ.Κ. Παρακαλάμου, Σιταριάς, Μαυρονόρους, Ρεπετίστης και Αρετής 375.806,45 €
  11. Δ.Ε.Υ.Α ΤΡΙΦΥΛΙΑΣ ΥΔΡΕΥΣΗ Προμήθεια και εγκατάσταση συστημάτων επεξεργασίας νερού πηγών Πλάτης της Δ.Ε. Φιλιατρών 380.000,00 €
  12. Δ.Ε.Υ.Α ΒΟΪΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗ Ύδρευση Λουκομίου Δήμου Βοϊου 390.427,42 €
  13. Δ.Ε.Υ.Α ΖΑΚΥΝΘΙΩΝ ΥΔΡΕΥΣΗ Αντικατάσταση κεντρικού αγωγού υδροδότησης Αγ. Λέοντας – Έξω Χώρα (Τμήμα 1) 390.500,00 €
  14. ΔΗΜΟΣ ΤΑΝΑΓΡΑΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Αγροτική Οδοποιία στη θέση «Τσάτσαρι» T.K. Ασωπίας 392.049,99 €
  15. Δ.Ε.Υ.Α ΕΔΕΣΣΑΣ ΥΔΡΕΥΣΗ Κατασκευή Εξωτερικών Δικτύων Ύδρευσης στις Τ.Κ. Άγρα- Τ.Κ. Μεσημερίου 394.308,94 €
  16. ΔΗΜΟΣ ΘΕΡΜΑΪΚΟΥ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Ασφαλτόστρωση αγροτικής οδού από στροφή ΚΑΒΟΥ έως ΑΛΥΚΕΣ ΑΓΓΕΛΟΧΩΡΙΟΥ 402.000,00 €
  17. ΔΗΜΟΣ ΑΝΤΙΠΑΡΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗ Προμήθεια και εγκατάσταση μονάδας αφαλάτωσης Αντιπάρου 434.000,00 €
  18. ΔΗΜΟΣ ΖΑΓΟΡΙΟΥ ΥΔΡΕΥΣΗ Αντικατάσταση εσωτερικού δικτύου ύδρευσης Τ.Κ. Τσεπέλοβου 447.580,65 €
  19. Δ.Ε.Υ.Α ΣΟΦΑΔΩΝ ΑΝΤΙΠΛΗΜΜΥΡΙΚΑ Αντιπλημμυρική προστασία οικισμού Τσιγγάνων – Ρομά στο Δήμο Σοφάδων 471.048,39 €
  20. ΔΗΜΟΣ ΚΟΝΙΤΣΑΣ ΑΓΡΟΤΙΚΗ ΟΔΟΠΟΙΪΑ Βελτίωση της πρόσβασης σε γεωργική γη και κτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις Δ.Κ Κόνιτσας του Δήμου Κόνιτσας 496.200,00 €

Ford: Αντισηπτικά χεριών και πρόωρη φθορά στο εσωτερικό του αυτοκινήτου

Ακολουθώντας τις οδηγίες προφύλαξης από τον COVID-19, οι περισσότεροι άνθρωποι καθαρίζουν τα χέρια τους με αντισηπτικό όταν επιστρέφουν στα οχήματά τους μετά από διάφορες εξωτερικές δραστηριότητες. Αυτό μπορεί να προστατεύει την υγεία του ιδιοκτήτη, όμως ενδέχεται να είναι επιζήμιο για το εσωτερικό του αυτοκινήτου. Ουσίες – όπως η αιθανόλη – που περιέχονται στα αντισηπτικά χεριών ενίοτε δημιουργούν χημικές αντιδράσεις πάνω στις επιφάνειες, προκαλώντας την πρόωρη φθορά τους. Εκτός βέβαια αν προστατεύονται από ειδικές επιστρώσεις.

Οι μηχανικοί της Ford δοκιμάζουν εδώ και αρκετά χρόνια νέα προϊόντα που έχουν να κάνουν με υλικά που χρησιμοποιούνται στα οχήματα της εταιρείας. Σύμφωνα με τα ευρήματα των δοκιμών, η χημική σύσταση των εξωτερικών στρωμάτων διαφόρων τμημάτων μπορεί κάλλιστα να αλλάξει, με σκοπό την προστασία του εσωτερικού. Δοκιμές διενεργούνται επίσης σε αξεσουάρ που πωλούνται μέσω του Ford Customer Service Division, όπως καλύμματα χώρου αποσκευών και πλαστικά καλύμματα εσωτερικού.

«Το αντισηπτικό χεριών είναι ένα προϊόν το οποίο άρχισε να χρησιμοποιείται ευρέως πριν από μερικά χρόνια και ως εκ τούτου συμπεριλαμβάνεται στο πρόγραμμα δοκιμών μας εδώ και αρκετό διάστημα» δήλωσε ο Mark Montgomery, senior materials engineer στο Materials Technology Centre στο Τεχνικό Κέντρο του Dunton, Μ. Βρετανία, για τη Ford Ευρώπης. «Ακόμα και το φαινομενικά πιο ακίνδυνο υλικό μπορεί να προκαλέσει προβλήματα όταν έρχεται σε επαφή με επιφάνειες, αλλά προϊόντα όπως αντισηπτικά χεριών, αντιηλιακές λοσιόν και εντομοαπωθητικά μπορεί να είναι άκρως επιβλαβή.»

Η χρήση αντισηπτικών χεριών αυξήθηκε κατακόρυφα από τότε που ξέσπασε η πανδημία του νέου κορωνοϊου – στην Ιταλία για παράδειγμα σημειώθηκε 18πλάσια αύξηση πωλήσεων στα αντισηπτικά χεριών, συγκριτικά με τα εβδομαδιαία στοιχεία πριν από ένα χρόνο. Σύμφωνα με πρόσφατες προβλέψεις, η παγκόσμια αγορά για τα αντισηπτικά χεριών θα αυξηθεί σχεδόν κατά δυόμισι φορές το 2020 συγκριτικά με το 2019.

Και ενώ το αντισηπτικό χεριών βοηθά στο να «σκοτώνονται» τα μικρόβια στα χέρια του χρήστη ενόσω το εσωτερικό των οχημάτων Ford προστατεύεται από πιθανές επιβλαβείς φθορές, το υπόλοιπο αυτοκίνητο δεν είναι απαλλαγμένο από μικρόβια, κυρίως αν χρησιμοποιείται και από άλλα άτομα. Κατά τη διαδικασία καθαρισμού θα πρέπει να αποφεύγεται η χρήση προϊόντων που περιέχουν λευκαντικό ή υπεροξείδιο του υδρογόνου, αλλά και καθαριστικά με βάση την αμμωνία, μιας και αυτά είναι πιθανό να καταστρέψουν αντιθαμβωτικές και αντιχαρακτικές επιστρώσεις. Τα απολυμαντικά οικιακής χρήσης αποτελούν πάντα έναν αποτελεσματικό τρόπο εξάλειψης της όποιας απειλής.

«Ιδιαίτερη προσοχή απαιτείται σε επιφάνειες που αγγίζουμε συχνά, όπως το τιμόνι, οι χειρολαβές, ο επιλογέας ταχυτήτων, οι διακόπτες και οι οθόνες αφής, οι μοχλοί για την ενεργοποίηση των καθαριστήρων και των φλας, τα υποβραχιόνια και οι μηχανισμοί ρύθμισης των καθισμάτων» δήλωσε η Jenny Dodman, επικεφαλής ιατρικός σύμβουλος της Ford Μ. Βρετανίας. «Επίσης, οι ζώνες ασφαλείας θα πρέπει να βρίσκονται για όλους τους οδηγούς ψηλά στη λίστα ελέγχων στον τομέα της καθαριότητας. Η ζώνη ασφαλείας αγκαλιάζει το σώμα και είναι πιθανόν να συγκρατεί μικρόβια από τα σταγονίδια που διασπείρονται με το βήχα και το φτάρνισμα.»

Οι ομάδες της Ford στο Dunton της Μ. Βρετανίας και στην Κολωνία της Γερμανίας δοκιμάζουν υλικά σε θερμοκρασίες που σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν τους 74°C – θερμοκρασία που μπορεί να αναπτυχθεί στο εσωτερικό ενός αυτοκινήτου το οποίο βρίσκεται σταθμευμένο στην παραλία μία ζεστή ημέρα του χρόνου. Σε άλλα τεστ οι μηχανικοί της Ford προσομοιώνουν την εκτεταμένη έκθεση στον ήλιο με δοκιμή υλικών που έχουν υποστεί «βομβαρδισμό» με υπεριώδη ακτινοβολία (τις λεγόμενες ακτίνες UV) επί  1.152 ώρες (48 ημέρες).

Την ίδια στιγμή δοκιμάζεται επίσης η αντοχή των πλαστικών σε χαμηλές θερμοκρασίες έως και τους -30°C – κοντά δηλαδή στο όριο θραύσης τους – μέσω της επαναλαμβανόμενης αναπήδησης σε αυτά μιας βαριάς ελαστικής μπάλας, προκειμένου να διασφαλιστεί έτσι ότι το πλαστικό δε θα παρουσιάσει ρωγμές.

Απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών κάθε Παρασκευή και Κυριακή

Στο πλαίσιο της μείωσης των κυκλοφοριακών προβλημάτων, της βελτίωσης της οδικής κυκλοφορίας, της παροχής στους χρήστες των δικτύων ποιοτικότερων υπηρεσιών και της αύξησης του βαθμού οδικής ασφάλειας, με απώτερο σκοπό την αποφυγή πρόκλησης τροχαίων ατυχημάτων, κατά τη θερινή περίοδο από 19 Ιουνίου 2020 έως 13 Σεπτεμβρίου 2020, θα ληφθούν μέτρα διευκόλυνσης κυκλοφορίας, σε τοπικό επίπεδο, σύμφωνα με τις τοπικές ιδιαιτερότητες, την αναμενόμενη κίνηση οχημάτων, τις καιρικές συνθήκες και τα εποχικά προβλήματα.

Παράλληλα θα ισχύσει απαγόρευση κίνησης φορτηγών αυτοκινήτων, ωφελίμου φορτίου άνω του 1,5 τόνου, στα τμήματα των αυτοκινητοδρόμων και εθνικών οδών και κατά τις ημέρες και ώρες που ακολουθούν, με την επιφύλαξη των απαγορεύσεων κατά τις ημέρες του εορτασμού του Δεκαπενταύγουστου, ως κατωτέρω:

1. Κάθε Παρασκευή, από ώρα 16:00 έως 21:00, για το ρεύμα εξόδου:

(α) Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα – Πάτρα) από τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500) μέχρι τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660).

(β) Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι), από τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960) μέχρι τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065), από τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625) μέχρι τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479), από τα διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291) μέχρι τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359).

(γ) Στην Εθνική Οδό Θεσσαλονίκης – Ν. Μουδανιών, από την αερογέφυρα Θέρμης μέχρι το 34ο χιλιόμετρο.

(δ) Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), από τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820) μέχρι την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300).

(ε) Στην Εθνική οδό Θεσσαλονίκης – Καβάλας, από το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) μέχρι τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97 + 550).

(στ) Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός) από τη γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» (Χ.Θ. 0+000) έως το τέλος της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991).

(ζ) Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), στο ρεύμα προς Καλαμάτα, από τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300) έως τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας).

(η) Στον Αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο – Σπάρτη) από τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000) έως τον Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000).

2. Κάθε Κυριακή, από ώρα 15:00 έως 22:00, για το ρεύμα εισόδου:

(α) Στον αυτοκινητόδρομο Α8 (Αθήνα – Πάτρα), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τα Διόδια Ρίου (Χ.Θ. 199+660) μέχρι τα Διόδια Ελευσίνας (Χ.Θ. 26+500).

(β) Στον αυτοκινητόδρομο Α1 (Αθήνα – Θεσσαλονίκη Εύζωνοι), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον κόμβο Λεπτοκαρυάς (Χ.Θ. 410+359) μέχρι τα διόδια Μακρυχωρίου (Χ.Θ. 374+291), από τον κόμβο Ραχών Φθιώτιδας (Χ.Θ. 242+479) μέχρι κόμβο τον κόμβο Ροδίτσας (Λαμία) (Χ.Θ. 212+625), και από τη διασταύρωση του Μπράλου (Χ.Θ. 203+065) μέχρι τον κόμβο Αγ. Στεφάνου (Κρυονέρι) (Χ.Θ. 27+960).

(γ) Στην Εθνική Οδό Ν. Μουδανιών – Θεσσαλονίκης από το 34ο χιλιόμετρο μέχρι την αερογέφυρα Θέρμης.

(δ) Στον αυτοκινητόδρομο Α11 (Σχηματάρι – Χαλκίδα), στο ρεύμα προς Σχηματάρι, από την υψηλή γέφυρα Χαλκίδας (Χ.Θ. 12+300) μέχρι τη διασταύρωσή της με τον αυτοκινητόδρομο Α1 (Χ.Θ. 65+820).

(ε) Στην Εθνική Οδό Καβάλας – Θεσσαλονίκης από τη διασταύρωση Λέων Αμφίπολης (Χ.Θ. 97+550) μέχρι το 11ο χλμ. (Χ.Θ.11+340) αυτής.

(στ) Στον αυτοκινητόδρομο Α5 (Ιόνια Οδός), στο ρεύμα προς Αντίρριο, από το τέλος της Ιόνιας Οδού (Χ.Θ. 200+991) έως τη γέφυρα «Χαρίλαος Τρικούπης» (Χ.Θ. 0+000).

(ζ) Στον αυτοκινητόδρομο Α7 (Κεντρικής Πελοποννήσου), στο ρεύμα προς Αθήνα, από τον Ισόπεδο Κυκλικό Κόμβο Σπάρτης (Χ.Θ. 240+800) (Περιμετρική Καλαμάτας) έως τον Α/Κ Κορίνθου (Χ.Θ. 85+300).

(η) Στον Αυτοκινητόδρομο Α71 (Λεύκτρο – Σπάρτη), στο ρεύμα προς Λεύκτρο, από Α/Κ Σπάρτης (Χ.Θ. 45+000) έως τον Α/Κ Λεύκτρου (0+000).

3. Εξαιρούνται της απαγόρευσης κυκλοφορίας:

(α) Τα οχήματα που προσφέρουν οδική βοήθεια, σύμφωνα με ν. 3651/2008, τα φορτηγά αυτοκίνητα των ΕΛΤΑ, τα φορτηγά αυτοκίνητα των εταιρειών διανομής τύπου, τα φορτηγά αυτοκίνητα δημόσιας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν ζώντα ζώα, ευπαθή τρόφιμα όπως αυτά αναφέρονται στη διεθνή συμφωνία ΑΤΡ (άρθρο 3 του Κεφαλαίου ΙΙ της κοινής υπουργικής απόφασης 50786/3319/2014 (Β΄ 2418), εφόσον το ποσοστό του φορτίου των παραπάνω προϊόντων που μεταφέρονται είναι τουλάχιστον το 10% του ωφέλιμου φορτίου.

(β) Τα βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς νερού (υδροφόρα) όταν αυτά κινούνται για την αντιμετώπιση δασικών πυρκαγιών.

(γ) Τα φορτηγά οχήματα (ψυγεία) δημοσίας (Φ.Δ.Χ.) και ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ.) που μεταφέρουν νωπά οπωροκηπευτικά προϊόντα.

(δ) Τα φορτηγά οχήματα που μεταφέρουν υποπροϊόντα ζωικής προέλευσης για αδρανοποίηση, σύμφωνα με τον κανονισμό ΕΚ 1069/2009, εφόσον διαθέτουν σχετική άδεια από τη Διεύθυνση Κτηνιατρικής της οικείας Περιφέρειας και συνοδεύονται από το προβλεπόμενο εμπορικό έγγραφο.

(ε) Τα φορτηγά οχήματα των Οργανισμών Κοινής Ωφέλειας (Δ.Ε.Η., Ο.Τ.Ε, Φυσικό Αέριο κ.λπ.) όταν κινούνται για αποκατάσταση έκτακτων βλαβών των δικτύων τους και μόνο εφόσον συνοδεύονται από έγγραφη εντολή του οικείου οργανισμού.

(στ) Τα βυτιοφόρα οχήματα που μεταφέρουν καύσιμα για τον ανεφοδιασμό μέσων πυρόσβεσης, εφόσον αυτό αποδεικνύεται από κατάλληλα έγγραφα ή παραστατικά.

(ζ) Τα φορτηγά οχήματα μεταφοράς εξοπλισμού μουσικών και θεατρικών παραστάσεων και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την εκτέλεση και μεταφορά εξοπλισμού για την κάλυψη τηλεοπτικών και κινηματογραφικών γεγονότων.

(η) Τα φορτηγά αυτοκίνητα που μεταφέρουν οξυγόνο για ιατρικούς σκοπούς.

(θ) Τα μηχανήματα έργου της ΔΕΣΕ και τα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών, μετά από αίτημα της αρμόδιας Υπηρεσίας Πολιτικής Προστασίας και με σχετική απόφαση της κατά τόπου αρμόδιας Διεύθυνσης Τροχαίας.

(ι) τα οχήματα έκτακτης ανάγκης.

Διπλοκάμπινα Mitsubishi L200 στην υπηρεσία του Ε.Σ.

Συνολικά 15 νέα οχήματα παρέλαβαν μονάδες του Δ Σώματος Στρατού με στόχο την ενίσχυση των περιπολιών για την επιτήρηση των συνόρων και την αποτροπή των μεταναστευτικών ροών. Τα οχήματα είναι στη κτήση του Ελληνικού Στρατού και αγοράστηκαν από κονδύλια του ΓΕΣ για τη κάλυψη άμεσων αναγκών.

Πρόκειται για το μοντέλο MITSUBISHI L200 με κινητήρα πετρελαίου 2.268 κυβικών και συνολικής απόδοσης 150 ίππων. Είναι διπλής καμπίνας ικανά να μεταφέρουν άνετα τέσσερις επιβάτες καθώς και εξοπλισμό για την επιτήρηση των συνόρων όπως θερμικές κάμερες ή τακτικά uav στο χώρο μεταφοράς φορτίου των οχημάτων. Είναι ιδανικά για το περιβάλλον του Έβρου με ικανότητα κίνησης εκτός δρόμου και πολύ οικονομικά στη συντήρηση τους καθώς και στη κατανάλωση καυσίμων.

Νέο Mitsubishi L200 : Πραγματικός… Σαμουράϊ!

Συστήνεται κυβερνητική επιτροπή για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας

Συστήνεται κυβερνητική επιτροπή για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας

Δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβέρνησης (ΦΕΚ Α’ 113/13-06-2020) η σύσταση, συγκρότηση και λειτουργία της Κυβερνητικής Επιτροπής για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας

Όπως αναφέρεται στη σχετική απόφαση, υπάρχει ανάγκη άμεσης σύστασης, συγκρότησης και λειτουργίας ενός εποπτικού οργάνου, σε επίπεδο υφυπουργών και γενικών γραμματέων, για τη διαμόρφωση, υλοποίηση, εποπτεία, αξιολόγηση και αναθεώρηση του στρατηγικού σχεδιασμού των δράσεων στο πεδίο της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Συγκρότηση

Η Επιτροπή συγκροτείται και αποτελείται από:

α) τον υφυπουργό Ανάπτυξης και Επενδύσεων, αρμόδιο για θέματα βιομηχανίας και εμπορίου, ως πρόεδρο,

β) τον υφυπουργό Υποδομών και Μεταφορών, αρμόδιο για θέματα μεταφορών, ως αντιπρόεδρο,

γ) τον υφυπουργό Περιβάλλοντος και Ενέργειας, αρμόδιο για θέματα χωρικού σχεδιασμού και αστικού περιβάλλοντος,

δ) τον γενικό γραμματέα Μεταφορών,

ε) τον γενικό γραμματέα Λιμένων, Λιμενικής Πολιτικής και Ναυτιλιακών Επενδύσεων, ως μέλη.

Στις συνεδριάσεις της επιτροπής δύνανται να μετέχουν, ύστερα από πρόσκληση του προέδρου της, με δικαίωμα ψήφου, συναρμόδιοι υπουργοί, αναπληρωτές υπουργοί, υφυπουργοί, γενικοί και ειδικοί γραμματείς υπουργείων για θέματα εφοδιαστικής αλυσίδας που εμπίπτουν στις αρμοδιότητές τους.

Αρμοδιότητες

Η Επιτροπή είναι αρμόδια για:

α) Τη διαμόρφωση, έγκριση και εποπτεία εφαρμογής της Εθνικής Στρατηγικής για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, καθώς και την αξιολόγηση και αναθεώρησή της,

β) την έγκριση, παρακολούθηση και εποπτεία της υλοποίησης του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα, καθώς και την αξιολόγηση και αναθεώρησή του,

γ) τη διαμόρφωση προτάσεων για την αναθεώρηση των κανονιστικών πράξεων και άλλων κειμένων για την εφοδιαστική αλυσίδα,

δ) τον προγραμματισμό των επενδύσεων, τον συντονισμό και την αξιοποίηση των διαθέσιμων πηγών χρηματοδότησης, εθνικών και ευρωπαϊκών πόρων ή και ιδιωτικών επενδύσεων για την ανάπτυξη της εφοδιαστικής αλυσίδας.

Η επιτροπή θα συνεδριάζει, κατ’ ελάχιστο, δύο φορές τον χρόνο και εφόσον προκύψουν δράσεις προς υλοποίηση, αυτές ανατίθενται στο Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής.

Για την υποβοήθηση των επιμέρους δραστηριοτήτων της, η επιτροπή μπορεί να συστήνει περαιτέρω ομάδες εργασίας από εξειδικευμένο προσωπικό του δημόσιου τομέα ή και ιδιώτες εμπειρογνώμονες, να ορίζει τον τρόπο οργάνωσης και λειτουργίας τους και να παρακολουθεί το έργο τους.

Υπάλληλοι της διεύθυνσης Αδειοδότησης Επιχειρήσεων και Επιχειρηματικών Πάρκων του υπουργείου Ανάπτυξης και Επενδύσεων, όπως αυτοί ορίζονται με απόφαση του προέδρου της Επιτροπής, μεριμνούν για την προετοιμασία των συνεδριάσεων και την γραμματειακή υποστήριξη.

Εφαρμογή πολιτικών και στρατηγικής – Ανάθεση έργου – Υλοποίηση δράσεων

Το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής είναι αρμόδιο για την προετοιμασία του έργου και την παρακολούθηση της υλοποίησης των αποφάσεων της Κυβερνητικής Επιτροπής για την ανάπτυξη της Εφοδιαστικής Αλυσίδας και ειδικότερα για:

α) Τον συντονισμό των ενεργειών και δραστηριοτήτων που απαιτούνται για την υλοποίηση της Εθνικής Στρατηγικής για την Εφοδιαστική Αλυσίδα,

β) τον συντονισμό των ενεργειών και δραστηριοτήτων που απαιτούνται για την κατάρτιση και υλοποίηση του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα,

γ) τον καθορισμό των φορέων υλοποίησης των δράσεων του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα,

δ) την παρακολούθηση και αξιολόγηση της υλοποίησης των δράσεων του Εθνικού Σχεδίου Δράσης για την Εφοδιαστική Αλυσίδα και της επίτευξης των στόχων του κάθε φορέα της,

ε) τη μελέτη και ανάλυση όλων των αναφυόμενων θεσμικών ζητημάτων σχετικά με την εφοδιαστική αλυσίδα,

στ) την αναζήτηση πηγών χρηματοδότησης για την αξιοποίηση χρηματοδοτικών εργαλείων,

ζ) την υποβολή εισηγήσεων στην επιτροπή

Σημειώνεται ότι στο Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής δύναται να ανατίθεται, με απόφαση του προέδρου της Κυβερνητικής Επιτροπής, όποιο έργο κρίνεται αναγκαίο.

Όλες οι υπηρεσίες και οι φορείς του Δημοσίου οφείλουν να συνεργάζονται με την επιτροπή, το Συμβούλιο Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής και τις λοιπές ομάδες εργασίας και στα μέλη της επιτροπής, του Συμβουλίου Ανάπτυξης και Ανταγωνιστικότητας Εφοδιαστικής και των λοιπών ομάδων εργασίας που συστήνονται από αυτήν δεν καταβάλλεται οποιαδήποτε αμοιβή ή αποζημίωση.

Οι χώρες που πραγματοποίησαν τη μεγαλύτερη πρόοδο στην Οδική Ασφάλεια μπορεί να σας εκπλήξουν

Τα κράτη της Βαλτικής, μαζί με την Ελλάδα και την Πορτογαλία, ήταν οι χώρες με τις καλύτερες επιδόσεις στην ΕΕ, σύμφωνα με νέα Έκθεση σχετικά με την πρόοδο που σημειώθηκε στη μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα στην Ευρώπη από το 2010, η οποία δημοσιεύθηκε σήμερα από το Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών (ETSC), ενεργός μέλος του οποίου είναι το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς».

Στην Εσθονία θα απονεμηθεί φέτος το βραβείο Road Safety Performance Index (PIN) σε διαδικτυακή εκδήλωση στις 12 μ.μ. σήμερα. Αυτό το κράτος της Βαλτικής έχει τώρα ένα επίπεδο θνησιμότητας στους δρόμους (θάνατοι ανά εκατομμύριο κατοίκους) συγκρίσιμο με εκείνο της Ολλανδίας – ένα αξιοσημείωτο επίτευγμα που αντανακλά την ύπαρξη σημαντικών επενδύσεων και στρατηγικής ηγεσίας για την Οδική Ασφάλεια εδώ και αρκετά χρόνια.

14 PIN annual report

Η νέα ανάλυση δείχνει επίσης ότι δύο από τους παραδοσιακούς ηγέτες της Ευρώπης σχετικά με την Οδική Ασφάλεια, η Ολλανδία και το Ηνωμένο Βασίλειο, ενώ παραμένουν σχετικά ασφαλείς όσον αφορά στην οδική θνησιμότητα, είχαν περισσότερους θανάτους στους δρόμους το 2019 από ό,τι το 2010. Η Γαλλία, η Σουηδία και η Γερμανία έχουν επίσης παρουσιάσει απογοητευτική πρόοδο τα τελευταία εννέα χρόνια με μόνο μικρές μειώσεις στον αριθμό των θανάτων. Η Βουλγαρία και η Ρουμανία παραμένουν οι χώρες με τις χειρότερες επιδόσεις της Ευρώπης από την άποψη των ανθρώπων που χάνουν τη ζωή τους στους δρόμους και έχουν επίσης σημειώσει μειώσεις κάτω του μέσου όρου τα τελευταία χρόνια.

Η ΕΕ και τα κράτη μέλη της, συμφώνησαν σε έναν στόχο μείωσης των θανάτων στους δρόμους κατά το ήμισυ κατά τη δεκαετία έως το 2020. Με ένα χρόνο να απομένει έως ότου είναι διαθέσιμα τα πλήρη στοιχεία για το 2020, ο στόχος αυτός είναι σχεδόν σίγουρο ότι δεν θα επιτευχθεί. Αυτό είναι επίσης πιθανό να συμβεί ακόμη κι αν ληφθεί υπόψη η σημαντική μείωση των θανάτων από τροχαία δυστυχήματα που αναμένεται να σημειωθεί σε αρκετές χώρες τους τελευταίους μήνες ως αποτέλεσμα των περιοριστικών μέτρων κυκλοφορίας και του εγκλεισμού στο σπίτι λόγω της πανδημίας.

Ο Antonio Avenoso, Εκτελεστικός Διευθυντής του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας των Μεταφορών, σχολίασε:

«Ενώ η πρόοδος σε ολόκληρη την Ευρώπη έχει απογοητευτικά αποτελέσματα τα τελευταία 9 χρόνια, ορισμένες χώρες έχουν κάνει μια ήρεμη επανάσταση στην Οδική Ασφάλεια. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να απονείμουμε φέτος το βραβείο στην Εσθονία για την αξιοσημείωτη πρόοδό της, μετά τη βράβευση της Ιρλανδίας το 2019.»

«Συνολικά, τα κράτη μέλη της ΕΕ θα πρέπει να επιταχύνουν την επίτευξη των νέων στόχων για το 2030. Ωστόσο, η πρόσφατη ανταπόκριση στην επιδημία του Covid-19 μπορεί να σηματοδοτήσει έναν νέο τρόπο να προχωρήσουμε προς τα εμπρός. Μια σημαντική μετάβαση στις μετακινήσεις μας με το περπάτημα και τη χρήση του ποδηλάτου σε αστικές περιοχές, σε συνδυασμό με αλλαγές υποδομής και χαμηλότερα όρια ταχύτητας, θα μπορούσε να έχει τεράστιο αντίκτυπο στον αριθμό των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών στο δρόμο. Αν όμως, μετά από αυτήν την κρίση, επιστρέψουμε ως συνήθως στην προηγούμενη καθημερινότητα, τα αποτελέσματα θα μπορούσαν να είναι ακόμη χειρότερα από πριν. Υπάρχουν ήδη προειδοποιητικά σημάδια κινδύνου για τον μεγάλο αριθμό των υπερβάσεων ταχυτήτων που αναφέρθηκαν τη στιγμή που άρχισαν να αίρονται οι περιορισμοί λόγω της πανδημίας, γεγονός που αυξάνει το έργο των υπερβολικά επιφορτισμένων αστυνομικών και των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης.»

Η Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνάς, Πρόεδρος του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (Ι.Ο.ΑΣ.) «Πάνος Μυλωνάς», υπογράμμισε τα εξής:

«Η Ελλάδα έχει σημειώσει αξιοσημείωτη πρόοδο στη μείωση των τροχαίων συμβάντων κατά την τελευταία δεκαετία. Από το 2010 οι θάνατοι στην Ελλάδα μειώθηκαν κατά 44% (από 1.258 το 2010 σε 699 το 2019), και οι σοβαροί τραυματισμοί κατά 63% (από 1.709 το 2010 σε 636 το 2019). Η αναβαθμισμένη υποδομή (με ένα σύγχρονο δίκτυο 2.100 χλμ. αυτοκινητοδρόμων σήμερα), ο νεότερος στόλος οχημάτων, η αυξημένη έκθεση στα Μέσα Μαζικής Ενημέρωσης και οι στοχευμένες εκστρατείες ευαισθητοποίησης έχουν συμβάλει στη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας. Πάνω απ’ όλα, όμως, ο βασικός παράγοντας είναι η επαγρύπνηση της ίδιας της κοινωνίας στο σημαντικό ζήτημα της ασφαλούς συμπεριφοράς στο δρόμο. Το Ι.Ο.ΑΣ «Πάνος Μυλωνάς»  έχει έναν καθοριστικό ρόλο στα Ελληνικά και Ευρωπαϊκά δρώμενα υλοποιώντας εκστρατείες ενημέρωσης & ευαισθητοποίησης σχετικά με την Οδική Ασφάλεια και έχοντας δημιουργήσει πιστοποιημένα εκπαιδευτικά προγράμματα, αναγνωρισμένα διεθνώς, που απευθύνονται σε διαφορετικές ομάδες χρηστών του δρόμου και διαφορετικές ηλικίες.  Ταυτόχρονα συσπειρώνει Οργανισμούς και φορείς του Δημόσιου και Ιδιωτικού Τομέα, μεγιστοποιώντας έτσι το θετικό αντίκτυπο στην κοινωνία, γιατί  για εμάς στο Ινστιτούτο, κανένας θάνατος στο δρόμο δεν είναι αποδεκτός.

Η Οδική Ασφάλεια στην ΕΕ αναμένεται να βελτιωθεί την επόμενη δεκαετία χάρη στη νέα νομοθεσία σχετικά με τα ελάχιστα πρότυπα ασφάλειας των οχημάτων και των υποδομών που συμφωνήθηκαν την περσινή χρονιά. Πολλά, όμως, θα εξαρτηθούν από τα λεπτομερή τεχνικά στοιχεία που θα περιλαμβάνονται  στους νέους νόμους, οι οποίοι βρίσκονται σε εξέλιξη. Το ETSC ανησυχεί ιδιαίτερα για τις απαιτήσεις για την τεχνολογία Intelligent Speed Assistance (ISA) για νέα οχήματα και τα πρότυπα «άμεσης όρασης» (για τη βελτίωση της ορατότητας των οδηγών γύρω από το όχημά τους) στα νέα βαρέα οχήματα, τα οποία και τα δύο κινδυνεύουν να αποδυναμωθούν μετά τις πιέσεις της αυτοκινητοβιομηχανίας.

ΔΤ_ΕTSC_IOAS_14th PIN annual report

Μπορείτε να βρείτε τη συνολική έκθεση στο: www.etsc.eu/pin14

 

Καραμανλής: Ολοκλήρωση του οδικού άξονα Πάτρας – Πύργου μέχρι το 2023

Στόχος της κυβέρνησης είναι μέχρι το 2023 να έχει ολοκληρωθεί ο οδικός άξονας ΠάτραςΠύργου. Έχουμε συγκεκριμένο σχέδιο για την γρήγορη ολοκλήρωση του έργου. Είμαστε σε καλό δρόμο, έχουμε plan B, έχουμε εξασφαλίσει την χρηματοδότηση του και ότι και να γίνει ο αυτοκινητόδρομος θα είναι έτοιμος το 2023».

Τις διαβεβαιώσεις αυτές έδωσε στα μέλη της Επιτροπής Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών ενημερώνοντας τα σχετικά με τις δράσεις και το χρονοδιάγραμμα της κυβέρνησης για την ολοκλήρωση του οδικού έργου Πάτρα-Πύργου.

Όπως τόνισε ο κ. Καραμανλής, «το μπαλάκι έχει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή που θα αποφασίσει αν είναι συμβατή η αλλαγή του μοντέλου κατασκευής που έχει προτείνει η κυβέρνηση της ΝΔ καταργώντας τις κατατμήσεις και προχωρώντας σε συμφωνία με τον παραχωρησιούχο».

«Αν το έργο εγκριθεί από την ΕΕ και ξεκινήσει, ο χρόνος υλοποίησης κατασκευής του είναι 36 μήνες. Είμαστε διατεθειμένοι να δώσουμε και πριμ για να τελειώσει πιο γρήγορα», επεσήμανε ο κ. Καραμανλής.

Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι θα υπάρχουν διόδια, «το λέμε δεν κοροϊδεύουμε τον ελληνικό λαό» είπε, ενώ σημείωσε ότι «θα είναι 0,06 λεπτά το χιλιόμετρο, και θα είναι τα φθηνότερα στην Ευρώπη».

Έμφαση έδωσε ο υπουργός Υποδομών και στο γεγονός ότι η κυβέρνηση διασφάλισε τη χρηματοδότηση μέχρι 30 εκατ. ευρώ, για την οδική ασφάλιση για διορθώσεις -παρεμβάσεις στον υφιστάμενο οδικό άξονα.

«Σε τρεις μήνες θα είναι έτοιμες οι μελέτες, και θα δημοπρατηθούν άμεσα τα έργα ώστε άμεσα να ξεκινήσουν και οι εργασίες στα σημεία που χρειάζονται παρεμβάσεις για να πάψουμε να θρηνούμε ανθρώπινες ζωές», τόνισε.

Τον Ιούλιο ο διαγωνισμός για την πώληση της ΕΛΒΟ

Τον Ιούλιο ο διαγωνισμός για την πώληση της ΕΛΒΟ

Την Δευτέρα 13 Ιουλίου θα πραγματοποιηθεί τελικά -και εκτός συγκλονιστικού απροόπτου- η διαδικασία για την πώληση του ενεργητικού της ΕΛΒΟ, που τους τελευταίους μήνες έχει αναβληθεί τρεις – τέσσερις φορές.

Πριν από λίγες ημέρες είχε γίνει γνωστό από τον εκκαθαριστή της εταιρείας ότι ο διαγωνισμός -τυπικά πρόκειται για πλειστηριασμό- θα πραγματοποιηθεί τον Σεπτέμβριο, αφού μέχρι τις 31 Ιουλίου οι πλειστηριασμοί απαγορεύονται, στο πλαίσιο των οικονομικών μέτρων για τον κορωνοϊό, ενώ τον Αύγουστο τα Δικαστήρια παραμένουν κλειστά. Τελικά, επειδή πρόκειται για ειδική περίπτωση και όχι για τυπικό πλειστηριασμό, στον οποίο κάποιο φυσικό ή νομικό πρόσωπο χάνει περιουσιακό στοιχείο, το οποίο ενδεχομένως θα μπορούσε να διασώσει, η διαδικασία θα προχωρήσει – η ΕΛΒΟ βρίσκεται σε καθεστώς ειδικής εκκαθάρισης από το 2014. Η αλήθεια είναι ότι η τελευταία αναβολή για τον Σεπτέμβριο και αργότερα δημιούργησε δυσαρέσκειες ανάμεσα σε υποψηφίους να συμμετάσχουν στη διαδικασία, με αποτέλεσμα η διαδικασία να επισπευσθεί.

Μετά από δύο άγονους διαγωνισμούς τα τελευταία χρόνια η ΕΛΒΟ παραμένει «πληγή» για τη βιομηχανία της Β. Ελλάδος, αλλά και για το δημόσιο, το οποίο εναποθέτει, πλέον, τις ελπίδες του στον τρίτο διαγωνισμό. Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι τα περιουσιακά στοιχεία της εταιρείας θα διεκδικήσουν εταιρείες από το εξωτερικό (Γερμανία, Ισραήλ, Νότια Αφρική, Πολωνία, Ινδία), αλλά και την Ελλάδα, ο όμιλος Κουϊμτζή, που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη και διαθέτει παραγωγικές και εμπορικές εγκαταστάσεις στη Σίνδο, και η Intracom Defence).

Η ΕΛΒΟ διαθέτει μεγάλη ακίνητη περιουσία (οι εγκαταστάσεις της στη βιομηχανική περιοχή της Θεσσαλονίκης εκτείνονται σε έκταση 270 στρεμμάτων, με καλυμμένη επιφάνεια 60.000 τ.μ.), σημαντικό εξοπλισμό, δικαιώματα πνευματικής και βιομηχανικής ιδιοκτησίας, όπως το σήμα και ο διακριτικός τίτλος «ΕΛΒΟ», καθώς και σημαντική τεχνογνωσία, σχέδια, άδειες και πατέντες. Μάλιστα, βάσει των όρων της εκκαθάρισης, το δημόσιο μπορεί να κρατήσει ποσοστό 21% έναντι της πιστοποιημένης γραμμής κατασκευής Λέοπαρντ που δημιουργήθηκε στο πλαίσιο των αντισταθμιστικών ωφελημάτων, στη δεκαετία του 2000.

«Έξυπνα φανάρια» στην Αθήνα: Στο κόκκινο θα κόβουν κλήση με φωτογραφία

Τα εγκαίνια του ανανεωμένου Θαλάμου Επιχειρήσεων Παρακολούθησης και Ελέγχου Κυκλοφορίας, (ΘΕΠΕΚ), που ανακαινίστηκε με μέριμνα και έξοδα της Περιφέρειας Αττικής, και παράλληλα ένα νέο πρόγραμμα με την εγκατάσταση «έξυπνων» σηματοδοτών, που θα καταγράφουν τους παραβάτες, πραγματοποίησαν σήμερα, στον χώρο όπου στεγάζεται ο Θάλαμος στο ισόγειο της ΓΑΔΑ, ο υπουργός Προστασίας του Πολίτη, Μιχάλης Χρυσοχοΐδης και ο περιφερειάρχης, Γιώργος Πατούλης, παρουσία του υπουργού Εσωτερικών, Τάκη Θεοδωρικάκου, του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη και του αρχηγού της ΕΛΑΣ, αντιστράτηγου Μιχάλη Καραμαλάκη.

Σε ό,τι αφορά τους σηματοδότες που θα καταγράφουν τους παραβάτες, την παρουσίαση έκανε ο κ. Πατούλης, σημειώνοντας ότι σε πρώτη φάση θα τοποθετηθεί πιλοτικά ένας, σε σημείο που δεν αποκάλυψε, ο οποίος θα φέρει ένα σύστημα με κάμερα, που θα ενεργοποιείται αυτόματα μόλις παραβιάζεται το κόκκινο και θα καταγράφει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου του παραβάτη. Τα αποτελέσματα θα αξιολογηθούν, προκειμένου να επεκταθεί το μέτρο σε όλη την Αττική.

Η αναβάθμιση του ΘΕΠΕΚ, εκτός από τον εκσυγχρονισμό του Κέντρου Επιχειρήσεων στη ΓΑΔΑ, περιλαμβάνει, επίσης, την αποκατάσταση όλων των καμερών ελέγχου κυκλοφορίας στους δρόμους και τη συντήρηση των υπολοίπων από τα συνεργεία της Περιφέρειας που ανέλαβε το έργο. Συνολικά, σε όλο το λεκανοπέδιο υπάρχουν 235 κάμερες ελέγχου κυκλοφορίας.

«Μετά από 15 χρόνια λειτουργίας, το ΘΕΠΕΚ ξαναγίνεται καινούργιο για τη βελτίωση και την αποτελεσματικότερη διαχείριση της κυκλοφορίας, με σκοπό την ασφάλεια των πολιτών», τόνισε ο κ. Χρυσοχοϊδης και πρόσθεσε ότι στόχος είναι η ασφάλεια, παντού, στις γειτονιές, τους δρόμους, τα νησιά, τις θάλασσες, αλλά και την ανεμπόδιστη κυκλοφορία των πεζών στους δρόμους της Αθήνας. Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στους ελέγχους για παραβάσεις που εμποδίζουν την κυκλοφορία και την προσβασιμότητα των ΑμεΑ σε πεζοδρόμια και χώρους.

Ο κ. Θεοδωρικάκος εξέφρασε την ικανοποίησή του για τη συνεργασία με το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, εξήρε το έργο της Περιφέρειας και επισήμανε ότι κοινός στόχος είναι η ασφάλεια των πολιτών. «Στηρίζουμε την αυτοδιοίκηση και συνδράμουμε την ΕΛΑΣ», υπογράμμισε ο υπουργός Εσωτερικών και συμπλήρωσε ότι στους 11 μήνες διακυβέρνησης της ΝΔ έχουν δοθεί 300 νέα οχήματα στην αστυνομία, που αξιοποίησε με τον καλύτερο τρόπο.

Ο κ. Πατούλης ανέφερε ότι νοιώθει όμορφα από το γεγονός ότι η Περιφέρεια επιτέλεσε ένα έργο που προσφέρει τη δυνατότητα αποτελεσματικής ρύθμισης της κυκλοφορίας, ενώ τις ευχαριστίες του εξέφρασε και ο αρχηγός της ΕΛΑΣ.

Στα εγκαίνια παραβρέθηκαν, επίσης, ο διευθυντής της Τροχαίας Αττικής, Σπύρος Λάσκος, ο αντιδήμαρχος της Δημοτικής Αστυνομίας της Αθήνας και πολλοί αξιωματικοί της ΕΛ.ΑΣ.

Νέες εκδόσεις Trail και Active στην γκάμα του Ford Transit

Η Ford αποκάλυψε τις νέες, σκληροτράχηλες εκδόσεις παντός εδάφους Trail και Active για τη γκάμα των μοντέλων Transit και Tourneo, οι οποίες διατίθενται ήδη για παραγγελία και θα είναι έτοιμες για παράδοση μετά το τέλος του καλοκαιριού.

Τα νέα Transit Trail και Transit Custom Trail έχουν σχεδιαστεί για πιο απαιτητικά περιβάλλοντα εργασίας, προσφέροντας αυξημένη ελκτική πρόσφυση χάρη στο νέο, μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για τα προσθιοκίνητα Transit και Transit Custom και το ευφυές σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive για το Transit.

FORD 2020 TRANSIT TRAIL RANGE

Οι εξειδικευμένες αναβαθμίσεις τόσο το εσωτερικό, όσο και στο εξωτερικό των Transit Trail και Transit Custom Trail, αυξάνουν την άνεση και τις ικανότητες των οχημάτων σε δύσκολες συνθήκες, χωρίς συμβιβασμούς στον τομέα της πρακτικότητας.

Οι νέες εκδόσεις Active των Transit Custom και Tourneo Custom υποστηρίζουν τον δραστήριο τρόπο ζωής ιδιωτών και επαγγελματιών με πρόσθετες προστατευτικές επενδύσεις στο αμάξωμα και ένα προαιρετικό μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD) για κορυφαία ελκτική πρόσφυση σε χαλαρά, ολισθηρά και μαλακά εδάφη. Το εξωτερικό στιλ είναι εμπνευσμένο από μοντέλα της SUV κατηγορίας, γεγονός που καθιστά τις δύο εκδόσεις πιο θελκτικές σε επίπεδο σχεδιασμού και πιο αποτελεσματικές σε δυνατότητες σε διαδρομές εκτός της πεπατημένης.

«Τα μοντέλα Active και Trail αποδεικνύουν πόσο ευέλικτη και ικανή είναι η γκάμα Transit» δήλωσε ο Hans Schep, general manager, Commercial Vehicles, Ford Ευρώπης. «Από επαγγελματίες που επιθυμούν ένα όχημα για χρήση εκτός δρόμου, μέχρι οικογένειες που αναζητούν ένα αυτοκίνητο τόσο περιπετειώδες όσο και οι ίδιοι, υπάρχει ένα Transit κατάλληλο για κάθε ανάγκη.»

Η γκάμα Active θα επεκταθεί περαιτέρω μέσα στο 2020 με το λανσάρισμα των μικρότερων εκδόσεων Transit Connect Active και Tourneo Connect Active. Περισσότερες λεπτομέρειες θα ανακοινωθούν όταν πλησιάζει το λανσάρισμα.

Εκδόσεις Trail για όλες τις συνθήκες

Τα νέα Ford Transit Trail και Transit Custom Trail διαθέτουν σκληροτράχηλη εμφάνιση και αναβαθμισμένες ικανότητες υποστηρίζοντας ιδιοκτήτες και οδηγούς των οποίων τα εργασιακά καθήκοντα τους φέρνουν σε απαιτητικά και «δύσκολα» εδάφη.

Οι εκδόσεις Trail φέρουν πρόσθετες προστατευτικές επενδύσεις μαύρου χρώματος γύρω από τον εμπρός προφυλακτήρα και το κατώτατο σημείο του πίσω, καθώς και στα πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος. Το λογότυπο Ford αναγράφεται με μεγάλα γράμματα στη ματ μαύρη μάσκα, χαρίζοντας έντονη προσωπικότητα που ενσαρκώνει την ανθεκτική φύση του αυτοκινήτου αλλά και την ικανότητά του να κινείται σε οποιαδήποτε εδάφη. Την εικόνα συμπληρώνουν οι μοναδικές ζάντες αλουμινίου  των 16 ιντσών και τα λογότυπα Trail στις εμπρός πόρτες. Για πρόσθετη ευελιξία, το Transit Custom μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ράγες οροφής και σκαλοπάτι εισόδου που εγκαθίσταται στα μαρσπιέ.

FORD 2020 TRANSIT CUSTOM TRAIL

Η διαθέσιμη γκάμα των κινητήρων προσφέρει βελτιωμένη ελκτική πρόσφυση σε «δύσκολες» συνθήκες, Τα προσθιοκίνητα Transit Trail και Transit Custom Trail εφοδιάζονται στάνταρ με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD), ενώ το Transit Trail είναι διαθέσιμο με την τετρακίνηση Intelligent All-Wheel Drive για ακόμα καλύτερη διέλευση του αυτοκινήτου σε απαιτητικά εδάφη και καιρικές συνθήκες.

Αποτελώντας προϊόν συνεργασίας με τη γνωστή εταιρεία Quaife, το mLSD είναι σε θέση σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής να μεταφέρει αυτόματα τη ροπή του κινητήρα στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση. Ως αποτέλεσμα, τα Transit Trail και Transit Custom Trail κινούνται με άνεση στο χώμα, σε επιφάνειες με πέτρες αλλά και σε κακοτράχαλα εν γένει εδάφη. Η λειτουργία του συστήματος Electronic Stability Control έχει αναθεωρηθεί με στόχο την καλύτερη συνεργασία του με το μηχανικό μπλοκέ διαφορικό. Η συγκεκριμένη τεχνολογία έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν για βελτίωση τόσο της ελκτικής πρόσφυσης όσο και της οδικής συμπεριφοράς σε μοντέλα της Ford Performance, όπως τα Focus RS, Fiesta ST και Focus ST, χωρίς αρνητικές επιπτώσεις στην εκπομπή CO2 ή την κατανάλωση καυσίμου.

Το Transit Trail διατίθεται επίσης με το σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive για βελτιστοποιημένη ελκτική πρόσφυση σε συνθήκες εκτός δρόμου. Η τεχνολογία αυτή βελτιώνει την απόδοση σε σχέση με τη βασική πισωκίνητη έκδοση στέλνοντας έως και το 50% της ροπής του κινητήρα στον εμπρός άξονα, ανάλογα με τα επίπεδα πρόσφυσης και σε συνδυασμό με τη μεταβολή των οδικών συνθηκών και τις ενέργειες του οδηγού.

FORD 2020 TRANSIT TRAIL

Το σύστημα τετρακίνησης Intelligent All-Wheel Drive του Transit Trail υποστηρίζεται επίσης από τα επιπλέον Επιλέξιμα Προφίλ Οδήγησης (Selectable Drive Modes) με την ονομασία Slippery και Mud/Rut, τα οποία είναι σχεδιασμένα προκειμένου να βελτιώνουν τις επιδόσεις αλλά και να τονώνουν το αίσθημα αυτοπεποίθησης του οδηγού σε ποικίλα οδηγικά σενάρια. Η επιλογή τους γίνεται μέσω του Drive Mode Controller που βρίσκεται στο ταμπλό. Το σύστημα τετρακίνησης παρέχει επίσης τη δυνατότητα αυτόματου κλειδώματος (AWD Lock) για ισόποση κατανομή της ροπής (50:50) ανάμεσα στον εμπρός και τον πίσω άξονα σε συνθήκες με πολύ χαμηλό συντελεστή τριβής. Αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα δεν επηρεάζει τη δυνατότητα φόρτωσης ή τις διαστάσεις του Transit Trail σε σχέση με τις πισωκίνητες εκδόσεις.

Οι εκδόσεις Trail συνοδεύονται επίσης από αναβαθμίσεις στον εξοπλισμού του εσωτερικού, το οποίο διαθέτει στάνταρ πλήρως δερμάτινα καθίσματα που εξασφαλίζουν πρόσθετη πολυτέλεια, αντοχή και ευελιξία στην καμπίνα. Το σύστημα κλιματισμού (επίσης στάνταρ) διασφαλίζει ένα ευχάριστο περιβάλλον ανεξαρτήτως καιρού, ενώ το θερμαινόμενο παρμπρίζ Quickclear υπόσχεται άνετες εκκινήσεις το χειμώνα. Οι ηλεκτρικοί αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες και το αυτόματο σύστημα φωτισμού προσφέρονται επίσης ως στοιχεία του βασικού εξοπλισμού.

Το Transit Custom Trail διατίθεται σε διάφορες εκδόσεις αμαξώματος με GVM από 3.000 kg, συμπεριλαμβανομένων των panel van και kombi με δύο διαφορετικά μεταξόνια.

Το Transit Trail διατίθεται σε πολλαπλούς τύπους αμαξώματος και μεταξόνια στην κατηγορία των 3.500 kg, σε εκδόσεις panel van & single chassis cab.

FORD 2020 TOURNEO CUSTOM ACTIVE

Όλα τα Transit Trail και Transit Custom Trail διατίθενται με τον προηγμένο, δίλιτρο EcoBlue ντίζελ κινητήρα της Ford σε εκδόσεις με απόδοση 130, 170 και 185 ίππους.

Επιπλέον, τα Transit Trail προσφέρουν τα πλεονεκτήματα σε κατανάλωση των εξηλεκτρισμένων συστημάτων κίνησης της Ford, χάρη στον κινητήρα 2.0L EcoBlue Hybrid που αποδίδει 130, 170 και 185 ίππους. Η ήπια υβριδική τεχνολογία ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση, την αποθηκεύει σε μία μπαταρία των 48 volt και τη χρησιμοποιεί στη συνέχεια προκειμένου να μειωθεί η κατανάλωση.

Ευπροσάρμοστο Active για υπαίθριες δραστηριότητες

Τα νέα Transit and Tourneo Custom Active προσθέτουν έναν σκληροτράχηλο χαρακτήρα που παραπέμπει σε SUV αυξάνοντας συγχόνως την πρακτικότητα με μοναδικά σχεδιαστικά χαρακτηριστικά και ανανεωμένο εξοπλισμό που ικανοποιεί τις ανάγκες τόσο των ιδιωτών όσο και των επαγγελματιών χρηστών. Προσφέροντας περισσότερους χώρους και δυνατότητες μεταφοράς φορτίων για την υποστήριξη  ενός περιπετειώδους lifestyle, οι νέες εκδόσεις Active συνεχίζουν την επιτυχία των επιβατικών Ford Fiesta Active και Focus Active.

FORD 2020 TRANSIT CUSTOM ACTIVE

Οι εκδόσεις Active ξεχωρίζουν για τον SUV χαρακτήρα τους και περιλαμβάνουν:

  • Μοναδικές 17άρες ζάντες αλουμινίου
  • Χαρακτηριστική μάσκα τύπου πλέγματος Active
  • Πρόσθετες επενδύσεις στα τόξα των θόλων των τροχών, στα πλαϊνά τμήματα του αμαξώματος, στον πίσω προφυλακτήρα και στα καλύμματα των καθρεπτών
  • Στάνταρ ράγες οροφής

Ένα αυτοκόλλητο Active πλήρους πλάτους στο πίσω τμήμα συμπληρώνεται από λογότυπα Active που βρίσκονται σε κάθε φτερό. Για όσους χρειάζονται αυξημένες ικανότητες ώστε να ανταπεξέλθουν σε πιο δύσκολες οδηγικές συνθήκες, τα Transit Custom Active και Tourneo Custom Active διατίθεται κατόπιν παραγγελίας με μηχανικό μπλοκέ διαφορικό (mLSD).

Όλα τα μοντέλα Active επωφελούνται από ένα μοναδικό εξοπλισμό στο εσωτερικό, ο οποίος περιλαμβάνει ημιδερμάτινα καθίσματα και την προσθήκη ενός μπλε ένθετου στον πίνακα οργάνων για το Tourneo Custom Active.

Το εσωτερικό του πολυμορφικού Tourneo Custom Active μπορεί εύκολα να αναμορφώνεται σύμφωνα με τις ανάγκες του χρήστη. Τα ευέλικτα καθίσματα μετακινούνται για μεγαλύτερη άνεση των επιβατών ή για περαιτέρω αύξηση του χώρου αποσκευών στην έκδοση με το μακρύ μεταξόνιο. Επιπλέον, τα καθίσματα περιστρέφονται για τη δημιουργία μιας συνεδριακής διάταξης ή αφαιρούνται εντελώς για περισσότερο αποθηκευτικό χώρο. Στην περίπτωση αυτή, σημεία στήριξης των καθισμάτων μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την εγκατάσταση σχαρών μεταφοράς ποδηλάτων με μεγαλύτερη ασφάλεια μέσα στο αυτοκίνητο.

FORD 2020 TOURNEO TRANSIT CUSTOM ACTIVE RANGE

Η σειρά Active διατίθεται σε εκδόσεις με απόδοση 130, 170 και 185 ίππους, ανάλογα με το μοντέλο και τον εξοπλισμό. Αυτόματα και μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων διατίθενται σε όλα τη γκάμα, ενώ το προαιρετικό mLSD προσφέρεται στα μοντέλα με μηχανικό κιβώτιο. Οι πελάτες μπορούν να επιλέξουν από μία ευρεία γκάμα εκδόσεων και τύπων αμαξώματος προκειμένου να βρουν το όχημα που ικανοποιεί καλύτερα τις ανάγκες και το στυλ ζωής τους, όπως:

  • Tourneo Custom Active σε εκδόσεις με κοντό (SWB) και μακρύ μεταξόνιο (LWB) με δυνατότητα μεταφοράς οκτώ ατόμων μαζί με τον οδηγό
  • Transit Custom Active panel van σε εκδόσεις SWB και LWB, με GVM 3.000 kg
  • Transit Custom Active double-cab-in-van σε εκδόσεις SWB και LWB, με GVM 3.200 kg

Οι εκδόσεις Trail και Active επωφελούνται επίσης από τη σημαντική αναβάθμιση των μοντέλων Transit, Transit Custom και Tourneo Custom που πραγματοποιήθηκε το 2019 και είχε ως κύρια χαρακτηριστικά τους πιο αποδοτικούς κινητήρες 2.0L EcoBlue και EcoBlue Hybrid 48-volt Mild Hybrid, την τεχνολογία μόντεμ FordPass Connect για βελτιωμένη χρήση του οχήματος, τα νέα στοιχεία εσωτερικού και τα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης.

Έκδοση Εκπομπές CO2 από

(g/km NEDC)

Κατανάλωση καυσίμου από (l/100 km NEDC)  Εκπομπές CO2 από (g/km WLTP) Κατανάλωση καυσίμου από (l/100 km WLTP)
Transit Trail 144 5.5 210 8.0
Transit Custom Trail 141 5.4 183 7.0
Transit Custom Active 146 5.6 186 7.1
Tourneo Custom Active 145 5.5 203 7.7

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής