Η μεταφορά μεγάλων οχημάτων με φορτηγό σίγουρα διαθέτει τις δικές της τεχνικές, προδιαγραφές κλπ. Αν και δεν είμαι ο ειδικός, σίγουρα μπορώ να πω ότι αρκετά πράγματα πήγαν λάθος στο βίντεο που θα δείτε.
Τι έφταιξε άραγε και είχαμε το αποτέλεσμα αυτο; Ήταν η ταχύτητα, μήπως λάθος του οδηγού, λάθος της ασφάλειας του φορτίου ή ο επικίνδυνος δρόμος;
Δείτε το βίντεο και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα…
Ένα πανέμορφο Scania 143 πήρε η εταιρία Becatrans στην Ολλανδία το οποίο και μετέτρεψε με τέτοιο τρόπο ώστε να ενσωματωθεί πλήρως στον στόλο της.
Ο τράκτορας βάφτηκε στο γνωστό γκρι της εταιρίας και «στήθηκε» μπροστά στον φωτογραφικό φακό ανάμεσα στα λιβάδια σαν…super model!
Ρίξτε μια ματιά στο όμορφο φορτηγό. Του πάει το γκρι; Τι λέτε;
Με έναν μοναδικό τρόπο και αποτίοντας φόρο τιμής στον πατέρα και τη μητέρα τους που ίδρυσαν την εταιρεία, τα παιδιά και τωρινοί ιδιοκτήτες της μεταφορικής HD Ricketts, μετέτρεψαν σε οικογενειακό υπόθεση ένα Volvo FH16.
Όπως θα δείτε και στις φωτογραφίες, ο τράκτορας είναι διακοσμημένος με το αντρόγυνο Ricketts που ίδρυσε το 1964 την μεγάλη μεταφορική εταιρεία. Στο πλάι αποτυπώνονται επίσης φωτογραφίες από την ταινία Hell Drivers, του 1957.
Γιορτάζοντας λοιπόν τα 50 χρόνια ύπαρξής της στον χώρο των μεταφορών, το νέο Volvo θα κοσμεί τον στόλο των οχημάτων της, αυξάνοντάς τον μάλιστα στα 34 φορτηγά.
«Χάρη στα θεμέλια που έχτισαν οι γονείς μας, έχουμε ακόμη δυναμική παρουσία στον κλάδο. Δεν υπάρχουν αρκετοί που να έχουν επιβιώσει για 50 χρόνια», είπε ο Tony Ricketts.
«Θέλαμε να κάνουμε κάτι ξεχωριστό για να πούμε “ευχαριστώ”, στη μητέρα και στον πατέρα μας», δήλωσε ακόμη.
Δείτε το φωτογραφικό άλμπουμ
Ένα περίεργο ατύχημα έγινε την Μ. Παρασκευή στο πανέμορφο νησί της Σαντορίνης.
Συγκεκριμένα, νταλίκα βρέθηκε η μισή μέσα στη θάλασσα και η άλλη μισή στο λιμάνι.
Όπως βλέπετε στην φωτογραφία, το επικαθήμενο δροσίζεται…ενώ ο τράκτορας ακροβατεί.
Σύμφωνα με τα όσα έγραψε το blog, atlantis-santorini.net, δεν υπήρξε κανένας τραυματίας ενώ με τη βοήθεια των αρχών το όχημα ρυμουλκήθηκε επιτυχώς.
Το παράξενο ατύχημα συνέβη όταν έπειτα από μανούβρες του οδηγού στην προκυμαία του λιμανιού του Αθηνιού, οι πίσω ρόδες βρέθηκαν στη θάλασσα.
Άλλη μια βόλτα στο διαδίκτυο και εντοπίσαμε ένα φορτηγό να έχει μετατραπεί σε πολυτελέστατο τροχόσπιτο!
Το MAN των φωτογραφιών θυμίζει εξωτερικά απορριμματοφόρο, όμως εσωτερικά διαθέτει μια χλιδάτη καμπίνα με κουζίνα, σαλόνι και όμορφα έπιπλα.
Βέβαια πριν βιαστούμε να το πιστέψουμε, υπάρχουν κάποια στοιχεία που δείχνουν ότι πρόκειται για φωτομοντάζ. Ουσιαστικά ο δημιουργός του παρακάτω κολάζ φωτογραφιών, έχει πάρει φωτογραφίες από το εσωτερικό ενός πολυτελέστατου τροχόσπιτου και τις έχει ενώσει με τις φωτογραφίες του λευκού MAN.
Εάν παρατηρήσετε καλύτερα, θα δείτε ότι ενώ στο εσωτερικό υπάρχει έντονος φυσικός φωτισμός από τα παράθυρα της καμπίνας, όταν βλέπουμε το εξωτερικό του φορτηγού δεν υπάρχει ίχνος παραθύρου!
Όπως και να ‘χει, είναι ένα ευχάριστο κολάζ…
Η σωστή χρήση και λειτουργία του ταχογράφου από τους οδηγούς και τις εταιρείες αποτελεί μείζον θέμα της καθημερινότητας του επαγγέλματος. Το youtruck Magazine έψαξε και σας παρουσιάζει όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε.
Εάν οδηγείτε όχημα με αναλογικό ταχογράφο τότε πρέπει να συμπληρώνετε σωστά τον δίσκο του ταχογράφου, τόσο πριν ξεκινήσετε το δρομολόγιό σας όσο και μετά το πέρας του. Αρχικά, θα πρέπει να συμπληρώσετε στα ανάλογα σημεία του δίσκου τα εξής στοιχεία:
-Ονοματεπώνυμο
-Ημερομηνία Εκκίνησης
-Αριθμός κυκλοφορίας
-Τόπος Εκκίνησης
-Χιλιόμετρα κατά την εκκίνηση
Αφού τελειώσετε συμπληρώνετε τα εξής:
-Τόπος άφιξης
-Ημερομηνία Άφιξης (τέλος διαδρομής)
-Χιλιόμετρα κατά την άφιξη
-Διαφορά χιλιομέτρων
Εάν αλλάξετε όχημα με αναλογικό ταχογράφο και συνεχίσετε την εργασία σας σε ένα άλλο με επίσης αναλογικό ταχογράφο, θα πρέπει να πάρετε μαζί σας στο νέο όχημα τους δίσκους από το προηγούμενο φορτηγό μαζί με τη βεβαίωση-βεβαιώσεις των δραστηριοτήτων. ΠΡΟΣΟΧΗ! Σε αντίθετη περίπτωση δεν θα είστε καλυμμένοι σε πιθανό έλεγχο.
Εάν αλλάξετε από όχημα με αναλογικό ταχογράφο με κλίμακα ταχύτητας π.χ 125km/h, σε όχημα με αναλογικό ταχογράφο κλίμακας 180km/h, θα πρέπει τόσο να πάρετε τους δίσκους από το προηγούμενο όχημα όσο και να χρησιμοποιήσετε νέο δίσκο ανάλογο με την κλίμακα.
Όταν οδηγείτε όχημα με ψηφιακό ταχογράφο θα πρέπει να χρησιμοποιείτε ορθά την κάρτα σας. Σύμφωνα με τον κανονισμό της Ε.Ε 581/2010 της 1ης Ιουλίου, οδηγοί και εταιρείες υποχρεούνται να τηλεφορτώνουν τα δεδομένα από την κάρτα οδηγού ψηφιακού ταχογράφου κάθε 28 ημέρες, ενώ τα δεδομένα από τον ψηφιακό ταχογράφο κάθε 90 ημέρες.
Σε περίπτωση ελέγχου πρέπει να αποδείξετε τις δραστηριότητες των τελευταίων 28 ημερών, είτε με τους δίσκους των αναλογικών ταχογράφων, είτε με τη βεβαίωση δραστηριοτήτων ή με τις εκτυπώσεις από τον ψηφιακό ταχογράφο.
Χρόνος στο τιμόνι
Ο χρόνος που βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι καθημερινά δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 9 ώρες. Ωστόσο, ο ημερήσιος χρόνος οδήγησης μπορεί να παρατείνεται σε 10 ώρες κατά ανώτατο όριο, και όχι περισσότερο από 2 φορές στη διάρκεια της εβδομάδας.
Μετά από συνεχομένη οδήγηση τεσσερισήμισι ωρών (4,5h), θα πρέπει να κάνετε διάλειμμα τουλάχιστον 45 λεπτών χωρίς διακοπή, εκτός αν λάβετε περίοδο ανάπαυσης. Το διάλειμμα αυτό μπορεί να αντικαθίσταται από διάλειμμα τουλάχιστον 15 λεπτών, που ακολουθείται από διάλλειμα τουλάχιστον 30 λεπτών.
Η βεβαίωση / πιστοποιητικό του αναλογικού και του ψηφιακού ταχογράφου ισχύει για 2 έτη, υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπήρξε στο όχημα ή στον ταχογράφο μεταβολή, που να συνεπάγεται την έκδοση νέας (για παράδειγμα αλλαγή διαστάσεων ελαστικών στο όχημα).
Η πεποίθηση ότι το πιστοποιητικό ταχογράφου είναι απαραίτητο προκειμένου να περάσετε το ΚΤΕΟ είναι εντελώς λάθος. Ο ταχογράφος επιβάλλεται να δουλεύει πάντα σωστά και το πιστοποιητικό του να βρίσκεται συνέχεια σε ισχύ. Πρέπει να είναι σφραγισμένος με τους κωδικούς συνεργείου, οι οποίοι κωδικοί πρέπει να συμβαδίζουν με την βεβαίωση / πιστοποιητικό που εκδίδεται. Μην συνδέετε το ΚΤΕΟ με την βεβαίωση του ταχογράφου.
Κάθε όχημα πρέπει να φέρει το δικό του βιβλίο βλαβών ταχογράφων. ΠΡΟΣΟΧΗ! Το κάθε όχημα, όχι ο οδηγός. Σε περίπτωση που δημιουργηθεί βλάβη στον ταχογράφο, έχετε τη δυνατότητα να μεταβείτε στο πλησιέστερο Αστυνομικό Τμήμα Τροχαίας και να σας το σφραγίσουν (να δηλωθεί η βλάβη).
Έπειτα μπορείτε να επισκευάσετε τον ταχογράφο εντός 5 ημερών.
Tα πρόστιμα έχουν μειωθεί σημαντικά από τον Αύγουστο του 2013. Γενικότερα θα πρέπει να γνωρίζετε ότι υπάρχουν τριών ειδών παραβάσεις:
-οι πολύ σοβαρές παραβάσεις (ΠΣΠ)
-οι σοβαρές παραβάσεις (ΣΠ)
-οι ελαφριές παραβάσεις (ΕΠ)
Ανάλογα με την κατηγοριοποίηση της παράβασης επιβάλλεται και το αντίστοιχο πρόστιμο. Αξίζει να σημειωθεί ότι πριν τον Αύγουστο του 2013 υπήρχαν επτά ποινές με πρόστιμο 5.000€, ενώ τώρα μόνο μια, αυτή της μη εγκατάστασης ταχογράφου ή εγκατάστασης μη εγκεκριμένου τύπου (4.000€ στην εταιρεία, 1.000€ στον οδηγό).
Στην κατηγορία των πολύ σοβαρών παραβάσεων (ΠΣΠ) τα πρόστιμα πριν τον Αύγουστο ανέρχονταν στα 900€, ενώ τώρα κυμαίνονται στα 550€ (400€ στην εταιρεία και 150€ στον οδηγό) και στα 280€ (220€ εταιρεία, 60€ οδηγός).
ΠΣΠ με πρόστιμο ύψους 550€ μεταξύ άλλων είναι:
-Η πλαστογραφία, αφαίρεση, καταστροφή δεδομένων καταχωρημένων σε φύλλα καταγραφής, αποθηκευμένων στη συσκευή ελέγχου ή στην κάρτα οδηγού ή εκτυπωμάτων από τη συσκευή ελέγχου
-Η επέμβαση στη συσκευή ελέγχου, στο φύλλο καταγραφής ή στην κάρτα οδηγού, που μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα την παραποίηση δεδομένων ή/και πληροφοριών εκτυπωμάτων
-Η κατοχή του οδηγού περισσοτέρων από μια ισχύουσες κάρτες
Όσον αφορά στην κατηγορία των σοβαρών παραβάσεων (ΣΠ) οι ποινές άγγιζαν τα 700€ ενώ τώρα διαμορφώνονται στα 265€ (210€ εταιρεία, 55€ οδηγός). Μερικές από τις ΣΠ είναι:
-Η παραβίαση του 9ωρου εργασίας μέχρι και δύο ώρες (10-11ώρες οδήγησης)
-Η έλλειψη αρκετών φύλλων καταγραφής στο όχημα
-Η παράλειψη υποβολής εντός 7 ημερών αίτησης αντικατάστασης για κάρτα οδηγού φθαρμένη, που λειτουργεί πλημμελώς ή έχει χαθεί ή έχει κλαπεί
Τέλος, στην κατηγορία με τις ελαφριές παραβάσεις (ΕΠ) τα πρόστιμα ήταν στα 500€, ενώ τώρα είναι στα 250€ (200€ εταιρεία, 50€ οδηγός). Μεταξύ άλλων ΕΠ είναι:
-Η έλλειψη του τόπου έναρξης ή τέλους χρήσης του φύλλου
-Η έλλειψη του αριθμού κυκλοφορίας στο φύλλο καταγραφής
-Η χρήση ακάθαρτων ή φθαρμένων φύλλων-καρτών οδηγού και αναγνώσιμων δεδομένων
*Ευχαριστούμε την Tacho Hellas για τις χρήσιμες πληροφορίες που μας παρείχε.
Στη σύνθεση διευκρινιστικής εγκυκλίου σχετικά με την αρχική χορήγηση αδειών ΦΔΧ καθώς και τις διαδικασίες μεταβίβασης, προχώρησε το υπουργείο Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων.
Ειδικότερα, σημειώνεται ότι η εξαγορά μιας επιχείρησης παλαιού µεταφορέα κατά την έννοια που ορίζεται στην τελευταία διάταξη, (διαβάστε περισσότερα στο youtruck Magazine), υπάρχει ακόµα και όταν η επιχείρηση του παλαιού µεταφορέα αποτελείται µόνο από ένα φορτηγό µε την άδεια Φ?Χ του.
Η εξαγορά επιχείρησης αποδεικνύεται µε τα δικαιολογητικά που προβλέπονται από την ισχύουσα νοµοθεσία κατά περίπτωση (π.χ. συµβολαιογραφικό έγγραφο σε περίπτωση εξαγοράς εταιρειών).
Σε εκείνες τις περιπτώσεις που η επιχείρηση αποτελείται µόνον από ένα Φ?Χ, για την απόδειξη της εξαγοράς αρκεί η καταχώριση της µεταβίβασης στο βιβλιάριο µεταβολών και η βεβαίωση του ΟΑΕΕ από την οποία προκύπτει ότι το µεταβιβαζόµενο είναι το µόνο Φ?Χ του παλαιού µεταφορέα.
Οι υπηρεσίες µεταφορών, κατά την έκδοση και ανανέωση άδειας άσκησης επαγγέλµατος σε «νέο µεταφορέα», καταχωρούν χειρόγραφα, υπογράφουν και σφραγίζουν κατάλληλα στο έντυπο της άδειας την σηµείωση: «Η κατάλληλη οικονοµική επιφάνεια αποδείχθηκε µε εγγυητική επιστολή/γραµµάτιο παρακαταθήκης».
Εάν προσκομιστεί άδεια άσκησης επαγγέλματος χωρίς τη συγκεκριμένη σημείωση, , ο αγοραστής θα πρέπει να αποδείξει ότι είναι «παλαιός µεταφορέας» υποβάλλοντας τα αντίστοιχα δικαιολογητικά (π.χ. βεβαίωση ΟΑΕΕ σε περίπτωση εξαγοράς). Αλλιώς δεν μπορεί να πραγματοποιηθεί η μεταβίβαση.
Στην προσπάθεια για μεγιστοποίηση της ασφάλειας όσον αφορά τα παιδιά στο αυτοκίνητο, η Volvo κατασκεύασε ένα πρωτότυπο κάθισμα νέας γενιάς τόσο πρακτικό όσο και ασφαλές.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία κατάφερε να εξελίξει τα παιδικά καθίσματα δημιουργώντας ένα μοντέλο που έχει τη δυνατότητα να φουσκώνει και να ξεφουσκώνει ανάλογα με το πότε χρησιμοποιείται.
Το κάθισμα είναι σε θέση να προσαρμοστεί και σε άλλα οχήματα, πέρα των Volvo, ενώ ζυγίζει μόλις 5 κιλά.
Διαθέτει ενσωματωμένη αντλία αέρα, μηχανισμό Bluetooth για χειρισμό από απόσταση ενώ αποθηκεύεται σε μια όμορφη τσαντούλα.
Οι κατασκευαστές χρησιμοποίησαν για το εν λόγω κάθισμα ανθεκτικό ύφασμα με ειδικές ραφές, το οποίο αντέχει σε υψηλές εσωτερικές πιέσεις. Το ίδιο υλικό έχει χρησιμοποιηθεί και για την κατασκευή φουσκωτών σωσιβίων.
Η Ελληνική Αστυνομία διαθέτει πλέον τέσσερα καινούρια βυτιοφόρα οχήματα μεταφοράς καυσίμων DAF CF 75.310, όπως ανακοίνωσε ο Όμιλος Εταιρειών Σφακιανάκη και συγκεκριμένα, ο κλάδος βαρέων οχημάτων DAF.
Τα τέσσερα νέα οχήματα, παραδόθηκαν εντός προθεσμίας ενώ διαθέτουν υδρόψυκτο πετρελαιοκινητήρα τύπου PR228U1 της PACCAR με υπερπληρωτή (Turbo). Η ισχύς του κινητήρα είναι 310 hp / 228 kW στις 1.900 σ.α.λ και αποδίδει μέγιστη ροπή 1.275 Nm στις 1.000 – 1.710 σ.α.λ.
{module katalogos}
Τα βυτιοφόρα οχήματα είναι τεχνολογίας Euro 5. Η δεξαμενή μεταφοράς καυσίμου του κάθε οχήματος είναι κατάλληλη για μεταφορά diesel και έχει χωρητικότητα 11.000 λίτρων.
Σίγουρα ένας από τους εφιάλτες του επαγγελματία οδηγού είναι αυτός μιας πιθανής βλάβης και αντικατάστασης του συμπλέκτη. Η αλλαγή του, αποτελεί σύνηθες φαινόμενο για τα επαγγελματικά οχήματα αφού γράφουν καθημερινά εκατοντάδες χιλιόμετρα. Άλλωστε τα είδη του συμπλέκτη αποτελούν υλικά τριβής.
Εξαιτίας των δύσκολων καιρών η ανακατασκευή του συμπλέκτη και των ειδών του (δίσκοι-πλατώ κτλπ) είναι η ιδανική λύση σε σύγκριση με την αγορά ενός εξολοκλήρου καινούριου. Το youtruck Magazine συνομίλησε για το θέμα με τον κ. Θωμά Επανωμίτη, μηχανικό αυτοκινήτων και ιδιοκτήτη της ομώνυμης εταιρείας που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη.
Όπως μας τόνισε ο κ. Επανωμίτης, η εταιρεία του ασχολείται με τα είδη του συμπλέκτη και την αντικατάστασή τους από το 1993. Η πολύχρονη εμπειρία στον χώρο καθώς και η ποιότητα της δουλειάς που γίνεται αντικατοπτρίζεται στην εμπιστοσύνη που έχει ο κόσμος στην εταιρεία.
Μετά την ανακατασκευή
