Tον Ιούλιο και τον Αύγουστο του 2021 oι ταξινομήσεις επαγγελματικών οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση σημείωσαν πτώση, κατά 11,9% και 5,4% αντίστοιχα. Αυτό αντανακλά την επιβράδυνση της ζήτησης για φορτηγά, αντιπροσωπεύοντας το 83% των συνολικών ταξινομήσεων, δεδομένου ότι τα φορτηγά και τα λεωφορεία είχαν πραγματικά καλύτερη απόδοση από πέρυσι. Οι πωλήσεις συνέχισαν να οδηγούνται από την Κεντρική Ευρώπη (+23,2%), ενώ οι νέες εγγραφές στις βασικές δυτικοευρωπαϊκές αγορές συρρικνώθηκαν τον Ιούλιο και τον Αύγουστο.
Οκτώ μήνες έως το 2021, η ζήτηση για νέα επαγγελματικά οχήματα στην Ευρωπαϊκή Ένωση αυξήθηκε κατά 24,0% και έφτασε τις 1.292.628 μονάδες, παρά τους αδύναμους καλοκαιρινούς μήνες. Κάθε μία από τις τέσσερις μεγάλες αγορές της ΕΕ κατέγραψε διψήφια κέρδη μέχρι στιγμής φέτος, αν και με βραδύτερο ρυθμό σε σύγκριση με το πρώτο εξάμηνο του έτους: Ιταλία (+35,4%), Γαλλία (+22,4%), Ισπανία (+16,0%) ) και τη Γερμανία (+12,5%).
Νέα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα (LCV) έως 3,5t
Μετά από πέντε μήνες συνεχόμενης ανάπτυξης, οι ταξινομήσεις φορτηγών στην ΕΕ συρρικνώθηκαν τόσο τον Ιούλιο (‐15,7%) όσο και τον Αύγουστο (‐8,2%). Ως αποτέλεσμα, όλες οι μεγάλες αγορές της περιοχής σημείωσαν σημαντική πτώση τους τελευταίους δύο μήνες. Κατά τους πρώτους οκτώ μήνες του 2021, η ζήτηση για νέα ελαφριά επαγγελματικά οχήματα σε ολόκληρη την ΕΕ παρέμεινε θετική (+23,6%), εξακολουθώντας να επωφελείται από τα σημαντικά κέρδη που καταγράφηκαν νωρίτερα φέτος και ανεβάζοντας το σύνολο σε 1.078.235 μονάδες. Το ίδιο ισχύει και για τις βασικές αγορές της ΕΕ, με τις τέσσερις πωλήσεις να έχουν καταγραφεί μέχρι τώρα το 2021: Ιταλία (+35,9%), Γαλλία (+23,3%), Ισπανία (+15,8%) και Γερμανία (+12,0%).
Νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (HCV) 16 τόνων και άνω
Τα αποτελέσματα του Αυγούστου 2021 δείχνουν ξανά διψήφια αύξηση (+14,6%) της ζήτησης της ΕΕ για βαρέα φορτηγά, σηματοδοτώντας τον έβδομο συνεχόμενο μήνα ανάπτυξης στην κατηγορία. Η Γερμανία (+14,6%) και η Γαλλία (+0,5%) συνέβαλαν θετικά στο αποτέλεσμα, ενώ η Ισπανία (-6,1%) και η Ιταλία (-4,4%) απέδωσαν λιγότερο καλά από πέρυσι.
Από τον Ιανουάριο έως τον Αύγουστο, 161.581 νέα βαρέα φορτηγά ταξινομήθηκαν σε ολόκληρη την Ευρωπαϊκή Ένωση, ή 33,1% περισσότερα από ό, τι την ίδια περίοδο το 2020. Οι κύριες αγορές ενοποίησαν τα θετικά τους αποτελέσματα κατά την περίοδο αυτή: Ιταλία (+39,5%), Ισπανία (+30,6) %), Γερμανία (+19,8%) και Γαλλία (+14,5%).
Νέα μεσαία και βαρέα επαγγελματικά οχήματα (MHCV) άνω των 3,5 τόνων
Μετά την αύξηση 10,6% τον Ιούλιο, η ζήτηση της ΕΕ για νέα φορτηγά αυξήθηκε ξανά τον Αύγουστο (+9,1%). Οι αγορές της Κεντρικής Ευρώπης συνέβαλαν σημαντικά (+42,7%) σε αυτήν την επίδοση, ενώ μόνο η Γερμανία (+4,6%) κατάφερε να σημειώσει ανάπτυξη μεταξύ των μεγαλύτερων αγορών της Δυτικής Ευρώπης. Μέχρι στιγμής το 2021, η ζήτηση για νέα φορτηγά αυξήθηκε κατά 27,9%, μετρώντας 195.247 μονάδες καταχωρημένες σε όλη την περιοχή. Με εξαίρεση την Ελλάδα και την Κύπρο, όλες οι αγορές της ΕΕ κατέγραψαν υψηλά διψήφια, και ορισμένα ακόμη και τριψήφια, ποσοστά κέρδους κατά τη διάρκεια αυτής της οκτάμηνης περιόδου, συμπεριλαμβανομένων των τεσσάρων μεγάλων αγορών.
Νέα μεσαία και βαρέα λεωφορεία και πούλμαν (MHBC) άνω των 3,5 τόνων
Ο Αύγουστος ήταν θετικός μήνας για την κατηγορία των λεωφορείων, με τις νέες εγγραφές να αυξάνονται κατά 17,5% στις 3.110 μονάδες. Τα αποτελέσματα σε επίπεδο χώρας ήταν πολύ μικτά: η Γαλλία (+55,1%) και η Ιταλία (+40,8%) σημείωσαν διψήφια ποσοστιαία αύξηση τον περασμένο μήνα, ενώ η ζήτηση για νέα λεωφορεία στη Γερμανία (-4,3%) και ιδιαίτερα στην Ισπανία (-63,2%) ήταν πιο αδύναμη από πριν από ένα χρόνο.
Οκτώ μήνες το χρόνο, οι πωλήσεις νέων λεωφορείων σε ολόκληρη την ΕΕ σημείωσαν σημαντική αύξηση (+6,7%) χάρη στα θετικά αποτελέσματα τους καλοκαιρινούς μήνες. Η Γαλλία παρουσίασε τον υψηλότερο ρυθμό ανάπτυξης των τεσσάρων μεγαλύτερων αγορών της περιοχής (+21,5%), ακολουθούμενη από την Ιταλία (+14,3%), ενώ οι εγγραφές μειώθηκαν στη Γερμανία (-1,7%) και την Ισπανία (-19,0%) ταυτόχρονα.
