Η Bridgestone συνεργάζεται με τη Microsoft για ένα έξυπνο σύστημα παρακολούθησης ελαστικών
Η Bridgestone, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ελαστικών και προϊόντων καουτσούκ στον κόσμο, συνεργάζεται με τη Microsoft για να αναπτύξει σε παγκόσμια πρώτη ένα σύστημα παρακολούθησης που θα εντοπίζει θέματα ζημιάς ελαστικών σε πραγματικό χρόνο. Αυτά τα ζητήματα αποτελούν σοβαρό θέμα, καθώς αφορούν περίπου στο 30% όλων των τροχαίων ατυχημάτων που προκλήθηκαν λόγω τεχνικής αστοχίας1.
Το τελευταίο στάδιο στην παρακολούθηση των προβλημάτων των ελαστικών
Τα προβλήματα των ελαστικών προκύπτουν λόγω τεσσάρων βασικών θεμάτων: ανεπαρκής πίεση, κόπωση, ανομοιόμορφη φθορά και, τέλος, ζημιά από πεζοδρόμια/κράσπεδα, λακκούβες ή αντικείμενα στο δρόμο.
Ευτυχώς, τα περισσότερα από αυτά τα ζητήματα μπορούν ήδη να μετριαστούν με αξιόπιστο τρόπο. Το TPMS (σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών) είναι υποχρεωτικό σε όλα τα αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2012 και έπειτα, βοηθώντας τους οδηγούς να αποφύγουν προβλήματα χαμηλής πίεσης. Η τακτική συντήρηση και η έγκαιρη αντικατάσταση των ελαστικών προστατεύει από τη φθορά και την κόπωση.
Η εξαίρεση και το κενό ασφαλείας είναι η ζημιά των ελαστικών – η οποία συχνά δεν μπορεί να ανιχνευθεί χωρίς στενό έλεγχο από κοντά και η οποία μπορεί ενδεχομένως να συμβεί ανά πάσα στιγμή. Τα κατεστραμμένα ελαστικά μπορεί να οδηγήσουν σε ατυχήματα. Μπορεί επίσης να επηρεάσουν δυσμενώς και άλλα εξαρτήματα του οχήματος, όπως για παράδειγμα να προκαλέσουν ζημιά στους τροχούς και έτσι να δημιουργήσουν περαιτέρω πηγή δυνητικού κινδύνου για τους οδηγούς.
Τώρα αυτό το κενό έρχεται να κλείσει. Το σύστημα παρακολούθησης ζημιάς ελαστικών της Bridgestone εντοπίζει σε πραγματικό χρόνο τη ζημιά. Χρησιμοποιεί το πλαίσιο λειτουργίας cloud της MCVP μαζί με τα υπάρχοντα δεδομένα του αισθητήρα, από το λογισμικό που είναι ήδη εγκατεστημένο και χρησιμοποιεί αλγόριθμους για τον εντοπισμό συμβάντων που επηρεάζουν την επιφάνεια του ελαστικού και τον σκελετό. Ο οδηγός μπορεί στην συνέχεια να ειδοποιηθεί αμέσως για τον κίνδυνο και να ενεργήσει ανάλογα για να διορθώσει την κατάσταση. Προς το παρόν δεν υπάρχει άλλο ισοδύναμο σύστημα παρακολούθησης στην αγορά. Οι υπάρχουσες εναλλακτικές λύσεις απαιτούν την εγκατάσταση επιπλέον λογισμικού.
Βαδίζοντας μπροστά
Αυτό το σύστημα παρακολούθησης ζημιάς ελαστικών έχει και άλλες αξιόλογες παραμέτρους. Το σύστημα δεν καταγράφει μόνο πότε έχει συμβεί η ζημιά, αλλά και που. Προσφέρει επομένως τη δυνατότητα μίας ευρύτερης εικόνας των οδικών συνθηκών και υποδομών, χάρη στην οποία μπορεί κανείς να προβεί σε ειδοποίηση των υπεύθυνων για θέματα οδικών ζημιών, ενημερώνοντας σχετικά με την παρουσία αλλά και την τοποθεσία μίας επικίνδυνης λακκούβας ή και άλλων κινδύνων. Τα μελλοντικά αυτόνομα οχήματα θα μπορούσαν επίσης να επωφεληθούν από αυτό το σύστημα – καθώς τα οχήματα διαβιβάζουν πληροφορίες σχετικά με τοπικούς κινδύνους σε άλλα άτομα που βρίσκονται κοντά, καθώς και στις βάσεις δεδομένων cloud.
Προς το παρόν, το νέο σύστημα παρακολούθησης ζημιάς ελαστικών της Bridgestone είναι διαθέσιμο σε όλους τους στόλους οχημάτων και OEM που χρησιμοποιούν MCVP. Η συνεργασία με τη Microsoft επιτρέπει επίσης στην Bridgestone να αναπτύξει περαιτέρω τις λύσεις της για την κάλυψη των απαιτήσεων εκ μέρους των στόλων και των βασικών συνεργατών OEM σε όλο τον κόσμο.
Μια ψηφιακή συνεργασία για το μέλλον της κινητικότητας
Η MCVP παρέχει μια σταθερή, συνδεδεμένη με cloud, οριζόντια πλατφόρμα με ψηφιακά σενάρια, πάνω στα οποία μπορούν να δομηθούν λύσεις που απευθύνονται σε πελάτες, όπως υπηρεσίες ψυχαγωγίας εντός οχήματος, προηγμένη πλοήγηση, αυτόνομη οδήγηση, υπηρεσίες τηλεματικής και προβλέψεων, καθώς και over-the-air ενημερώσεις (OTA). Περιλαμβάνει την παγκόσμια διαθεσιμότητα και κλίμακα εταιρικού επιπέδου, που συνοδεύει το Microsoft Azure
Η MCVP θα παρέχει στην Bridgestone μια ψηφιακή υποδομή που θα επιταχύνει την παροχή λύσεων συνδεδεμένης κινητικότητας, δίνοντας πρόσβαση σε πολλές εφαρμογές, όπως τα Microsoft Azure cloud, AI και IoT.
Με την σειρά της, η συνεργασία με την Bridgestone βοηθά τη Microsoft να αναπτύξει το οικοσύστημα των υποστηρικτών – συνεργατών της και επιτρέπει στους πελάτες της MCVP να ενσωματώσουν τις λύσεις αυτών των συνεργατών στις δικές τους προσφερόμενες υπηρεσίες.
Ο Laurent Dartoux, Διευθύνων Σύμβουλος και Πρόεδρος της Bridgestone EMIA, λέει: «Το ψηφιακό κομμάτι αποτελεί ένα τεράστιο μέρος αυτού που κάνουμε σήμερα στην Bridgestone. Είναι επιτακτική ανάγκη να συνεργαστούμε με κορυφαίους συνεργάτες που οδηγούν την αγορά και μπορούν να υποστηρίξουν τις ανάγκες μας σήμερα και στο μέλλον. Μέσω της συνεργασίας μας με τη Microsoft, έχουμε την ευκαιρία να φέρουμε το Σύστημα παρακολούθησης ζημιάς ελαστικών σε εκατομμύρια οδηγών, προσφέροντάς τους μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά. «
«Η Microsoft συνεργάζεται με εταιρείες κινητικότητας για να υποστηρίξει τη μετάβασή τους σε παρόχους υπηρεσιών έξυπνης κινητικότητας. Με τη Microsoft Connected Vehicle Platform (MCVP), η αποστολή μας είναι να βοηθήσουμε τις επιχειρήσεις να επιταχύνουν την παροχή ασφαλών και εξατομικευμένων εμπειριών συνδεδεμένης κινητικότητας. Χρησιμοποιώντας τη MCVP, η Bridgestone δημιούργησε το Σύστημα Παρακολούθησης Ζημιάς Ελαστικών (Tire Damage Monitor System) που συμβάλλει με ιδιαίτερα αξιοσημείωτο τρόπο στην οδική ασφάλεια και αποδεικνύει πώς η συνεργασία μεταξύ των κορυφαίων ανά κλάδο μπορεί να ξεκλειδώσει νέες επιχειρηματικές ευκαιρίες», δήλωσε η Tara Prakriya, Γενική Διευθύντρια, των Azure Mobility και Microsoft Connected Vehicle Platform στη Microsoft .
1 Βάσει του Βρετανικού Τμήματος Στατιστικής σε θέματα Μεταφορών (2018) ‘Παράγοντες που συμβάλλουν σε αναφερθέντα βαρέα ατυχήματα, Μεγάλη Βρετανία, 2018”
Mopar® Restart: Οι υπηρεσίες after sales στο πλευρό των πελατών
Η Mopar®, επίσημη μάρκα υπηρεσιών after sales των Fiat, Abarth, Alfa Romeo, Lancia, Jeep και Fiat Professional, με συνέπεια εστιάζει στην παροχή υπηρεσιών και προϊόντων που σαν στόχο έχουν την πιο άνετη, ασφαλή και αποδοτική χρήση των αυτοκινήτων από το κοινό. Το πρόγραμμα “ Mopar® Restart” περιλαμβάνει μια σειρά ενεργειών που καλύπτουν με τον καλύτερο τρόπο τις ανάγκες των πελατών, λαμβάνοντας υπόψη και τις ιδιαίτερες συνθήκες που έχουν δημιουργηθεί λόγω του COVID-19.
Μια νέα εποχή φροντίδας, με νέες υπηρεσίες και προϊόντα
Με το νέο πακέτο PRIME Sanitation, η Mopar®, φέρνει μια νέα εποχή στη φροντίδα της καμπίνας των επιβατών. Με δεδομένο ότι το σύστημα κλιματισμού πρέπει κατά περιοδικά διαστήματα να απολυμαίνεται, η Mopar® εγκαινιάζει την ειδική υπηρεσία CLIMA CARE. Η υπηρεσία περιλαμβάνει την αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας και τον καθαρισμό του κουτιού του φίλτρου καθώς και των αεραγωγών του συστήματος θέρμανσης, εξαερισμού και κλιματισμού (HVAC) με τη χρήση ειδικών επιλεγμένων σπρέι καθαρισμού. Ειδικά για όσους έχουν παιδιά, ηλικιωμένους, πάσχοντες από αλλεργίες ή μεταφέρουν κατοικίδια, η αντικατάσταση του φίλτρου καμπίνας προτείνεται να γίνεται με τα ειδικά φίλτρα PRIME της Mopar®. Μικρές αλλεργιογόνες ουσίες που μπορεί να διαφύγουν από τα παραδοσιακά φίλτρα καμπίνας, εισέρχονται στο αυτοκίνητο προκαλώντας αλλεργικές αντιδράσεις. Χάρη σε μία ειδική επεξεργασία πολυφαινόλης, η σειρά των φίλτρων καμπίνας Prime της Mopar® μπορεί να εξουδετερώσει έως και 96% των αλλεργιογόνων ουσιών, να απορροφήσει επιβλαβή αέρια και μικροσωματίδια (PM 2.5) καθώς και να μειώσει την ανάπτυξη μούχλας και βακτηρίων κατά 98%. Με αυτόν τον τρόπο, διασφαλίζεται μια πλήρης και αποτελεσματική προστασία για κάθε επιβάτη.
Παράλληλα στο πλαίσιο του προγράμματος διαθέσιμο είναι και το νέο πακέτο D-FENCE, το οποίο επιπλέον του φίλτρου PRIME της Mopar®, περιλαμβάνει ακόμα δύο πρωτοποριακά προϊόντα, τα οποία βοηθούν να διατηρούνται οι καλύτερες δυνατές συνθήκες υγιεινής στην καμπίνα του αυτοκινήτου. Το πρώτο προϊόν είναι ο καθαριστής αέρας (air purifier) που χάρη στα ειδικά φίλτρα HEPA που διαθέτει ανανεώνει και καθαρίζει σε συνεχή βάση την ατμόσφαιρα της καμπίνας απομακρύνοντας ρύπους, οσμές και βακτηρίδια σε ποσοστό έως 98% και το δεύτερο η ειδική λάμπα UV-C η οποία απομακρύνει έως και το 99% των βακτηριδίων από τις εσωτερικές επιφάνειες του αυτοκινήτου.
Με προτεραιότητα στην ασφάλεια
Στο επίσημο δίκτυο συνεργείων της Fiat Chrysler Automobiles εφαρμόζονται όλες οι απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας στην παραλαβή και παράδοση των αυτοκινήτων αλλά και στους χώρους αναμονής και εργασίας. Για να αποφευχθεί η εξάπλωση μικροβίων και βακτηρίων, η Mopar® προσφέρει συγκεκριμένα προϊόντα για την απολύμανση των επιφανειών που διατρέχουν συγκριτικά μεγαλύτερο κίνδυνο, όπως τα καθίσματα, το τιμόνι, τα ταπέτα και ο επιλογέας ταχυτήτων. Επίσης διαθέσιμος στα Επίσημα Συνεργεία είναι και ο ολοκληρωμένος καθαρισμός της καμπίνας με τη χρήση ασφαλών απολυμαντικών και υπο-αλλεργικών σπρέι. Μέσω αυτής της υπηρεσίας το αυτοκίνητό απολυμαίνεται και παράλληλα απομακρύνονται δυσάρεστες οσμές.
ΟΛΘ : Νέος πρόεδρος ο Αθανάσιος Λιάγκος
Στην Τακτική Γενική Συνέλευση της ΟΛΘ Α.Ε. που πραγματοποιήθηκε την Τρίτη 30 Ιουνίου 2020, μέσω τηλεδιάσκεψης και εκπροσωπήθηκε το 79,68% του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας, εγκρίθηκαν μεταξύ άλλων, οι ετήσιες χρηματοοικονομικές καταστάσεις εταιρικής χρήσης 2019 και η διανομή μερίσματος ύψους 1,17 ευρώ ανά μετοχή (μικτό).
Μετά την έγκριση της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης για εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου με πενταετή θητεία, ακολούθησε την ίδια ημέρα η συγκρότησή του σε σώμα, όπου ορίστηκε η ιδιότητα των μελών του, ως εκτελεστικών και μη εκτελεστικών.
Η σύνθεση του νέου Διοικητικού Συμβουλίου είναι η εξής:
- Αθανάσιος Λιάγκος, Πρόεδρος του Δ.Σ., εκτελεστικό μέλος
- Boris Wenzel, Αναπληρωτής Πρόεδρος του Δ.Σ., μη εκτελεστικό μέλος
- Franco Cupolo, Διευθύνων Σύμβουλος – Γενικός Εκτελεστικός Διευθυντής, εκτελεστικό μέλος
- Arthur Davidian, Γενικός Διευθυντής Επενδύσεων, εκτελεστικό μέλος
- Alexander-Wilhelm Von Mellenthin, μη εκτελεστικό μέλος
- Σωτήριος Θεοφάνης, μη εκτελεστικό μέλος
- Άγγελος Βλάχος, μη εκτελεστικό μέλος
- Fu Baiqiao (Leon), μη εκτελεστικό μέλος
- Παναγιώτης Αλευράς, ανεξάρτητο, μη εκτελεστικό μέλος
- Παναγιώτης Μιχαλόπουλος, ανεξάρτητο, μη εκτελεστικό μέλος
Παρουσιάστηκε το νέο Mazda BT-50
Η Mazda Motor Corporation παρουσίασε πρόσφατα την εντελώς νέα γενιά του Pick up ενός τόνου, που έχει γίνει γνωστό όλα αυτά τα χρόνια με το όνομα BT-50. Το μοντέλο είχε σχετικά καλή εμπορική πορεία στην Ελλάδα, έως ότου η Mazda σταμάτησε να έχει αντιπρόσωπο στη χώρα μας ενώ αργότερα η διάθεσή του στόχευσε εκτός Ευρώπης, στην Ωκεανία, στην Ασία, στη Νότια Αμερική και στην Αφρική. Μάλιστα είναι άγνωστο προς το
παρόν αν το νέο pick up διατεθεί τελικά στην Ευρώπη.
Η μεγάλη διαφοροποίηση του νέου pick up προέρχεται από την επιλογή της εταιρίας να εγκαταλείψει το αμάξωμα και τα μηχανικά μέρη που ήταν κοινά με το Ford Ranger και να βασιστεί στη νέα γενιά του Isuzu D-Max το οποίο αναμένεται σύντομα και στη χώρα μας.
Όπως αποκαλύπτουν οι πρώτες φωτογραφίες, η σχεδίαση του νέου BT-50 αποπνέει δυναμισμό. Το μήκος του αμαξώματος ανέρχεται στα 5,28 μέτρα, το πλάτος στα 1,87 μέτρα και το ύψος στα 1,79 μέτρα, με το μεταξόνιο να ορίζεται στα 3,12 μέτρα. Η διπλοκάμπινη έκδοση αναμένεται να εξασφαλίζει εξαιρετικούς χώρους για έως και πέντε επιβάτες ενώ το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο ανέρχεται στα 1.065 κιλά. Σημαντικό είναι επίσης ότι η δυνατότητα ρυμούλκησης φτάνει στους 3,5 τόνους.
Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει πωλήσεις στην αγορά της Αυστραλίας μέχρι το τέλος της χρονιάς, με έναν πετρελαιοκινητήρα 3,0 λίτρων απόδοσης 190 ίππων και 450 Nm ροπής.
Δείτε το video της παρουσίασης :
Μάτι : Λύση στο πρόβλημα των εκκρεμών κατεδαφίσεων κτισμάτων
Λύση στο πρόβλημα με τις εκκρεμείς κατεδαφίσεις κτισμάτων στο Μάτι δίνει ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Κώστας Καραμανλής, με τροπολογία στο νομοσχέδιο του Υπουργείου Δικαιοσύνης, που συζητείται, σήμερα, στη Βουλή.
Υποστηρίζοντας την τροπολογία στην Ολομέλεια της Βουλής των Ελλήνων, ο κ. Καραμανλής εξήγησε ότι το Υπουργείο διαπίστωσε πως εξαιτίας της πανδημίας, τόσο οι Δήμοι, όσο και η Περιφέρεια Αττικής, αδυνατούν να ανταπεξέλθουν στον αυξημένο όγκο του υπό υλοποίηση έργου.
Για να βοηθηθεί, επομένως, η κατάσταση, και να μην χάνεται άλλος χρόνος, πρότεινε να καθοριστούν οι υπηρεσίες του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών ως αρμόδιες για τις κατεδαφίσεις των κτιρίων που έχουν χαρακτηρισθεί ως ασύμφορα επισκευής.
Πρόκειται, όπως εξήγησε, για παλαιά κτίρια, κατασκευασμένα με παλαιότερο αντισεισμικό κανονισμό, με πολλές βλάβες οι οποίες αρχικά είχαν εκτιμηθεί ως επισκευάσιμες, όμως ανάλογα με την έκταση και το κόστος της επισκευής κρίνεται σε ορισμένες περιπτώσεις ως συμφέρουσα επιλογή η κατεδάφιση.
Βάσει της ισχύουσας νομοθεσίας η υποχρέωση κατεδάφισης του κτιρίου που έχει χαρακτηριστεί ως ασύμφορο επισκευής βαρύνει τον ίδιο τον ιδιοκτήτη, καθώς κατατάσσεται στην κατηγορία των επικινδύνων κτισμάτων, επισήμανε.
Μέχρι σήμερα στις πληγείσες περιοχές της Ανατολικής και Δυτικής Αττικής από τις πυρκαγιές της 23ης και 24ης Ιουλίου 2018 έχουν εγκριθεί ως ασύμφορα επισκευής 53 κτίρια, ανέφερε ο κ. Καραμανλής.
Με την τροπολογία το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών θα αναλάβει την κατεδάφιση των κτιρίων αυτής της κατηγορίας, απαλλάσσοντας τους ιδιοκτήτες τους από ένα σημαντικό κόστος.
Αφού κατεδαφιστούν αυτά τα κτίρια, η ελληνική πολιτεία θα δώσει στεγαστική συνδρομή το ποσό των 1000 ευρώ ανά κτίριο, με ανώτατο όριο μέχρι 150 τμ, ανακοίνωσε ο κ. Καραμανλής και εκτίμησε ότι αυτό θα δώσει λύση στο πρόβλημα.
Παράταση ισχύος Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου κρατών της Ε.Ε. και προθεσμίας αρχικού τεχνικού ελέγχου
Παρατείνεται η ισχύς των Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου στα μεταχειρισμένα οχήματα που ταξινομούνται από την Αυστρία, την Κύπρο και τη Σουηδία, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.
Οι συγκεκριμένες τρεις χώρες έκαναν χρήση του Κανονισμού (ΕE) 2020/698 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της 25ης Μαΐου 2020, που προβλέπει μεταξύ άλλων παράταση της ισχύος των Πιστοποιητικών Τεχνικού Ελέγχου που εκδίδουν οι υπηρεσίες τους για επτά (7) μήνες από την λήξη εκάστου. Επίσης, αποδέχτηκαν επτάμηνη παράταση της προθεσμίας για τη διενέργεια του πρώτου ελέγχου, εφόσον ο έλεγχος αυτός δεν πραγματοποιείται εντός των προαναφερόμενων ημερομηνιών.
Κατόπιν τούτου, οι Υπηρεσίες Μεταφορών και Επικοινωνιών των Περιφερειών της Ελλάδας, κατά την ταξινόμηση μεταχειρισμένων επιβατηγών οχημάτων πρέπει να αποδέχονται τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου της Αυστρίας, Κύπρου και Σουηδίας που λήγουν από 1-2-2020 έως και 31-8-2020 και μέχρι επτά (7) μήνες μετά τη λήξη εκάστου.
Παράδειγμα: Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου οχήματος ταξινομημένου στην Αυστρία με ημερομηνία λήξης 1-2-2020 γίνεται δεκτό για ταξινόμηση μέχρι 1-9-2020.
Τα ΚΤΕΟ αποδέχονται ως ισχύοντα και για επτά (7) μήνες ακόμη τα Πιστοποιητικά Τεχνικού Ελέγχου που προέρχονται από τις χώρες αυτές και έχουν λήξει στο χρονικό διάστημα μεταξύ της 1ης Φεβρουαρίου 2020 και της 31ης Αυγούστου 2020.
Οι ελεγκτικές και λοιπές Ανεξάρτητες αρχές που είναι υπεύθυνες για τον έλεγχο της νομιμότητας και την ασφάλεια της κυκλοφορίας των οχημάτων να μην προχωρήσουν στην επιβολή διοικητικών κυρώσεων προς τους πολίτες-οδηγούς των οχημάτων των χωρών αυτών.
Παράταση δυνατότητας κατάθεσης πινακίδων από τουριστικά οχήματα
Παρατείνεται έως τις 31 Ιουλίου 2020 η δυνατότητα των επιχειρήσεων που διαθέτουν Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης, Ειδικά Τουριστικά Λεωφορεία Δημόσιας Χρήσης Ανοικτού Τύπου Αστικής Περιήγησης Πόλεων και Τουριστικά Τρένα, να καταθέσουν προσωρινά την άδεια κυκλοφορίας και τις πινακίδες των οχημάτων ιδιοκτησίας τους, με εγκύκλιο που υπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης.
Διευκρινίζεται ότι η άρση της προσωρινής ακινησίας μπορεί να γίνει και σε προγενέστερο χρόνο, μετά από αίτηση του ενδιαφερομένου, εφόσον πληρούνται οι λοιπές νόμιμες προϋποθέσεις κυκλοφορίας του οχήματος.
Η απόφαση λαμβάνεται στο πλαίσιο των μέτρων για την αντιμετώπιση των αρνητικών συνεπειών από την εμφάνιση της νόσου COVID-19, ενώ η προθεσμία έληγε σήμερα, 30 Ιουνίου 2020.
ΟΑΣΘ : Δύο προσφορές στο διαγωνισμό για τη μίσθωση 180 λεωφορείων
Δύο προσφορές κατατέθηκαν ηλεκτρονικά στο διαγωνισμό του ΟΑΣΘ για τη μίσθωση 180 μεταχειρισμένων λεωφορείων και «καλώς εχόντων των πραγμάτων», το αργότερο από τις αρχές Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσει σταδιακά η παραλαβή τους, επισήμανε μιλώντας στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του οργανισμό, Γιώργος Σκόδρας.
Υπογραμμίζοντας ότι για πρώτη φορά στην Ελλάδα διενεργείται ένας τέτοιος διαγωνισμός για μίσθωση λεωφορείων από το δημόσιο, ο κ. Σκόδρας εξέφρασε την ικανοποίησή του από τη συμμετοχή, λέγοντας χαρακτηριστικά «στόχος και απαίτηση για το 2020 ήταν η μίσθωση 180 λεωφορείων από τον ΟΑΣΘ και όπως φαίνεται από το αποτέλεσμα της διαγωνιστικής διαδικασίας τον υπερκαλύψαμε».
Όπως είπε, οι εταιρείες Papadakis Bros του Ομίλου Εταιρειών «Αφοι Παπαδάκη» και ο συνεταιρισμός «ΚΤΕΛ Μακεδονίας» προσφέρουν συνολικά 270 μεταχειρισμένα λεωφορεία, με την μεν πρώτη να διαθέτει 180 οχήματα, από τα οποία τα 75 είναι αρθρωτά και τα υπόλοιπα διαξονικά και τη δεύτερη να διαθέτει 90 διαξονικά λεωφορεία.
Σύμφωνα με τον κ. Σκόδρα, τέλος της επόμενης εβδομάδας θα ξεκινήσει η διαδικασία αξιολόγησης, ελέγχου και ανοίγματος των οικονομικών προσφορών που κατέθεσαν οι δύο ενδιαφερόμενοι και «τέλος Ιουλίου θα αποσταλεί ο φάκελος για έγκριση στο Ελεγκτικό Συνέδριο, το οποίο αναμένεται να αποφανθεί εντός του Αυγούστου. Εφόσον όλα κυλήσουν ομαλά, τέλος Αυγούστου με αρχές Σεπτεμβρίου θα ξεκινήσει ο ΟΑΣΘ να παραλαμβάνει λεωφορεία».
Ο διαγωνισμός είναι προϋπολογισμού 16,2 εκατ. ευρώ (χωρίς ΦΠΑ) και έχει ως αντικείμενο τη μίσθωση 180 μεταχειρισμένων ντιζελοκίνητων αρθρωτών (με ρυμουλκό) 18 μέτρων και κανονικών (διαξονικών) 12 μέτρων, αστικών λεωφορείων, τεχνολογίας Euro 5, κατασκευασμένων από το 2005 και μετά. Η διάρκεια της μίσθωσης είναι αρχικά για 30 μήνες, με ανώτατο μίσθωμα 3.000 ευρώ το μήνα, ανά λεωφορείο.
Σύμφωνα με τους όρους της διακήρυξης, το 50% των 180 λεωφορείων θα πρέπει να παραδοθούν σε διάστημα 60 ημερών από την υπογραφή της σύμβασης και άλλα 90 οχήματα εντός 120 ημερών από την υπογραφή της σύμβασης. Υπενθυμίζεται ότι στη διακήρυξη προβλέπονται τρεις περιπτώσεις προαίρεσης, που μπορούν να ενεργοποιηθούν είτε ξεχωριστά η κάθε μία, είτε ανά ζεύγη, είτε και οι τρεις συγχρόνως.
Μέτρα προστασίας σε επιβατηγά οχήματα δημόσιας και ιδιωτικής χρήσης
Με βάση τη νέα ΚΥΑ που αφορά στους κανόνες τήρησης αποστάσεων σε δημόσιες υπηρεσίες προς περιορισμό της διασποράς του κορωνοϊού COVID-19, που συνυπέγραψε ο Υφυπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Γιάννης Κεφαλογιάννης και έχει ισχύ έως της 12 Ιουλίου 2020, επέρχονται οι ακόλουθες τροποποιήσεις όσον αφορά στα μέτρα προστασίας σε επιβατηγά οχήματα, δημόσιας χρήσης και ιδιωτικής χρήσης.
Συγκεκριμένα, για τα ιδιωτικής χρήσης οχήματα:
– Για τα επιβατηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) μέχρι επτά (7) θέσεων, επιτρέπεται η μεταφορά τριών (3) επιβατών πλέον του οδηγού, έναντι δύο (2) που ίσχυε.
– Για επιβατηγά οχήματα ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οκτώ (8) ή εννέα (9) θέσεων ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.), επιτρέπεται η μεταφορά πέντε (5) επιβατών πλέον του οδηγού, έναντι τεσσάρων (4) που ίσχυε.
Ανάλογες διατάξεις ισχύουν και για τα διπλοκάμπινα, μικτής χρήσης και τύπου Βαν οχήματα.
Όσον αφορά στα επαγγελματικής χρήσης οχήματα:
– Για επιβατηγά οχήματα δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ, Ειδικής Μίσθωσης) και επιβατηγά ιδιωτικής χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχήματα με οδηγό μέχρι επτά (7) θέσεων, επιτρέπεται η μεταφορά τριών (3) επιβατών, πλέον του οδηγού, έναντι δύο (2) που ίσχυε.
– Για επιβατηγά οχήματα οκτώ (8) ή εννέα (9) θέσεων, δημόσιας χρήσης (Ε.Δ.Χ. Ειδικής Μίσθωσης) και επιβατηγά ιδιωτικής Χρήσης (Ε.Ι.Χ.) οχήματα με οδηγό του επιτρέπεται η μεταφορά πέντε (5) επιβατών πλέον του οδηγού, έναντι τεσσάρων (4) που ίσχυε.
Στις ανωτέρω περιπτώσεις επιτρέπεται κατ’ εξαίρεση η υπέρβαση του ορίου επιβατών, εφόσον στο όχημα επιβαίνουν, πέραν του οδηγού, μόνο γονείς με τα ανήλικα τέκνα τους. Στην περίπτωση που τα τέκνα είναι ενήλικα, η διαπίστωση της συνδρομής αυτής γίνεται με την επίδειξη αστυνομικής ταυτότητας ή άλλου επίσημου εγγράφου (διαβατηρίου ή διπλώματος οδήγησης). Η ρύθμιση αυτή αφορά και στα ιδιωτικής χρήσης οχήματα.
Η χρήση μάσκας προστασίας από τους επιβάτες και τον οδηγό είναι υποχρεωτική στις παραπάνω περιπτώσεις που αφορούν στα επαγγελματικής χρήσης οχήματα.
Για κάθε παράβαση των σχετικών διατάξεων, επιβάλλεται πρόστιμο εκατόν πενήντα (150) ευρώ τόσο στον οδηγό του οχήματος όσο και στους επιβάτες.
Τέλος, ο κλιματισμός συστήνεται να χρησιμοποιείται με ρυθμίσεις, ώστε να μην ανακυκλώνεται ο αέρας και σε συνδυασμό με ανοιχτά παράθυρα. Στην περίπτωση που γίνεται χρήση του κλιματισμού, ο αέρας να έχει κάθετη ροή και όχι οριζόντια, προκειμένου να μην κατευθύνεται στα πρόσωπα των επιβατών. Σε κάθε περίπτωση, προτιμάται ο φυσικός εξαερισμός με ανοιχτά παράθυρα.
ΒΡΕΣ ΤΟ ΝΕΟ ΣΟΥ «ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟ ΟΧΗΜΑ»
