Scania: Φορτηγό φιλοξενίας για τους οδηγούς

Από

-

26 Μαΐου 2020

Με την πλειονότητα των Truckstop, καφετεριών και καντινών στο δρόμο να παραμένουν κλειστά στο Ηνωμένο Βασίλειο, το απλό ζήτημα προμήθειας αναψυκτικών έχει γίνει σχεδόν πρόκληση για τους οδηγούς.

«Έτσι, για να βοηθήσουμε, και για να τους ευχαριστήσουμε για όλη τη ζωτική και ουσιαστική δουλειά που κάνουν, μετατρέπουμε το τρέιλερ φιλοξενίας μας σε ένα δωρεάν, κινητό καφέ, ακολουθώντας την πολιτική κοινωνικής απόστασης της κυβέρνησης», λέει ο Stacey Llewellyn-Price, Διευθυντής Εκδηλώσεων της Scania στο Ηνωμένο Βασίλειο.

Συνεργασία Ε.Β.Ε.Π. με Ιατρικό Σύλλογο για την ανάδειξη του Πειραιά σε υγειονομικά ασφαλή πόλη-λιμάνι

Από

Newsroom

-

26 Μαΐου 2020

Το Δ.Σ. του Ε.Β.Ε.Π., στη συνεδρίαση της 18ης Μαΐου 2020, αποφάσισε ομόφωνα την αποστολή στον Ιατρικό Σύλλογο Πειραιά επιστολής, στο πλαίσιο της οποίας πρότεινε συνεργασία με την ιατρική κοινότητα, αναφορικά με την από κοινού πραγματοποίηση μιας σειράς ενεργειών. Η πρόταση του Ε.Β.Ε.Π., έγινε ομόφωνα αποδεκτή από το Δ.Σ. του Ι.Σ.Π., με αποτέλεσμα, στις 25 Μαΐου 2020, να υπογραφεί, επί των συμπεφωνημένων, σχετικό Μνημόνιο Συνεργασίας.

Ειδικότερα και όσον αφορά στη «ρότα» που πρέπει να ακολουθήσει ο Πειραιάς, την επόμενη της καραντίνας, ως υγειονομικά ασφαλές λιμάνι, προτάθηκε η πραγματοποίηση τεστ για τον κορωνοϊό, από τον Ιατρικό Σύλλογο Πειραιά, στους εργαζόμενους των εμπορικών και βιομηχανικών επιχειρήσεων-μελών του Ε.Β.Ε.Π., ακόμα και σε πληρώματα πλοίων του «yachting». Επίσης, συμφωνήθηκε να εξεταστεί η δυνατότητα πρότασης για τη δημιουργία «μίνι διαγνωστικών κέντρων» εντός των κρουαζιερόπλοιων, που θα χρησιμοποιούν το λιμάνι του Πειραιά ως «home port», στο πλαίσιο της ενεργής προσπάθειας σύνδεσης του θαλάσσιου με τον ιατρικό τουρισμό.

Βασικό ζητούμενο της συνεργασίας είναι η εμπέδωση του αισθήματος υγιεινής και ασφάλειας, αλλά ταυτόχρονα της αξιοποίησης της καλής φήμης που επάξια κατέκτησε η χώρα μας.

Στο πλαίσιο έναρξης αυτής της συνεργασίας, ο Πρόεδρος του Ε.Β.Ε.Π., Βασίλης Κορκίδης, με τον Πρόεδρο Νίκο Πλατανησιώτη και τα μέλη του Δ.Σ. του Ι.Σ.Π., επισκέφτηκαν το επιβατικό λιμάνι του Πειραιά και παρέδωσαν συμβολικά μάσκες με το λογότυπο του Δήμου Πειραιά, καθώς και υγειονομικό υλικό σε πληρώματα πλοίων της ακτοπλοΐας και του Λιμενικού Σώματος.

1 στις 4 ανθρώπινες ζωές χάνονται στους δρόμους της ΕΕ σε τροχαία με βαρέα οχήματα

Από

Newsroom

-

26 Μαΐου 2020

Σύμφωνα με τη νέα Έκθεση που συνέταξε το ETSC για την ασφάλεια των οδικών εμπορευματικών μεταφορών, 3.310 άνθρωποι έχασαν τη ζωή τους με βάση τα επίσημα στοιχεία σε τροχαία δυστυχήματα όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα (Heavy Goods Vehicles – HGV) άνω των 3,5 τόνων, σε 27 χώρες της ΕΕ το 2018. Την ίδια χρονιά, 2.630 άνθρωποι σκοτώθηκαν σε τροχαίες συγκρούσεις όπου εμπλέκονταν ελαφρά εμπορευματικά οχήματα (Light Goods Vehicles – LGV) κάτω των 3,5 τόνων.

Το ETSC ανησυχεί ιδιαίτερα για τους κινδύνους που συνδέονται με τα βαρέα οχήματα. Με βάση τα δεδομένα, πολλοί περισσότεροι χρήστες του δρόμου χάνουν τη ζωή τους σε τροχαίες συγκρούσεις όπου εμπλέκονται βαρέα οχήματα, από ό,τι σε συγκρούσεις με τα υπόλοιπα οχήματα. Επιπροσθέτως, κατά τη χρονική περίοδο των 9 ετών που εξετάζει η συγκεκριμένη έκθεση, οι θάνατοι σε τροχαίες συγκρούσεις με βαρέα οχήματα μειώθηκαν με πολύ πιο αργό ρυθμό από ό,τι σε συγκρούσεις που αφορούσαν άλλα οχήματα.

Από το 2010 στην ΕΕ, οι θάνατοι από τροχαία όπου εμπλέκονταν βαρέα οχήματα έχουν μειωθεί κατά 1,8% ετησίως, σε αντίθεση με μείωση κατά 2,8% για όλα τα άλλα οχήματα.

Την περσινή χρονιά, η ΕΕ συμφώνησε να αυξήσει τα ελάχιστα όρια ασφαλείας για τα νέα φορτηγά από το 2026, όπως π.χ. με το να δώσει τη δυνατότητα στους οδηγούς να βλέπουν πολύ ευκολότερα τους άλλους χρήστες της οδού με μεγαλύτερα παρμπρίζ και διαφανείς επιφάνειες στις πόρτες, και απαιτώντας συστήματα ανίχνευσης πεζών και ποδηλατών.

Καθώς οι τεχνικές λεπτομέρειες βρίσκονται στο στάδιο της επεξεργασίας, το ETSC ζητά την εφαρμογή υψηλών προδιαγραφών. Σε βραχυπρόθεσμο επίπεδο, το ETSC προτείνει στις τοπικές αρχές να ακολουθήσουν το παράδειγμα πόλεων όπως του Λονδίνου, που δίνει την άδεια σε φορτηγά να εισέρχονται στο κέντρο της πόλης ανάλογα με το επίπεδο ασφαλείας τους.

To ETSC ζητά επίσης τη δημιουργία υποδομών που προστατεύουν καλύτερα τους ευάλωτους χρήστες από την επαφή με οχήματα που μεταφέρουν εμπορεύματα, όπως ποδηλατοδρόμους διαχωρισμένους από την υπόλοιπη κυκλοφορία.

Ο Εκτελεστικός Διευθυντής του ETSC, κ. Antonio Avenoso, δήλωσε τα εξής:

«Τις τελευταίες εβδομάδες με την πανδημία του COVID-19 παρατηρήσαμε ολόκληρες πόλεις σε όλη την Ευρώπη να προσαρμόζουν ταχύτατα τις οδικές υποδομές τους για να καλύψουν τις αυξημένες απαιτήσεις για ποδηλασία και πεζοπορία. Αυτό δείχνει πόσο σχετικά απλό είναι να αποφασιστούν μέτρα που σώζουν ζωές, καθώς και πόσο σημαντική είναι η πολιτική βούληση για την υλοποίηση δραστικών αλλαγών».

«Εκατομμύρια άνθρωποι χάνουν τη ζωή τους παγκοσμίως σε τροχαία δυστυχήματα. Η τελευταία αυτή κρίση στον τομέα της δημόσιας υγείας, σε παγκόσμιο επίπεδο, φέρνει μαζί της την ευκαιρία να αναδιαμορφώσουμε το σύστημα μεταφορών μας με τέτοιο τρόπο ώστε να ενισχυθεί η υγεία, να μειωθούν οι τραυματισμοί στο δρόμο και να αποσυμφορηθούν τα συστήματα υγείας μακροπρόθεσμα».

Η κυρία Βασιλική Δανέλλη-Μυλωνά, Πρόεδρος του Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς», δήλωσε ότι:

«Το Ινστιτούτο, εντοπίζοντας καιρό πριν την υψηλή επικινδυνότητα της συνύπαρξης στο δρόμο των βαρέων οχημάτων με όλους τους υπόλοιπους χρήστες, έχει εκδώσει ενημερωτικά φυλλάδια με χρήσιμες οδηγίες και έχει δημιουργήσει εξειδικευμένα εκπαιδευτικά προγράμματα τα οποία έχουν παρακολουθήσει επαγγελματίες οδηγοί.».

«Ο φυσικός διαχωρισμός της κίνησης των βαρέων οχημάτων από τους ευάλωτους χρήστες είναι πρωταρχικής σημασίας για την αποφυγή συγκρούσεων μεταξύ τους. Οι πρόσφατες ανακοινώσεις του Δήμου Αθηναίων για τη δημιουργία του ‘Μεγάλου περιπάτου’ μας βρίσκουν σύμφωνους και προτρέπουμε και τους υπόλοιπους Δήμους της Ελλάδας, με αφορμή τον πρόσφατο νόμο που επιτρέπει την κατάληψη του οδοστρώματος για τη χρήση του από τους μετακινούμενους με ήπια μέσα μεταφοράς, να υιοθετήσουν αντίστοιχες στρατηγικές μετασχηματισμού του δημόσιου χώρου. Τα Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ) που είναι υπό εκπόνηση σε 160 Δήμους της χώρας αποτελούν ιδανική συγκυρία για αλλαγή νοοτροπίας στη χώρα μας. Η βιώσιμη κινητικότητα έχει σημαντικό ρόλο στα πιστοποιημένα εκπαιδευτικά προγράμματα του Ι.Ο.ΑΣ. για όλες τις ηλικιακές ομάδες καθώς και στις εκστρατείες ενημέρωσης & ευαισθητοποίησης του Ινστιτούτου – προγράμματα που προωθούν τα οφέλη που έχουν για τον άνθρωπο και το περιβάλλον οι εναλλακτικοί αυτοί τρόποι μετακίνησης, όπως το περπάτημα και η μετακίνηση με ποδήλατο, εφόσον όμως ακολουθούνται πάντα οι κανόνες ασφάλειας στο δρόμο.».

Το ETSC συνιστά επίσης μια σειρά άλλων μέτρων για την ενίσχυση της ασφάλειας στις εμπορευματικές μεταφορές και την αντιμετώπιση βασικών κινδύνων, όπως της ακατάλληλης ταχύτητας, της οδήγησης υπό την επήρεια αλκοόλ, της κόπωσης, της απόσπασης της προσοχής και της μη χρήσης ζώνης ασφαλείας. Οι συστάσεις αφορούν στα θεσμικά όργανα της ΕΕ, στα κράτη μέλη της ΕΕ, σε άλλες ευρωπαϊκές κυβερνήσεις καθώς και στις τοπικές Αρχές.

Μπορείτε να βρείτε την έκθεση στο www.etsc.eu/pinflash39

Σε κρίση ο κλάδος των logistics λόγω πανδημίας

Από

Newsroom

-

26 Μαΐου 2020

Η απρόσκοπτη διανομή πρώτων υλών και προϊόντων είναι ο ακρογωνιαίος λίθος του παγκοσμιοποιημένου οικονομικού περιβάλλοντος. Η πανδημία του κορωνοϊού όμως επέφερε βαρύ πλήγμα στην καρδιά του συστήματος.

Όταν άρχισε να εξαπλώνεται ο κορωνοϊός στο Γουχάν της Κίνας άρχισαν να γίνονται αμέσως αισθητές και οι πρώτες δονήσεις στην παγκόσμια οικονομία.Εξαρχής άρχισαν να καταγράφονται τεράστιες καθυστερήσεις στον εφοδιασμό των διεθνών αγορών με προϊόντα κινεζικής παραγωγής. Οι επιπτώσεις στις θαλάσσιες μεταφορές ήταν άμεσες. Στη γνωστή γερμανική εταιρία logistics Kühne & Nagel για παράδειγμα, η μείωση του όγκου των αποστολών για μεταφορές από και προς την Κίνα μειώθηκε κατά το πρώτο τρίμηνο του 2020 σε διψήφιο ποσοστό.

Ως προς τον όγκο των εμπορευμάτων το σημαντικότερο μέσο μεταφοράς είναι τα πλοία, ενώ ως προς την αξία τους τον πρωταγωνιστικό ρόλο παίζουν οι αερομεταφορές.

Το γεγονός ότι πέρα από τις αμιγώς εμπορικές περιορίστηκαν στο ελάχιστο και οι επιβατικές πτήσεις, είχε επίσης δραματικές επιπτώσεις στη διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας. «Μπορεί στις εναέριες συγκοινωνίες να περιορίστηκαν πρωτίστως τα επιβατικά δρομολόγια, αλλά μέσω αυτών διακινείται και μεγάλο μέρος των εμπορευμάτων», εξηγεί ο Έρικ Χέιμαν από την Deutsche Bank Research.

Απώλειες μαμούθ για τη ναυτιλία.Πολλά λιμάνια υπολειτουργούν σήμερα εξαιτίας της πανδημίας

Μολονότι σε πολλά μέρη του πλανήτη έχει ξεκινήσει και πάλι στο μεταξύ η βιομηχανική παραγωγή, το παγκόσμιο δίκτυο των logistics εξακολουθεί να αντιμετωπίζει τεράστια προβλήματα. Πολλά λιμάνια υπολειτουργούν σήμερα είτε λόγω των νέων αυστηρών λόγω της πανδημίας προδιαγραφών είτε επειδή απλώς δεν διαθέτουν επαρκές προσωπικό. Στην Ευρώπη οι ναυτιλιακές επιχειρήσεις έχουν περιορίσει στο μισό τη μεταφορική τους ικανότητα προκειμένου να εξισορροπήσουν προσφορά και ζήτηση. Σύμφωνα με έρευνα που πραγματοποίησε ο Σύνδεσμος Γερμανών Εφοπλιστών, ο τζίρος της γερμανικής ναυτιλιακής βιομηχανίας μειώθηκε τον Μάρτιο και τον Απρίλιο κατά 30-40%.

Το ήδη αρνητικό κλίμα έρχονται να επιδεινώσουν και οι δυσάρεστοι οιωνοί από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού. Η αμερικανική οικονομία βρίσκεται σε ελεύθερη πτώση, ενώ η νότια Αμερική κινδυνεύει να εξελιχθεί σε νέα εστία της πανδημίας. «Οι επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται στην περιοχή αυτή στον κλάδο των εναέριων και θαλάσσιων μεταφορών θα πρέπει να αναμένουν δραστική μείωση του κύκλου των εργασιών τους», εκτιμά ο επικεφαλής του Γερμανικού Συνδέσμου Μεταφορών και Διανομής Προϊόντων Φρανκ Χούστερ.

Το πλήγμα για τον κλάδο των logistics εν γένει είναι τεράστιο, επισημαίνει ο Ρόμπερτ Φελκλ, διευθυντής του Συλλόγου Μεταφορέων Βρέμης. Η κρίση δεν πλήττει όμως όλους του μεταφορείς στον ίδιο βαθμό, όπως διευκρινίζει. «Όποιος εργάζεται για λογαριασμό της αυτοκινητοβιομηχανίας απώλεσε σχεδόν το 100% του τζίρου» όπως λέει. Τεράστια είναι η μείωση της ζήτησης και για παροχές υπηρεσιών logistics στους τομείς ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών προϊόντων, μηχανημάτων αλλά και ένδυσης.

Στον αντίποδα, κατακόρυφη -εν μέρει- αύξηση παρουσιάζει η ζήτηση και συνεπώς η διακίνηση φαρμακευτικών προϊόντων και τροφίμων. «Καλά πάνε τα πράγματα και στο πεδίο της αποθήκευσης προϊόντων», προσθέτει ο ο επικεφαλής του Γερμανικού Συνδέσμου Μεταφορών και Διανομής Προϊόντων Φρανκ Χούστερ.

Πέρασαν τα χειρότερα;

Η παραγωγή και η διανομή κατά συνέπεια προϊόντων ανεβάζουν και πάλι ρυθμούς

Ο ίδιος εκτιμά ωστόσο ότι τα χειρότερα πέρασαν. Στην ανατολική Ασία βλέπουμε την επανεκκίνηση της οικονομίας και μαζί της ξεκινά και πάλι η μεταφορά προϊόντων προς την Ευρώπη, όπως λέει. Την ίδια ώρα η παραγωγή στον κλάδο της χημείας και την αυτοκινητοβιομηχανία της Γερμανίας αλλά και η βιομηχανική παραγωγή στην Ευρώπη εν γένει έχουν αρχίσει να ανεβάζουν ρυθμούς. Το ίδιο ισχύει για το εμπόριο. «Όλα αυτά ξεκινούν και πάλι, έστω και κάπως συγκρατημένα», όπως λέει.

Η διαχείριση της εφοδιαστικής αλυσίδας είναι ένας πολύ σημαντικός κλάδος της γερμανικής βιομηχανίας, με τον ετήσιο συνολικό τζίρο των επιχειρήσεων -που σημειωτέον απασχολούν τρία εκατομμύρια εργαζομένους- να κινείται στα 279 δις ευρώ.

Μέχρι στιγμής πάντως δεν έχουν χαθεί θέσεις εργασίας στον κλάδο των logistics στη Γερμανία, με μεγάλο μέρος των επιχειρήσεων να έχουν κάνει χρήση της δυνατότητας της επιδοτούμενης μερικής απασχόλησης. «Αυτό βέβαια μπορεί να αλλάξει άρδην εάν δεν υπάρξει άμεση βελτίωση της κατάστασης», προειδοποιεί ο Χούστερ.

Ο Ρόμπερτ Φελκλ, διευθυντής του Συλλόγου Μεταφορέων Βρέμης διευκρινίζει ότι για σειρά ετών ο κλάδος των logistics στη Γερμανία αντιμετώπιζε τεράστιες ελλείψεις προσωπικού. «Γι΄ αυτό και σήμερα κάνουν ό,τι μπορούν για να κρατήσουν τους εργαζομένους τους». Στη Βρέμη το 95% των επιχειρήσεων-μελών του συλλόγου δεν σχεδιάζει άμεσες απολύσεις λόγω της κρίσης που προκάλεσε η πανδημία.

Κέντρο Αθήνας: Απαγόρευση κυκλοφορίας οχημάτων

Από

Newsroom

-

25 Μαΐου 2020

Πού θα απαγορεύονται τα ΙΧ

Σύμφωνα με την ΚΥΑ οι περιορισμοί γίνονται «για επιτακτικούς λόγους αντιμετώπισης σοβαρού κινδύνου δημόσιας υγείας που συνίστανται στη μείωση του κινδύνου διασποράς του κοροναϊού COVID-19, επιβάλλεται ως μέτρο πρόληψης και για το απολύτως αναγκαίο χρονικό διάστημα, ο προσωρινός περιορισμός της κυκλοφορίας οχημάτων στην περιοχή του Κέντρου της Αθήνας».

Ο περιορισμός του προηγούμενου εδαφίου εφαρμόζεται στην Πλάκα, στην περιοχή που οριοθετείται από τις οδούς, Μητροπόλεως – Ερμού – Αθηνάς – Σταδίου – Μητροπόλεως και στο τμήμα της οδού Ερμού από την οδό Αθηνάς ως την οδό Αγ. Ασωμάτων.

Η οδός Σταδίου παραμένει σε κυκλοφορία στο σύνολό της.

Κατά πληροφορίες η απαγόρευση της κυκλοφορίας φαίνεται να συνδέεται με τον «Μεγάλο Περίπατο της Αθήνας».

Ποιοι εξαιρούνται

Ο περιορισμός της παρ. 1 δεν καταλαμβάνει μέλη της Κυβέρνησης, Υφυπουργούς, Γενικούς Γραμματείς, Ειδικούς Γραμματείς και Υπηρεσιακούς Γραμματείς, Βουλευτές, Δημάρχους, Αντιδημάρχους, Περιφερειάρχες, Αντιπεριφερειάρχες και Συντονιστές Αποκεντρωμένων Διοικήσεων, για μετακινήσεις που αφορούν στην άσκηση των καθηκόντων τους, όσους υπηρετούν στα σώματα ασφαλείας και τις ένοπλες δυνάμεις, καθώς και το ιατρικό, νοσηλευτικό και παραϊατρικό προσωπικό, το διοικητικό και βοηθητικό προσωπικό του Υπουργείου Υγείας και των αρμόδιων φορέων προστασίας και παροχής υπηρεσιών υγείας και το εξουσιοδοτημένο προσωπικό της Γενικής Γραμματείας Πολιτικής Προστασίας για την εκπλήρωση των καθηκόντων τους.

Επίσης, από τα μέτρα της παρ. 1 εξαιρούνται: α) μετακινήσεις οχημάτων μονίμων κατοίκων των περιοχών εφαρμογής της παρούσας, β) μετακινήσεις οχημάτων από και προς νομίμως λειτουργούντες χώρους στάθμευσης, γ) μετακινήσεις επαγγελματικών οχημάτων (TAXI) μόνο για επιβίβαση ή αποβίβαση, δ) τα μέσα μαζικής μεταφοράς.

Για τις μετακινήσεις των περ. α) και β), ο πολίτης πρέπει να φέρει υποχρεωτικά μαζί του την αστυνομική του ταυτότητα ή διαβατήριο. Ο τρόπος ελέγχου ή/και το αποδεικτικό συνδρομής των προϋποθέσεων των περ. α) και β) καθορίζονται με απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων.

Πρόστιμο 150 ευρώ στους παραβάτες

Αρμόδια αρχή για τη διασφάλιση της εφαρμογής της παρούσας, τη διαπίστωση των παραβάσεων και την επιβολή των προβλεπόμενων διοικητικών κυρώσεων είναι η Δημοτική Αστυνομία. Στους οδηγούς των οχημάτων που παραβιάζουν τις διατάξεις της παρούσας επιβάλλεται, με απλή πράξη της ανωτέρω αρχής, σύμφωνα με το άρθρο 104 του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας, όπως ισχύει, διοικητικό πρόστιμο εκατόν πενήντα (150) ευρώ για κάθε παράβαση, χωρίς να θίγονται οι τυχόν προβλεπόμενες ποινικές κυρώσεις.

Πόσο θα ισχύσει

Οι προβλέψεις της παρούσας ισχύουν για χρονικό διάστημα τριών (3) μηνών από τη δημοσίευσή της. Δίδεται η δυνατότητα παράτασης για άλλους τρεις (3) μήνες, κατόπιν εισήγησης του Δημοτικού Συμβουλίου του Δήμου Αθηναίων με απόφαση του Υπουργού Υποδομών και Μεταφορών.

Ξεκινούν οι πτήσεις εσωτερικού και εξωτερικού

Από

Newsroom

-

25 Μαΐου 2020

Στο πλαίσιο του σταδιακού ανοίγματος της τουριστικής περιόδου, από τις 15 Ιουνίου απελευθερώνονται οι απευθείας πτήσεις εξωτερικού μόνο προς το Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος» και από την 1η Ιουλίου προς όλα τα αεροδρόμια της χώρας.

Από την απελευθέρωση θα εξαιρεθούν χώρες με αρνητικά επιδημιολογικά χαρακτηριστικά.

Οι πτήσεις εσωτερικού έχουν αρχίσει να επανέρχονται σε κανονικούς ρυθμούς από τις 18 Μαΐου, ημέρα κατά την οποία ήρθη ο περιορισμός μετακινήσεων προς την επαρχία και την Κρήτη και θα συνεχίσουν να αυξάνονται από αύριο 25 Μαΐου, οπότε θα αρθεί ο περιορισμός και προς τα υπόλοιπα νησιά και πολύ περισσότερο από την 1η Ιουνίου οπότε θα ανοίξουν τα 12μηνης λειτουργίας ξενοδοχεία και από τις 15 Ιουνίου οπότε θα ανοίξουν και τα εποχικά ξενοδοχεία.

Πτήσεις εξωτερικού και εσωτερικού από 17-5-2020 έως 21-5-2020*

*Οι πτήσεις εξωτερικού αφορούν τον Διεθνή Αερολιμένα Αθηνών «Ελ. Βενιζέλος», καθώς είναι το μόνο ελληνικό αεροδρόμιο στο οποίο επιτρέπονται Διεθνείς πτήσεις

Ημερομηνία	Σύνολο πτήσεων	Πτήσεις εξωτερικού	Πτήσεις εσωτερικού	Χώρες προέλευσης
17-05-2020	70	3	67	Ισπανία, Ελβετία, Βέλγιο
18-05-2020	130	15	115	Ελβετία, Πορτογαλία, Ισραήλ, Βουλγαρία, Ρουμανία, Ιταλία, ΗΒ, Γερμανία, Κατάρ, Κίνα, Ουγγαρία, Βέλγιο, Λίβανος
19-05-2020	71	6	65	Γερμανία, Γαλλία, Αυστρία, Ρουμανία, Ιταλία, Νορβηγία
20-05-2020	122	10	112	Γεωργία, Γερμανία, Αυστρία, Τσεχία, Γαλλία, Κατάρ, Αίγυπτος, Βέλγιο, Σουηδία, Δανία, Ρωσία
21-05-2020	108	8	100	Πολωνία, Ελβετία, Ρωσία, Γερμανία, Βέλγιο, Λίβανος, ΗΒ

Βεβαίως, ο αριθμός των πτήσεων παραμένει εξαιρετικά μειωμένος σε σχέση με το αντίστοιχο χρονικό διάστημα πέρυσι την ίδια εποχή.

Ενδεικτικά την ημέρα 21-5-2020 οι πτήσεις ήταν συνολικά 108 όταν την ίδια ημέρα τον προηγούμενο χρόνο, 21-5-2019 ήταν στο σύνολο 640. Αυτό σημαίνει μείωση κατά 83,125%.

Από τα στατιστικά στοιχεία της ΥΠΑ για την επιβατική κίνηση των αεροδρομίων το τετράμηνο Ιανουαρίου – Απριλίου 2020 προκύπτει ότι: Ο συνολικός αριθμός των διακινηθέντων επιβατών έφθασε τα 5.45 εκατομμύρια παρουσιάζοντας πτώση 47,8% σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν διακινηθεί 10.4 εκατομμύρια επιβάτες. Όσον αφορά τις πτήσεις στα αεροδρόμια της χώρας ανήλθαν στις 63.738 (από τις οποίες 37.670 εσωτερικού και 26.068 εξωτερικού) παρουσιάζοντας πτώση 35,7 %, σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα του 2019 όπου είχαν πραγματοποιηθεί 99.164 πτήσεις.

-99% η κίνηση τον Απρίλιο

Τον Απρίλιο η μείωση στη συνολική επιβατική κίνηση (εσωτερικού- εξωτερικού) άγγιξε το 99%. Οι δε αφίξεις επιβατών εξωτερικού ήταν 6.045 καταγράφοντας μείωση 99,6% σε σχέση με το 2019, όπου είχαν αφιχθεί 1.380.543 επιβάτες.

Για τις αμέσως επόμενες ημέρες η εικόνα δεν αλλάζει δραματικά, δεδομένου ότι δεν θα έχει ακόμη “ανοίξει” τουριστικά η χώρα. Από την 1η Ιουνίου όμως και ιδίως από την 1η Ιουλίου, η εικόνα αυτή αναμένεται να αρχίσει να αντιστρέφεται, καθώς βάσει των νόμων της αγοράς, εφόσον υπάρξει ζήτηση θα υπάρξει και προσφορά.

Σημειωτέων ότι αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει ακόμη ζήτηση στη διεθνή αεροπορική αγορά, με αποτέλεσμα εταιρείες να ακυρώνουν πτήσεις εάν η πληρότητα είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Χαρακτηριστικά, πρόσφατα ακυρώθηκε πτήση από την Ιρλανδία προς το Ελ. Βενιζέλος καθώς είχε πληρότητα μόλις 20% και κρίθηκε ασύμφορη από την εταιρεία.

Στοιχεία για πτήσεις εξωτερικού

Ακολουθούν τα διαθέσιμα μέχρι στιγμής στοιχεία για την εβδομάδα από 25 έως 31-5-2020:

Ημερομηνία	Σύνολο πτήσεων	Πτήσεις εξωτερικού	Πτήσεις εσωτερικού	Χώρες προέλευσης
25-05-2020	114	19	95	Ιταλία, Κατάρ, Βέλγιο, Κύπρος, Ρουμανία, Ουγγαρία, Αλβανία, Τουρκία, Γερμανία, Λίβανος
26-05-2020	75	13	62	Βέλγιο, Γερμανία, Κύπρος, Αυστρία, Λίβανος
27-05-2020	108	15	93	Κατάρ, Γερμανία, Αίγυπτος, Βέλγιο, Κύπρος, Βουλγαρία, Αλβανία
28-05-2020	85	11	74	Κύπρος, Βέλγιο, Γερμανία, Βουλγαρία
29-05-2020	108	16	92	Κατάρ, Ελβετία, Κύπρος, Βέλγιο, Γερμανία, Βουλγαρία
30-05-2020	82	8	74	Γερμανία, Αυστρία, ΗΠΑ
31-05-2020	86	4	82	Γερμανία, Ελβετία, Αυστρία

Τα στοιχεία αυτά μπορούν να μεταβληθούν ανά πάσα στιγμή καθώς τα προγράμματα των εταιρειών δεν είναι σταθερά αυτή την περίοδο και επίσης εκτελούνται πολλές πτήσεις ιδιωτικές και εμπορευματικές, οι οποίες δεν απαιτούν προγραμματισμό πολλών ημερών.

ΥΠΑ: Notam για 7 χώρες

Υπενθυμίζεται ότι με στόχο την προστασία επιβατών και πολιτών από την πανδημία COVID-19 η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) είχε ανακοινώσει πρόσφατα συνολικά πέντε νέες Notam για επτά χώρες:

Επεκτείνεται μέχρι τις 31 Μαΐου 2020 και ώρα 23:59 η αναστολή όλων των πτήσεων μεταφοράς επιβατών από και προς την Ελλάδα με την Ιταλία, την Ισπανία, το Ηνωμένο Βασίλειο και την Ολλανδία.

Παρατείνεται έως τις 14 Ιουνίου 2020 και ώρα 23:59 η προσωρινή απαγόρευση πτήσεων από και προς της Αλβανία και την Βόρεια Μακεδονία.

Η απαγόρευση όλων των πτήσεων προς την Ελληνική Επικράτεια όσον αφορά την Τουρκία επεκτείνεται έως τις 14 Ιουνίου 2020 και ώρα 23:59.

Επιτρέπονται μόνο στο αεροδρόμιο της Αθήνας «Ελευθέριος Βενιζέλος» (ΔΑΑ), οι αφίξεις/αναχωρήσεις των διεθνών πτήσεων. Η συγκεκριμένη αεροπορική οδηγία ισχύει έως τις 31 Μαΐου 2020 και ώρα 23:59.

Παραμένει σε ισχύ, έως τις 31 Μαΐου 2020 και ώρα 23:59, η προσωρινή απαγόρευση εισόδου στην χώρα μη Ευρωπαίων Πολιτών.

Η προληπτική καραντίνα

Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) σε συνεργασία με το Υπουργείο Υγείας, την Πολιτική Προστασία και τον Εθνικό Οργανισμό Δημόσιας Υγείας (ΕΟΔΥ), έχει επίσης εκδώσει αεροπορική οδηγία (Notam) με την οποία παρατείνεται έως την Κυριακή 31 Μαΐου 2020 και ώρα 23:59 το μέτρο της υποχρεωτικής προληπτικής καραντίνας 14 ημερών για επιβάτες (όλων των εθνικοτήτων) που φτάνουν στην χώρα μας από το σύνολο των διεθνών προορισμών.

Τα δεδομένα από την υφιστάμενη διαδικασία (τεστ, καραντίνα) δείχνουν μείωση, που τείνει προς εξαφάνιση, των εισερχομένων κρουσμάτων. Χαρακτηριστικά επισημαίνεται ότι από τις 13 μέχρι τις 21 Μαΐου, έχουν προσγειωθεί στην Αθήνα 21 πτήσεις με 2.236 επιβαίνοντες και μόνο ένα τεστ βγήκε θετικό. Από τις 19 μέχρι τις 21 Μαΐου, προσγειώθηκαν τρεις πτήσεις από Γερμανία με 548 επιβάτες, αρκετοί από τους οποίους ήλθαν transit από χώρες με έντονα επιδημιολογικά φορτία και φαινόμενα, αλλά ευτυχώς και τα 548 τεστ ήταν αρνητικά.

Εξαιρέσεις πτήσεων

Από την προσωρινή αναστολή πτήσεων εξαιρούνται οι πτήσεις μεταφοράς εμπορευμάτων (cargo), οι υγειονομικού ενδιαφέροντος (sanitary), οι ανθρωπιστικού ενδιαφέροντος (humanitarian), οι πτήσεις επιστροφής αεροσκάφους μόνο με το πλήρωμά του (ferry flights), οι κρατικές πτήσεις (state), οι πτήσεις που αναφέρουν ότι ευρίσκονται σε επικίνδυνη κατάσταση (emergency), οι στρατιωτικές πτήσεις (military, δεν ισχύουν οι πτήσεις αυτές για την Τουρκία), οι πτήσεις της Frontex, οι ανεφοδιασμού, οι πτήσεις υποστήριξης του Εθνικού Συστήματος Υγείας της χώρας μας και οι πτήσεις επαναπατρισμού Ελλήνων Πολιτών.

Επίσης για την προσωρινή απαγόρευση εισόδου στην χώρα μη Ευρωπαίων Πολιτών ισχύουν οι ακόλουθες εξαιρέσεις: Μέλη οικογενειών Ευρωπαίων Πολιτών, πολίτες χωρών συνθήκης Σένγκεν, υγειονομικό προσωπικό, πολίτες τρίτων χωρών που έχουν μακράς διάρκειας άδεια visa σε Ευρωπαϊκή χώρα και χώρα Συνθήκης Σένγκεν, κυβερνητικό, διπλωματικό, στρατιωτικό, ανθρωπιστικό προσωπικό, πληρώματα αεροσκαφών και σε όσους μη Ευρωπαίους πολίτες έχουν εξασφαλίσει άδεια για το ταξίδι τους από Ελληνικό Προξενείο.

K.Καραμανλής : Η αλήθεια για το μετρό Θεσσαλονίκης

Από

Newsroom

-

22 Μαΐου 2020

Ερωτηθείς στη Βουλή ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Καραμανλής για τις αρχαιότητες στον Σταθμό Βενιζέλου του Μετρό στη Θεσσαλονίκη, τόνισε πως η απόσπαση και η επανατοποθέτηση είναι η πιο γρήγορη και η πιο φθηνή λύση, η οποία διασφαλίζει και την προστασία των αρχαιοτήτων και τη λειτουργία του Μετρό.

Σημείωσε: «Το κόστος των αρχαιολογικών ανασκαφών σε όλο το Μετρό Θεσσαλονίκης έχει αγγίξει τα 135 εκατομμύρια ευρώ, ξεπερνώντας ακόμα και το κόστος κατασκευής του Μουσείου της Ακρόπολης, το οποίο υλοποιήθηκε με μικρότερο συνολικό κόστος».

Επισήμανε πως όταν ανέλαβε υπουργός Υποδομών και Μεταφορών και θέλησε να επισκεφθεί το Σταθμό Βενιζέλου διαπίστωσε ότι δεν μπορούσε να κατέβει κάτω, καθώς δεν είχε γίνει επί πέντε χρόνια καμία, μα απολύτως καμία, εργασία.

Τόνισε ότι πλέον οι εργασίες προχωρούν εντατικά με τη λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης των αρχαιοτήτων και παρά τους όποιους περιορισμούς λόγω κορωνοϊού. Εξήγησε επίσης ότι όπως έχει σχεδιαστεί το Μετρό Θεσσαλονίκης, είναι αδύνατο να λειτουργήσει χωρίς το Σταθμό Βενιζέλου, ενώ υπενθύμισε ότι η λύση της απόσπασης και επανατοποθέτησης αρχαιοτήτων έχει εφαρμοστεί σε πολλούς άλλους σταθμούς του Μετρό, συμπεριλαμβανομένου του Σταθμού Αγία Σοφία, μόλις 400 μέτρα από το Σταθμό Βενιζέλου.

Ο κ. Καραμανλής τέλος τόνισε ότι με το σχεδιασμό του ΣΥΡΙΖΑ ο Σταθμός Βενιζέλου δεν θα ήταν έτοιμος ούτε το 2025, γιατί εκκρεμούσαν 302 μελέτες, ενώ υπενθύμισε ότι τα χρήματα που ζητά τώρα ο ανάδοχος αφορούν στις καθυστερήσεις επί των ημερών του ΣΥΡΙΖΑ.

ΟΑΣΘ : Ενισχύεται ο στόλος με νέα λεωφορεία

Από

Newsroom

-

22 Μαΐου 2020

Στο πλαίσιο του κοινοβουλευτικού ελέγχου ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Καραμανλής αναφέρθηκε στην ενίσχυση του στόλου του ΟΑΣΘ με νέα λεωφορεία. Δήλωσε ότι αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν 350 λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη, με στόχο ως τον ερχόμενο Σεπτέμβριο να ανέλθουν σε 500.

Αναφερόμενος στον ΣΥΡΙΖΑ τόνισε: «Ψεύδεστε όταν λέτε ότι κυκλοφορούν 180 λεωφορεία. Σήμερα κυκλοφορούν 350 λεωφορεία. Εσείς δεν είχατε πάρει κανένα καινούργιο λεωφορείο σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, επί πεντέμισι χρόνια. Δεν κάνατε τίποτα. Κάνατε ένα διαγωνισμό στημένο και ραμμένο για συγκεκριμένα συμφέροντα και για αυτό ακυρώθηκε από την Ανεξάρτητη Αρχή Εξέτασης Προδικαστικών Προσφυγών. Σήμερα έχουμε 120 λεωφορεία καινούργια δεκαετίας, κι όχι τα σαράβαλα που μας παραδώσατε».

Ο κ. Καραμανλής ευχαρίστησε το Δήμαρχο Θεσσαλονίκης κ. Κωνσταντίνο Ζέρβα για τη δωρεά 50 λεωφορείων στον ΟΑΣΘ και προανήγγειλε ότι: «Από τα 212 που μας παραδώσατε θα έχουμε φτάσει σε ένα χρόνο στα 500 λεωφορεία. Κι επομένως η δέσμευση του Πρωθυπουργού, από βήματος της ΔΕΘ, ότι ο ΟΑΣΘ θα έχει αρκετά λεωφορεία για να εξυπηρετείται το ταλαιπωρημένο επιβατικό κοινό, μέσα σε λιγότερο από ένα χρόνο γίνεται πράξη. Άρα θα μας πάρει 12 μήνες για να επανορθώσουμε την δική σας διάλυση των πέντε ετών».

Εγκλωβισμένοι οδηγοί φορτηγών: Χωρίς έσοδα εδώ και 3 μήνες

Από

Newsroom

-

22 Μαΐου 2020

Τεράστιο πρόβλημα επιβίωσης αντιμετωπίσουν οι 13 φορτηγατζήδες οι οποίοι -από το τέλος του περασμένου Φεβρουαρίου και για 25 μέρες- έμειναν εγκλωβισμένοι στη μεθόριο Ιράκ – Τουρκίας, όταν η τελευταία έκλεισε τα σύνορά της λόγω κορονοϊού. Οι ίδιοι κατάφεραν να επιστρέψουν στην Ελλάδα, ύστερα από πιέσεις του σωματείου τους και -έστω και καθυστερημένες- ενέργειες της ελληνικής Πολιτείας. Ωστόσο, τα φορτηγά τους παραμένουν ακόμα στο βόρειο Ιράκ, σε έναν χώρο στην πόλη Ερμπίλ, περίπου 270 χιλιόμετρα από τα σύνορα με την Τουρκία.

Μάλιστα, κανείς δεν μπορεί να πει με σιγουριά ότι τα φορτηγά τους δεν έχουν κλαπεί ή υποστεί καταστροφές, αφού βρίσκονται σε μία χώρα, που μαίνεται από εμφύλιο πόλεμο.

Όπως είπε στο ethnos.gr ο πρόεδρος της Ομοσπονδίας Φορτηγών Αυτοκινητιστών Ελλάδος (ΟΦΑΕ), Απόστολος Κενανίδης, από τότε που εγκλωβίστηκαν και για περίπου τρεις μήνες, οι έντεκα από τους 13 φορτηγατζήδες δεν έχουν κανένα έσοδο για να θρέψουν τις οικογένειές τους, εκτός από τα 800 ευρώ που τους έδωσε η πολιτεία ως ενίσχυση στο πλαίσιο της πανδημίας του κορονοϊού. Αλλά και οι υπόλοιποι δύο, εκτός από τα 800 ευρώ, κατάφεραν να μαζέψουν ελάχιστα επιπλέον χρήματα κάνοντας δουλειές του «ποδαριού», όπως χαμάληδες στη λαχαναγορά.

«Οι έντεκα από τους 13, εκτός από αυτά τα 800 ευρώ, για τρεις μήνες δεν έφεραν ούτε ένα έσοδο στις οικογένειές τους, αλλά και οι υπόλοιποι δύο δεν κέρδισαν από τα όποια μεροκάματα σε άλλες δουλειές πάνω από άλλα 100 – 200 ευρώ το μήνα. Την ίδια στιγμή οι υποχρεώσεις τους τρέχουν. Δεν μπορούν να ανταποκριθούν σε αυτές και τα χρέη αυξάνονται. Το πρόβλημα είναι πολύ μεγάλο, αφού οι άνθρωποι αυτοί έχουν οικογένειες και παιδιά», τονίζει στο ethnos.gr ο κ. Κενανίδης.

Καμία ενημέρωση από την Πολιτεία

Κατά τον πρόεδρο της ΟΦΑΕ, η ομοσπονδία ήδη προχωρεί σε απανωτές συναντήσεις με βουλευτές της Βόρειας Ελλάδας, προκειμένου να τους εκθέσουν το πρόβλημα και να ζητήσουν τη βοήθειά τους.

«Δυστυχώς, από την Πολιτεία δεν έχουμε μέχρι στιγμής καμία επίσημη ενημέρωση, για το τι θα γίνει με τους συναδέλφους μας. Ξέρουμε ότι δεν είναι εύκολο να έρθουν πίσω άμεσα τα αυτοκίνητα και γι’ αυτό προτείναμε συγκεκριμένα μέτρα προς την Πολιτεία, για ενίσχυση των συναδέλφων. Προτείναμε να αντιμετωπιστούν ως άνεργοι, ώστε να μπορέσουν να επιβιώσουν, να γίνουν διακανονισμοί σε χρέη τους προς τράπεζες, εφορία και ασφαλιστικές εισφορές μέχρι το Δεκέμβριο, αλλά και επειδή η ασφάλεια των οχημάτων τους έληξε, να μην κληθούν να πληρώσουν πρόστιμα, για το διάστημα που βρίσκονται τα φορτηγά τους εγκλωβισμένα», λέει ο κ. Κενανίδης.

«Μας έχουν πνίξει τα χρέη»

Για το δράμα που βιώνουν εδώ και τρεις μήνες μίλησε στο ethnos.gr o Γιώργος Κεπεσίδης, ένας από τους 13 φορτηγατζήδες, των οποίων τα οχήματα βρίσκονται εγκλωβισμένα στο Ιράκ.

«Μόνο εμείς οι ίδιοι ξέρουμε, πώς περνάμε. Είμαστε σφιγμένοι από παντού και αναγκαστήκαμε να κόψουμε σχεδόν τα πάντα. Δεν έχουμε άλλη επιλογή. Αν συνεχιστεί αυτό ένα μήνα ακόμα, θα αναγκαστούμε να πάμε για βοήθεια στις εκκλησίες. Το ρεύμα, τα κοινόχρηστα, όλες οι υποχρεώσεις τρέχουν και δημιουργούνται συνεχώς χρέη. Ποιο από όλα να πρωτοπληρώσεις;», λέει ο Κεπεσίδης.

Ο ίδιος σημειώνει ακόμα ότι ο ίδιος και οι συνάδελφοί του ούτε θέλουν καν να σκέφτονται το ενδεχόμενο τα αυτοκίνητά τους να έχουν κλαπεί ή να έχουν υποστεί καταστροφές, διότι σε αυτήν την περίπτωση η τραγωδία θα είναι τεράστια.

Ελευθερώνονται οι απευθείας πτήσεις εξωτερικού προς τουριστικούς προορισμούς

Από

Newsroom

-

21 Μαΐου 2020

Αερομεταφορές - Διασφάλιση επιβατών και θέσεων εργασίας, πιστοποιητικό υγείας για όσους ταξιδεύουν

Ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών κ. Καραμανλής σε συνέντευξή του ανέφερε ότι από 1η Ιουλίου ανοίγουν σταδιακά οι απευθείας πτήσεις εξωτερικού προς τους τουριστικούς προορισμούς, ενώ πριν από την συγκεκριμένη ημερομηνία όλες οι πτήσεις εξωτερικού θα προσγειώνονται στο Ελ. Βενιζέλος, αλλά θα εξαιρεθούν χώρες με αρνητικά επιδημιολογικά χαρακτηριστικά. Υπενθύμισε ότι σήμερα δεν πραγματοποιούνται πτήσεις από και προς χώρες όπως Μεγάλη Βρετανία, Ολλανδία, Ιταλία και Ισπανία. Ανέφερε επίσης ότι στους επισκέπτες θα γίνονται δειγματοληπτικά τεστ και ότι θα τηρούνται τα υγειονομικά πρωτόκολλα, καθώς και ότι στο τραπέζι είναι μία πρόταση που δεν αφορά μόνον την Ελλάδα, αλλά όλες τις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης, για να βρεθεί κοινός τόπος και σωστός τρόπος θερμομέτρησης στα αεροδρόμια, διότι αυτό προσφέρει ψυχολογική κυρίως ασφάλεια.

“Δεν τίθεται θέμα κρατικοποίησης της Aegean”

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών τόνισε ότι δεν τίθεται ζήτημα κρατικοποίησης της Aegean. Επισήμανε ότι έχει δοθεί σε όλες τις αεροπορικές εταιρείες αναστολή των τελών τους και έχει παρασχεθεί διευκόλυνση για μετάθεση ορισμένων πληρωμών στο μέλλον. Το ίδιο ισχύει και για τα αεροδρόμια, ενώ με το Υπουργείο Οικονομικών εξετάζονται και άλλα μέτρα.