Η ισχυρή ένωση αυτοκινητοβιομηχανιών της Γερμανίας ζητάει από την Ευρωπαϊκή Ένωση και τη Βρετανία να αναστείλουν τους κανόνες μετά το Brexit, καθώς θα παρεμπόδιζαν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με την εμπορική συμφωνία που έγινε όταν η Βρετανία αποχώρησε από την ΕΕ, το 45 τοις εκατό της αξίας ενός ηλεκτρικού οχήματος που πωλείται στην ΕΕ πρέπει να προέρχεται από τη Βρετανία ή την ΕΕ από το 2024, για να αποφευχθούν οι δασμοί.
Το πρόβλημα είναι ότι ένα πακέτο μπαταριών μπορεί να αντιπροσωπεύει έως και το μισό κόστος ενός νέου EV και η Ευρώπη δεν έχει ακόμη αναπτύξει μια αρκετά μεγάλη βιομηχανία μπαταριών από μόνη της – και είναι απίθανο να το κάνει μέχρι το τέλος του 2023, δήλωσε η ένωση VDA.
Οι δασμοί τόσο στις εξαγωγές στη Βρετανία όσο και στις εισαγωγές από αυτήν θα ήταν «ένα σημαντικό ανταγωνιστικό μειονέκτημα για την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία σε σχέση με τους Ασιάτες ανταγωνιστές της στην τόσο σημαντική αγορά του Ηνωμένου Βασιλείου», ανέφερε.
Θα αντιπροσώπευαν επίσης «κίνδυνο για την ανάπτυξη της ηλεκτροκίνησης», καθώς θα έβλαπταν ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένων των κατασκευαστών μπαταριών, με αποτέλεσμα η Ευρώπη να μείνει περαιτέρω πίσω ως τόπος παραγωγής.
Νωρίτερα αυτή την εβδομάδα, η Stellantis προειδοποίησε ότι τα βρετανικά εργοστάσια αυτοκινήτων θα κλείσουν με απώλεια χιλιάδων θέσεων εργασίας εάν δεν αντιμετωπιστεί το ζήτημα. Η Ford ζήτησε επίσης να καθυστερήσουν οι εμπορικές απαιτήσεις της ΕΕ μετά το Brexit σχετικά με τους κανόνες προέλευσης των ηλεκτρικών οχημάτων, λέγοντας ότι οι δασμοί θα προσθέσουν άσκοπο κόστος για τους καταναλωτές και θα επιβραδύνουν τη μετάβαση στα ηλεκτρικά.
Η Βρετανία δήλωσε ότι βρίσκεται σε συνομιλίες με τις Βρυξέλλες.
