Σελίδα 380

Σωτήρης Γιαννόπουλος : Απαραίτητη η εφαρμογή των Μέτρων για την μετακίνησή μας

Σωτήρης Γιαννόπουλος : Απαραίτητη η εφαρμογή των Μέτρων για την μετακίνησή μας

O Σωτήρης Γιαννόπουλος, εθελοντής φορέων για την  οδική ασφάλεια και την  βιώσιμη κινητικότητα, μας εκθέτει τις  απόψεις του σχετικά με την εφαρμογή των μέτρων.

94701011_295437128112590_3490388959316410368_n«Πολλοί αναρωτιούνται για το πως θα διενεργηθεί η  κυκλοφορία των οχημάτων από τη Δευτέρα 04/05/20 , εν όψει της Νέας  Αρχής της Κανονικότητας ύστερα από την ολική απαγόρευση λόγω του  Κορονοϊού.

Πριν την απαγόρευση κυκλοφορίας, οι περισσότεροι από εμάς χρησιμοποιούσαμε  τα μέσα  μετακίνησης για οικονομία χρόνου, χρημάτων, αλλά και  για λόγους ανάγκης.

Για παράδειγμα,  ένας κάτοικος  της Δυτικής Αττικής για να μεταβεί στο κέντρο της Αθήνας χρησιμοποιούσε πέρα από το αυτοκίνητό του ή το μηχανάκι του, τον Προαστιακό Σιδηρόδρομο,αλλά και την Αστική Συγκοινωνία ή το ΚΤΕΛ. Επίσης, ο κάτοικος της περιοχής του Λεκανοπεδίου  για να μεταβεί στη πλατεία Συντάγματος  χρησιμοποιούσε ως  κύριο μέσο μεταφοράς τον Ηλεκτρικό –  ΜΕΤΡΟ-  Τράμ, διότι θα δυσκολευόταν να σταθμεύσει το όχημά του στο κέντρο της Αθήνας.

    Στα χρόνια που ήρθαν μετά την εμφάνιση της  οικονομικής κρίσης , έχει διαπιστωθεί ότι  στην ελληνική πραγματικότητα αυξήθηκε η μετακίνηση με τα ΜΜΜ καθώς και πολλά  αυτοκίνητα έχουν πια ακινητοποιηθεί στα γκαράζ με σκοπό να ελαχιστοποιηθούν τα  έξοδα από τον οικογενειακό προϋπολογισμό του καθενός από εμάς.  Εξάλλου, δεν είναι λίγοι οι  κάτοικοι των πυκνοκατοικημένων περιοχών της Αττικής και της  Θεσσαλονίκης  που χρησιμοποιούσαν το αυτοκίνητό τους προκειμένου να μετακινηθούν στην επαρχία ή σε μέρη αναψυχής. Ακόμη και οι κάτοικοι των κοινοτήτων της Αττικής μετακινούνταν με Αστική Συγκοινωνία ( Γραμματικό , Βίλια, Χαλκούτσι κλπ).

    Η νέα κανονικότητα στην κυκλοφορία, θα  πλήξει σε μεγάλο βαθμό και σε πολλούς τομείς τους περισσότερους πολίτες.

    Ο πρώτος τομέας θα είναι η οικονομία. Συγκεκριμένα, τα έξοδα μετακίνησης πιθανόν να αυξηθούν. Ο λόγος είναι ευνόητος. Οι πιο πολλοί θα  χρησιμοποιήσουν περισσότερο  το όχημά τους( αυτοκίνητο – μηχανάκι ) για να  να μετακινηθούν αντί τα ΜΜΜ. Συνεπώς, θα αυξάνονται τα έξοδα  σε καύσιμα καθώς και η ενοικίαση χώρων στάθμευσης κοντά στην εργασία , για το  εκάστοτε όχημα.

Την  μεγαλύτερη ίσως οικονομική επιβάρυνση θα την υποστούν οι κάτοικοι που μετακινούνταν  προ εποχής Κορονοϊού με τα ΜΜΜ.

Γιατί άραγε; Η απάντηση είναι απλή. Ο φόβος μετάδοσης του Κορονοϊού σε πολυσύχναστους  χώρους όπως και στα ΜΜΜ θα αναγκάσει τον καθένα μας να μετακινηθεί με  κάποιο ατομικό όχημα.

    Δεύτερος τομέας είναι τα οδικά τροχαία ατυχήματα- δυστυχήματα. Η αύξηση της κυκλοφορίας στους οδικούς άξονες θα επιφέρει στατιστικά την αύξηση  των τροχαίων ατυχημάτων και δυστυχημάτων, καθώς επίσης η μαζική μετακίνηση πεζών ειδικά τις πρώτες ημέρες και ιδιαίτερα των ευπαθών ομάδων( ηλικιωμένων , παιδιά , ποδηλάτες κλπ)   πιθανόν να αυξήσει  τις παρασύρσεις πεζών και τις συγκρούσεις με ποδήλατα.

    Τρίτος τομέας είναι η επιβάρυνση του περιβάλλοντος από τα καυσαέρια των οχημάτων, λόγω της αύξησης των χρηστών. Ο μεγάλος αριθμός οχημάτων και συνάμα μέσω της συμφόρησης κυκλοφορίας αυξάνεται ο χρόνος λειτουργίας των μηχανών των οχημάτων,με αποτέλεσμα  να προκληθεί ρύπανση του περιβάλλοντος. Γιαυτό θα πρέπει να τηρήσουμε την εκ περιτροπής ωραρίου εργασία. Δυστυχώς,το ποσοστό φιλικών  οχημάτων που κινούνται στην χώρα μας ακόμη είναι πολύ μικρό.

    Η νέα κανονικότητα στην κυκλοφορία από Δευτέρα και για κάθε επόμενη Δευτέρα μέχρι να αρθούν εξ’ ολοκλήρου τα απαγορευτικά μέτρα μετακίνησης θα πρέπει να μας ανησυχήσει, να μας προβληματίσει αλλά και να μας προετοιμάσει για τους κινδύνους στους τομείς που αναφέραμε παραπάνω.

      Τι θα πρέπει να πράξουμε; Αρχικά, να προσέχουμε στην οδήγηση , να παίρνουμε όλα τα μέτρα ασφάλειας ( κράνος ,ζώνη κλπ) , η χρήση του αυτοκινήτου να γίνεται μόνο όταν είναι απαραίτητη και πάντα να επιλέγουμε την μικρότερη διαδρομή. Επίσης, ως πεζοί και επιβάτες να ακολουθούμε τους κανόνες του σωστού ποδηλάτη και πεζού.

    Η πολιτεία θα πρέπει με νέες καμπάνιες να ενημερώσει ότι τα ΜΜΜ είναι ασφαλή και  ότι λαμβάνονται όλα τα μέτρα  προστασίας της μη διάδοσης του Κορονοϊού.

Να συνεχίζουμε και να τηρούμε στο έπακρον τις συμβουλές της Πολιτείας, έτσι όπως μέχρι σήμερα το έχουμε  πράξει  και δικαιωθήκαμε ως χώρα.

    Με  αυτοσεβασμό, αλλά και  με σεβασμό στον συνάνθρωπο θα ξεπεράσουμε και αυτή τη δύσκολη φάση.»

 

H Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., τηρεί υπεύθυνη στάση στην μάχη για την πανδημία COVID-19

Η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., καθώς και το Δίκτυο Εξουσιοδοτημένων Συνεργατών της Nissan, εξακολουθεί να αντιμετωπίζει την τρέχουσα κατάσταση σχετικά με τον κορωνοϊό Covid-19 με τη δέουσα σοβαρότητα και με αυξημένο αίσθημα ευθύνης. Πρωταρχική προτεραιότητα για όλους μας σε αυτή  τη χρονική φάση παραμένει η ασφάλεια των εργαζομένων μας, των πελατών μας και του κοινωνικού συνόλου.

Παράλληλα, επιδίωξή μας είναι να διατηρήσουμε τα επίπεδα εξυπηρέτησης στο υψηλότερο δυνατόν σημείο. Για τον λόγο αυτό και σύμφωνα με τις τελευταίες κυβερνητικές ανακοινώσεις για την σταδιακή άρση των περιοριστικών μέτρων, οι Εκθέσεις και τα Συνεργεία μας θα ξεκινήσουν σταδιακά να λειτουργούν, από τη Δευτέρα 4 Μαΐου.

Σε κάθε περίπτωση, η Nissan Νικ. Ι. Θεοχαράκης Α.Ε., θα συνεχίσει με συνέπεια και υπευθυνότητα να εφαρμόζει πιστά τις οδηγίες των αρμόδιων κρατικών φορέων και την σχετική νομοθεσία, προκειμένου να διασφαλιστεί το αγαθό της δημόσιας υγείας.

Για περισσότερες πληροφορίες, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να αναζητήσουν τα στοιχεία επικοινωνίας  του Δικτύου Εμπόρων και Επισκευαστών της Nissan ανά την Ελλάδα στο https://www.nissan.gr/dealer-locator.html. Συνιστούμε σε όλους τους πελάτες μας να επικοινωνούν με τους κατά τόπους επίσημους συνεργάτες μας πριν την επίσκεψή τους σε Έκθεση ή Συνεργείο.

Παράταση αδειών οδήγησης και Πιστοποιητικών Επαγγελματικής Ικανότητας

Παρατείνεται η ισχύς αδειών οδήγησης και Πιστοποιητικών Επαγγελματικής Ικανότητας, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Με σκοπό την αποφυγή διάδοσης του ιού COVID-19 και συγκεκριμένα την αποφυγή συγχρωτισμού στις Υπηρεσίες Μεταφορών & Επικοινωνιών ανά την επικράτεια, παρατείνεται αυτοδίκαια:

  • Έως και την 31η Ιουλίου 2020 η ισχύς των αδειών οδήγησης και των Πιστοποιητικών Επαγγελματικής Ικανότητας (Π.Ε.Ι.) με ημερομηνία λήξης εντός του χρονικού διαστήματος από την 1η Ιανουαρίου 2020 έως την 31ή Ιουλίου 2020.
  • Έως και την 30η Σεπτεμβρίου 2020 η ισχύς των αδειών οδήγησης με ημερομηνία λήξης από την 1η Ιανουαρίου 2020 έως την 30 Σεπτεμβρίου 2020 των κατόχων άνω των εξήντα πέντε (65) ετών και των κατόχων με χρονικό περιορισμό της άδειας οδήγησης για λόγους υγείας. Εξαιρούνται οι άδειες των επαγγελματικών  κατηγοριών για τις οποίες ισχύει η καταληκτική ημερομηνία της 31ής Ιουλίου 2020.

Η παράταση χορηγείται για οδήγηση αποκλειστικά και μόνο εντός της ελληνικής επικράτειας.

Επιπλέον, παρατείνεται για έξι (6) μήνες η ισχύς των Δελτίων Εκπαίδευσης Εξέτασης (Δ.Ε.Ε.) που λήγουν κατά το χρονικό διάστημα από την 16η Μαρτίου 2020 έως και την 30ή Ιουνίου 2020, καθώς και των Δ.Ε.Ε. των οποίων η καταληκτική ημερομηνία ισχύος βρίσκεται εντός του χρονικού διαστήματος αυτού.

 

Παράταση προθεσμιών σε φορείς παροχής συγκοινωνιακού έργου

Παρατείνονται οι προθεσμίες που αφορούν το όριο ηλικίας της  απόσυρσης των οχημάτων των φορέων παροχής συγκοινωνιακού έργου, στο πλαίσιο λήψης των έκτακτων μέτρων για την αποφυγή της διασποράς του ιού COVID-19, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.

Η απόφαση αφορά στους συγκοινωνιακούς φορείς ΚΤΕΛ Α.Ε. και ΚΤΕΛ και τις επιχειρήσεις που διαθέτουν ειδικά τουριστικά λεωφορεία, ειδικά τουριστικά λεωφορεία Δημοσίας Χρήσης ανοικτού τύπου, σχολικά λεωφορεία ιδιωτικής χρήσης και επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (ΕΙΧ) με οδηγό.

Με βάση την εγκύκλιο αναστέλλεται από 16.03.2020 έως και 31.12.2020 η ισχύς των διατάξεων που αφορούν το όριο ηλικίας απόσυρσης από την κυκλοφορία:

  • των αστικών, ημιαστικών και υπεραστικών λεωφορείων των φορέων παροχής του συγκοινωνιακού έργου,
  • των ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημόσιας χρήσης,
  • των ειδικών τουριστικών λεωφορείων δημόσιας χρήσης ανοικτού τύπου αστικής περιήγησης πόλεων,
  • των σχολικών λεωφορείων ιδιωτικής χρήσης,
  • των επιβατηγών ιδιωτικής χρήσης (ΕΙΧ) οχημάτων με οδηγό.

Προκειμένου να αποφευχθεί ο συγχρωτισμός στις αρμόδιες Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών της χώρας δεν απαιτείται η αναγραφή επί των αδειών κυκλοφορίας των νέων ορίων ηλικίας.

COVID-19: Σταδιακή άρση περιορισμών,5 κανόνες για τους επιβάτες των ΜΜΜ

COVID-19: Σταδιακή άρση περιορισμών,5 κανόνες για τους επιβάτες των ΜΜΜ

Πέντε βασικούς κανόνες πρέπει να ακολουθούν οι επιβάτες των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς για την αποφυγή εξάπλωσης του κορωνοϊού κατά τη σταδιακή άρση των περιορισμών από την 4η Μαΐου.  Σύμφωνα με τον  υπουργό Υποδομών και Μεταφορών  Κώστα Καραμανλή, οι κανόνες αυτοί είναι:

– Πρώτον, δεν μετακινούμαστε. Αν δεν είναι ανάγκη, καλό είναι να αποφύγουμε τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

– Δεύτερον, δεν μετακινούμαστε, όταν έχουμε κάποια συμπτώματα.

– Τρίτον, αυτή την περίοδο, δεν χρησιμοποιούμε Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, εάν μπορούμε να μετακινηθούμε με κάποιο άλλο μέσο.

– Τέταρτον, κρατάμε τις αποστάσεις που ορίζουν οι ειδικοί.

– Πέμπτον, φοράμε πάντα μάσκα στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς.

Βοηθοί επιβατών και σήμανση για τήρηση αποστάσεων σε συρμούς και οχήματα

Ο υπουργός ανακοίνωσε επίσης ότι το Υπουργείο θα αξιοποιήσει το προσωπικό ως βοηθούς επιβατών, οι οποίοι θα βρίσκονται στους 45 σημαντικότερους σταθμούς ανταποκρίσεων του Μετρό με λεωφορεία. Οι βοηθοί επιβατών θα παρέχουν συμβουλές στο κοινό, ώστε να αποφεύγεται συνωστισμός και θα υπενθυμίζουν τη χρήση μάσκας.

Ο κ. Καραμανλής ανακοίνωσε επίσης ότι μέσα σε συρμούς και οχήματα θα υπάρχει ειδική σήμανση για το πού επιτρέπεται να καθίσει επιβάτης και πού όχι, προκειμένου να τηρούνται αποστάσεις.

Δεν χάνουν τα χρήματά τους οι κάτοχοι καρτών ΜΜΜ

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών υπενθύμισε ότι οι κάτοχοι καρτών απεριόριστων διαδρομών για τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, μηνιαίας ή μεγαλύτερης διάρκειας, που δεν έκαναν χρήση λόγω των περιοριστικών μέτρων, δεν θα χάσουν τα χρήματά τους, καθώς θα τους δοθεί πίστωση στην αγορά της επόμενης κάρτας, ενώ για να ενισχυθούν τα έσοδα των αστικών συγκοινωνιών, σχεδιάζεται να παρέχεται επιπλέον έκπτωση 10% για όσους προμηθευτούν ετήσιες κάρτες.

Ερωτηθείς ποιος θα επιβάλλει τα πρόστιμα για τη μη χρήση μάσκας στα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς, ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι αυτή τη στιγμή μόνο η Αστυνομία έχει αυτή τη δικαιοδοσία. Άφησε όμως ανοιχτό το ενδεχόμενο, ανάλογα με την πορεία των πραγμάτων, να επεκταθεί η δυνατότητα αυτή και στους μόνιμους υπαλλήλους-ελεγκτές.

Επαναλειτουργία ΚΤΕΟ και παράταση στα Δελτία Τεχνικού Ελέγχου

ΚΤΕΟ Δελτία Τεχνικού Ελέγχου

Υπό αυστηρούς κανόνες θα λειτουργήσουν, από την ερχόμενη Δευτέρα τα ΚΤΕΟ, για την αποφυγή της διασποράς και εξάπλωσης του κορονοϊού.

Σε αυτό το πλαίσιο και με εγκύκλιο του υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Γιάννη Κεφαλογιάννη, δίνεται παράταση της ισχύος των Δελτίων Τεχνικού Ελέγχου (ΔΤΕ) οχήματος, από τις 45 ημέρες που είχαν δοθεί, για επιπλέον 25 ημέρες, για την αποφυγή συγχρωτισμού.

Σε ό,τι αφορά τα μέτρα, οι ελεγκτές και το λοιπό προσωπικό θα πρέπει να είναι εφοδιασμένοι με γάντια και μάσκες. Θα πρέπει να υπάρχει αντισηπτικό σε εμφανές σημείο. Εντός του χώρου της Γραμματείας – Ταμείου, θα πρέπει να αποφεύγεται η παραμονή πολιτών εκτός του απαραίτητου χρόνου για την προσκόμιση των απαραίτητων για τον έλεγχο δικαιολογητικών και την παραλαβή του ΔΤΕ. Επίσης, ο τεχνικός έλεγχος θα πραγματοποιείται κατόπιν.

Για την εύρυθμη λειτουργία των ΚΤΕΟ, παρατείνεται κατά 70 ημέρες συνολικά, η διάρκεια ισχύος εκάστου ΔΤΕ κάθε κατηγορίας οχήματος, εφόσον η ημερομηνία λήξης του εμπίπτει εντός της χρονικής περιόδου, από τη Δευτέρα 14-3-2020 έως και την Κυριακή 3-5-2020.

Συνεπώς, χορηγείται παράταση στα ΔΤΕ, εκτός από τις 45 ημέρες που είχαν δοθεί, επιπλέον 25 ημέρες. Έτσι για παράδειγμα, όχημα με ημερομηνία ισχύος του ΔΤΕ το Σάββατο 14-3-2020, μπορεί να ελεγχθεί εμπρόθεσμα, χωρίς την καταβολή του πρόσθετου ειδικού τέλους, έως τη Δευτέρα 25-5-2020.

«Η παράταση κρίνεται αναγκαία για να αποφευχθεί ο συγχρωτισμός από τους πολίτες στα ΚΤΕΟ, που ενδεχομένως να έσπευδαν, προκειμένου να κατοχυρώσουν την εμπρόθεσμη προσέλευση. Κατά το διάστημα των 70 ημερών της παράτασης, δεν θα επιβάλλεται πρόστιμο», επισημαίνεται σε ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών, ενώ ανάλογα με την πορεία εφαρμογής των μέτρων, ενδέχεται να υπάρξει νέα παρέμβαση.

Για όσα ΔΤΕ λήγουν από την 4-5-2020 και μετά, θα ισχύσει η θεσμοθετημένη συχνότητα ελέγχου.

Στις περιπτώσεις που ένα ΔΤΕ είχε καταστεί εκπρόθεσμο πριν από την ημερομηνία αναστολής της λειτουργίας, στον υπολογισμό της καταβολής του ειδικού τέλους εκπροθέσμου δεν θα υπολογίζεται το χρονικό διάστημα της παράτασης, λόγω της απαγόρευσης λειτουργίας, που ισχύει για κάθε δελτίο.

Για παράδειγμα, εάν ένα επιβατηγό όχημα, με αναγραφόμενη ημερομηνία ισχύος 2-3-2020, δεν ελέγχθηκε πριν την εφαρμογή των εκτάκτων μέτρων (το όχημα είχε δικαίωμα για εμπρόθεσμο έλεγχο μέχρι την 9-3-2020).

Αν ελεγχθεί για παράδειγμα την 14-5-2020, ήτοι 10 μέρες μετά την άρση των μέτρων), για τον υπολογισμό του εκπροθέσμου δεν θα ληφθεί υπόψη το χρονικό διάστημα που τα ΚΤΕΟ ήταν κλειστά, ήτοι από 23-3-2020 έως 3-5-2020. Συνεπώς το όχημα θα θεωρείται εκπρόθεσμο για 23 μέρες.

Επίσης, χορηγούνται ανάλογες παρατάσεις για όλες τις κατηγορίες αυτοκινήτων που είχαν απαλλαγεί για διαφόρους λόγους, κατά τη συγκεκριμένη χρονική περίοδο (ταξινόμηση εισαγόμενων μεταχειρισμένων αυτοκινήτων χωρίς ελληνικό δελτίο τεχνικού ελέγχου, μεταβίβαση αυτοκινήτων με δελτίο τεχνικού ελέγχου που είχε λήξει κλπ) από την υποχρέωση να προσέλθουν για τεχνικό έλεγχο.

Αερομεταφορές – Διασφάλιση επιβατών και θέσεων εργασίας, πιστοποιητικό υγείας για όσους ταξιδεύουν

Αερομεταφορές - Διασφάλιση επιβατών και θέσεων εργασίας, πιστοποιητικό υγείας για όσους ταξιδεύουν

Στην ανάγκη να υπάρξει ευρωπαϊκή λύση για την αποκατάσταση των αερομεταφορών, κατά τη μετάβαση στη νέα κανονικότητα του κορονοϊού, εστίασε κατά την παρέμβαση του στο άτυπο Συμβούλιο των Υπουργών Μεταφορών της Ευρωπαϊκής Ένωσης, που συνεδρίασε μέσω τηλεδιάσκεψης, ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής.

Ζήτησε ειδικότερα την έκδοση υγειονομικού πιστοποιητικού της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς και να υπάρξει από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή μέχρι τα μέσα Μαΐου μία συνολική πρόταση για την επανέναρξη των αεροπορικών ταξιδιών, ιδίως εν όψει της τουριστικής περιόδου.

Αναφέρθηκε επίσης στην υπό συζήτηση επέκταση του 18μηνου voucher για τους κατόχους αεροπορικών εισιτηρίων σε όλη την Ευρώπη, με στόχο να προστατευθούν οι θέσεις εργασίας στις αεροπορικές εταιρείες, αλλά και να διασφαλιστούν τα δικαιώματα των επιβατών.

«Η Ευρώπη πρέπει να διασφαλίσει τη βέλτιστη αεροπορική συνδεσιμότητα, τη στιγμή που οι αεροπορικές εταιρείες υφίστανται τεράστια οικονομική ζημία λόγω του COVID-19. Η προσωρινή χρήση των voucher μπορεί να είναι χρήσιμη: Ο επιβάτης διατηρεί το δικαίωμα επιστροφής χρημάτων και οι αεροπορικές αποφεύγουν να υποστούν ακόμη μεγαλύτερες οικονομικές επιπτώσεις», ανέφερε καταρχάς ο κ. Καραμανλής.

Τόνισε όμως ότι: «Η τροποποίηση του Κανονισμού πρέπει να διασφαλίζει την προστασία των κατόχων voucher από τον κίνδυνο χρεοκοπίας των αεροπορικών εταιρειών, που τα εξέδωσαν. Σε αυτό το πλαίσιο, καλωσορίζουμε την κοινή δήλωση των κρατών- μελών για τα αεροπορικά voucher».

Ο κ. Καραμανλής τόνισε προς τους Ευρωπαίους συναδέλφους του ότι κατά την άποψη της Ελλάδας η αποκατάσταση των αεροπορικών μεταφορών είναι επιτακτική προκειμένου να αντιμετωπιστούν οι σοβαρές οικονομικές συνέπειες της πανδημίας.

«Η ελληνική Κυβέρνηση προτείνει η Κομισιόν να παρουσιάσει, μέχρι τα μέσα Μαΐου το αργότερο, μία Ανακοίνωση για την επανέναρξη των αεροπορικών ταξιδιών, ιδίως εν όψει της τουριστικής περιόδου», δήλωσε ο κ.Καραμανλής.

«Πρέπει να έχουμε μία κοινή προσέγγιση όσον αφορά στο πως θα ταξιδεύουν και θα περνούν τα σύνορα μας οι τουρίστες με ασφαλή και αποτελεσματικό τρόπο: Μία λύση θα μπορούσε να είναι η έκδοση ενός ενιαίου ευρωπαϊκού εγγράφου, ενός είδους υγειονομικού πιστοποιητικού της ΕΕ, το οποίο θα περιλαμβάνει όλες τις απαραίτητες διευκρινίσεις για τις παραμέτρους της υγείας του επιβάτη και θα του επιτρέπει να περνά τα σύνορα».

Ο κ. Καραμανλής παραδέχθηκε πως αυτό: «Είναι ένα πολύ δύσκολο και περίπλοκο έργο», πρόσθεσε όμως πως: «Δεν βλέπω άλλη βιώσιμη λύση σε αυτό το ζήτημα».

Ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών επισήμανε επίσης ότι: «Δυστυχώς, στην Ευρωπαϊκή Ένωση ως σύνολο, δεν δείξαμε την αλληλεγγύη και ενότητα που απαιτείται σε αυτές τις ακραίες καταστάσεις, κάτι που συνέβαλε στην έκταση της κρίσης. Ας μην κάνουμε τα ίδια λάθη, τώρα που αντιμετωπίζουμε μία σειρά προκλήσεων αναφορικά με την χαλάρωση των περιοριστικών μέτρων, η οποία είναι απολύτως αναγκαία για την επανεκκίνηση της οικονομικής δραστηριότητας».

DAF : Το πρώτο φορτηγό βγαίνει και πάλι από τη γραμμή παραγωγής

DAF : Το πρώτο φορτηγό βγαίνει και πάλι από τη γραμμή παραγωγής

Τα εργοστάσια της DAF στο Αϊντχόβεν (Κάτω Χώρες), στο Westerlo (Βέλγιο) και στο Leyland (ΗΒ) ξεκίνησαν με επιτυχία τις δραστηριότητές τους. Τις τελευταίες τέσσερις εβδομάδες οι μονάδες παραγωγής έχουν εισαγάγει νέα μέτρα υγιεινής και κοινωνικής απόστασης.

«Είμαι περήφανος για τη δημιουργικότητα και την αφοσίωση των εργαζομένων μας. Μπορούμε τώρα να συνεχίσουμε να παρέχουμε στους πελάτες μας τα καλύτερα φορτηγά στην αγορά », λέει ο πρόεδρος της DAF, Χάρι Γούλτε

Σε όλες τις μονάδες παραγωγής της DAF στις Κάτω Χώρες, το Βέλγιο και το Ηνωμένο Βασίλειο, εκατοντάδες σταθμοί εργασίας αξιολογήθηκαν και προσαρμόστηκαν. Οι εργασίες έχουν διαχωριστεί, οι διαδρομές έχουν αλλάξει και τα προγράμματα εργασίας έχουν τροποποιηθεί. Έχουν εφαρμοστεί μέτρα που επιτρέπουν στους εργαζόμενους να διατηρούν απόσταση τουλάχιστον 1,5 μέτρων και τα προϊόντα υγιεινής έχουν διατεθεί ευρέως. Προληπτικά, το προσωπικό παραγωγής φοράει επίσης μάσκες προσώπου.

«Προς το παρόν ανησυχούμε λιγότερο για τα νούμερα », λέει ο Χάρι Γούλτερς. «Αντ ‘αυτού, η ασφάλεια των υπαλλήλων της DAF και της Leyland Trucks είναι η πρώτη μας προτεραιότητα. Γι ‘αυτό ο όγκος παραγωγής είναι ακόμα σχετικά χαμηλός. Θα τον αυξήσουμε μόνο όταν είναι ασφαλές να το κάνουμε. Είμαστε πολύ χαρούμενοι που είμαστε σε θέση να προμηθεύσουμε ξανά τους πελάτες μας με φορτηγά, διότι οι μεταφορές διαδραματίζουν ζωτικό ρόλο στην ομαλή λειτουργία της κοινωνίας. » 

Για το λόγο αυτό τις τελευταίες εβδομάδες η DAF έχει μεγιστοποιήσει τις προσπάθειές της, μαζί με το εκτεταμένο δίκτυο αντιπροσώπων της, στην παροχή υπηρεσιών και ανταλλακτικών στους πελάτες της. Για παράδειγμα, όλα τα συνεργεία της DAF διατηρήθηκαν ανοιχτά και το γραφείο υποστήριξης ήταν διαθέσιμο 24 ώρες την ημέρα. Και αυτό θα συνεχίσει προφανώς. «Η παροχή υπηρεσιών είναι μέρος του DNA μας. Θα είμαστε πάντα εκεί για τους πελάτες μας», λέει ο Harry Wolters. «Όλο το προσωπικό της DAF γνωρίζει ότι χωρίς μεταφορά, όλα θα σταματήσουν.» 

Volkswagen: Αναζητεί ελληνικό νησί για να επενδύσει

Volkswagen: Αναζητεί ελληνικό νησί για να επενδύσει
Σύμφωνα με πληροφορίες από κυβερνητικές πηγές, η Θάσος, αν και «φαβορί» μέχρι πρότινος, πλέον έχει περάσει σε δεύτερη μοίρα, παρά το γεγονός ότι επίσημα δεν έχει αποκαλυφθεί ποια είναι τα πέντε υποψήφια ελληνικά νησιά. Ωστόσο, πιθανολογείται ότι θα είναι κάποια από τα χαρακτηρισμένα ως παραμεθόρια, ούτως ώστε η επένδυση της γερμανικής αυτοκινητοβιομηχανίας να είναι σύννομη με το ευρωπαϊκό πλαίσιο και να τύχει των σχετικών στηρίξεων που προβλέπονται για τις ακριτικές αυτές περιοχές.
Volkswagen: Αναζητεί ελληνικό νησί για να επενδύσει
Την τελική απόφαση της Volkswagen, αναφορικά με το που θα αναπτύξει το δίκτυο που απαιτείται για να δοκιμάζει οχήματα με αυτόνομη οδήγηση με την παρουσία προσώρας στο όχημα οδηγού, οπωσδήποτε θα επηρεάσουν οι εκτάσεις και τα κίνητρα που θα προτείνουν ή δεν θα προτείνουν οι αυτοδιοικητικές αρχές της κάθε περιοχής.
Σημαντικότατη επένδυση για την επιχειρηματική «βαθμολογία» της χώρας

Το σίγουρο είναι πως η ελληνική πλευρά αποδίδει πολύ μεγάλη σημασία στο συγκεκριμένο project, καθώς, αν «τρέξει» ομαλά, εκτιμάται ότι αυξάνεται η «βαθμολογία» της χώρας στις σχετικές αξιολογήσεις της Volkswagen για την επιλογή χώρας ανάπτυξης νέου εργοστασίου, μετά τη ματαίωση των σχετικών επενδυτικών σχεδίων που συζητούσε με την Τουρκία.

VW-Moia-Ride-Pooling-Van-01Αξίζει να σημειωθεί ότι, το «φάκελο Volkswagen» επιμελούνται τόσο ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, όσο και ο υφυπουργός Εξωτερικών για την Οικονομική Διπλωματία, Κώστας Φραγκογιάννης.

Αναπτυξιακή Τράπεζα: Δάνεια με επιδότηση επιτοκίου

Αναπτυξιακή Τράπεζα: Δάνεια με επιδότηση επιτοκίου

Ενεργοποιείται σήμερα 28 Απριλίου 2020, προς όφελος των επιχειρήσεων που έχουν υποστεί αναστολή ή περιορισμό της λειτουργίας τους εξαιτίας της πανδημίας Covid-19, το δικαίωμα υποβολής αίτησης χορήγησης δανείου για κεφάλαιο κίνησης, με επιτόκιο πλήρως επιδοτούμενο από την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα.

Στόχος του προγράμματος είναι η άμεση, μακρόχρονη και ουσιαστική υποστήριξη της χρηματοδοτικής ρευστότητας των επιχειρήσεων που έχουν πληγεί από την πανδημία. Για τον σκοπό αυτό, οι συνεργαζόμενες τράπεζες, οι οποίες με εξαιρετικά σύντομες διαδικασίες θα χορηγούν, κατόπιν αξιολόγησης, Δάνεια Κεφαλαίου Κίνησης προς τις επιχειρήσεις που έχουν υποστεί αναστολή ή περιορισμό της λειτουργίας τους εξαιτίας της πανδημίας.

Σημειώνεται ότι τo επιτόκιο αυτών των δανείων επιδοτείται κατά 100% για τα δύο πρώτα χρόνια από τους πόρους του Ταμείου Επιχειρηματικότητας ΤΕΠΙΧ ΙΙ, ενώ βασικό κριτήριο για την λήψη της επιδότησης επιτοκίου είναι η διατήρηση των θέσεων εργασίας κατά τα δύο αυτά έτη.

Ύψος δανείου

Το ύψος κάθε δανείου διαμορφώνεται ως εξής:

• Έως 50% του κύκλου εργασιών της επιχείρησης όπως αυτός αποτυπώνεται στο Ε3 ή στην εκκαθαριστική δήλωση ΦΠΑ ή στις περιοδικές δηλώσεις ΦΠΑ του οικονομικού έτους που προηγείται της ημερομηνίας αίτησης ή

• Έως το 50% των παραγγελιών τρέχοντος έτους.

Προκειμένου για νεοϊδρυόμενες επιχειρήσεις χρηματοδοτείται με επιδοτούμενο επιτόκιο, έως το 50% των παραγγελιών του τρέχοντος έτους ή το 80% των επί πιστώσει αγορών.

Σε περίπτωση που τα ανωτέρω μεγέθη δεν είναι διακριτά, το δάνειο δεν μπορεί να υπερβαίνει το 100% των ιδίων κεφαλαίων.

Διάρκεια δανείου και περίοδος χάριτος

Η διάρκεια κάθε δανείου ορίζεται από 24 έως 60 μήνες από την εκταμίευση (εφάπαξ ή πρώτη τμηματική) του δανείου.

Ορίζεται δυνατότητα χορήγησης περιόδου χάριτος από 6 έως 12 μήνες.

Στη διάρκεια της περιόδου χάριτος καταβάλλονται μόνον τόκοι.

Επιτόκιο

Το επιτόκιο για τα κεφάλαια του δανείου που συνεισφέρει η κάθε τράπεζα, στη χρηματοδότηση κάθε επιχείρησης, καθορίζεται από την τράπεζα σύμφωνα με την ισχύουσα πολιτική της και τους γενικούς όρους της δράσης.

Το επιτόκιο δεν μπορεί να υπερβαίνει το 8%, για το χρονικό διάστημα κατά το οποίο αυτό επιδοτείται (δύο πρώτα έτη). Για το διάστημα αυτό το επιτόκιο του δανείου θα παραμένει σταθερό.

Επίσης, το επιτόκιο κάθε δανείου για τα δύο πρώτα έτη, θα επιδοτείται κατά 100% από πόρους του ΤΕΠΙΧ ΙΙ.

Δεν επιδοτείται τυχόν εισφορά Ν. 128/75 καθώς και ενδεχόμενοι τόκοι υπερημερίας και με τη λήξη των δύο ετών, οι τόκοι καταβάλλονται από την επιχείρηση.

Διαδικασία υποβολής

Kατά την υποβολή του αιτήματος θα πρέπει:

α) Η επιχείρηση, να διαθέτει έναν από τους επιλέξιμους ΚΑΔ και να ακολουθήσει την εξής διαδικασία.

• Υποβάλλει αίτημα χρηματοδότησης ηλεκτρονικά στο Πληροφορικό Σύστημα των Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ) στο δικτυακό τόπο www.ependyseis.gr.

• Στο αίτημα επιλέγει την τράπεζα από την οποία επιθυμεί να δανειοδοτηθεί.

• Η τράπεζα θα επιβεβαιώσει τον ΚΑΔ βάσει των στοιχείων που θα προσκομίσει η επιχείρηση και συνεπώς την ορθότητα της επιλεξιμότητας.

β) Η επιχείρηση οφείλει να διατηρήσει για όλη τη διάρκεια των δύο ετών που λαμβάνει επιδότηση επιτοκίου τον ίδιο τουλάχιστον αριθμό εργαζομένων που απασχολούσε στις 19 Μαρτίου 2020 βάσει των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ.

Προϋποθέσεις λήψης και διατήρησης

Ο έλεγχος της διατήρησης από την επιχείρηση του ίδιου αριθμού εργαζομένων που απασχολούσε στις 19 Μαρτίου 2020 βάσει των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ για δύο έτη, θα πραγματοποιείται από την ΕΑΤ στις 31 Ιανουάριου για τα έτη 2021 και 2022 ή την επόμενη εργάσιμη ημέρα, ηλεκτρονικά μέσω του Συστήματος ΕΡΓΑΝΗ και θα ενημερώνονται ανάλογα οι Ενδιάμεσοι Χρηματοπιστωτικοί Οργανισμοί.

Προϋπόθεση λήψης του ποσού των επιδοτούμενων τόκων είναι η επιχείρηση, κατά τον χρόνο εκταμίευσης των επιδοτούμενων τόκων όπως αυτός ορίζεται στη δανειακή σύμβαση, να μην εμφανίζει ληξιπρόθεσμες οφειλές από τη συγκεκριμένη χρηματοδότηση.

Στόχος του προγράμματος είναι η άμεση, μακρόχρονη και ουσιαστική υποστήριξη της χρηματοδοτικής ρευστότητας των επιχειρήσεων. Αναλυτικά όλες οι λεπτομέρειες.

Ενεργοποιείται σήμερα 28 Απριλίου 2020, προς όφελος των επιχειρήσεων που έχουν υποστεί αναστολή ή περιορισμό της λειτουργίας τους εξαιτίας της πανδημίας Covid-19, το δικαίωμα υποβολής αίτησης χορήγησης δανείου για κεφάλαιο κίνησης, με επιτόκιο πλήρως επιδοτούμενο από την Ελληνική Αναπτυξιακή Τράπεζα.

Στόχος του προγράμματος είναι η άμεση, μακρόχρονη και ουσιαστική υποστήριξη της χρηματοδοτικής ρευστότητας των επιχειρήσεων που έχουν πληγεί από την πανδημία. Για τον σκοπό αυτό, οι συνεργαζόμενες τράπεζες, οι οποίες με εξαιρετικά σύντομες διαδικασίες θα χορηγούν, κατόπιν αξιολόγησης, Δάνεια Κεφαλαίου Κίνησης προς τις επιχειρήσεις που έχουν υποστεί αναστολή ή περιορισμό της λειτουργίας τους εξαιτίας της πανδημίας.

Σημειώνεται ότι τo επιτόκιο αυτών των δανείων επιδοτείται κατά 100% για τα δύο πρώτα χρόνια από τους πόρους του Ταμείου Επιχειρηματικότητας ΤΕΠΙΧ ΙΙ, ενώ βασικό κριτήριο για την λήψη της επιδότησης επιτοκίου είναι η διατήρηση των θέσεων εργασίας κατά τα δύο αυτά έτη.

Ύψος δανείου

Το ύψος κάθε δανείου διαμορφώνεται ως εξής:

• Έως 50% του κύκλου εργασιών της επιχείρησης όπως αυτός αποτυπώνεται στο Ε3 ή στην εκκαθαριστική δήλωση ΦΠΑ ή στις περιοδικές δηλώσεις ΦΠΑ του οικονομικού έτους που προηγείται της ημερομηνίας αίτησης ή

• Έως το 50% των παραγγελιών τρέχοντος έτους.

Προκειμένου για νεοϊδρυόμενες επιχειρήσεις χρηματοδοτείται με επιδοτούμενο επιτόκιο, έως το 50% των παραγγελιών του τρέχοντος έτους ή το 80% των επί πιστώσει αγορών.

Σε περίπτωση που τα ανωτέρω μεγέθη δεν είναι διακριτά, το δάνειο δεν μπορεί να υπερβαίνει το 100% των ιδίων κεφαλαίων.

Διάρκεια δανείου και περίοδος χάριτος

Η διάρκεια κάθε δανείου ορίζεται από 24 έως 60 μήνες από την εκταμίευση (εφάπαξ ή πρώτη τμηματική) του δανείου.

Ορίζεται δυνατότητα χορήγησης περιόδου χάριτος από 6 έως 12 μήνες.

Στη διάρκεια της περιόδου χάριτος καταβάλλονται μόνον τόκοι.

Επιτόκιο

Το επιτόκιο για τα κεφάλαια του δανείου που συνεισφέρει η κάθε τράπεζα, στη χρηματοδότηση κάθε επιχείρησης, καθορίζεται από την τράπεζα σύμφωνα με την ισχύουσα πολιτική της και τους γενικούς όρους της δράσης.

Το επιτόκιο δεν μπορεί να υπερβαίνει το 8%, για το χρονικό διάστημα κατά το οποίο αυτό επιδοτείται (δύο πρώτα έτη). Για το διάστημα αυτό το επιτόκιο του δανείου θα παραμένει σταθερό.

Επίσης, το επιτόκιο κάθε δανείου για τα δύο πρώτα έτη, θα επιδοτείται κατά 100% από πόρους του ΤΕΠΙΧ ΙΙ.

Δεν επιδοτείται τυχόν εισφορά Ν. 128/75 καθώς και ενδεχόμενοι τόκοι υπερημερίας και με τη λήξη των δύο ετών, οι τόκοι καταβάλλονται από την επιχείρηση.

Διαδικασία υποβολής

Kατά την υποβολή του αιτήματος θα πρέπει:

α) Η επιχείρηση, να διαθέτει έναν από τους επιλέξιμους ΚΑΔ και να ακολουθήσει την εξής διαδικασία.

• Υποβάλλει αίτημα χρηματοδότησης ηλεκτρονικά στο Πληροφορικό Σύστημα των Κρατικών Ενισχύσεων (ΠΣΚΕ) στο δικτυακό τόπο www.ependyseis.gr.

• Στο αίτημα επιλέγει την τράπεζα από την οποία επιθυμεί να δανειοδοτηθεί.

• Η τράπεζα θα επιβεβαιώσει τον ΚΑΔ βάσει των στοιχείων που θα προσκομίσει η επιχείρηση και συνεπώς την ορθότητα της επιλεξιμότητας.

β) Η επιχείρηση οφείλει να διατηρήσει για όλη τη διάρκεια των δύο ετών που λαμβάνει επιδότηση επιτοκίου τον ίδιο τουλάχιστον αριθμό εργαζομένων που απασχολούσε στις 19 Μαρτίου 2020 βάσει των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ.

Προϋποθέσεις λήψης και διατήρησης

Ο έλεγχος της διατήρησης από την επιχείρηση του ίδιου αριθμού εργαζομένων που απασχολούσε στις 19 Μαρτίου 2020 βάσει των στοιχείων του συστήματος ΕΡΓΑΝΗ για δύο έτη, θα πραγματοποιείται από την ΕΑΤ στις 31 Ιανουάριου για τα έτη 2021 και 2022 ή την επόμενη εργάσιμη ημέρα, ηλεκτρονικά μέσω του Συστήματος ΕΡΓΑΝΗ και θα ενημερώνονται ανάλογα οι Ενδιάμεσοι Χρηματοπιστωτικοί Οργανισμοί.

Προϋπόθεση λήψης του ποσού των επιδοτούμενων τόκων είναι η επιχείρηση, κατά τον χρόνο εκταμίευσης των επιδοτούμενων τόκων όπως αυτός ορίζεται στη δανειακή σύμβαση, να μην εμφανίζει ληξιπρόθεσμες οφειλές από τη συγκεκριμένη χρηματοδότηση.

ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»

neo-teuxos-youtruck

Το YouTruck προτείνει..

26,770YouTruckersΚάνε Like
0ΑκόλουθοιΑκολουθήστε
637ΣυνδρομητέςΓίνε Συνδρομητής