Το Renault των «Φρενάδων» μας τρελαίνει, όπως δηλαδή και εσάς!
Είναι από τα πιο όμορφα αγωνιστικά και δεν το κρύβει. Απολαύστε ένα βίντεο μέσα από τον φακό του Youtruck Magazine και του Youtruck.gr.
Διαβάστε επίσης το αφιέρωμά μας στο super truck ΕΔΩ
Οι φίλτατοι ομόθρησκοι συνεχίζουν να μας εκπλήττουν με την τρέλα που κουβαλούν.
Η αλήθεια είναι πως αναρωτιόμαστε πια, αν η βότκα κυλάει στο αίμα τους επί μονίμους βάσεως.
Αυτήν την φορά, πρωταγωνιστές του βίντεο μας, είναι ένας οδηγός και το φορτηγό του.
Το σκηνικό είναι ένα χιονισμένο βουνό και….
Δείτε το βίντεο
Στην παρέα του Youtruck αγαπάμε τα Super Trucks. Το ξέρετε άλλωστε καλύτερα από τον καθένα.
Βρεθήκαμε λοιπόν στο Συνεργείο των «Φρενάδων», δηλαδή του Γιώργου Βασιλάτου και Γιώργου Μαρκόπουλου, όπου γίνονται οι αλλαγές στο Scania του Παναγιώτη Αραμπατζή.
Ο φακός μας απαθανάτισε το ανανεωμένο κίτρινο αγωνιστικό και σας το παρουσιάζουμε αποκλειστικά!
Και επειδή ξέρουμε ότι αγαπάτε τα γκάζια…bonus και δυο βίντεο με τον ήχο της μηχανής!!!
Στην πανέμορφη ανανεωμένη εμφάνιση του Super Truck συνέδραμαν εκτός του συνεργείου των «Φρενάδων» (Φρένα «Γιώργος»), ο συνήθης «ύποπτος» Νίκος Εμμανουήλ (Diesel Power), το συνεργείο Service Scania Μπάτραλης, τα ελαστικά Aeolus- Μάξιμος Καλτσίδης, η Titan Translogic του Βασίλη Κατσαντωνόπουλου (μεταφορά αγωνιστικού), η Electric Power Malios ενώ πάντα η ομάδα πλαισιώνεται από τους μόνιμους συνεργάτες της.
Παναγιώτης Αραμπατζής+Γιώργος Μαρκόπουλος
Δείτε ένα teaser βιντεάκι…
Ακόμη ένα…
Απολαύστε φωτογραφίες από τη νέα εμφάνιση του Scania αλλά και το υπέροχο μαύρο Renault
Τα πρώτα φορτηγά έχουν ήδη καταφτάσει στο μεγάλο Φεστιβάλ του Truckstar. Περίπου 500 φορτηγά λαμβάνουν μέρος στην ειδική κατηγορία ομορφιάς και οι διοργανωτές τα περιμένουν έχοντας πανέτοιμο ένα τελευταίας τεχνολογίας πλυντήριο.
Τα φορτηγά περιποιούνται σαν να είναι «νύφες πριν τον γάμο» και βγαίνουν πανέμορφα και έτοιμα να τα θαυμάσουν!
Υπάρχουν ειδικά προϊόντα που χρησιμοποιεί η ομάδα, πάντα υπό την επίβλεψη των ιδιοκτητών των φορτηγών.
Όπως σας γράψαμε πριν λίγες, ο «Τουταγχαμών» έφτασε στο Truckstar και ήταν από τους πρώτους που έλαβε την ειδική αυτή μεταχείριση.
Η πλήξη και τα νεύρα σε περίπτωση κυκλοφοριακού μποτιλιαρίσματος δίνουν τη θέση τους στην ηρεμία και την χαλάρωση. Η Scania έκανε πάλι τα θαύματά της και χάρη στη νέα της εφαρμογή για κινητά και tablets ο επαγγελματίας οδηγός θα αφήνει τον «βαρετό» έλεγχο στο Scania του, σε περίπτωση έντονης κίνησης.
Συγκεκριμένα, η Scania μαζί με την Wolkswagen κατάφεραν να βραβευτούν στα CAR HMi concepts & systems congress 2014 στο Βερολίνο, για την πιλοτική τους αυτή εφαρμογή.
Το βραβείο με τίτλο “2014 HMI Design Innovation Award” το απέσπασαν δίκαια, αφού η εξαιρετική αυτή εφαρμογή λειτουργεί άψογα και λύνει τα χέρια του οδηγού, εξοικονομώντας του χρόνο για άλλες εργασίες.
Το Traffic jam pilot app, μπορεί να λάβει εξολοκλήρου τον έλεγχο του φορτηγό και μέσω ειδικών ενδείξεων από το εξωτερικό περιβάλλον να φρενάρει, να ξεκινάει και να προειδοποιεί για τυχόν εμπόδια.
Μάλιστα, εάν ο οδηγός δεν λάβει ξανά τον έλεγχο του οχήματος όταν τελειώσει το μποτιλιάρισμα, η εφαρμογή ακινητοποιεί το φορτηγό τελείως.
Δείτε το βίντεο
Θανάσιμα τραυματίστηκαν ο 20χρονος οδηγός Ι.Χ και οι δυο αδερφές που επέβαιναν (21 και 18 ετών) όταν το όχημά τους συγκρούστηκε με φορτηγό Δ.Χ στην Παλαιά Εθνική Οδό Λάρισας-Βόλου.
Ειδικότερα, το τροχαίο δυστύχημα έγινε τις πρώτες πρωινές ώρες στο 36ο χλμ της Παλαιάς Εθνικής Οδού Λάρισας – Βόλου, με τη σφοδρή σύγκρουση φορτηγού και I.X να αφήνει πίσω της 3 νεκρά παιδιά.
Ο 22χρονος οδηγός του φορτηγού συνελήφθη, όπως αναφέρει σε σχετική της ανακοίνωση η αστυνομία.
Σύμφωνα με τον Ταχυδρόμο, οι νεαροί επέστρεφαν από το Ριζόμυλο στο Στεφανοβίκειο (κατεύθυνση προς Λάρισα) ενώ το φορτηγό κινούταν προς το Βόλο.
Φωτογραφίες: από taxydromos.gr
Είναι αρκετές φορές, που πιάνω τον εαυτό μου να “χαζεύει” τα φορτηγά παιχνίδια, με τα οποία φορτώνουν και ξεφορτώνουν χώματα και πέτρες, τα πιτσιρίκια στις παιδικές χαρές. Είμαι σίγουρος, ότι οι περισσότεροι από εσάς (αναφέρομαι κυρίως στα “αγοράκια”), κάνετε το ίδιο. Και για εμάς, όμως, τα “μεγάλα παιδάκια”, υπάρχει λύση και είναι αυτή του μοντελισμού.
Του Νίκου Σπυρόπουλου
Ο μοντελισμός και ειδικά για το φορτηγό, είναι μια τέχνη. Είναι η αγάπη που τρέφουν, όσοι ασχολούνται με το χόμπι, για το επάγγελμα, αλλά πρωτίστως για το φορτηγό. Μιλήσαμε με έναν από τους πρωτεργάτες στο συγκεκριμένο χώρο, τον κ. Κύρο Ζιάγκα και ενημερωθήκαμε για το HellenicMiniTruckersclubκαι για τις ενέργειές του.
Ξέρατε ότι υπάρχουν ειδικές πίστες στις οποίες μπορούν να “δουλέψουν” κανονικά τα “mini” φορτηγά σας;
-Κ. Ζιάγκα, πότε και πώς γεννήθηκε η ιδέα για τη δημιουργία του συλλόγου;
Το 2000 περίπου, μια παρέα μοντελιστών, αποτελούμενη από εμένα, τον Γιάννη Ζιάγκα, τον Μπάμπη Αγγελόπουλο, τον Αντώνη Βενιέρη και τον Μιχάλη Λουβράνο, αρχίσαμε να ασχολούμαστε συστηματικά με το χόμπι. Φτιάξαμε τα πρώτα φορτηγά και προσπαθήσαμε να αναπαραστίσουμε το επάγγελμα της μεταφοράς. Η «επίσημη» πρώτη εμφάνιση του συλλόγου, έγινε στο Truck Festival 2003, με 6 μέλη.
-Πόσα μέλη αριθμεί τώρα το club και πού εδρεύει;
Αυτήν τη στιγμή, αριθμούμε 24 μέλη από όλη την Ελλάδα. Συγκεκριμένα, έχουμε μέλη από τα Ιωάννινα, όπου είναι και η έδρα του συλλόγου μας, την Αθήνα, το Άργος, τη Λαμία, τη Θεσσαλονίκη, τις Σέρρες, την Πάρο και τον Πόρο. Το 2010, μας παραχωρήθηκε στο Άργος, από τον κ. Μποζονέλο, ένας μεγάλος κλειστός χώρος 400 τμ., όπου κατασκευάζουμε την πίστα μας και έχει γίνει το δεύτερο σπίτι μας.
-Γιατί μοντελισμός και γιατί με φορτηγά;
Η αγάπη για το χόμπι αλλά και το επάγγελμα των περισσοτέρων μελών, που είναι αυτοκινητιστές, δημιούργησαν τον πυρήνα του συλλόγου. Το φορτηγό είναι μια ιδιαίτερη και περίπλοκη κατασκευή, πολύ κοντινή με το πραγματικό αντικείμενο και με πολλές δυνατότητες βελτίωσης.
-Πώς ακριβώς κατασκευάζεται ένα μοντέλο;
Τα μοντέλα αυτά αγοράζονται σε κομμάτια και συναρμολογούνται με βίδες. Πρέπει να συναρμολογήσεις όλο το μοντέλο, ξεκινώντας από το σασί, τα σουστόφυλλα, τους άξονες, το διαφορικό, το κιβώτιο ταχυτήτων και να βάψεις την καμπίνα. Επίσης, πρέπει να συναρμολογήσεις όλο το ηλεκτρικό σύστημα του μοντέλου. Δηλαδή, συναρμολογείς ένα πραγματικό φορτηγό σε μικρογραφία.
Ένας συρμός στην τελική του μορφή, είναι περίπου 1,2 μέτρα και έχει ελκτική δύναμή τουλάχιστον 10 κιλών. Το μοντέλο είναι ένα φορτηγό, που πέρα από τις βασικές κινήσεις ενός αυτοκινήτου ( εμπρός – πίσω, αριστερά- δεξιά), μπορείς να ανάβεις τα φώτα του και να ακούς τον πραγματικό ήχο του κινητήρα, της κόρνας κ.α., όπως δηλαδή, λειτουργεί ένα φορτηγό.
Επίσης, υπάρχουν πολλά αξεσουάρ, όπως ζάντες αλουμινίου, μπάρες με φώτα, εξατμίσεις κλπ, για να βελτιώνεις την εμφάνιση και λειτουργικότητα του μοντέλου. Τα χωματουργικά μηχανήματα έχουν την ίδια φιλοσοφία συναρμολόγησης με τα φορτηγά και λειτουργούν με ηλεκτροϋδραυλικό ή ηλεκτρικό μηχανισμό.
-Ποιο είναι το κόστος για την κατασκευή ενός μοντέλου;
Το κόστος για μια νταλίκα, είναι περίπου 1500,00 ευρώ ενώ για τα μηχανήματα, από 1800,00 ευρώ. Τα φορτηγά μπορείς να τα αγοράζεις τμηματικά. Δηλαδή, πρώτα τον τράκτορα, μετά τα ηλεκτρικά του και στο τέλος, την νταλίκα. Με αυτόν τον τρόπο, το κόστος είναι ελεγχόμενο.
-Υπάρχουν ειδικές πίστες που «τρέχουν» και «δουλεύουν» τα φορτηγά;
Όπως σας είπα, η βάση μας είναι η πίστα που κατασκευάζουμε στο Άργος, για την οποία μπορώ να πω ότι είναι μια από της καλύτερες στην Ευρώπη. Κάθε χρόνο κάνουμε και μια συνάντηση στα Ιωάννινα, στον χώρο του συνεργείου φορτηγών του κ. Τζιάλλα, στην ΒΙΠΕ Ιωαννίνων, για να συμμετέχουν τα μέλη μας από την Βόρειο Ελλάδα, που δεν είναι εύκολο να κατεβαίνουν στο Άργος.
Επίσης συμμετέχουμε και σε διάφορες εκδηλώσεις για φορτηγά (Truck Festival, Youtruck Fiesta κλπ.), όπως και σε άλλους κατάλληλους χώρους. Ο σύλλογος διαθέτει φορητή πίστα, μουσαμάδες με διαγράμμιση δρόμων και οικήματα. Δηλαδή, μοντέλα πρατηρίου καυσίμων, πρακτορείου, βουλκανιζατέρ, σπιτιών κλπ, ώστε να έχουμε ένα ρεαλιστικό περιβάλλον για τα μοντέλα μας.
Όλη η διαδικασία είναι η αναπαράσταση της μεταφοράς. Για αυτό, υπάρχει και ένα συγκεκριμένο σενάριο, για μεταφορά παλετών και άλλων φορτίων, όπως και για το «έργο» των χωματουργικών.
-Υπάρχουν κάποιες ενέργειες που πραγματοποιείτε αυτό το διάστημα;
Τον χρόνο αυτό, έχουμε επικεντρωθεί να ολοκληρώσουμε την κατασκευή της πίστας, όπου κάνουμε και δοκιμαστικές συναντήσεις με τα μοντέλα, για να εξετάζουμε την λειτουργικότητα της πίστας αλλά και του κανονισμού λειτουργίας της.
Φυσικά, θα κάνουμε την συνάντηση στα Ιωάννινα και θα συμμετέχουμε σε κάποιες εκδηλώσεις φορτηγών που θα γίνουν. Μας έχουν καλέσει επίσης και σε μια συνάντηση που θα γίνει τον Μάιο στην Ιταλία. Ελπίζω, να καταφέρουμε να πάμε.
-Πώς μπορεί κάποιος να γίνει μέλος στο club σας;
Για να γίνει κάποιος μέλος, πρέπει να έχει τηλεκατευθυνόμενο μοντέλο φορτηγού ή χωματουργικού μηχανήματος και να θέλει να συμμετέχει στην προσπάθεια του συλλόγου μας. Να συμμετέχει στην κατασκευή της πίστας και στις επιδείξεις που κάνουμε, σε διάφορα μέρη της Ελλάδας και του εξωτερικού.
Το ενδιαφέρον του συλλόγου, είναι να διαδώσουμε το χόμπι μας και να έχουμε καινούργια μέλη, που πραγματικά θα αγαπούν αυτό που κάνουμε όλοι μαζί.
*Μπορείτε να δείτε περισσότερα μοντέλα, στην επίσημη ιστοσελίδα του club (www.hellenicminitruckersclub.gr).
Απίστευτο και όμως αληθινό! Ακόμα και ένα τηλεκατευθυνόμενο φορτηγό διαθέτει λίγη από την ισχύ του μοντέλου που “ρεπλικάρει”.
O λόγος, για ένα πανέμορφο τηλεκατευθυνόμενο Peterbilt, το οποίο τράβηξε κανονικότατα και με…το νόμο ένα SUV τζιπ Nissan Patrol. Μάλιστα, εκτός από το SUV, ο «μικρός» τράβηξε και τον ιδιοκτήτη του, αφού εκείνος πατούσε πάνω του
Υ.Γ: Πόσο θέλω ένα τέτοιο…!!!
Δείτε το βίντεο:
Υποχρεωτικά πρέπει να κατέχουν όλοι οι επαγγελματίες οδηγοί το Πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.), σύμφωνα με σχετική απόφαση του υπουργείου.
Μετά την παράταση που δόθηκε, οι οδηγοί φορτηγών θα πρέπει να αποκτήσουν Π.Ε.Ι έως και τις 9 Σεπτεμβρίου του 2014.
Το πιστοποιητικό Επαγγελματικής Ικανότητας πιστοποιεί ότι ο οδηγός που το κατέχει διαθέτει την απαιτούμενη επιμόρφωση ή περιοδική κατάρτιση, σύμφωνα με τα όσα ορίζονται στο Π.Δ. 74 της προσαρμογής της ελληνικής νομοθεσίας για την οδηγία 2003/59/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και Συμβουλίου. Η απόκτησή του, καθώς και η σφραγίδα με τον κωδικό 95 στο δίπλωμα ενός επαγγελματία οδηγού, είναι απαραίτητα προκειμένου να συνεχίσει να ασκεί το επάγγελμα.
Διακρίνεται σε δυο κύριες κατηγορίες. Τα Π.Ε.Ι Μεταφοράς Επιβατών και τα Π.Ε.Ι Μεταφοράς Εμπορευμάτων. Στα Π.Ε.Ι μεταφοράς επιβατών ανήκουν οι εξής κατηγορίες οχημάτων: Δ1, Δ1+Ε, Δ, Δ+Ε. Στα Π.Ε.Ι Μεταφοράς Εμπορευμάτων ανήκουν οι εξής κατηγορίες οχημάτων: Γ1, Γ1+Ε, Γ, Γ+Ε.
Νέοι οδηγοί
Εάν το δίπλωμά σας έχει εκδοθεί από και μετά τις 10 Σεπτεμβρίου του 2008, για αποκτήσετε το Π.Ε.Ι θα πρέπει να δώσετε θεωρητικές και γραπτές εξετάσεις και να περάσετε την πρακτική δοκιμασία από το αντίστοιχο τμήμα Οδικών Μεταφορών (90 λεπτά).
Παλιοί οδηγοί
Εάν το δίπλωμά σας έχει εκδοθεί μέχρι και τις 10 Σεπτεμβρίου του 2008, θα πρέπει να παρακολουθήσετε 35 ώρες θεωρητικής κατάρτισης (σεμινάρια), χωρίς να δώσετε εξετάσεις.
Όλες οι κατηγορίες των Π.Ε.Ι ισχύουν για 5 έτη.
ΠΡΟΣΟΧΗ!!!: Το Π.Ε.Ι δεν ανανεώνεται όταν ανανεώνεται η επαγγελματική άδεια οδήγησης.
Με απόφαση του υφυπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων, Μιχάλη Παπαδόπουλου, ξεκίνησε η διάθεση του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος, στα ειδικά τουριστικά λεωφορεία δημοσίας χρήσεως όλης της χώρας.
Μέσα σε διάστημα ενός έτους, έως και τις 30 Ιουνίου του 2015, θα πρέπει όλα τα λεωφορεία να έχουν προμηθευτεί το Η.Α.Σ από τον αποκλειστικό φορέα χορήγησής του, τη Γενική Πανελλαδική Ομοσπονδία Επιχειρήσεων Τουρισμού, ΓΕΠΟΕΤ.
Ο υφυπουργός, σε συνέχεια της προηγούμενης Υπουργικής Απόφασης, υπ’ αριθμ. Γ456/34931/3345/13 (ΦΕΚ Β’ 2257) που προσδιορίζει τους όρους και τις προϋποθέσεις εφαρμογής του Ηλεκτρονικά Αναγνώσιμου Σήματος Τουριστικών Λεωφορείων, το οποίο θεσπίστηκε με το Νόμο 4070/2012, ανακοίνωσε την έναρξη διάθεση του Η.Α.Σ από τη ΓΕΠΟΕΤ με την υπ’ αριθμ. Γ456/οικ.34722/2689/14 (ΦΕΚ Β’ 1782).
Το Η.Α.Σ καθίσταται υποχρεωτικό για το σύνολο των τουριστικών λεωφορείων της χώρας ενώ η προμήθειά του γίνεται απευθείας από τα γραφεία της ΓΕΠΟΕΤ έπειτα από σχετική επικοινωνία του ενδιαφερομένου.
Όπως αναφέρεται στην απόφαση, σε περίπτωση που οι ιδιοκτήτες δεν προχωρήσουν στην τοποθέτηση του Η.Α.Σ έως τις 30 Ιουνίου του 2015, δεν θα μπορούν να περάσουν ΚΤΕΟ ενώ σε περίπτωση τροχονομικού ελέγχου θα επιβάλλεται πρόστιμο 500€ καθώς και αφαίρεση των στοιχείων κυκλοφορίας (άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες) του οχήματος.
Διαβάστε αναλυτικά την απόφαση:
ΑΠΟΦΑΣΙΖΟΥΜΕ:
1) Την Τροποποίηση της Απόφασης του Υφυπουργού Υποδοµών, Μεταφορών και ?ικτύων Αριθ. Γ456/34931/3345/13 «Καθιέρωση του ηλεκτρονικά αναγνώσιµου σήµατος των Ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων ?.Χ. καθώς και ο καθορισµός του τύπου, του περιεχοµένου, της διαδικασίας, των όρων, των προϋποθέσεων και των φορέων χορήγησης και ανανέωσης αυτών.» (ΦΕΚ 2257Β’) ως εξής:
1.1) Η παράγραφος 1(α) του άρθρου 3 αντικαθίσταται ως εξής:
«1. (α) Η αυτοκόλλητη ηλεκτρονική ετικέτα θα πρέπει να είναι τεχνολογίας Radio Frequency Identification (RFIDtag).»
1.2) Το πρώτο εδάφιο της παραγράφου 2 του άρθρου 3 αντικαθίσταται ως εξής: «Για τη χορήγηση του ηλεκτρονικά αναγνώσιµου σήµατος (µετά από την ηµεροµηνία έναρξης υλοποίησης του µέτρου), ο κάθε ιδιοκτήτης Ειδικού Τουριστικού Λεωφορείου ?.Χ., ή νοµίµως εξουσιοδοτηµένο από αυτόν πρόσωπο, υποχρεούται να απευθυνθεί στο Φορέα Χορήγησης ώστε να προβεί στις απαραίτητες ενέργειες και καταβάλλοντας το καθορισθέν αντίτιµο, να χορηγηθεί και να τοποθετηθεί ηλεκτρονικά αναγνώσιµο σήµα, σε κάθε λεωφορείο που διαθέτει. Προκειµένου να χορηγηθεί το ηλεκτρονικά αναγνώσιµο σήµα απαιτείται από τον κάθε ιδιοκτήτη η προσκόµιση, στο φορέα χορήγησης, βεβαίωσης από την αρµόδια Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της έδρας του λεωφορείου ότι το Ειδικό Τουριστικό Λεωφορείο (αριθµός κυκλοφορίας και αριθµός πλαισίου οχήµατος) στο οποίο πρόκειται να χορηγηθεί το ηλεκτρονικά αναγνώσιµο σήµα έχει τεθεί σε κυκλοφορία νόµιµα ή κυκλοφορεί νόµιµα σε αντικατάσταση άλλου (αριθµός κυκλοφορίας και αριθµός πλαισίου αποχαρακτηρισθέντος οχήµατος). Επίσης στην ίδια βεβαίωση θα πρέπει να αναγράφεται εάν έχει ή δεν έχει χορηγηθεί αντίγραφο αδείας κυκλοφορίας και κρατικών πινακίδων λόγω κλοπής απώλειας, καταστροφής ή φθοράς αυτών.»
1.3) Στο τέλος της παραγράφου 1 του άρθρου 4 προστίθεται σηµείο (δ) ως εξής:
«(δ) Ανάγνωση του ταυτοτικού αριθµού της ηλεκτρονικής ετικέτας που βρίσκεται εγκατεστηµένη σε Φορτηγό ?.Χ., που βρίσκεται σε στάση.»
1.4) Το άρθρο 5 αντικαθίσταται ως εξής:
«Η ηµεροµηνία έναρξης υλοποίησης του µέτρου αρχίζει από την δηµοσίευση της παρούσας στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως. Οι ιδιοκτήτες των Ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων ?.Χ. υποχρεούνται εντός ενός έτους από την δηµοσίευση της παρούσας, να έχουν εφοδιάσει τα Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία τους µε το ηλεκτρονικό αναγνώσιµο σήµα. Μετά την προαναφερθείσα καταληκτική ηµεροµηνία (ένα έτος µετά την δηµοσίευση), εφόσον διαπιστωθεί από Φορέα Ελέγχου µη ύπαρξη ή αλλοίωση του ηλεκτρονικά αναγνώσιµου σήµατος, τότε, πέραν άλλων διοικητικών κυρώσεων, επιβάλλεται πρόστιµο 500 ευρώ και αφαιρούνται τα στοιχεία κυκλοφορίας του τουριστικού λεωφορείου (άδεια κυκλοφορίας και κρατικές πινακίδες) τα οποία διαβιβάζονται στην αρµόδια Περιφερειακή Υπηρεσία Μεταφορών και Επικοινωνιών της έδρας του λεωφορείου. Τα στοιχεία κυκλοφορίας επιστρέφονται, εφόσον ο ιδιοκτήτης ή νοµίµως εξουσιοδοτηµένο από αυτόν πρόσωπο, προσκοµίσει βεβαίωση του Φορέα Χορήγησης ότι εγκαταστάθηκε το ηλεκτρονικά αναγνώσιµο σήµα στο εν λόγω λεωφορείο ή προσκοµίσει την βεβαίωση (α) του άρθρου 3 της παρούσας απόφασης. Η καταλογιστική πράξη επιβολής του προστίµου επέχει θέση στοιχείων κυκλοφορίας του οχήµατος για χρονικό διάστηµα επτά (7) ηµερών, κατά τη διάρκεια του οποίου απαγορεύεται η έξοδος του οχήµατος από τη χώρα. Η ύπαρξη ηλεκτρονικά αναγνώσιµου σήµατος σε ισχύ, θα αποτελεί προϋπόθεση για την ολοκλήρωση της διαδικασίας ελέγχου των τουριστικών λεωφορείων από τα Κ.Τ.Ε.Ο., µετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας χορήγησής του, ήτοι ένα έτος µετά την δηµοσίευση της παρούσας στην Εφηµερίδα της Κυβερνήσεως.»
2) Κατά τα λοιπά, ισχύει η Αριθ. Γ456/34931/3345/13 Απόφαση του Υφυπουργού Υποδοµών, Μεταφορών και ?ικτύων «Καθιέρωση του ηλεκτρονικά αναγνώσιµου σήµατος των Ειδικών Τουριστικών Λεωφορείων ?.Χ. καθώς και ο καθορισµός του τύπου, του περιεχοµένου, της διαδικασίας, των όρων, των προϋποθέσεων και των φορέων χορήγησης και ανανέωσης αυτών.» (ΦΕΚ 2257Β’).
