Σελίδα 551

Tα αυτόνομα φορτηγά ξεκινούν δρομολόγια (στη Γερμανία)

Αυτό προβλέπει ο προγραμματισμός της M.A.N. και της γερμανικής εταιρείας μεταφορών DB Schenker, καθώς τα δύο μέρη συμφώνησαν στον φιλόδοξο στόχο να φέρουν τις αυτόνομες μεταφορές στο γερμανικό οδικό δίκτυο.

Ειδικότερα η Μ.Α.Ν. υπέγραψε μνημόνιο κατανόησης (Memorandum Of Understanding – MOU) με τη DB Schenker για την ανάπτυξη της κατάλληλης τεχνολογίας που θα επιτρέπει σε βαρέα οχήματα να κινούνται αυτόνομα σε κονβόι. Σύμφωνα με τον χρονοδιάγραμμα οι δοκιμές θα ξεκινήσουν το 2018 στον αυτοκινητόδρομο Α9, στο τμήμα που συνδέει το Μόναχο με τη Νυρεμβέργη.

Οι δύο εταιρείες διατείνονται ότι τα αυτόνομα φορτηγά αφενός θα είναι πιο ασφαλή αφού οι αντιδράσεις του υπολογιστή οδήγησης είναι σχεδόν ακαριαίες σε αντίθεση με εκείνες του ανθρώπου, αφετέρου θα εξασφαλίζουν μεγαλύτερη οικονομία στα καύσιμα αλλά και βελτιστοποίηση της κυκλοφοριακής ροής στους αυτοκινητοδρόμους.

Ωστόσο οι παραπάνω ισχυρισμοί πρέπει να αποδειχθούν επί του πεδίου, δηλαδή στις χιλιάδες ώρες πάνω στην άσφαλτο. Αναμένουμε λοιπόν…

H Daimler σχεδιάζει την παραγωγή των Actros στην Κίνα

Την παραγωγή φορτηγών Mercedes στην Κίνα σχεδιάζει η Daimler, σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Handelsblatt.

Συγκεκριμένα, η Daimler θα αρχίσει την κατασκευή των βαρέων φορτηγών Actros στην Κίνα στο τέλος της τρέχουσας δεκαετίας, αποκάλυψε στη γερμανική εφημερίδα ο επικεφαλής του τμήματος φορτηγών, Woldfang Bernhard.

Μέχρι σήμερα οι Δυτικοί κατασκευαστές επιτρέπεται να λειτουργούν στην Κίνα με το σχηματισμό κοινοπραξιών με κινέζους εταίρους. Στο πλαίσιο αυτό η Daimler παράγει φορτηγά της μάρκας Auman σε συνεργασία με την κινεζική Beiqi Foton Motor.To Auman EST ανακηρύχθηκε πρόσφατα «Φορτηγό της Χρονιάς» στην Κίνα.

Οι δύο εταιρείες σκοπεύουν να επενδύσουν ένα ποσό εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ στις νέες παραγωγικές εγκαταστάσεις των Actros, ενώ η Daimler μόνη της θέλει να δημιουργήσει ένα δίκτυο 200 αντιπροσώπων στην κινεζική επικράτεια.

Το Volvo και ο «Ιπτάμενος Επιβάτης»

Η Volvo Trucks συνεχίζοντας την παράδοση των εντυπωσιακών «Live Tests»  παρουσιάζει το τελευταίο παράτολμο εγχείρημα με τίτλο «Ιπτάμενος Επιβάτης».Κινηματογραφήθηκε στις Δειναρικές Άλπεις στην Κροατία με πρωταγωνιστές τον Γάλλο αλεξιπτωτιστή Guillaume Galvani και ένα Volvo FH 540 εξοπλισμένο με I-Shift και οδηγό τη Louise Marriott.Είναι η πρώτη φορά που ένα φορτηγό «ρυμουλκεί» ένα αλεξίπτωτο πλαγιάς.Η οδηγός είχε να αντιμετωπίσει μια δύσκολη ορεινή διαδρομή και έπρεπε να διατηρεί σταθερή ταχύτητα για να μπορεί να αιωρείται το αλεξίπτωτο. Ο σκοπός της δοκιμής ήταν η επίδειξη των ικανοτήτων του μοναδικού συστήματος μετάδοσης κίνησης της Volvo Trucks με το I-Shift διπλού συμπλέκτη, που προσφέρει άριστη απόδοση και ταυτόχρονα περιορίζει σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου.Η σκηνή που κόβει την ανάσα είναι όταν περνάει κάτω απο μια γέφυρα μαζί με τον αλεξιπτωτιστή.

Δείτε το βίντεο:

Τεύχος 34 – Δεκέμβριος 2016

Αγαπητοί φίλοι,

Μια ακόμα εκδοτική χρονιά φτάνει στο τέλος της. Το 2016 ήταν χρονιά που χαρακτηρίστηκε από σκληρή δουλειά και αφοσίωση στους στόχους μας.  Έτσι καταφέραμε όχι μόνο να διατηρήσουμε τη σταθερή πορεία μας, αλλά να κάνουμε επιπλέον βήματα εμπρός, επενδύοντας στην σταθερή αξία του περιοδικού αλλά και στην ετήσια διοργάνωση YouΤruck Fiesta, που το κοινό  και οι συμμετέχοντες αγκάλιασαν με θέρμη, δείχνοντας έμπρακτα την εμπιστοσύνη τους στις εταιρικές μας κινήσεις.

Η νέα χρονιά ανατέλλει και σηματοδοτεί την αύξηση των τευχών του περιοδικού από 9 που ήταν μέχρι σήμερα, σε 11 ετησίως, κρατώντας σε διμηνιαία βάση αποκλειστικά το τεύχος Αυγούστου – Σεπτεμβρίου. Κάθε μήνα το YouTruck Magazine θα βρίσκεται στα περίπτερα προσφέροντας έγκαιρη θεματολογία και φρέσκα νέα από ολόκληρο τον κλάδο του επαγγελματικού οχήματος, διατηρώντας παράλληλα αναλλοίωτη την ποιότητά του, από μια συντακτική ομάδα που εμπλουτίζεται από έμπειρους επαγγελματίες.

Γίνετε τώρα συνδρομητές στο 1o video περιοδικό της Ελλάδας για τον επαγγελματία οδηγό, και επωφεληθείτε από τα πλούσια δώρα και τις ΔΩΡΕΑΝ παροχές!!!

Η χρονιά κλείνει με το τεύχος που κρατάτε στα χέρια σας. Ξεφυλλίστε το και απολαύστε την παρουσίαση  του επετειακού Mercedes – Benz Actros, του MAN TGX EfficientLine 3, του pick up της Mercedes – Benz Concept X – Class, και του SsangYong Actyon Sports που δοκιμάσαμε σε πραγματικές συνθήκες. Η στήλη Bus Life φιλοξενεί την παρουσίαση του Setra MultiClass 400, ενώ ο Καναδός οδηγός αγώνων Dragster Gord Cooper απαντά στις ερωτήσεις του περιοδικού και μας αποκαλύπτει τα μυστικά του σε μια αποκλειστική συνέντευξη.

Σας ευχόμαστε ολόψυχα καλές γιορτές με υγεία σε εσάς και τους αγαπημένους σας.

Ραντεβού το 2017 με το νέο μας τεύχος.

Καλά Χριστούγεννα!

YouTruck Magazine Δεκεμβρίου

«Μύλος» με την τοποθέτηση GPS στα βυτιοφόρα – Τι θα ισχύσει

Μπορεί η αγορά πετρελαιοειδών να ζητά επιτακτικά την εφαρμογή της υπουργικής απόφασης του 2012 η οποία προέβλεπε την υποχρεωτική εγκατάσταση GPS σε βυτιοφόρα, αλλά και σε πλωτά εφοδιαστικά μέσα με στόχο την καταπολέμηση του λαθρεμπορίου καυσίμων, ωστόσο η χθεσινή συζήτηση στη Βουλή σχετικού νομοσχεδίου μάλλον περιέπλεξε τα πράγματα.  

Συγκεκριμένα, με την παράγραφο 8 του άρθρου 15 που συζητήθηκε χθες με τη διαδικασία του κατεπείγοντος στην Επιτροπή Παραγωγής και Εμπορίου της Βουλής δεν λαμβάνεται καθόλου υπόψη η ρύθμιση του 2012 και γίνεται λόγος για έκδοση νέας κοινής απόφασης των υπουργών Οικονομίας και Ανάπτυξης, Υποδομών και Μεταφορών και Οικονομικών καθώς και Ναυτιλίας και Αιγαίου.

Στο άρθρο 15 αναφέρεται ότι στα βυτιοφόρα και στα πλωτά εφοδιαστικά «δύναται» να εγκατασταθούν τα συγκεκριμένα ηλεκτρονικά συστήματα (GPS), ενώ προβλέπει μία ακόμη ΚΥΑ (Κοινή Υπουργική Απόφαση) η οποία θα καθορίζει τις προδιαγραφές και τα χρονοδιαγράμματα και κάνει λόγο για συγκεκριμένες κατηγορίες βυτιοφόρων και εφοδιαστικών μέσων.

Ο όρος «δύναται» μπορεί να ερμηνευτεί ως κατάργηση της υποχρεωτικής εγκατάστασης, ωστόσο θα πρέπει να περιμένουμε την νέα ΚΥΑ για να αποσαφηνιστεί πλήρως το νέο καθεστώς γύρω από την τοποθέτηση GPS στα βυτιοφόρα. 

Πάντως μετά τις αντιδράσεις που υπήρξαν από τα κόμματα της αντιπολίτευσης, ο υπουργός Οικονομίας, Δημήτρης Παπαδημητρίου, εξήγησε «δεν καταργείται το υποχρεωτικό GPS, απλώς ρυθμίζεται θέμα του κόστους που σήμερα επιβαρύνεται μόνο ο κάτοχος του οχήματος. Ενισχύεται η συμβατική ελευθερία των μερών».

Σύμφωνα με τις προβλέψεις του νομοσχεδίου, οι ιδιοκτήτες ή μισθωτές ή αγοραστές βυτιοφόρων οχημάτων παύουν να αναλαμβάνουν τα κόστη τοποθέτησης ψηφιακού σήματος, τοποθέτησης σήματος της εταιρείας πετρελαιοειδών καθώς και το κόστος τοποθέτησης του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου της ποσότητας και ποιότητας του καυσίμου.

* Καταργείται η υποχρεωτική ανάληψη του κόστους εγκατάστασης ηλεκτρονικά αναγνώσιμου σήματος ψηφιακής ταυτότητας του βυτιοφόρου και των ρυμουλκούμενων αυτού, εφόσον υπάρχουν, από τον ιδιοκτήτη ή από τον μισθωτή ή τον αγοραστή του μεταφορικού μέσου στις περιπτώσεις της χρηματοδοτικής μίσθωσης ή της αγοράς με παρακράτηση κυριότητας αντίστοιχα.

* Καταργείται η υποχρεωτική ανάληψη του κόστους εγκατάστασης ηλεκτρονικών συστημάτων διασφάλισης της ποσοτικής και ποιοτικής ακεραιότητας τα οποία εγκαθίστανται σε μεταφορικά μέσα, βυτιοφόρα (ΦΙΧ ή ΦΔΧ) ή πλωτά εφοδιαστικά (όπως δεξαμενόπλοια και σλέπια), από τους κατόχους άδειας εμπορίας, λιανικής εμπορίας και διάθεσης βιοκαυσίμων όταν αυτοί αποτελούν ιδιοκτήτες, μισθωτές ή αγοραστές των παραπάνω μεταφορικών μέσων.

* Καταργείται η υποχρέωση των κατόχων Αδειών λιανικής εμπορίας καυσίμων να τοποθετούν το εμπορικό σήμα των χονδρεμπορικών επιχειρήσεων με τις οποίες συνάπτουν αποκλειστικές συμβάσεις προμήθειας στα μεταφορικά μέσα που χρησιμοποιούν για τη μετακίνηση καυσίμων, καθώς και η υποχρέωση ανάληψης του κόστους τοποθέτησης του εμπορικού σήματος των αποκλειστικών προμηθευτών τους επί αυτών.

Σε όλες τις προαναφερόμενες περιπτώσεις, η ρύθμιση των σχέσεων των αντισυμβαλλόμενων μερών από τον νόμο, περιόριζε τη δυνατότητα αυτών να καθορίζουν ελεύθερα τους όρους χρήσης μεταφορικών μέσων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά καυσίμων, καθώς και των όρων εμπορικής προβολής, παρεμβαίνοντας κατ’ αυτόν τον τρόπο στην ελεύθερη διαμόρφωση των συμβατικών όρων χρήσης οχημάτων και εμπορικών σημάτων.

BΒQ αλά… pick-up

Ποιος είπε ότι για να ψήσεις μια γαλοπούλα χρειάζεσαι φούρνο ή κάρβουνα; Οι Αμερικανοί – που είναι ομολογουμένως μάστορες στο BBQ – ανακάλυψαν έναν πραγματικά ευφάνταστο αλλά και αρκετά κοστοβόρο τρόπο για να ψήσουν μια γαλοπούλα.

Συγκεκριμένα, έδεσαν το άτυχο και άψυχο πτηνό στο πίσω μέρος ενός pick-up Flash Fire των 12.000 ίππων – χάρη στον κινητήρα jet που διαθέτει – και έβαλαν μπροστά τον κινητήρα.

Το τι συνέβη μπορείτε να το απολαύσετε στο video που ακολουθεί.

Το Ford Transit με τεχνολογία προστασίας απο πλευρικούς ανέμους.

Καθώς άρχισαν να εμφανίζονται οι πρώτες χειμερινές κακοκαιρίες, οι ισχυρές ριπές του ανέμου αποτελούν μία πρόσθετη πρόκληση για τους οδηγούς, κυρίως όσους οδηγούν ψηλά οχήματα στον αυτοκινητόδρομο.

Γι’ αυτό, όλα τα νέα επαγγελματικά οχήματα Ford Transit και Transit Custom εφοδιάζονται στάνταρ με μία νέα τεχνολογία, που βοηθά τους οδηγούς να παραμένουν στη λωρίδα τους όταν το van τους χτυπηθεί από ριπή πλάγιου ανέμου ή βρεθεί στη δίνη αέρα που δημιουργείται από ένα μεγάλο φορτηγό.

Το Side Wind Stabilisation είναι ένα προηγμένο σύστημα που εξέλιξαν οι μηχανικοί της Ford, και λειτουργεί με προσεκτική πίεση πέδησης στη μία πλευρά του αυτοκινήτου για μείωση των επιπτώσεων των ριπών πλάγιων ανέμων πάνω στο όχημα.

Παρακολουθήστε το βίντεο:

«Σε κανέναν δεν αρέσει η στιγμή που το όχημα δέχεται μία ριπή ανέμου ή όταν περνά δίπλα από ένα φορτηγό που κινείται με μεγάλη ταχύτητα» δήλωσε ο Marc Suermann, chassis controls supervisor, της Ford Ευρώπης. «Η νέα τεχνολογία θα ανακουφίσει τους οδηγούς Transit που κινούνται  στον αυτοκινητόδρομο, κυρίως τις ημέρες του χειμώνα με θυελλώδεις ανέμους.»

Με ταχύτητα οχήματος πάνω από 80km/h, το σύστημα Side Wind Stabilisation παρακολουθεί αισθητήρες σταθεροποίησης 100 φορές το δευτερόλεπτο. Εάν ανιχνευτεί μία ξαφνική ριπή, η λειτουργία μπορεί να ενεργοποιηθεί σε λιγότερο από 200 χιλιοστά του δευτερολέπτου – ο χρόνος αντίδρασης ενός δρομέα στην εκπυρσοκρότηση  του όπλου εκκίνησης.

Οι μηχανικοί της Ford δοκίμασαν το νέο σύστημα σε μία ειδική πίστα δοκιμών που χρησιμοποιεί έξι ισχυρούς ανεμιστήρες για την παραγωγή πλάγιων ανέμων ταχύτητας έως 80km/h, καθώς και σε δημόσιους δρόμους σε περιοχές που φημίζονται για τους ισχυρούς ανέμους, όπως η ακτή της Βόρειας θάλασσας στην Ολλανδία.

Η τεχνολογία Side Wind Stabilisation διατίθεται με τα τελευταία μοντέλα της Ford Transit και Transit Custom που χρησιμοποιούν τον προηγμένο κινητήρα Ford EcoBlue diesel, προσφέροντας σημαντικά πλεονεκτήματα κόστους χρήσης και επιδόσεων, με απόδοση καυσίμου βελτιωμένη μέχρι 13% και ροπή στις χαμηλές στροφές έως 20%.

Προηγμένα, νέα συστήματα υποστήριξης οδηγού και για τα δύο μοντέλα περιλαμβάνουν επίσης το σύστημα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης Pre-Collision Assist – το πρώτο στην κατηγορία με τεχνολογία ανίχνευσης πεζού Pedestrian Detection technology – που μειώνει τη σφοδρότητα μερικών εμπρόσθιων συγκρούσεων όπου εμπλέκονται οχήματα και πεζοί, ή βοηθά τους οδηγούς να αποφεύγουν τελείως κάποιες συγκρούσεις.

Ευκολότερη η απόκτηση άδειας φορτηγού: Δείτε τι αλλάζει στη νομοθεσία

Με στόχο την περαιτέρω απελευθέρωση των αδειών Φορτηγών ΙΧ, το υπουργείο Οικονομίας και Ανάπτυξης συμπεριέλαβε τα άρθρα 31 και 32 στο νομοσχέδιο για τη «Απλοποίηση διαδικασιών σύστασης επιχειρήσεων, άρση κανονιστικών εμποδίων στον ανταγωνισμό και λοιπές διατάξεις», το οποίο και κατέθεσε στη Βουλή την περασμένη Παρασκευή (25/11). Το σύνολο του νομοσχεδίου θα συζητηθεί σήμερα, και αύριο Τρίτη (29/11) αναμένεται να ψηφιστεί.

Να υπενθυμίσουμε εδώ ότι το συγκεκριμένο νομοσχέδιο προέκυψε βάσει οδηγιών από την περίφημη εργαλειοθήκη του ΟΟΣΑ και η ψήφισή του αποτελεί ένα από τα προαπαιτούμενα για την ολοκλήρωση της δεύτερης αξιολόγησης.

Δείτε παρακάτω όλες τις προβλέψεις του νομοσχεδίου για τα φορτηγά οχήματα.

Άρθρα 31 και 32: Ρύθμιση θεμάτων Φορτηγών Ιδιωτικής Χρήσης

ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ

Με την παρ. 2 της υποπαραγράφου Α2 του ν. 4336/2015 (ΦΕΚ 94 Α΄) καταργήθηκαν η δεύτερη και επόμενες υποπαράγραφοι του άρθρου 2 του ν.δ. 49/68 (Α’249) όπως αυτό τροποποιήθηκε – συμπληρώθηκε με τις διατάξεις του ν.δ. 833/1971 (Α’34), κωδικοποιήθηκε με το άρθρο 2 του β.δ. 281/1973 και τροποποιήθηκε με το άρθρο 2 του ν. 1959/1991. Οι διατάξεις αυτές αφορούν στην προϋπόθεση της πραγματοποίησης ακαθάριστων εσόδων για την έκδοση άδειας κυκλοφορίας Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης (ΦΙΧ). Με την παρ. 5 της υποπαραγράφου Α2 του ν. 4336/2015 (ΦΕΚ 94 Α΄) καταργήθηκαν επίσης όλες οι διατάξεις σχετικά με τον έλεγχο της απόδειξης της πραγματοποίησης ακαθάριστων εσόδων ως προϋπόθεση για τη χορήγηση αδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή για τη μεταβολή των όρων κυκλοφορίας τους. Σε υλοποίηση συστάσεων του ΟΟΣΑ σχετικά με την άρση εμποδίων στον ανταγωνισμό, με το άρθρο 32 αντικαθίστανται ρυθμίσεις του ν.δ. 49/1968 όπως έχει κωδικοποιηθεί με το β.δ. 281/1973, οι οποίες αφορούν αφενός στο είδος του επαγγελματικού δεσμού του οδηγού ΦΙΧ με την επιχείρηση τις μεταφορικές ανάγκες της οποίας εξυπηρετεί, αφετέρου αίρεται οιοσδήποτε περιορισμός ως προς το είδος της μισθωτικής σχέσης με την οποία το ΦΙΧ έχει περιέλθει στην κατοχή της επιχείρησης.

Επαναπροσδιορίζονται κατ’ επέκταση οι προϋποθέσεις νόμιμης κυκλοφορίας των ΦΙΧ, ώστε να είναι πλέον σύμφωνοι τόσο με τις επελθούσες τροποποιήσεις του θεσμικού πλαισίου, όσο και με τις διατάξεις του ενωσιακού δικαίου. Συνεπεία των ανωτέρω νομοτεχνικών βελτιώσεων, με την παρ. 3 καταργούνται ρητά τα άρθρα 1, 2, 3, 7 και 15 του ν. 1959/1991 (ΦΕΚ Α’ 123). Επιπλέον, για λόγους ασφάλειας και βεβαιότητας δικαίου, καθώς και σε εφαρμογή των συστάσεων του Οργανισμού Οικονομικής Συνεργασίας και Ανάπτυξης (ΟΟΣΑ) με την παρ. 1 του άρθρου 33 αντικαθίσταται η παράγραφος 1 του Κεφαλαίου Β της Υ.Α. υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991(Β΄ 707) ώστε να εναρμονισθεί με τις επελθούσες τροποποιήσεις. Επιπλέον, καταργούνται από 11 Αυγούστου 2015 οι ακόλουθες περιπτώσεις της Υ.Α. υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991 (ΦΕΚ Β΄707) για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας αγροτικού ΦΙΧ: α. Η περίπτωση αα’ (βεβαίωση) καθώς και η περίπτωση ββ’ (υπεύθυνη δήλωση) της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Γ’ και β. Η περίπτωση δ’ της παρ. 2 του Κεφαλαίου Δ’. Τέλος, καταργούνται ρητά οι παράγραφοι 3, 5, 6 και 8 του Κεφαλαίου Δ’ της ως άνω Υ.Α., καθώς και η περίπτωση δδ (συμπληρωματικά στοιχεία) της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Γ’ της Υ.Α. υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991(Β΄ 707) για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας επαγγελματικού Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης

Άρθρο 31

1. Αντικαθίστανται τα άρθρα 1 και 2 του ν.δ. 49/68 (Α’249), όπως έχει κωδικοποιηθεί με το β.δ. 281/1973 (Α’ 84) ως ακολούθως:

Άρθρο 1

1. Ως φορτηγό αυτοκίνητο ιδιωτικής χρήσης (Φ.Ι.Χ) θεωρείται το μεταφορικό μέσο που χρησιμοποιείται αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των μεταφορικών αναγκών της επιχείρησης ή του επαγγέλματος του ιδιοκτήτη του, απαγορευομένης σε κάθε περίπτωση της άμεσης ή έμμεσης είσπραξης κομίστρου με οποιονδήποτε τρόπο για τις μεταφορές που διενεργούνται με αυτό. Στον όρο «φορτηγό αυτοκίνητο» περιλαμβάνεται το αυτοτελές όχημα, ο συρμός, το αρθρωτό όχημα, ως και το τρίτροχο και τετράκυκλο, του οποίου η μάζα κενού οχήματος είναι μικρότερη ή ίση των 500 kg, μη συμπεριλαμβανομένης της μάζας των συσσωρευτών των ηλεκτρικών οχημάτων, των οποίων η μέγιστη καθαρή ισχύς του κινητήρα δεν υπερβαίνει τα 15 kW στην περίπτωση οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων. Στην έννοια του ιδιοκτήτη περιλαμβάνεται και ο αγοραστής αυτοκινήτου με παρακράτηση της κυριότητας από τον πωλητή και ο κατέχων αυτοκίνητο με οιαδήποτε σχέση μίσθωσης.

2. Κατά τις μεταφορές με Φ.Ι.Χ., αυτοκίνητο πρέπει να πληρούνται αθροιστικά οι παρακάτω όροι:
α) Τα μεταφερόμενα εμπορεύματα ανήκουν στην επιχείρηση ή στον επαγγελματία ή να έχουν πωληθεί, αγορασθεί, μισθωθεί ή εκμισθωθεί, παραχθεί, εξορυχθεί, μεταποιηθεί ή επισκευασθεί από αυτήν ή αυτόν ή είναι είδη απαραίτητα για την εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών τους.
β) Η μεταφορά εξυπηρετεί την προσκόμιση των εμπορευμάτων προς την επιχείρηση, την αποστολή τους από αυτή ή τη μετακίνηση τους είτε εντός είτε εκτός της επιχείρησης για λογαριασμό της.
γ) Το ΦΙΧ αυτοκίνητο οδηγείται από τον επαγγελματία ή από προσωπικό που απασχολείται από την επιχείρηση, ή από προσωπικό που τίθεται στη διάθεση της επιχείρησης δυνάμει συμβατικής υποχρέωσης.
δ) Οι μεταφορές αυτές συνιστούν απλώς επικουρική δραστηριότητα στο πλαίσιο του συνόλου των δραστηριοτήτων της επιχείρησης. Ειδικότερα το ΦΙΧ αυτοκίνητο μικτού βάρους κάτω των 4.000 χιλιογράμμων μπορεί να οδηγείται εκτός των παραπάνω περιπτώσεων και από μέλη της οικογενείας του ιδιοκτήτη του. Για ειδικές περιπτώσεις κυκλοφορίας βυτιοφόρων ΦΙΧ αυτοκινήτων, που εξυπηρετούν ανάγκες μεταφοράς υγρών καυσίμων σε περιφέρειες μικρών νησιών και ανήκουν σε επιχειρήσεις εμπορίας πετρελαιοειδών, η έδρα των οποίων είναι σε άλλη περιφέρεια εξουσιοδοτούνται οι Υπουργοί Υποδομών και Μεταφορών και Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, όπως με κοινή απόφασή τους ρυθμίζουν τις σχέσεις εργασίας των οδηγών των αυτοκινήτων αυτών με την επιχείρηση.

Άρθρο 2

1. Άδειες κυκλοφορίας ΦΙΧ αυτοκινήτων χορηγούνται σε ημεδαπά ή αλλοδαπά φυσικά ή νομικά πρόσωπα ή κοινοπραξίες, που ασκούν κερδοσκοπικό ή βιοποριστικό επάγγελμα ή επιχείρηση στην Ελλάδα, καθώς και σε κοινωφελή ιδρύματα και οργανισμούς κοινής ωφελείας, γενικά υπό τους όρους και προϋποθέσεις των επομένων παραγράφων.

2. Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός ή περισσοτέρων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως μέχρι 4.000 χιλιόγραμμων μικτού βάρους, ως και τρίτροχων φορτηγών οχημάτων ιδιωτικής χρήσεως, με δικαίωμα κυκλοφορίας σ’ όλη την επικράτεια στα παραπάνω πρόσωπα, αφού καταβληθεί από αυτά υπέρ του Δημοσίου, εφάπαξ εισφορά ως εξής:
α) Για τα φορτηγά αυτοκίνητα με κλειστό αμάξωμα.:

αα) Μικτού βάρους μέχρι 1200 χιλιόγραμμα σε ευρώ 235.

αβ) Μικτού βάρους από 1201-2000 χιλιόγραμμα σε ευρώ 295

αγ) Μικτού βάρους από 2001-2400 χιλιόγραμμα σε ευρώ 350 και

αδ) Μικτού βάρους από 2401- 4000 χιλιόγραμμα σε ευρώ 410.

β) Για τα φορτηγά αυτοκίνητα με ανοικτό αμάξωμα :

βα) Μικτού βάρους μέχρι 1201 χιλιόγραμμα σε ευρώ 150.

ββ) Μικτού βάρους από 1201-2000 χιλιόγραμμα σε ευρώ 175.

βγ) Μικτού βάρους από 2001-2400 χιλιόγραμμα σε ευρώ 205 και

βδ) Μικτού βάρους από 2401-4000 χιλιόγραμμα σε ευρώ 235

γ) Για τα τρίτροχα φορτηγά με κλειστό ή ανοικτό αμάξωμα σε ευρώ 60.

Η παραπάνω εισφορά υπέρ του Δημοσίου περιορίζεται στο 1/3 για αυτοκίνητα που ανήκουν σε γεωργικές, κτηνοτροφικές, πτηνοτροφικές, μελισσοκομικές, σηροτροφικές, αλιευτικές επιχειρήσεις, δασεργάτες, ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών – δασικών συνεταιρισμών και δασικών επιχειρήσεων καθώς και για αυτοκίνητα που εκποιούνται από τον Ο.Δ.Δ.Υ. Επιτρέπεται η χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός φορτηγού αυτοκινήτου ιδιωτικής χρήσης, μικτού βάρους μέχρι 2.500 χιλιόγραμμων, στους μη κατά κύριο επάγγελμα αγρότες, εφόσον αυτοί αποκτούν και δηλώνουν αρμοδίως γεωργικό εισόδημα από οποιαδήποτε γεωργική δραστηριότητα. Στην περίπτωση αυτήν καταβάλλεται ολόκληρη η, υπέρ του Δημοσίου, εφάπαξ εισφορά, που προσδιορίζεται στην παρούσα παράγραφο. Με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων και Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται οι προϋποθέσεις και τα δικαιολογητικά για τη χορήγηση των ανωτέρω αδειών, καθώς και κάθε σχετική λεπτομέρεια για την εφαρμογή της διάταξης

3. α) Άδειες κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσεως, μικτού βάρους άνω των 4.000 χιλιογράμμων, χορηγούνται αποκλειστικά για την άσκηση κερδοσκοπικού επαγγέλματος ή τη λειτουργία επιχείρησης συμπεριλαμβανομένων και των γεωργικών, κτηνοτροφικών, πτηνοτροφικών, σηροτροφικών, μελισσοκομικών, αλιευτικών, δασικών καθώς και σε δασεργάτες η ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών – δασικών συνεταιρισμών ή δασικών επιχειρήσεων, υπό την προϋπόθεση ότι το ασκούμενο επάγγελμα ή η επιχείρηση έχει μεταφορικό έργο τέτοιο, που για την εξυπηρέτησή του απαιτείται η χρήση του φορτηγού αυτοκινήτου.

β) Κατά τη χορήγηση καταβάλλεται εφάπαξ εισφορά υπέρ του Δημοσίου που καθορίζεται:

βα) Για φορτηγά αυτοκίνητα με κλειστό αμάξωμα σε ευρώ 410 προσαυξανόμενο κατά 0,05 ευρώ ανά χιλιόγραμμο για το πέραν των 4.000 χιλιογράμμων μικτό βάρος.

ββ) Για φορτηγά αυτοκίνητα με ανοικτό αμάξωμα σε ευρώ 235 ανά χιλιόγραμμο για το πέραν των 4.000 χιλιογράμμων μικτό βάρος. Τα παραπάνω ποσά αναπροσαρμόζονται με κοινή απόφαση των Υπουργών Οικονομικών και Υποδομών και Μεταφορών.

4. Για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας ενός ή περισσοτέρων φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης, υποβάλλεται αίτημα στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών με τα ακόλουθα δικαιολογητικά:

α. Αίτηση του ενδιαφερόμενου φυσικού προσώπου ή του προσώπου που εκπροσωπεί το νομικό πρόσωπο ή νομίμως εξουσιοδοτημένου εκπρόσωπου αυτών.

β. Βεβαίωση της οικείας Δημόσιας Οικονομικής Υπηρεσίας, η οποία έχει εκδοθεί εντός των τελευταίων 30 ημερών από την υποβολή της αίτησης, με τη οποία βεβαιώνεται η έναρξη και λειτουργία της επιχείρησης και το αντικείμενο αυτής.

γ. Βεβαίωση ορθής αναγγελίας ενάρξεως επαγγέλματος ή διοικητική άδεια ή εγγραφή σε μητρώο εφόσον απαιτείται για την άσκηση της συγκεκριμένης επαγγελματικής δραστηριότητας. Με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών επαγγελματικές δραστηριότητες για τις οποίες απαιτείται η υποβολή των δικαιολογητικών του εδαφίου γ’ της παρούσας, μπορούν να εξαιρούνται από την υποβολή αυτών. Η κατηγορία της αιτούμενης άδειας του φορτηγού ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτου προσδιορίζεται στην αίτηση που υποβάλλεται στην αρμόδια Διεύθυνση Μεταφορών και Επικοινωνιών. Για τη διακοπή των εργασιών της επιχείρησης από την οικεία Δημόσια Οικονομική Υπηρεσία, απαιτείται η υποβολή βεβαίωσης της αρμόδιας υπηρεσίας μεταφορών περί κατάθεσης των στοιχείων κυκλοφορίας των κατεχόμενων φορτηγών ιδιωτικής χρήσης ή βεβαίωσης περί μεταβίβασης αυτών.

5. Όπου στην ισχύουσα νομοθεσία προβλέπεται ο έλεγχος της απόδειξης της πραγματοποίησης ακαθάριστων εσόδων ως προϋπόθεση για τη χορήγηση άδειών κυκλοφορίας φορτηγών αυτοκινήτων ιδιωτικής χρήσης ή για τη μεταβολή των όρων κυκλοφορίας τους, αυτός παύει να ισχύει.

6. Επιτρέπεται η χορήγηση μιας μόνο άδειας κυκλοφορίας φορτηγού αυτοκινήτου οχήματος ιδιωτικής χρήσης μικτού βάρους μέχρι 4.000 χιλιογράμμων σε μεταφορικές επιχειρήσεις και σε γραφεία και πρακτορεία μεταφορών για τη μεταφορά αποκλειστικά και μόνο υλικών συσκευασίας που ανήκουν σ’ αυτές και τα οποία πρέπει να αναγράφονται στη χορηγούμενη άδεια κυκλοφορίας.

7. Κατ’ εξαίρεση, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, δύναται να καθορίζονται οι όροι και προϋποθέσεις κυκλοφορίας ΦΙΧ αυτοκινήτων, τα οποία έχουν σταθερά συνδεδεμένα με το όχημα μηχανήματα, χρήσιμα για την εξυπηρέτηση αποκλειστικά των επαγγελματικών αναγκών της επιχείρησης ή του επαγγελματία. Κατά την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας των ΦΙΧ αυτοκινήτων της κατηγορίας αυτής καταβάλλεται εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά ανάλογη με τα αναφερόμενα στις παρ. 2 και 3 του παρόντος άρθρου.

8. Η εισφορά που προβλέπεται από την παρ. 3 περιορίζεται στο 1/3 προκειμένου για ΦΙΧ αυτοκίνητα που ανήκουν σε γεωργικές, κτηνοτροφικές, πτηνοτροφικές μελισσοκομικές και σηροτροφικές αλιευτικές επιχειρήσεις, σε δασεργάτες, ρητινοσυλλέκτες μέλη ή μη αγροτικών – δασικών συνεταιρισμών ή δασικών επιχειρήσεων.

9. Η εισφορά που ορίζεται από τις διατάξεις των προηγουμένων παραγράφων βεβαιώνεται ως δημόσιο έσοδο από τον αρμόδιο προϊστάμενο ΔΟΥ βάσει των απογραφικών δελτίων των αρμοδίων υπηρεσιών του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και καταβάλλεται:

α) Εάν δεν υπερβαίνει τα 350 ευρώ, εφάπαξ κατά τη χορήγηση της άδειας κυκλοφορίας.

β) Εάν υπερβαίνει τα 350 ευρώ, καταβάλλεται σε έξι (6) μηνιαίες δόσεις, από τις οποίες η πρώτη κατά τη χορήγηση της άδειας και οι υπόλοιπες 5 μέχρι την τελευταία εργάσιμη, για τις δημόσιες υπηρεσίες ημέρα των επόμενων μηνών, από το μήνα που χορηγήθηκε η άδεια. Αν η βεβαίωση ενεργηθεί μετά την πάροδο προθεσμίας πληρωμής μερικών δόσεων, οι δόσεις αυτές καταβάλλονται μέχρι την τελευταία ημέρα πληρωμής της δόσης που λήγει μετά τη βεβαίωση. Το ποσό της κάθε δόσης, εκτός της τελευταίας, δεν μπορεί να είναι κατώτερο των 235 ευρώ. Αν όμως για την τελευταία δόση προκύπτει ποσό μέχρι 120 ευρώ, αυτό προσαυξάνει το ποσό της προηγούμενης δόσης. Η μη εμπρόθεσμη καταβολή μιας των παραπάνω δόσεων συνεπάγεται την απώλεια του δικαιώματος καταβολής της εισφοράς σε δόσεις, ολόκληρο δε το υπόλοιπο ποσό της εισφοράς καθίσταται ληξιπρόθεσμο και απαιτητό από την ημερομηνία απώλειας του δικαιώματος . Στην περίπτωση αυτήν αφαιρούνται από τον προϊστάμενο της αρμόδιας δημόσιας οικονομικής υπηρεσίας πινακίδες του αυτοκινήτου, μέχρι την ολοσχερή εξόφληση του οφειλομένου ποσού της εισφοράς.

10. Η κατά τα παραπάνω οριζόμενη εφάπαξ υπέρ του δημοσίου εισφορά καταβάλλεται όταν κυκλοφορεί για πρώτη φορά φορτηγό αυτοκίνητο ή τρίτροχο όχημα ως ιδιωτικής χρήσης.

11. Απαλλάσσονται της καταβολής της, δια του παρόντος άρθρου οριζόμενης υπέρ του Δημοσίου εισφοράς, τα βυτιοφόρο αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, που προορίζονται αποκλειστικά και μόνο για τη μεταφορά και διανομή πόσιμου νερού σε περιοχές που δεν υδρεύονται, καθώς και τα φορτηγά κλειστού αμαξώματος αποκομιδής απορριμμάτων. Τα ανωτέρω απαλλασσόμενα από την καταβολή εισφοράς, υπέρ του Δημοσίου, φορτηγά αυτοκίνητα έχουν δικαίωμα κυκλοφορίας μόνο στο νομό όπου βρίσκεται η έδρα της επιχείρησης. Τα φορτηγά κλειστού αμαξώματος αποκομιδής απορριμμάτων δύνανται να κυκλοφορούν σε όλη τη χώρα, μόνον εφόσον καταβάλλουν την προβλεπόμενη στο παρόν άρθρο εισφορά υπέρ του Δημοσίου. Οι όροι, οι προϋποθέσεις και περιορισμοί, με τους οποίους θα είναι δυνατή η κυκλοφορία των αυτοκινήτων αυτών, καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.

12. Με αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών καθορίζονται κατηγορίες φυσικών ή νομικών προσώπων (όπως Ν.Π.Δ.Δ., Ν.Π.Ι.Δ., σωματεία, μη κερδοσκοπικές οργανώσεις, σύλλογοι, πολιτικά κόμματα, κατηγορίες επαγγελματιών), στα οποία μπορεί να δοθεί το δικαίωμα ταξινόμησης φορτηγών ιδιωτικής χρήσης αυτοκινήτων, τα οποία είναι απαραίτητα για την άσκηση του επαγγέλματος ή την επίτευξη του σκοπού τους. Με την ίδια αυτή απόφαση καθορίζονται οι προϋποθέσεις, η διαδικασία, τα δικαιολογητικά, το μεταφορικό έργο και κάθε άλλη αναγκαία λεπτομέρεια για τη χορήγηση των αδειών κυκλοφορίας των Φ.Ι.Χ. αυτοκινήτων του προηγούμενου εδαφίου .

13. Κατ’ εξαίρεση, με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών, καθορίζονται οι όροι και οι προϋποθέσεις χορήγησης ανεξάρτητων αδειών κυκλοφορίας και πινακίδων ρυμουλκούμενων σε φορείς Διαχείρισης Στερεών Αποβλήτων του άρθρου 30 του ν. 3536/2007, αποκλειστικά για την εξυπηρέτηση των σκοπών τους. Κατά την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας των ανεξάρτητων αυτών μονάδων καταβάλλεται εφάπαξ υπέρ του Δημοσίου εισφορά ανάλογη με τα αναφερόμενα στην παράγραφο 3 του παρόντος άρθρου, όπως αυτή ισχύει. Στην ίδια απόφαση καθορίζεται ο αριθμός των ανεξάρτητων μονάδων για κάθε αυτοκίνητο, καθώς και ο τύπος των πινακίδων.

14. Με αποφάσεις του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών και του κατά περίπτωση συναρμόδιου Υπουργού, καθορίζονται οι λεπτομέρειες εφαρμογής του παρόντος ως προς τους όρους, τις προϋποθέσεις και τη διαδικασία χορήγησης αδειών κυκλοφορίας φορτηγών οχημάτων ιδιωτικής χρήσης γενικά και ανά κατηγορία. Με όμοιες αποφάσεις μπορούν να καθορίζονται δικαιολογητικά για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας, με τα οποία βεβαιώνεται μεταξύ άλλων ανά κατηγορία η καταλληλότητα του οχήματος για την τήρηση των όρων προστασίας της δημόσιας ασφάλειας, υγείας και του περιβάλλοντος.» 2.

Αντικαθίσταται το άρθρο 4 του ν.δ. 49/68 (Α’249), όπως έχει κωδικοποιηθεί με το β.δ. 281/1973 ως ακολούθως:

Άρθρο 4

1.Απαγορεύεται: α) Η μεταφορά με ΦΙΧ αυτοκίνητα, έστω και δωρεάν, υλικών και αντικειμένων πέραν αυτών που αναφέρονται στο άρθρο 1 του παρόντος νόμου.

β) Η μεταφορά με ΦΙΧ αυτοκίνητα αγαθών άλλων από εκείνα, που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας τους.

γ) Η χρησιμοποίηση του ΦΙΧ αυτοκινήτου για σκοπό διάφορο από εκείνο για τον οποίο χορηγήθηκε η άδεια κυκλοφορίας του.

δ) Η με οποιονδήποτε τρόπο παραχώρηση της χρήσης του ΦΙΧ αυτοκίνητου σε τρίτο πρόσωπο, νομικό ή φυσικό πλην σε κοινοπραξία, στην οποία συμμετέχει εξαρχής, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου.

ε) Η με οποιονδήποτε τρόπο είσπραξη κομίστρου για εκτελούμενες με ΦΙΧ αυτοκίνητο μεταφορές.

στ) Η οδήγηση ΦΙΧ αυτοκινήτων από πρόσωπα που δεν αναφέρονται στην περιπτ. γ της παρ. 2 του άρθ. 1 του παρόντος.

ζ) Η μεταφορά προσώπων με όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά εμπορευμάτων πέραν του αναγραφόμενου στην άδεια κυκλοφορίας αριθμού, σύμφωνα με την έγκριση τύπου του οχήματος.

η) Η κυκλοφορία ΦΙΧ αυτοκινήτου εφ’ όσον έχουν πάψει να συντρέχουν οι προϋποθέσεις χορήγησης της άδειας κυκλοφορίας.

θ) Η κυκλοφορία ΦΙΧ αυτοκινήτου εφόσον έχει διακοπεί η λειτουργία της επιχείρησης για οποιονδήποτε λόγο.

2. Κατ’ εξαίρεση της περίπτωσης (ζ) της προηγούμενης παραγράφου, επιτρέπεται :

α) Η μεταφορά προσώπου απασχολούμενων στην εκτέλεση παραγωγικών έργων ή σε άλλες επιχειρήσεις από τον τόπο κατοικίας τους στον τόπο της εργασίας και αντίστροφα με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα που ανήκουν στις εν λόγω επιχειρήσεις, χωρίς καταβολή κομίστρου, εφ’ όσον ο τόπος εργασίας τους δεν εξυπηρετείται συγκοινωνιακά και τα εν λόγω αυτοκίνητα πληρούν τους όρους ασφαλείας που καθορίζονται με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών. Με την αυτή ή όμοια απόφαση καθορίζονται και οι λοιποί όροι και προϋποθέσεις καθώς και η διαδικασία χορήγησης άδειας για μεταφορά των παραπάνω προσώπων.

β) Η μεταφορά μέχρι 3 εργατών ή τεχνιτών με φορτηγά ιδιωτικής χρήσης αυτοκίνητα που ανήκουν σε βιομηχανικές, βιοτεχνικές, μεταλλευτικές, λατομικές, γεωργικές επιχειρήσεις και εκμεταλλεύσεις και εμπορικές εν γένει επιχειρήσεις από τα καταστήματα της επιχείρησης για τη συνοδεία, εκφόρτωση και παράδοση στους τόπους προορισμού των παραγομένων και πωλουμένων από αυτές προϊόντων ή για τη συνοδεία, φόρτωση ή εκφόρτωση υλικών και εργαλείων που υπηρετούν τις λειτουργικές τους ανάγκες».

3. Το άρθρα 1, 2 , 3, 7 και 15 του ν. 1959/1991 (Α’ 123) καταργούνται.

Άρθρο 32

1. Οι παράγραφοι 1 και 2 του Κεφαλαίου Β της Υ.Α. υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991(Β’ 707) αντικαθίστανται ως ακολούθως:

1. Η διενέργεια οδικών εμπορευματικών μεταφορών γενικά με φορτηγά αυτοκίνητα ιδιωτικής χρήσης, πλην βυτιοφόρων μεταφοράς υγρών καυσίμων και υγραερίων, επιτρέπεται μόνον εφόσον πληρούνται αθροιστικά οι παρακάτω όροι:

α. Τα μεταφερόμενα εμπορεύματα ανήκουν στην επιχείρηση ή στον επαγγελματία υπέρ της οποίας ή του οποίου έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του ΦΙΧ αυτοκινήτου ή έχουν πωληθεί, αγορασθεί, μισθωθεί ή εκμισθωθεί, παραχθεί, εξορυχθεί, μεταποιηθεί ή επισκευασθεί από αυτή ή αυτόν ή είναι είδη απαραίτητα για την εξυπηρέτηση λειτουργικών αναγκών της επιχείρηση ή του επαγγελματία Για την απόδειξη των αναφερομένων στην παρούσα παράγραφο οι οδηγοί των αυτοκινήτων αυτών πρέπει να έχουν μαζί τους έντυπο έγγραφο (τιμολόγιο, άλλο φορολογικό στοιχείο κλπ.), το οποίο συμπληρώνεται από τον υπεύθυνο της μεταφοράς και αποτελεί συνοδευτικό έγγραφο, το οποίο επιδεικνύεται σε κάθε ζήτηση του στις αρμόδιες αρχές ελέγχου.

β. Η μεταφορά εξυπηρετεί την προσκόμιση των εμπορευμάτων προς την επιχείρηση, την αποστολή τους από αυτή ή τη μετακίνησή τους είτε εντός είτε εκτός της επιχείρησης για λογαριασμό της.

γ. Το ΦΙΧ αυτοκίνητο οδηγείται από τον επαγγελματία ή από προσωπικό που απασχολείται από την επιχείρηση, ή από προσωπικό που τίθεται στη διάθεση της επιχείρησης δυνάμει συμβατικής υποχρέωσης. Το ΦΙΧ αυτοκίνητο μικτού βάρους κάτω από 4.000 χιλιόγραμμα μπορεί να οδηγείται και από μέλη της οικογενείας του ιδιοκτήτη του.

δ. Οι μεταφορές με ΦΙΧ αυτοκίνητα είναι απαραίτητες στο πλαίσιο των κυρίων δραστηριοτήτων της επιχείρησης ή του επαγγελματία και για τη διενέργεια αυτών δεν εισπράττεται άμεσα ή έμμεσα κόμιστρο.

ε. Δεν μεταφέρουν άλλα εμπορεύματα ή υλικά πέραν αυτών που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας τους.

2. Τα ΦΙΧ αυτοκίνητα επιτρέπεται επίσης να διενεργούν και διεθνείς μεταφορές.

2. Καταργούνται από 11 Αυγούστου 2015 οι παρακάτω διατάξεις της ΥΑ υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991(Β’ 707):

α. Η περίπτωση αα’ (βεβαίωση) και η περίπτωση ββ’ (υπεύθυνη δήλωση) για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας αγροτικού Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Γ’

β. Η περίπτωση δ’ (βεβαίωση) της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Δ’,

γ. Οι παράγραφοι 3, 5, 6 και 8 του Κεφαλαίου Δ’. 3. Καταργείται η περίπτωση δδ’ της παραγράφου 2 του Κεφαλαίου Γ’ (υποβολή συμπληρωματικών στοιχείων) της Υ.Α. υπ’ αριθμ. Α2/29542/5347/1991(Β’ 707) για τη χορήγηση άδειας κυκλοφορίας επαγγελματικού Φορτηγού Ιδιωτικής Χρήσης.

 

Άντεξαν οι πωλήσεις φορτηγών στο δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου

Αυτό τουλάχιστον προκύπτει από τα στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα πριν από λίγες ημέρες η ΕΛΣΤΑΤ.

Συγκεκριμένα, στο δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2016, οι ταξινομήσεις καινούργιων φορτηγών εμφανίζουν ελάχιστη μείωση από τις αρχές του έτους (-0,7%), σε σύγκριση με την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι. Ειδικότερα, φέτος ταξινομήθηκαν 4.961 καινούρια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) έναντι 4.994 το δεκάμηνο Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2015.

Ωστόσο ο φετινός Οκτώβριος ήταν δύσκολος για την αγορά φορτηγών οχημάτων καθώς η μείωση των πωλήσεων ήταν μεγαλύτερη (-6,7%) σε σύγκριση με τον μέσο όρο του δεκαμήνου. Σαν συνέπεια ταξινομήθηκαν 491 καινούργια φορτηγά (ελαφρά και βαρέα) έναντι 526 τον Οκτώβριο του 2015.

Φλεγόμενο φορτηγό κινείται σε αυτοκινητόδρομο.

Κάθε μέρα στο δρόμο συμβαίνουν πολλά και περίεργα και κάποιες φορές χωρίς λογική εξήγηση.Στο βίντεο που ακολουθεί μια οικογένεια παρακολουθεί την κίνηση στον αυτοκινητόδρομο απο μία πεζογέφυρα όταν απο μακρυά φαίνεται πυκνός μαύρος καπνός.Λίγα δευτερόλεπτα αργότερα βλέπουμε ένα φορτηγό που κουβαλάει κοντέινερ και φλόγες να βγαίνουν απο την αριστερή πλευρά του.Δεν ξέρουμε τι έχει γίνει αλλά είναι περίεργο το γεγονός ότι ο οδηγός δε σταμάτησε.

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής