Είναι πολλές φορές που ο οδηγός μπορεί να μην εκτιμήσει τη σοβαρότητα μιας κατάστασης στο δρόμο. Όπως ο πρωταγωνιστής του video απο dashcam φορτηγού, μάλλον κάπου στη Ρωσία. Ενώ ο δρόμος έχει καλυφθεί απο ένα παχύ στρώμα χιονιού και στο βάθος φαίνονται φώτα απο τα σταματημένα αυτοκίνητα, ο οδηγός δε δείχνει να κόβει ταχύτητα. Την κατάσταση δε βοηθά ούτε η καθυστερημένη αντίδραση του οδηγού στο φρενάρισμα με αποτέλεσμα να συγκρουστεί με τα προπορευόμενα οχήματα.
Την καθιέρωση της υποχρέωσης για καταχώρηση σε πληροφοριακό σύστημα του υπουργείου Εργασίας, Κοινωνικής Ασφάλισης και Κοινωνικής Αλληλεγγύης, των υπερωριών του προσωπικού, του μηνιαίου πίνακα εβδομαδιαίων αναπαύσεων του προσωπικού κίνησης και των ημερήσιων στοιχείων προσωπικού και δρομολογίων για κάθε λεωφορείο των ΚΤΕΛ και των τουριστικών λεωφορείων, προβλέπει ρύθμιση του πολυνομοσχεδίου με τα προαπαιτούμενα για το κλείσιμο της τρίτης αξιολόγησης που κατατέθηκε από την κυβέρνηση στη Βουλή και θα ψηφιστεί τη Δευτέρα μετά από τρεις συζητήσεις στις αρμόδιες επιτροπές.
Παράλληλα, με ξεχωριστή διάταξη, αποσαφηνίζεται η αληθής έννοια της διάταξης της παρ. 2 του άρθρου 34 του α.ν. 1846/1951. Συγκεκριμένα, ορίζεται ότι ο κύριος εργοδότης επιχείρησης του είδους που καθορίζεται από το άρθρο 2 του νόμου αυτού, υποχρεούται, ανεξαρτήτως υπαιτιότητας (αντικειμενική ευθύνη) και υπό τις καθοριζόμενες στο νόμο αυτό ειδικότερες προϋποθέσεις, να καταβάλει την προβλεπόμενη στον ίδιο νόμο αποζημίωση για περιουσιακή ζημία στον εργάτη ή υπάλληλό του που υπέστη βλάβη της υγείας ή της σωματικής του ακεραιότητας, συνεπεία ατυχήματος που επήλθε από βίαιο συμβάν, κατά την εκτέλεση της εργασίας του ή εξ αφορμής αυτής. Σε περίπτωση δε θανάτου από την ίδια αιτία, στα καθοριζόμενα στο άρθρο 6 του ίδιου νόμου συγγενικά του πρόσωπα.
Περαιτέρω, εάν ο παθών εξ εργατικού ατυχήματος υπάγεται στην ασφάλιση του ΙΚΑ, τότε ο εργοδότης απαλλάσσεται από την ευθύνη που προκύπτει, με βάση τις ειδικές διατάξεις περί εργατικών ατυχημάτων.
Τέλος, όταν το εργατικό ατύχημα οφείλεται σε δόλο του εργοδότη, αυτός δεν απαλλάσσεται από τη σχετική ευθύνη, αλλά οφείλει να καταβάλει αφενός μεν στο ΙΚΑ τη δαπάνη των παροχών που ο εν λόγω φορέας χορήγησε στον παθόντα αφετέρου δε στον παθόντα τη διαφορά ανάμεσα στις παροχές που αυτός έλαβε από το ΙΚΑ και στην αποζημίωση που δικαιούται, βάσει των κοινών διατάξεων του αστικού δικαίου.
Με την προτεινόμενη ρύθμιση, αίρεται η σχετική ερμηνευτική αμφισβήτηση και αποσαφηνίζεται ότι, κατά την αληθή έννοια της διάταξης της παρ. 2 του άρθρου 34 του α.ν. 1846/1951 (Α΄ 179) και την αληθή βούληση του νομοθέτη, ο εργοδότης οφείλει να καταβάλει στο μεν ασφαλιστικό φορέα τις δαπάνες που αυτός χορήγησε στον παθόντα από εργατικό ατύχημα, στον δε παθόντα τη διαφορά ανάμεσα στις παροχές αυτές και την πλήρη αποζημίωση που δικαιούται κατά τις κοινές διατάξεις του Αστικού Κώδικα, σε κάθε περίπτωση που βεβαιώνεται δικαστικά ότι το εργατικό ατύχημα οφείλεται σε δόλο του εργοδότη είτε ως προς αυτό καθεαυτό το αποτέλεσμα του εργατικού ατυχήματος είτε και ως προς την παραβίαση της κείμενης νομοθεσίας περί ασφάλειας και υγείας στην εργασία.
Η νέα έκδοση Fullback Cross συγκεντρώνει όλα τα απαραίτητα χαρακτηριστικά, τα οποία καλύπτουν τις συνεχώς αυξανόμενες ανάγκες για τέτοιου είδους οχήματα. Διακρίνεται για την ανθεκτικότητα, την ευελιξία και την εξαιρετική άνεση, ενώ η συγκεκριμένη έκδοση είναι ενισχυμένη με πιο έντονα εξωτερικά χαρακτηριστικά στοιχεία. Διαθέτοντας παράλληλα ένα εντυπωσιακό lifestyle προφίλ, το νέο μοντέλο της Fiat είναι ένα εξαιρετικά λειτουργικό pick up, το οποίο προσφέρεται για καθημερινές μετακινήσεις, αλλά και διάφορες αποδράσεις εκτός πόλης.
Πιο συγκεκριμένα, το νέο Fullback Cross διαθέτει αποκλειστικές στιλιστικές λεπτομέρειες, που υποδηλώνουν δυναμισμό, όπως η μαύρη αεροδυναμική σπορ μπάρα, η οποία υπογραμμίζει το προφίλ του μοντέλου και αναδεικνύει την ακόμα πιο κομψή σιλουέτα του. Η επιθετική και σπορ όψη του μοντέλου ενισχύεται περαιτέρω χάρη στη μαύρη ματ απόχρωση που εντοπίζεται σε διάφορα σημεία του αυτοκινήτου όπως στην εμπρός γρίλια, στους καθρέφτες, στις λαβές των θυρών, στους θόλους τροχών και στις ζάντες 17 ιντσών, ενώ με μαύρο χρώμα είναι βαμμένα και τα ιδιαίτερης σχεδίασης πλαϊνά σκαλοπάτια.
Το άμεσα αναγνωρίσιμο Fullback Cross συνοδεύεται από πλούσιο βασικό εξοπλισμό, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων προβολείς Bi-Xenon, φώτα ημέρας LED, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, cruise control, δερμάτινα καθίσματα και δερμάτινο τιμόνι. Τα εμπρός καθίσματα είναι θερμαινόμενα, ενώ το κάθισμα του οδηγού ρυθμίζεται ηλεκτρικά. Προαιρετικά διατίθεται το πακέτο Techno, που περιλαμβάνει σύστημα πλοήγησης με οθόνη αφής 7″, ραδιόφωνο DAB, CD/MP3 player, Bluetooth και θύρα USB, καθώς και λειτουργία κλειδώματος πίσω διαφορικού. Τέλος, για την ασφάλεια των επιβατών φροντίζουν οι επτά αερόσακοι (συμπεριλαμβανομένου και του αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού), το ηλεκτρονικό πρόγραμμα ευστάθειας (ESC), το σύστημα ευστάθειας ρυμουλκούμενου TSA (για μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την ρυμούλκηση), το σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (LDW) και το σύστημα υποστήριξης κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Το Fullback Cross βασίζεται στο διπλοκάμπινο (double cab) αμάξωμα, μήκους 5.28 μ., πλάτους 1.81 μ. και ύψους 1.78 μ., με μεταξόνιο μήκους 3.00 μ. Παρά τις μεγάλες διαστάσεις, το Fiat pick up ελίσσεται με ευκολία σε διάφορες συνθήκες, καθώς διαθέτει περιορισμένη διάμετρο κύκλου στροφής, μόλις 11.8 μέτρα. Επιπλέον, η κάμερα οπισθοπορείας που διατίθεται στον βασικό εξοπλισμό ανεβάζει το επίπεδο της ευελιξίας και της ασφάλειας. Το Fullback έχει ικανότητα φόρτωσης 1,100 κιλών και ελκτική ικανότητα 3,100 κιλών.
Το νέο Fiat Fullback Cross εξοπλίζεται με έναν ισχυρό υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα πετρελαίου 2,4 λίτρων, προδιαγραφών Euro 6 με απόδοση 180 ίππων και μέγιστη ροπή 430 Nm στις 2500 στροφές, που διακρίνεται για τη μεγάλη δύναμη αλλά και τα χαμηλά επίπεδα κατανάλωσης. Ο υποψήφιος αγοραστής έχει τη δυνατότητα επιλογής ανάμεσα σε δύο κιβώτια ταχυτήτων, ένα χειροκίνητο 6 σχέσεων ή ένα αυτόματο 5 σχέσεων. Στην αυτόματη έκδοση διατίθενται και χειριστήρια στο τιμόνι, τα οποία μετατρέπουν την οδήγηση σε μια ακόμα πιο δυναμική και συναρπαστική εμπειρία.
Το σύστημα μετάδοσης του Fullback ξεχωρίζει ανάμεσα στους ανταγωνιστές, διαθέτοντας έως και πέντε, εύκολες στη χρήση, ρυθμίσεις. Έτσι, ο οδηγός έχει στη διάθεσή του ένα ιδιαίτερο εργαλείο που μπορεί να αντιμετωπίσει με ευκολία κάθε έδαφος. Με το πάτημα ενός κουμπιού, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τη μετάδοση κίνησης στους δύο τροχούς για μεγαλύτερη οικονομία στο καύσιμο, ή την τετρακίνητη μετάδοση. Για πιο απαιτητικά οδοστρώματα, ο οδηγός μπορεί να ασφαλίσει το κεντρικό διαφορικό, τύπου Torsen. Όταν δυσκολεύουν τα πράγματα, μπορεί επίσης να συμπλέξει τις χαμηλές σχέσεις μετάδοσης και την ασφάλιση του πίσω διαφορικού. Η τελευταία δυνατότητα προσφέρεται με το πακέτο Techno.
Περισσότερες πληροφορίες για την νέα έκδοση Cross μπορείτε να βρείτε στο δίκτυο των επίσημων διανομέων Fiat και Fiat Professional, με τιμές που ξεκινούν από 33.890€ για την έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο και 36.590€ για την έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο.
Η πλήρως ανανεωμένη οικογένεια οχημάτων μεταφοράς προσωπικού Ford Tourneo, κάνει την πρώτη της δημόσια εμφάνιση στην Έκθεση Αυτοκινήτου των Βρυξελλών, με τρία ευέλικτα και ευρύχωρα νέα μοντέλα που διακρίνονται για το αναβαθμισμένο στυλ, τις προηγμένες τεχνολογίες εσωτερικού και τους εξελιγμένους κινητήρες, καθώς προορίζονται για Ευρωπαίους πελάτες.
Στην κορυφή, το 8/9θέσιο Tourneo Custom διακρίνεται για την τολμηρή σχεδίαση του εμπρός τμήματος, ενώ η νέα premium καμπίνα του διαθέτει ένα μοναδικό στην κατηγορία σύστημα πίσω καθισμάτων, με έξι ανεξάρτητα καθίσματα που μπορούν να διαμορφωθούν σε συνεδριακή διάταξη. Το μεγαλύτερο μοντέλο μεταφοράς προσωπικού Tourneo είναι ήδη διαθέσιμο για παραγγελία από τους εμπόρους της Ford.
Το Tourneo Connect, που κυκλοφορεί σε πενταθέσιες και επταθέσιες εκδόσεις, συνοδεύεται από αποδοτικούς νέους κινητήρες, όπως ο νέος 1.5-litre EcoBlue diesel με επιλογή οκτατάχυτου, αυτόματου κιβωτίου και ο καταξιωμένος, χιλιάρης EcoBoost βενζινοκινητήρας της Ford με τεχνολογία απενεργοποίησης κυλίνδρου. Οι μηχανικές εκδόσεις εφοδιάζονται στάνταρ με εξατάχυτα κιβώτια. Το κομψό εμπρός τμήμα πλαισιώνεται από αναβαθμισμένα υλικά ταπετσαριών / επενδύσεων εσωτερικού.
Το συμπαγές, πενταθέσιο Tourneo Courier έρχεται με αναβαθμισμένους κινητήρες, στάνταρ εξατάχυτο κιβώτιο, τεχνολογία SYNC 3 και ανανεωμένη σχεδίαση εμπρός τμήματος. Τα νέα μοντέλα Tourneo Courier και Tourneo Connect θα διατίθενται από τα μέσα του 2018.
«Η φρέσκια, νέα γκάμα οχημάτων Tourneo αποδεικνύει ότι τα προσαρμοζόμενα οχήματα μεταφοράς προσωπικού μπορούν να είναι δυναμικά και κομψά ταυτόχρονα» δήλωσε ο Hans Schep, γενικός διευθυντής, Ελαφρών Επαγγελματικών Οχημάτων (CV) και οικογένειας Tourneo, Ford Ευρώπης. «Με άφθονους χώρους, ευελιξία και τεχνολογίες όπως η συνδεσιμότητα SYNC 3, τα τρία Tourneo βοηθούν τους πελάτες μας να αξιοποιήσουν στο έπακρο το πολυάσχολο και δραστήριο lifestyle τους.»
Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης, Φωτογραφίες: Daimler Group
Σε μια ειδική εκδήλωση με την ονομασία «Arocs Performance Days» είχαμε την ευκαιρία να δούμε από κοντά και να οδηγήσουμε πολλές νέες παραλλαγές του χωματουργικού φορτηγού, διαπιστώνοντας το πλήρες φάσμα δυνατοτήτων του στην άσφαλτο, στο χώμα αλλά και σε ακραία εδάφη. Περίπου δώδεκα Arocs, με διάφορες υπερκατασκευές, από ανατροπή μέχρι μπετονιέρα έδωσαν το παρόν στην εκδήλωση, ενώ πλαισιώθηκαν από φορτηγά που αντιπροσωπεύουν τις παραδόσεις της μάρκας στον κατασκευαστικό κλάδο, όπως τα Actros SLT, Atego και Fuso Canter 4x4.
Τέσσερα χρόνια μετά την παγκόσμια πρεμιέρα του, το Arocs προσφέρεται σήμερα σε μια εξαιρετικά ευρεία γκάμα εκδόσεων, με όλους τους πιθανούς συνδυασμούς τροχών και αξόνων. Με δύο άξονες, 4x2, 4x4, με τρεις άξονες 6x2, 6x4 και 6x6 και με τέσσερις άξονες 8x2, 8x4, 8x6 και 8x8. Η τρέχουσα σειρά εκδόσεων δείχνει πως ο κατασκευαστής προσαρμόζεται συνεχώς στις ανάγκες και επιθυμίες των πελατών. Για παράδειγμα το Arocs με την καμπίνα ClassicSpace LowRoof σε παραλλαγές M και L με πλάτος 2.300 χιλ. είναι έως 280 χιλ. χαμηλότερο και άρα πιο ευέλικτο στα εργοτάξια με χαμηλές εισόδους ή τούνελ.
Εξωτερικά, ο σχεδιαστικός χαρακτήρας προσομοιάζει στην ήδη γνωστή εικόνα από τα Actros και Antos, ωστόσο το νέο φορτηγό καταφέρνει ταυτόχρονα να ξεχωρίζει χάρη σε στοιχεία που προβάλουν τη στιβαρότητά του και το σκληροτράχηλο της κατασκευής. Υπάρχουν μεταλλικά στοιχεία στον προφυλακτήρα, ποδιές, πτυσσόμενα σκαλοπάτια εισόδου και βέβαια μια τεράστια μαύρη μάσκα με γρίλιες. Για εργασία χωρίς προβλήματα στο εργοτάξιο ο κατασκευαστής έχει προβλέψει επιπλέον, προστατευτικές μεταλλικές σχάρες στα φωτιστικά σώματα και στιβαρές πλαστικές θήκες για τους εξωτερικούς καθρέπτες.
Τα επίπεδα εξοπλισμού και στυλ σχεδίασης Home Line και Style Line είναι τώρα διαθέσιμα για τα Arocs με καμπίνα 2,5 μέτρων ενώ το γνωστό SoloStar Concept για τις καμπίνες StreamSpace και BigSpace αναβαθμίζει το επίπεδο άνεσης του χωματουργικού φορτηγού.
Το Arocs, στην πιο ανοδική φάση του κύκλου ζωής του προσφέρει νέες επιλογές στους τομείς της ανάρτησης και της γραμμής κίνησης.
Το ηλεκτρικά υποβοηθούμενο σύστημα διεύθυνσης Servotwin είναι τώρα διαθέσιμο και για το 4αξονικό Arocs 8x4 και για διάφορα μήκη μεταξονίου. Το βοηθητικό, υδραυλικό σύστημα εκκίνησης HAD μπορεί επιπλέον να χρησιμοποιηθεί σε παραλλαγές ελκυστήρων με ημιρυμουλκούμενο, με μεταξόνιο 3.300 χιλ. για μεταφορά επικίνδυνων εμπορευμάτων.
Από τον προσεχή Απρίλιο θα είναι διαθέσιμο από το εργοστάσιο ένα νέο πακέτο υδραυλικής κλίσης για τους 2αξονικούς ελκυστήρες Arocs 4x2 και Arocs 4x4. Το υδραυλικό σύστημα είναι διαμορφωμένο ως σύστημα ενός ή δύο κυκλωμάτων, ανάλογα την προβλεπόμενη χρήση.
Από άποψη ασφάλειας, ο εξοπλισμός του φορτηγού ενισχύεται προαιρετικά με ένα σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, το οποίο περιλαμβάνει μια νέα οθόνη ενδείξεων στην οποία εμφανίζεται η απαιτούμενη ακριβή πίεση, ανάλογα την εξωτερική θερμοκρασία. Πολύ σημαντική είδηση είναι ωστόσο αφορά την προαιρετική διάθεση στον εξοπλισμό του 3αξονικού Arocs για χρήση στην άσφαλτο, του Active Brake Assist 4, του προηγμένου συστήματος πέδησης έκτακτης ανάγκης με δυνατότητα ανίχνευσης πεζών.
Η ποικιλομορφία και η δυνατότητα εξατομίκευσης της γκάμας του Arocs διακρίνεται και από τις εννέα διαφορετικές βασικές καμπίνες με τις οποίες μπορεί να εφοδιαστεί. Οι σχετικές επιλογές διαμορφώνονται συνδυαστικά από δύο πλάτη καμπίνας, τρία μήκη, δύο ύψη τούνελ κινητήρα και μια επιλογή επίπεδου πατώματος. Από την μικρή καμπίνα ClassicSpace S έως την πιο ευρύχωρη BigSpace L, το Arocs καλύπτει κάθε απαίτηση, συμπεριλαμβανομένων ειδικών χαρακτηριστικών όπως είναι η ιδιαίτερα χαμηλή οροφή.
Τεράστια είναι και η ποικιλία των κινητήρων που είναι δυνατόν να εφοδιάσουν το Arocs. Οι τελευταίας τεχνολογίας 6κύλινδροι κινητήρες χωρητικότητας 7,7 – 10,7 – 12,8 και 15,6 λίτρων προσφέρουν 18 διαφορετικές επιλογές σε επίπεδο ισχύος, από 238 έως 625 ίππους και από 1000 έως 3000 Nm. Στο επίκεντρο του ενδιαφέροντος βρίσκεται αναμφισβήτητα η τελευταία γενιά του 6κύλινδρου OM 470 ο οποίος συνδυάζει μέγιστη απόδοση, εξαιρετικές επιδόσεις και χαμηλές εκπομπές ρύπων. Στα νέα χαρακτηριστικά του συγκαταλέγονται η αυξημένη, μέγιστη πίεση έγχυσης 2.700 bar, τα νέα ακροφύσια έγχυσης επτά οπών με υψηλότερο ρυθμό ροής, η ασύμμετρη έγχυση μεταξύ των κυλίνδρων, η νέα γεωμετρία του θαλάμου καύσης και κατοχυρωμένη με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας απεριόριστα μεταβαλλόμενη ανακυκλοφορία καυσαερίων.
Η γραμμή κίνησης εφοδιάζεται στάνταρντ με ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο PowerShift 3 με 8, 12 ή 16 σχέσεις.
Για τις εκτός δρόμου εκδόσεις του Arocs, η Mercedes–Benz προσφέρει διαφορετικά συστήματα πολυκίνησης, ανάλογα με τις οδικές συνθήκες που επικρατούν. Εάν έχουν προτεραιότητα το ωφέλιμο φορτίο και η κατανάλωση καυσίμου, τότε η κατ’ επιλογή εμπλοκή της κίνησης σε όλους τους τροχούς αποτελεί την σωστή επιλογή. Εάν απαιτείται μέγιστη πρόσφυση τότε η ιδανική λύση είναι η μόνιμη μετάδοση της κίνησης σε όλους τους τροχούς.
Τα τελευταία δύο χρόνια, ο κατασκευαστής προσφέρει και μια τρίτη επιλογή, το σύστημα HAD (Hydraulic Auxiliary Drive). Ο όρος HAD περιγράφει ένα ιδιαίτερα ευφυές, υδραυλικό, βοηθητικό σύστημα κίνησης των εμπρόσθιων τροχών που επιτρέπει στο Arocs να «τα βγάζει πέρα» όταν περιστασιακά τύχει να κινηθεί σε δύσκολα εδάφη. Με λίγα λόγια, με το HAD η Mercedes–Benz έρχεται να προσφέρει όλα τα πλεονεκτήματα της 4κίνησης χωρίς να προσθέτει βάρος στο φορτηγό, με ευκολία λειτουργίας και χωρίς ανάγκες συντήρησης.
Το πρόσθετο αυτό σύστημα μετάδοσης της κίνησης χρησιμοποιεί πολύ διαφορετική τεχνολογία από ένα κλασικό «all–wheel–drive» σύστημα ενώ τα συγκριτικά πλεονεκτήματα που εξασφαλίζει είναι το λιγότερο πρόσθετο βάρος (ζυγίζει μόλις 400 κιλά), οφέλη από άποψη κατανάλωσης καυσίμου και εκπομπών ρύπων καθώς και μεγάλη ευελιξία στη διαμόρφωση του φορτηγού. Το υδραυλικά υποβοηθούμενο κινητήριο σύστημα της Mercedes–Benz έχει αναπτυχθεί με εξαρτήματα ενός κορυφαίου κατασκευαστή υδραυλικών συστημάτων μετάδοσης κίνησης, της Poclain.
Η λειτουργία του HAD είναι αρκετά απλή για τον οδηγό, ο οποίος αρκεί να πατήσει ένα διακόπτη προκειμένου να ενεργοποιήσει το σύστημα. Αυτό μπορεί να γίνει ακόμα και εν κινήσει, πριν το φορτηγό εισέλθει στο δύσκολο τερέν του εργοταξίου ή άλλο χαμηλής πρόσφυσης. Μάλιστα η λειτουργία του HAD είναι ανεξάρτητη από το κλείδωμα ή όχι του πίσω διαφορικού.
Το HAD είναι διαθέσιμο με ένα πλήθος εκδόσεων του Arocs, με διαμορφώσεις αξόνων 4x2, 6x2 και 6x4 και με αερανάρτηση στον πίσω άξονα. Επίσης μπορεί κανείς να παραγγείλει το Arocs με το HAD στον εξοπλισμό του με οποιοδήποτε τύπο καμπίνας.
Αυτό που μας μένει στο τέλος, κάθε φορά που οδηγούμε το χωματουργικό της Mercedes–Benz είναι η υψηλή άνεση της αναρτούμενης καμπίνας, η απουσία θορύβων στο εσωτερικό της, η ικανοποιητική ελκτική δύναμη του κινητήρα με πλήρες φορτίο και η σωστή συμπεριφορά της ανάρτησης ακόμα και όταν η καρότσα ήταν άδεια. Επιπλέον, ακόμα και στις περιπτώσεις με «κοντή» τελική σχέση μετάδοσης, για χρήση εκτός δρόμου, το Arocs κινείται υποδειγματικά στα ασφάλτινα κομμάτια της διαδρομής. Και όλα αυτά, με τον υπολογιστή του αυτόματου κιβωτίου να «ξέρει» ακριβώς πότε και πώς να επιλέξει την κατάλληλη σχέση, χωρίς χάσιμο χρόνου και φυσικά με τον οικονομικότερο δυνατό τρόπο σε καύσιμα.
H Γενική Γραµµατεία Βιοµηχανίας ανακοινώνει ότι η εταιρεία KOSMOCAR A.E., Γενικός Εισαγωγέας των αυτοκινήτων VW στην Ελλάδα, σε συνεργασία µε το Τµήµα Γενικής Ασφάλειας Προϊόντων της ∆ιεύθυνσης Πολιτικής Ποιότητας, εκτελεί πρόγραµµα προληπτικού ελέγχου επαγγελµατικών αυτοκινήτων VW Amarok.
Η συγκεκριµένη ενέργεια αφορά σε 129 οχήµατα µε 6-κύλινδρο πετρελαιοκινητήρα κατασκευής 2016 – 2017, όπου υπάρχει το ενδεχόµενο ο ελαστικός σωλήνας επιστροφής του υδραυλικού τιµονιού να υποστεί ζηµιά από έναν σφιγκτήρα ή από την επαφή µε µια ακµή του αµαξώµατος. Από τον ελαστικό σωλήνα που έχει υποστεί ζηµιά µπορεί να διαρρεύσει υδραυλικό λάδι και ως αποτέλεσµα να διακοπεί η λειτουργία της υποβοήθησης τιµονιού. Σε δυσµενείς περιπτώσεις ενδέχεται το υδραυλικό λάδι να έρθει σε επαφή µε θερµά εξαρτήµατα του αυτοκινήτου ή να βρέξει τους δίσκους των φρένων. Υπάρχει κίνδυνος ατυχήµατος ή και πυρκαγιάς.
Μέχρι στιγµής δεν έχει αναφερθεί καµία περίπτωση ατυχήµατος, που να σχετίζεται µε το συγκεκριµένο θέµα.
Οι κάτοχοι των επηρεαζόµενων οχηµάτων θα ενηµερωθούν γραπτώς ώστε να προσέλθουν στους κατά τόπους Εξουσιοδοτηµένους Συνεργάτες Service «VW Επαγγελµατικά» της εταιρείας KOSMOCAR A.E. για να γίνουν οι απαραίτητες διορθωτικές ενέργειες (τοποθέτηση ενός δακτυλίου / αποστάτη και επανατοποθέτηση του επίµαχου σφιγκτήρα), χωρίς καµία οικονοµική επιβάρυνση.
Για περισσότερες πληροφορίες ή διευκρινίσεις οι κάτοχοι παρακαλούνται όπως επικοινωνήσουν µε το Τµήµα Εξυπηρέτησης Πελατών VW στο τηλέφωνο 210 9981100 από 09.00 – 18.00 καθηµερινά ή στο email: customercare@kosmocar.gr.
Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης, Φωτογραφίες: VW Group
Η νέα γενιά του Volkswagen Crafter, «Van της Χρονιάς 2017», παρουσιάστηκε επίσημα πριν από έναν περίπου χρόνο και πιο συγκεκριμένα, στην Διεθνή Έκθεση Επαγγελματικών Οχημάτων του Ανοβέρου (ΙΑΑ 2016). Η Volkswagen είχε καιρό πριν ανακοινώσει πως δεν θα συνέχιζε τη συνεργασία της με την Mercedes-Benz στην κατασκευή του μεγάλου βαν και η νέα γενιά του θα αποτελούσε εξ ολοκλήρου προϊόν του δικού της Κέντρου Έρευνας και Εξέλιξης.
Πράγματι, το νέο Crafter βασίστηκε εν πολλοίς στην σχεδιαστική φιλοσοφία της VW, όπως αυτή αντικατοπτρίζεται στα μοντέλα Caddy, T6 και Amarok που έχουν ήδη παρουσιαστεί, με στόχο να είναι άμεσα αναγνωρίσιμο.
Ο επικεφαλής του Σχεδιαστικού Τμήματος της Volkswagen Commercial Vehicles (VWCV), κ. Albert – Johann Kirzinger, έχει αναφέρει σχετικά πως: «… Στον κλάδο των επαγγελματικών οχημάτων ειδικότερα, η σχεδίαση ενός οχήματος πρέπει να είναι συμβατή με τις απαιτήσεις μιας μεγάλης και πολυποίκιλης γκάμας πελατών«. Στην πράξη αυτό σημαίνει πως οι ειδικοί της Volkswagen πραγματοποίησαν εξαντλητικές έρευνες προκειμένου να ανιχνεύσουν και να καθορίσουν τα χαρακτηριστικά αυτά που το νέο Crafter επιβάλλεται να έχει, προκειμένου να προσφέρει τις βέλτιστες υπηρεσίες σε μια μεγάλη γκάμα εφαρμογών.
Πέραν της ποιότητας των υλικών και της αξιοπιστίας της συναρμολόγησης τους αλλά και των μηχανικών μερών του, το νέο Crafter έχει εξελιχθεί με τέτοιο τρόπο ώστε να είναι σε θέση να ανταποκριθεί απόλυτα σε όσα χρειάζεται ο σύγχρονος επαγγελματίας κατά τη διάρκεια του δρομολογίου του. Τόσο όταν βρίσκεται πίσω από το τιμόνι του οχήματος όσο και όταν φορτώνει ή ξεφορτώνει εμπορεύματα από τον χώρο φόρτωσης του.
Φυσικά, όλα τα παραπάνω χαρακτηριστικά, πρέπει να είναι κοινά για μια μεγάλη γκάμα εφαρμογών που περιλαμβάνει από τις εκδόσεις καμπίνας – σασί και τις εκδόσεις Van του μοντέλου, μέχρι τα οχήματα μεταφοράς προσωπικού (mini-buses κ.ο.κ.).
Το μεγάλο επαγγελματικό όχημα της VW εισάγει λοιπόν με ένα εντελώς διαφορετικό σχεδιαστικό κόνσεπτ, εναρμονισμένο εν πολλοίς με την εικόνα του μικρότερου Transporter. Όμορφες, λιτές, καθαρές γραμμές διατρέχουν το αμάξωμα των εκδόσεων βαν ενώ η άψογη συναρμογή των επί μέρους επιφανειών φαίνεται να είναι το σημείο που δόθηκε έμφαση κατά την κατασκευή του αυτοκινήτου. Την ίδια στιγμή, η Volkswagen αναφέρει πως ο αεροδυναμικός συντελεστής του αμαξώματος του νέου Crafter έχει περιοριστεί στο 0,33, μια επίδοση που είναι και η καλύτερη στην κατηγορία.
Στο εσωτερικό μέρος, αυτή η «πολυτελής» εικόνα εντείνεται περεταίρω με την σχεδίαση του ταμπλό (πολύ έξυπνη ιδέα το ενιαίο ράφι, χαμηλά από άκρη σε άκρη του ταμπλό) να παραπέμπει σε ακριβά επιβατικά της μάρκας και ταυτόχρονα η ποιότητα των υλικών να μην αφήνει περιθώριο αρνητικής κριτικής.
Οι εκδόσεις του νέου Crafter καλύπτουν ένα πεδίο τονάζ από τους 3,5 έως και 5,5 τόνους, με 69 διαφορετικούς και εκατοντάδες ετοιμοπαράδοτους συνδυασμούς αμαξωμάτων και γραμμής κίνησης. Εκτός από τις κλασικές επιλογές εκδόσεων σε βαν, κόμπι, μεταφοράς προσωπικού, σασί-καμπίνας και σασί-διπλοκάμπινου, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να ζητήσει απευθείας από το εργοστάσιο εκατοντάδες ειδικές μετασκευές και υπερκατασκευές, που σε αριθμό είναι κατά 70% περισσότερες σε σχέση με αυτές της γενιάς που απέρχεται.
Εν όψει του 2018, το Crafter συμπληρώνει την γκάμα του με εκδόσεις με κίνηση στον πίσω άξονα καθώς και 4κίνητες εκδόσεις (4MOTION), οι οποίες εφοδιάζονται με διπλούς τροχούς πίσω. Μάλιστα σε κάποιες περιπτώσεις το μεικτό βάρος ανέρχεται στα 5.000 κιλά ενώ θα ακολουθήσουν αργότερα και εκδόσεις στα 5.500 κιλά. Στα μέσα της ίδιας χρονιάς αναμένεται να λανσαριστούν και οι επιβατικές εκδόσεις Kombi, με κίνηση στον εμπρόσθιο άξονα. Θα είναι διαθέσιμες με δύο διαφορετικά μεταξόνια και με ισάριθμα ύψη οροφής.
Η γκάμα των βαν, με τέσσερις βασικές εκδόσεις, θα διαρθρώνεται από συνδυασμούς τριών μηκών αμαξώματος (στα 5,9 – 6,8 – 7,4 μέτρα) και τριών υψών οροφής (στα 2,3 – 2,6 – 2,8 μέτρα).
Ειδικά για το νέο Crafter, η VW ετοίμασε έναν δίλιτρο Euro 6 TDI κινητήρα που φέρει τον κωδικό «EA 288Nutz» και θα είναι διαθέσιμος σε τέσσερα επίπεδα ισχύος των 102, 122, 140 και 177 ίππους. Στην ισχυρότερη επιλογή ο κινητήρας είναι biturbo (φέρει δύο τουρμπίνες) και παράγει 410 Nm ροπής, έχοντας την ικανότητα να αντεπεξέλθει στις πιο απαιτητικές εφαρμογές. Οι παραπάνω κινητήρες συνδυάζονται μηχανικά κιβώτια 6 σχέσεων και 8άρια αυτόματα ή αυτοματοποιημένα. Επιλογές υπάρχουν και για την μετάδοσης της κίνησης στον εμπρός ή στον πίσω άξονα και φυσικά εκδόσεις 4x4.
Εν τω μεταξύ, ο πλούσιος βασικός εξοπλισμός του Crafter θα συνοδεύεται με έναν πλήρη κατάλογο προαιρετικών ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών στοιχείων όπως για παράδειγμα ο «έξυπνος» αυτόματος πιλότος, με λειτουργία αυτόματης διατήρησης λωρίδας (ACC με LDS).
Το δεύτερης γενιάς Crafter εισάγει στην κατηγορία των μεγάλων βαν καινοτόμες τεχνολογικές λύσεις, με βασική στόχευση την βοήθεια του οδηγού. Για παράδειγμα, στο βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνεται ένα αυτόματο σύστημα πέδησης που ενεργοποιείται μετά από σύγκρουση, για την αποφυγή δευτερευουσών συγκρούσεων. Επιπλέον, διαθέσιμο προαιρετικά είναι ένα σύστημα παρακολούθησης της περιοχής μπροστά από το όχημα (Front Assist area monitoring system) το οποίο συμπεριλαμβάνει και μια λειτουργία πέδησης έκτακτης ανάγκης σε αστικό περιβάλλον. Άλλα προαιρετικά συστήματα που αυξάνουν την ασφάλεια είναι ένα σύστημα υποβοήθησης αλλαγής λωρίδας (Blind Spot Monitor lane change assistant), ένα σύστημα υποβοήθησης μανούβρας με τρέιλερ (Trailer Assist) και, τέλος, ένα σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης (Park Assist).
Στην ασφαλέστερη και ευκολότερη συμβίωση με το Crafter συμβάλουν αφενός το κάθισμα με αερανάρτηση τύπου ergoComfort και αφετέρου η εκτεταμένη χρήση φωτιστικών τύπου LED στην καμπίνα και -για πρώτη φορά- στην κλούβα φόρτωσης. Η δυνατότητα παραγγελίας θερμαινόμενου τιμονιού αποδεικνύει την προσοχή του κατασκευαστή και στην παραμικρή λεπτομέρεια, όσον αφορά στον εξοπλισμό του Crafter.
Στην περιοχή Września της Πολωνίας, πολύ κοντά στο Πόζναν κατασκευάζεται η νέα γενιά του VW Crafter, ήδη από το δεύτερο μισό του 2016. Η συγκεκριμένη επένδυση του ομίλου VW δημιουργήσε 3.000 νέες θέσεις εργασίας και θα ενισχύει περεταίρω τη θέση της Πολωνίας ως χώρα με ιδιαίτερα ισχυρή βιομηχανία που σχετίζεται με το αυτοκίνητο. Το νέο εργοστάσιο καταλαμβάνει μια περιοχή 220 εκταρίων, δηλαδή όσο 300 γήπεδα ποδοσφαίρου ενώ οι εγκαταστάσεις περιλαμβάνουν μια υπερσύγχρονη γραμμή παραγωγής και συναρμολόγησης, βαφείο καθώς και ειδικό χώρο αποθήκευσης των προϊόντων των προμηθευτών. Η δυνατότητα παραγωγής οχημάτων υπολογίζεται στις 100.000 μονάδες ετησίως.
Βρίσκεται ακόμα σε πιλοτικό στάδιο, ωστόσο δεν είναι πολύ μακριά η στιγμή που το εντελώς ηλεκτρικό Crafter θα περάσει την γραμμή παραγωγής. Το e–Crafter, με μεικτό βάρος στους 4,2 τόνους επιταχύνει μέχρι τα 80 χλμ./ώρα με την βοήθεια ενός ηλεκτροκινητήρα 100 kW, ενώ η άμεσα διαθέσιμη ροπή ανέρχεται στα 290 Nm. Το μπλοκ των μπαταριών (ιόντων λιθίου), τοποθετημένο κάτω από τον χώρο φόρτωσης (χωρίς να επηρεάζονται οι διαστάσεις του) είναι φτιαγμένο από 312 κυψέλες (26 x12), έχει συνολική χωρητικότητα 43 kW την ώρα και υπολογίζεται πως εξασφαλίζει περίπου 200 χιλιόμετρα αυτονομίας. Η φόρτιση μέχρι και στο 80% μπορεί να επιτευχθεί μέσα σε μόλις 45 λεπτά. Ο κατασκευαστής υποστηρίζει ότι στο άμεσο μέλλον, η βελτίωση της σχετικής τεχνολογίας και των μπαταριών θα επιτρέψουν την αύξηση της αυτονομίας στο διπλάσιο.
Κείμενο: Κώστας Σκαρμαλιωράκης, Φωτογραφίες: Iveco Group
Η εντελώς νέα σειρά της Iveco είναι σχεδιασμένη για μεταφορικό έργο που απαιτεί κίνηση σε εντός αλλά και εκτός δρόμου διαδρομές. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το Stralis X–WAY έρχεται να προσφέρει ένα εξαιρετικό TCO (Συνολικό Κόστος Ιδιοκτησίας), χάρη στις τεχνολογίες που υιοθετεί και κυρίως σε αυτή που αφορά στην διαχείριση των καυσαερίων, Hi–SCR.
Ξεχωριστή θέση στην γκάμα κατέχει η έκδοση χαμηλού απόβαρου «Super Loader» (μπετονιέρα με διάταξη αξόνων «8×4») που ζυγίζει μόλις 8.845 κιλά και εξασφαλίζει το υψηλότερο ωφέλιμο στην κατηγορία του και συνεπώς οικονομικό όφελος έως και 23.500 ευρώ ετησίως.
Η γκάμα εκδόσεων του Stralis X–WAY προσεγγίζει τις απαιτήσεις του πελάτη ξεχωριστά για κάθε πιθανή εφαρμογή για την οποία προορίζεται, προσφέροντας την ιδανική λύση σε ένα ευρύ φάσμα μεταφορικού έργου, με υπερκατασκευές από ελαφριά ανατροπή μέχρι μπετονιέρα.
Για παράδειγμα, το Stralis X–WAY Super Loader -σε πλαίσιο 8x4 και με 9λιτρο κινητήρα Cursor 400 ίππων- έχει αναπτυχθεί ειδικά για εφαρμογές ανάμειξης σκυροδέματος. Δοκιμάστηκε από τον ανεξάρτητο φορέα πιστοποίησης UTAC σε πραγματικές συνθήκες λειτουργίας επιτυγχάνοντας κορυφαία αποτελέσματα. Το βέλτιστο απόβαρο της κατηγορίας, των 8.845 κιλών επιτεύχθηκε με διάφορες επιλογές σχεδιασμού όπως ο επανασχεδιασμός της πίσω ανάρτησης (2φυλλα ελατήρια) και της αρχιτεκτονικής του πλαισίου, το PTO χωρίς συμπλέκτη και την χρήση αλουμινίου σε ζάντες και δεξαμενές αέρα.
Πέραν των εξαιρετικών μεταφορικών τους δυνατοτήτων, όλες οι εκδόσεις του νέου Stralis X-WAY εφοδιάζονται με τις πιο προηγμένες τεχνολογικά λύσεις που έχει να επιδείξει αυτήν τη στιγμή η Iveco Trucks, αναφορικά με την αποδοτικότητα των κινητήρων τους, γεγονός που περιορίζει τη μέση κατανάλωση καυσίμου έως και κατά 11,2%!
Το πλήρως ανασχεδιασμένο σύστημα μετάδοσης «ανεβάζει» την απόδοση καυσίμου σε ένα νέο επίπεδο. Το κατοχυρωμένο με δίπλωμα ευρεσιτεχνίας σύστημα μετεπεξεργασίας καυσίμων Hi-SCR επιτυγχάνει μείωση 97% των εκπομπών NOx, χωρίς να απαιτείται διαδικασία αναγέννησης, μειώνοντας το κόστος συντήρησης και μεγιστοποιώντας το χρόνο του οχήματος στο δρόμο.
Εν τω μεταξύ, το αυτοματοποιημένο κιβώτιο Hi-Tronix είναι διαθέσιμο σε εκδόσεις 12 και 16 ταχυτήτων. Η τεχνολογία «Hi-MUX» καταφέρνει να μειώσει περαιτέρω τη μέση κατανάλωση καυσίμου σε συνδυασμό με την βελτίωση της ενεργητικής ασφάλειας του οχήματος, ενσωματώνοντας μεταξύ άλλων το σύστημα «Hi-Cruise» (με λειτουργία «Eco-Roll») που επιλέγει αυτόματα τη βέλτιστη σχέση μετάδοσης με βάση την διαδρομή που ακολουθείται.
Τα νέα χωματουργικά Stralis X-WAY θα είναι διαθέσιμα σε μια μεγάλη γκάμα εκδόσεων με 2 ή 4 άξονες, τόσο ως τράκτορες όσο και ως πλαίσια φορτηγού, με τους κινητήρες Cursor 9, Cursor 11 ή Cursor 13, που συνδυάζονται με χειροκίνητα, αυτόματα (Allison) ή αυτοματοποιημένα (ZF Hi-Tronix) κιβώτια ταχυτήτων.
Σε ότι αφορά στους τύπους καμπίνας, θα είναι διαθέσιμες οι επιλογές «Active Day» (ΑD) και «Active Time» (ΑΤ) που προσφέρουν εξαιρετικά επίπεδα άνεσης, ασφάλειας και χώρων για τον οδηγό, σε πάσης φύσεως εφαρμογές. Θα υπάρχουν επίσης τρεις επιλογές «σεταρίσματος» προκειμένου το φορτηγό να ταιριάζει ακριβώς στις ανάγκες του πελάτη, αναλογικά με το είδος της off road διαδρομής στην οποία θα κινείται συνήθως. Αρωγός του φορτηγού στις εκτός δρόμου διαδρομές είναι και το HI-TRACTION, το σύστημα υδροστατικής κίνησης που παρέχει πρόσθετη υδραυλική έλξη στον εμπρόσθιο άξονα, όταν αυτό απαιτείται, βελτιώνοντας τη σταθερότητα του οχήματος και την ασφάλεια του οδηγού σε δύσκολα εδάφη.
Άλλο χαρακτηριστικό στοιχείο της νέας σειράς φορτηγών της Iveco, είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Michelin X Works, μεγέθους 315/80 R22,5, ειδικά κατασκευασμένα για εργοτάξια, με προδιαγραφές που στόχο έχουν την μείωση της κατανάλωσης καυσίμου. Από το πρώτο τρίμηνο του 2018, το Stralis X–WAY θα είναι διαθέσιμο και τα εντελώς νέα ελαστικά Michelin X Multi Energy που διαθέτουν κορυφαία χαρακτηριστικά απόδοσης, ανθεκτικότητας και ασφάλειας ενώ υπόσχονται μείωση της κατανάλωσης καυσίμου κατά 0,9 λίτρα/100 χλμ. σε σχέση με το Michelin X Multiway 3D, χάρη στην χαμηλή αντίσταση κύλισης.
Με το σύνθημα ‘Dream … Dare … Live it’ που αποτελεί άλλωστε “σήμα” κατατεθέν του παγκοσμίου φήμης Ράλι Ντακάρ, ένας άνδρας κάνει το όνειρό του πραγματικότητα !
Συγκεκριμένα, ο Mindaugas Plukys αφού αγόρασε το pickup, βρήκε χορηγούς για να τον βοηθήσουν να το τροποποιήσει κατάλληλα προκειμένου να λάβει μέρος στον σκληροτράχηλο αγώνα, αλλά και για να το μεταφέρει στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού Ωκεανού, στη γραμμή εκκίνησης του Ράλι Ντακάρ, στη Λίμα του Περού. Μετά τη διαπίστευση Τύπου που έλαβε από τους διοργανωτές του θεσμού, θα ακολουθήσει την ίδια διαδρομή με τους υπόλοιπους συμμετέχοντες, αρχίζοντας στις 6 Ιανουαρίου και στέλνοντας άρθρα, εικόνες και βίντεο για τα μέσα μαζικής ενημέρωσης.
Η χρονική στιγμή για αυτό το “ταξίδι ζωής” δεν θα μπορούσε να είναι πιο τέλεια για τον Mindaugas. Και αυτό γιατί το εξαντλητικό Ράλι Ντακάρ γιορτάζει τα 40ά “γενέθλιά” του, όπως και ο ίδιος μέσα στο 2018.
Ο Mindaugas δήλωσε: «Υπάρχει κάτι στο Ράλι Ντακάρ που πάντα με ενέπνεε. Σχεδιάζω αυτή την περιπέτεια πέντε χρόνια και πάντα έλεγα ότι θα το έκανα πριν από τα 40ά μου γενέθλια. Επομένως ο πρωταρχικός στόχος μου ήταν να φτάσω στη Νότια Αμερική τον Ιανουάριο του 2018″.
Ο Mindaugas ζει στο Βίλνιους της Λιθουανίας και εργάζεται για το τμήμα επικοινωνίας της Nissan στην Βαλτική. Αγόρασε το pickup τον Σεπτέμβριο του 2017 και από τότε συνεργάζεται με προμηθευτές εξαρτημάτων για την αναβάθμιση του NAVARA. Ο στόχος του είναι να αντιμετωπίσει με επιτυχία μια διαδρομή που πολλοί θεωρούν ως τον πιο σκληρό αγώνα αντοχής στον κόσμο.
Το NAVARA είναι ένα μοντέλο Double Cab, το οποίο κινείται από το κινητήρα diesel των 2.3 λίτρων 160PS, με το κιβώτιο των έξι ταχυτήτων. “Ντυμένο” σε χρώμα Flame Red, το ύψος του οχήματος αυξήθηκε κατά 4 εκ. με το σύστημα ανάρτησης Old Man Emu. Με επιπρόσθετα γνήσια αξεσουάρ όπως οι πλευρικές μπάρες της Nissan και η πίσω μπάρα του προφυλακτήρα, αναβαθμίστηκε το στυλ και βελτιώθηκε η ανθεκτικότητα του, ενώ στα συν συγκαταλέγεται και η προστατευτική ποδιά της Rival. Για τις νύχτες του Ράλι, θα φροντίσει μια φωτεινή ράβδος με προβολείς LED της Hella, ενώ η πλαστική επένδυση του χώρου φόρτωσης με το σχετικό κάλυμμα αλουμινίου, θα παρέχουν την προβλεπόμενη ασφάλεια και προστασία κατά την αποθήκευση και την μεταφορά φορτίων και αντικειμένων.
Στην οροφή υπάρχουν cross bars της Thule και σχάρα οροφής, καθώς και μία μπάρα LED Lazer Triple R 16, για πρόσθετο φωτισμό. Την εξωτερική εμφάνιση πλαισιώνουν ζάντες αλουμινίου μαύρου χρώματος 18 ιντσών.
Μέσα στο NAVARA, υπάρχει ένας μετατροπέας ισχύος 220V, συν τέσσερις πρόσθετες υποδοχές USB.
Ο Mindaugas, ο οποίος συνοδεύεται από τον φωτογράφο Andrius Laucius, θα ακολουθήσει τους αγωνιζόμενους καθώς αυτοί θα ξεκινήσουν, από τη γραμμή εκκίνησης του Dakar Rally, στις 6 Ιανουαρίου. Σε δύο εβδομάδες, με 14 ειδικές, και 9.000 χιλιόμετρα σε τρεις χώρες, το πλήρωμα σχεδιάζει να φτάσει στην γραμμή τερματισμού, στην Κόρδοβα της Αργεντινής.
Κατασκευασμένο με βάση τα 80 και πλέον χρόνια εμπειρία της Nissan, το NAVARA κατέκτησε το βραβείο International Pickup Award το 2016 και από τότε πάνω από 50.000 αυτοκίνητα έχουν πωληθεί σε όλη την Ευρώπη.
Το NAVARA διαθέτει υψηλά επίπεδα φινέτσας, στυλ, άνεσης και ποιότητας. Με χαρακτηριστικά που προέρχονται από τα κορυφαία Juke, Qashqai και X-Trail της Nissan, το NAVARA διαθέτει πρωτοποριακές τεχνολογίες που περιλαμβάνουν το Έξυπνο Σύστημα Πανοραμικής Θέασης (Intelligent Around View Monitor), καθώς και το Έξυπνο Σύστημα Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (Intelligent Emergency Braking).
Περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τα επαγγελματικά οχήματα της Nissan και την κορυφαία πλήρη εργοστασιακή εγγύηση πέντε ετών που τα συνοδεύει, παρέχονται στο δίκτυο των εξουσιοδοτημένων εμπόρων και επισκευαστών της Nissan ανά την Ελλάδα, αλλά και στο www.nissan.gr.
Αγαπητοί φίλοι,
Σας καλωσορίζουμε στο πρώτο τεύχος της νέας χρονιάς. Κάνουμε ποδαρικό με το δεξί σε μια χρονιά που αναμένεται γεμάτη προκλήσεις, εκπλήξεις και αλλαγές. Εξάλλου, όσοι μας παρακολουθούν τα τελευταία χρόνια γνωρίζουν καλά ότι στη δική μας ομάδα επικρατεί μια διαρκής κινητικότητα. Χρόνο με το χρόνο η πορεία διαγράφεται ανοδική αλλά πάντα υπάρχουν περισσότερα σκαλοπάτια να ανέβουμε. Νέες ιδέες, νέες υπηρεσίες, νέες δράσεις έρχεται η ώρα να περάσουν από το στάδιο της θεωρίας στην πράξη. Να φύγουν από το χαρτί που υπάρχουν ως σημειώσεις για να πάρουν σάρκα και οστά.
Κινητήριος δύναμη είναι πάντα η δική σας υποστήριξη και η εμπιστοσύνη που μας δείχνετε σε όλα μας τα βήματα. Βασικός μας στόχος παραμένει πάντα να είμαστε δίπλα σας με αξιόπιστες υπηρεσίες σε μια συνεργασία που κερδίζουν και οι δυο πλευρές. Και αυτό σημαίνει επιτυχία. Επιτυχία δική σας και ισάξια επιτυχία δική μας.
Απ’ όλους εμάς θερμές ευχές για τη νέα χρονιά που μόλις ανέτειλε. Ας φέρει υγεία, ευτυχία, χαμόγελα και επαγγελματικές επιτυχίες.
Στο πρώτο τεύχος «Επαγγελματικό Όχημα» by YouTruck της νέας χρονιάς:
Ανοίγουμε τον φάκελο «Ηλεκτροκίνηση» και παρουσιάζουμε τρία αμιγώς ηλεκτροκίνητα οχήματα που θα μας απασχολήσουν το επόμενο διάστημα.
Το Fuso eCanter που έκανε ντεμπούτο στην Ευρώπη,
το Urbino Electric που σχεδιάζει να φέρει στη χώρα μας η Solaris σε συνεργασία με την ΔΕΗ
και το εντελώς φουτουριστικό φορτηγό διεθνών μεταφορών Tesla Semi.
Ακόμη:
Διαβάστε όλες τις λεπτομέρειες για την νέα γενιά φορτηγών αστικών διανομών της Scania
δείτε τί αλλάζει στα Ford Transit Connect και Courier για το 2018
καθώς και τις πρώτες σκέψεις της Mercedes-Benz για την νέα γενιά Sprinter.
